GESTIÓN DE PROYECTOS Y CONSULTORIA
Pisan S.L. es una empresa fundada en Barcelona por Santiago Piñol Sanjaume en la que se recoge la experiencia de una saga de profesionales dedicados a la construcción, a lo largo de mas de cuatro generaciones, que se inició en Xerta (Tarragona) en 1870. Pisan S.L cubre a la perfección las dos vertientes tradicionales del sector de la construcción, que son la ingeniería y la arquitectura, así como las facetas de gestión de obra y de consultoría, ofreciendo a sus clientes el más alto nivel en la elaboración de sus proyectos, de un modo integral o parcial.
BARCELONA 2013
C/Camp 65, bajos. Barcelona – CP 08022. Tel: 34-93 253 15 50. www.pisan.es
MAPA DE PROCESOS Pisan S.L. ofrece a sus clientes privados y de la administración todas las fases de la gestión integral de un proyecto así como cualquiera de sus procesos parciales, estudio estratégico, estudio de factibilidad, búsqueda de emplazamiento, planeamiento urbanístico, obtención de permisos, estudios geotécnicos, estudios medio ambientales , redacción de proyectos, dirección de obras, procesos de selección de ofertas, elaboración de catastros, auditoria catastrales, elaboración de pliegos de bases, project managment.
GESTIÓN DE PROYECTOS Y CONSULTORIA
Hay cuatro parámetros comunes e imprescindibles sobre los que cimienta cualquier trabajo que realiza PISAN S.L: ASEGURAR COSTES, CUMPLIR PLAZOS, GARANTIZAR DISEÑO Y CALIDAD.
ORGANIGRAMA
Además, la empresa atendiendo al compromiso contraído con sus clientes, dispone de recursos para hacer cumplir políticas de calidad, medioambiente, prevención de riesgos laborables y gestión ética empresarial. Caminos, carreteras, autovías, autopistas, estructuras, puentes, captaciones de agua, abastecimiento de agua, distribución de agua, saneamiento, depuración, obras hidráulicas, edificios, estaciones y áreas de servicio, obras de urbanismo, proyectos olímpicos, hoteles, estudios medioambientales, revegetaciones, estudios de factibilidad, instalación de empresas y trabajos de catastro avalan nuestra empresa.
GESTIÓN DE PROYECTOS Y CONSULTORIA
Áreas de negocios: Edificación
Obra civil
Otros:
•Educación y cultura
•Movimientos de tierra.
•Peritajes
•Servicios
•Obras hidráulicas.
•Oficinas
•Obras Marítimas.
•Auditorias catastrales.
•Edificios industriales
•Vialidad.
•Instalaciones deportivas •Urbanización e infraestructura •Hotelería y ocio
•Informes. •Asesoría de clientes. •Desarrollo de sistemas.
•Rehabilitación y reforma. •Viviendas
GESTIÓN DE PROYECTOS Y CONSULTORIA
La experiencia adquirida en el desarrollo de distintos proyectos, así como la colaboración continuada mediante las oportunas alianzas estratégicas han permitido que en la actualidad, PISAN S.L. desarrolle su actividad en diferentes áreas del mundo. Prueba de ello es su gran experiencia en proyectos de edificación y obra civil que lleva realizando en Cuba.
CALELLA
BARCELNA
PISAN S.L. a conseguido dotarse del mas alto nivel tecnológico gracias a la inversión continuada en I+D. Sin embargo, el activo principal de esta empresa es su equipo humano, que esta formado por un equipo técnico compuesto por ingenieros agrónomos, ingenieros industriales, ingenieros de caminos, ingenieros geólogos, arquitectos, arquitectos técnicos, informáticos, economistas, abogados, delineantes, que son capaces de llevar a cabo proyectos de alta calidad sin olvidar la premisa de que cada trabajo debe satisfacer inexcusablemente todas las expectativas del cliente y aportar puntualidad en las entregas como requisitos indispensables.
A continuación adjuntamos algunas referencias de las más de 1000 obras y proyectos de PISAN S.L.
GESTIÓN DE PROYECTOS Y CONSULTORIA
PLANEAMIENTO Y GESTIÓN PLAN URBANISTICO Y PORTUARIO MARINA PORT D’ARO 2ª FASE
PG 1
PLAN ESPECIAL DE ORDENACIÓN CAMPING CAN TARRES SEVA
PG 2
PLAN DIRECTOR DE LA MARINA HEMINGWAY DE LA HABANA CUBA
PG 3
PLAN PARCIAL SECTOR UD-1 CAL FONT
PG 4
ESTUDIO DEL DESARROLLO PORTUARIO DE LA MARINA VARADERO CUBA
PG 5
URBANIZACIÓN PROYECTO DE ORDENACIÓN PASEO MARÍTIMO DE CALELLA
U1
PROYECTO DE INTERVENCIÓN PAISAJÍSTICA EN MASQUEFA BARCELONA
U2
PROYECTO DE URBANIZACIÓN Y CAMPO DE GOLF “EL MUNTANYA” EL BRULL
U3
PROYECTO DE URBANIZACIÓN “LES ESCOLES DEL ESTANYS” EN PLAJA D’ARO
U4
PROYECTO DE RAHABILITACIÓN DEL PASEO MARÍTIMO DE LA HABANA CUBA
U5
INFRAESTRUCTURAS C31, TRAMO LA TALLADA D’EMPORDA-TORROELLA DE FLUVIA
I1
PROYECTO DEL NUEVO EJE DEL LLOBREGAT C-16 EN PUIG REIG BARCELONA
I2
C31 Y C31F, C2525 DE CORÇA A GARRIGUELLA
I3
PROYECTO DE LA C-252 Y C-31F, DEL PUNTO 2+252 AL 11+615 EN CORSEÇA Y VERGES
I4
ESTACIÓN DE SERVICIO EN TREMOLENCS LA GARRIGA BARCELONA
I5
EDIFICACIÓN Este es un resumen representativo de nuestros proyectos, realizado con el fin de ilustrar los diferentes campos de acción y escalas de intervención mediante obras realizadas por PISAN. Si desea una versión extendida solicítela en pisan@pisan.es con gusto se la enviaremos
AMPLIACIÓN Y REFORMA DE LA ESCUELA “LES BASSEROLES” SEVA-OSONA
E1
PASARELA DE SANTA SUSANA BARCELONA
E2
NAVES INDUCTRIALES EN LA U.A. Nº 15 EN MASQUEFA
E3
VIVIENDAS UNIFAMILIARES EN HILERA EN VALLBONA D’ANOIA BARCELONA
E4
EDIFICIO PLURIFAMILIAR SAN JOAN DESPÍ. BARCELONA
E5
GESTIÓN DE PROYECTOS Y CONSULTORIA
MARINA PUERTO d’ARO 2a FASE CALELLA
PLAN ESPECIAL URBANISTICO, PLAN ESPECIAL PORTUARIO, ESTUDIO DE MOBILIDAD, INFORME AMBIENTAL T.M PLATJA D’ARO PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 94.000.012,37 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: MAYO 2009
PG 1 BARCELNA
PLANEAMIENTO Y GESTIÓN
MARINA PUERTO d’ARO 2a FASE CALELLA
PLAN ESPECIAL URBANISTICO, PLAN ESPECIAL PORTUARIO, ESTUDIO DE MOBILIDAD, INFORME AMBIENTAL T.M PLATJA D’ARO PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 94.000.012,37 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: MAYO 2009
PG 1 BARCELNA
PLANEAMIENTO Y GESTIÓN
PLAN DE ORDENACIÓN, ESTUDIO DE INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICO T.M SEVA (OSONA) PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 5.030.051,23 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: NOVIEMBRE 2008
En esta finca, donde el bosque de robles martinenc y de encinas da paso a un claro, y el terreno forma unas terrazas naturales más o menos planas, se aprovecha el espacio abierto para ubicar el camping, adaptándolo al terreno natural.
El objeto de este Plan Especial es definir y ordenar, emplazamiento de un camping en la parcela de 566.450 m2 extensión, denominada Camps de Terruños de Serrassola, mayoritariamente boscosa, excepto las terrazas naturales 44.411 m2 donde se propone construir el camping.
PG 2
el de es de
Estas terrazas naturales se aprovecharán para emplazar las parcelas destinadas a las acampadas en la zona más bajas y en la zona más alta se construirán 10 Bungalows modelo Ali-6 de la casa GRUPOCID especializadas en viviendas prefabricadas de madera y en la zona central los variados servicios del camping.
PLANEAMIENTO Y GESTIÓN
PG 2
La zona deportiva del camping se localiza en la parte central de la parcela, de fácil acceso desde cualquier punto. Consta de tres edificios, dónde se sitúan el supermercado, la lavandería, el bar-cafetería, la piscina cubierta y el almacén. En los espacios abiertos y de ocio incluyen, la piscina a cielo abierto, la zona infantil y la pista deportiva triple, tipo Polo-3, según las medidas estandarizadas por el Consejo Catalán del deporte de la Generalidad de Catalunya.
PLANEAMIENTO Y GESTIÓN
PLAN DIRECTOR PARA LA REHABILITACIÓN Y NUEVA EDIFICACIÓN LA HABANA CUBA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 5.000.000 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: OCTUBRE 2008 DESTINATARIO MARLIN-THUCSON S.A Es la marina más tradicional de Cuba, para practicar diversos tipos de pesca. Tiene un servicio de información meteorológica, talleres de reparación de embarcaciones, electricidad y también posee canales con diseño anticiclónico y una completa infraestructura de alojamiento. No requiere visado, ni reservación previa, aunque debe anunciarse la llegada utilizando los canales VHF 17 ó 72. Es en esta marina donde se realiza cada año el antiguo torneo de pesca de la aguja, mundialmente famoso llamado “Ernest Hemingway”.
PG 3
La marina Hemingway figura como una especie de centro insignia en ese prometedor sector de las actividades náuticas, conocido incluso a nivel internacional por su papel de organizadora de eventos de renombre, entre los cuales se relacionan las regatas y los torneos de pesca. Entre esos últimos el más conocido es el que lleva el nombre del novelista estadounidense que también sirve para denominar la instalación, también se dan otros dos concursos que cobran fuerza; el Blue Marlin, previsto para el mes de septiembre y el Peto o Wahoo, en el mes de noviembre. El puerto tiene cuatro canales, de cinco metros de profundidad, con capacidad para 400 amarres, de ellos 200 pueden utilizar la modalidad de vida a bordo, con la opción de garantizarle los servicios básicos de agua potable, electricidad, combustible, comunicaciones y televisión por cable.
PLANEAMIENTO Y GESTIÓN
PLAN PARCIAL, PROYECTO DE URBANIZACIÓN, INFORME AMBIENTAL T.M SANT LLORENÇ d’HORTONS PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 3.353.445,81 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: MARZO 2008
El ámbito del proyecto cuenta con una superficie de 134.927,08 m2 está situado en la entrada al núcleo urbano de Sant Llorenç.
Se trata de una Marina con moderada capacidad para barcos megayates dado su número y tamaño de amarres (60 m de eslora máxima – 20 m de calado máximo). Dispone de una gama completa de serviciosde ofertados a sus clientes. El territorio Sant Llorentç d’Hortons se caracteriza esencialmente por la sucesión de pequeños cerros y valles. Por lo que se procura la máxima adaptación de la urbanización y de las edificaciones a la morfología de estos terrenos, garantizando un tratamiento de taludes que se pueden generar como resultado de la implantación misma, restituyendo el suelo removido mediante la adicción de tierras vegetales, siembras, hidrosiembras y plantaciones de especies vegetales autóctonas, propias de la zona.
PG 4
La pendiente del sector se orienta de frente al medio día y al poniente, con u as buenas vistas hacia el valle del río Anoia y la cordillera prelitoral.
PLANEAMIENTO Y GESTIÓN
ESTUDIO DE DESARROLLO PORTUARIO VARADERO, CUBA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 25.000.000 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: ENERO 2007 DESTINATARIO: MARLIN-SERCO HOTEL S.A
Se trata de una Marina con moderada capacidad para barcos megayates dado su número y tamaño de amarres (60 m de eslora máxima – 20 m de calado máximo). Dispone de una gama completa de servicios ofertados a sus clientes.
PG 5
Esta marina tiene una oferta complementaria de actividades náuticas para la práctica de diferentes deportes relacionados con el mar. Su cercanía a un aeropuerto la convierte en una Marina accesible por vía aérea.
PLANEAMIENTO Y GESTIÓN
ESTUDIO DE ORDENACIÓN DEL PASEO MARÍTIMO T. M PLAJA D’ARO PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 85.000.012 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: NOVIEMBRE 2008
U1 La solución planteada para la remodelación del frente marítimo de Calella se ha diseñado representando la historia del municipio y sus lugares emblemáticos El frente de actuación se extiende aproximadamente durante unos 1400 mts. Y en esta intervención se enmarca una serie de zonas lúdicas, de esparcimiento y de servicios que complementan el desarrollo de Calella como plataforma turística y al mismo tiempo, articula la ciudad con la playa. Resolviendo la problemática recurrente del límite que supone la línea ferroviaria (RENFE).
URBANIZACIÓN
El ámbito de la actuación se encuentra delimitado al este por la riera dels Fares y la riera de Calella al oeste, mientras que al costado de la población el límite está marcado por la existencia de la línea ferroviaria.
U1
URBANIZACIÓN
U1
Esta importante remodelación del paseo marítimo hace necesarias unas buenas conexiones con el núcleo de la población, actualmente separada por las líneas ferroviarias, este aspecto se ha solucionado con la implantación de pasos inferiores que pasan bajo las vías del tren, estos se han diseñado para permitir al acceso rápido y seguro, con la entrada de máxima luz y sin rincones interiores, estos pasos con dos diseños diferentes, permiten y mejoran la accesibilidad mediante escaleras, sampas y ascensores, los cuales se ubican en los andenes y zonas de tránsito peatonal.
URBANIZACIÓN
Con el fin de eliminar las barreras entre la población y la playa se han eliminado los parking en primera línea, al igual que los de RENFE y el ayuntamiento, para reubicarlos en un edificio emplazado al costado del cementerio y bajo intervención, aportando una cantidad similar a la necesitada para el adecuado funcionamiento de la actuación.
U1
Para completar la intervención y como complemento a la misma se prevé una pasarela que pasa sobre las vías del tren, esta pasarela tiene como objetivo ser una alternativa a los pasos bajos las vías ferroviarias, las cuales están afectados por horarios y temporadas, igualmente prestan servicio de mirador que puede ofrecer vistas de todo el pueblo y del frente marítimo.
URBANIZACIÓN
PROYECTO DE URBANIZACIÓN, INFORME AMBIENTAL T. M MASQUEFA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 3.814.400 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: JULIO 2008
La plataforma a construir tendrá una forma aproximadamente trapezoidal con 150 m de largo y un ancho que varía entre los 67m (costado oeste) y los 73 m (lado este). La cota media de la plataforma se sitúa a 266,3 m, de esta manera queda hundida entre 2 y 3 m respecto al nivel de a pie. Este desnivel reduce el impacto visual del aparcamiento dado que la zona urbana empieza justo junto a la parcela y además disminuye el volumen de tierras necesario para terraplenar.
U2
La capa prevista de la plataforma es de 81 camiones de 12 m de longitud. Esta se puede ver reducida en el supuesto de que hayan de maniobrar vehículos de mayor longitud
URBANIZACIÓN
U2
La entrada del aparcamiento se sitúa a la parte más baja de a pie que es la punta oeste. Este punto se ha escogido porque permite una buena visibilidad a la hora de salir del aparcamiento y también porque supone una rampa de entrada más suave. La entrada al aparcamiento se efectuará mediante una rampa de 40 m de largo que tendrá una pendiente de 5% y que se apoyará sobre dos muros de hormigón de alzada variable. Los taludes que se forman debido a la creación de la plataforma son mayoritariamente de terraplén. La pendiente longitudinal de la plataforma será de 1% y el transversal 2% lo que permitirá evacuar las aguas pluviales. La plataforma se pavimentará con hormigón y se drenará mediante cunetas y tubos de drenaje perimetrales.
URBANIZACIÓN
PROYECTO BÁSICO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN SEVA_OSONA_BARCELONA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 4.312.923 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: FEBRERO 2006
U3
URBANIZACIÓN
U3
URBANIZACIÓN
PROYECTO DE URBANIZACIÓN, INFORME AMBIENTAL T.M. CASTELL PLATJA D’ARO PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 13.462.441,68 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: OCTUBRE 2005
U4
El proyecto de urbanización por un lado completa un tejido urbano y por el otro es centro de la integración paisajística y la recuperación, dentro de la trama urbana existente del municipio, de los antiguos “aiguamolls” y de los torrentes de los sistemas locales de Platja d’Aro. Se trata de recuperar los antiguos “aiguamolls” que tienen gran variedad de especies animales, alimentarlos con agua de los torrentes que han quedado integrados dentro de las zonas verdes y regenerar la zona que había estado degradada por los efectos de la fragmentación y la destrucción del hábitat, con el fin de volver a ser refugio y área de descanso para las aves migratorias, peces y animales.
URBANIZACIÓN
U4
URBANIZACIÓN
PROYECTO BÁSICO, PROYECTO EJECUTIVO, DIRECCIÓN DE OBRA Y CONTROL DE CALIDAD LA HABANA, CUBA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 2.000.000 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: JUNIO 2003
Se trata de un proyecto complejo por el legado histórico y la dificultad económica y e recursos que supone el estudio y ejecución de un proyecto de semejante envergadura en un país en el que cualquier proyecto de interés público se encuentra altamente controlado por los organismos estatales encargados de vigilar por la inversión estatal y extranjera que este tipo de obras representa.
U5
URBANIZACIÓN
U5
URBANIZACIÓN
PROYECTO CONSTRUCTIVO, SEGURIDAD Y SALUD, CONTROL DE CALIDAD, INFORME AMBIENTAL, GESTIÓN DE RESIDUOS, MEMORIA AMBIENTAL Y ESTUDIO GEOTÉCNICO
I1
LOCALIDADES DE LA TALLADA D’EMPORDA, ALBONS, VILADAMAT, VANTALLÓ, TORROELLA DE FLUVIÁ Y VILAMACOLUM PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 45.783.552,19 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: ABRIL 2009
De acuerdo con los criterios establecidos por la dirección de carreteras para la realización del Proyecto Constructivo, el nuevo tramo de la carretera C-31 entre la Tallada de Empordà y Torroella de Fluvià corresponde a una carretera de calzada única, con una velocidad de proyecto de 90 Km/h. La nueva carretera tiene una longitud de 16.871,806 m que atraviesa los términos municipales de la Tallada de Empordà, Albons, Viladamat, Ventalló Torroella de Fluvià y Vilamaccolum. Este proyecto consiste en la variante de la antigua C-252 en las poblaciones entes mencionadas, completando una obra totalmente nueva, a excepción del paso sobre el puente actual del río Fluvià.
INFRAESTRUCTURA
El trazado en planta del nuevo vial se compone de una adecuada combinación de tramos rectos, curvas circulares y curvas de transición (clotoides), con los parámetros correspondientes a la velocidad de proyecto de 90 km/h.
I1
El eje de definición es único y continuo coincidente con la línea de separación del sentido de circulación.
El perfil longitudinal de la nueva carretera ha sufrido diversos cambios con respecto al proyecto original, dichos cambios derivados de la confrontación de información taquimétrica con respecto a la localización de zonas inundables y adicionalmente al ver la necesidad de disponer diversos drenajes y pasos de fauna, sin embargo los índices de pendientes no han excedido ni los mínimos, ni los máximos requeridos para continuar con el alto nivel de calidad en la ejecución de este proyecto.
INFRAESTRUCTURA
PROYECTO MODIFICADO, CONSTRUCCIÓN, AS BUILT T.M PUIG-REIG, CASSERRES, GIRONELLA, OLVAN Y BERGA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 191.216.742,18 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: NOVIEMBRE 2005
I2
INFRAESTRUCTURA
El Plan de carreras de Cataluña fijó como uno de sus objetivos, el desarrollo del eje del Llobregat como un integrante de la red básica de penetración del mar hacia la montaña en Cataluña. En el origen del proyecto, antes del PK 2 de inicio, se ha previsto un tramo del vial de 250 m, aproximadamente, para conectar la nueva variante con la carretera actual y poder constituir así una obra completa.
I2
INFRAESTRUCTURA
PROYECTO CONSTRUCTIVO, CONSTRUCCIÓN, AS BUILT, T.M TORROELLA DE FLUVIA – FIGUERES - CATALUÑA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 9.847.271,44 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: AGOSTO 2003
I3
INFRAESTRUCTURA
I3
INFRAESTRUCTURA
PROYECTO CONSTRUCTIVO, CONSTRUCCIÓN, AS BUILT, T.M CORÇÀ Y VERGES CATALUÑA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 9.738.491,63 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: JUNIO 2003
I4
INFRAESTRUCTURA
I4
INFRAESTRUCTURA
PROYECTO BÁSICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN LA GARRIGA BARCELONA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 3.477.350,66 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: AGOSTO 1999
I5
INFRAESTRUCTURA
I5
INFRAESTRUCTURA
EDIFICACIÓN
AMPLIACIÓN Y REFORMA DE LA ESCUELA “LES BASSEROLES”. SEVA-OSONA
E1
PROYECTO BASICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN T.M SEVA OSONA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 600.274 € FECHA DE REDACCIÓN PROYECTO: MARZO 2006
PASARELA DE SANTA SUSANA. BARCELONA
E2
PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN SANTA SUSANA, EL MARESME. BARCELONA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 565.751,80 € FECHA DE REDACCIÓN PROYECTO: JUNIO 2005
NAVES INDUSTRIALES EN LA U.A Nº 15 EN MASQUEFA
E3
PROYECTO BASICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN T.M MASQUEFA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 1.753.214 € FECHA DE REDACCIÓN PROYECTO: MARZO 2004
VIVIENDAS UNIFAMILIARES EN HILERA EN VALLBONA D’ANOIA. BARCELONA
E4
EDIFICIO PLURIFAMILIAR SAN JOAN DESPÍ. BARCELONA PROYECTO BASICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN SEGURIDAD Y SALUD. CONTROL DE CALIDAD PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 2.582.742 € FECHA DE REDACCIÓN PROYECTO: MAYO 2009
GESTIÓN DE PROYECTOS Y CONSULTORIA
E5
EDIFICACIÓN
PROYECTO BASICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN VALLBONA D’ANOIA. BARCELONA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 3.755.251,22 € FECHA DE REDACCIÓN PROYECTO: ENERO 2004
PROYECTO BÁSICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN T.M SEVA OSONA
E1
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 600.274 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: MARZO 2006
Proyecto de equipamiento desarrollo en una sola planta para la ampliación de una escuela y resolver la unión entre dos edificios de escuela existentes, que en la actualidad están incomunicadas interiormente y simultáneamente con el nuevo edificio, formando un solo recinto con un solo acceso. Conservando el carácter de edificación existente y resolviendo temas de eficiencia energética y accesibilidad.
EDIFICACIÓN
PROYECTO BÁSICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN T.M SEVA OSONA
E1
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 600.274 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: MARZO 2006
EDIFICACIÓN
PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN SANTA SUSANA, EL MARESME, BARCELONA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 565.751,80 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: JUNIO 2005
E2
El objeto de este proyecto fue la construcción de la pasarela peatonal sobre la carretera nacional N 11, que une a Francia con España, justo en el kilómetro 673, con el fin de comunicar la zona comercial “maxim” con las urbanizaciones Alta Maresma, Can Torrent y el propio casco antiguo de la población que se encontraban relacionados al norte de la carretera mediante una vía de servicio que a su vez les unía con el termino municipal de Santa Susana.
EDIFICACIÓN
E2
EDIFICACIÓN
PROYECTO BÁSICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN T.M MASQUEFA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 1.753.214 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: MARZO 2004
Este proyecto propone la construcción de un conjunto de naves en hilera según la alineación de la carretera B-224, separando 7 m de su límite. Las 9 naves en planta baja se separan 5m del límite este y oeste de la parcela. Dada la accidentada topografía de la parcela con un desnivel de 8 m se construye una planta sótano sin que esta conmute como superficie edificable.
E3
La parcela 1 de la unidad de actuación Nº 15 del Torrent de la Serra “La Pedrosa” tiene una superficie de 9000 m2 y una forma irregular, limitada al norte con la carretera B-224. •
Parcela mínima 3000 m2
•
Ocupación máxima 70 %
•
Superficie mínima por nave 500 m2
•
Proyecto unitario por parcela
•
Separación del vial 7 m y a los límites laterales y posterior 5m y3m
•
Altura máxima 10 m
En cuanto a la definición de los usos, las naves tienen su actividad condicionada por la modificación puntual del PGOM aprobada definitivamente por la CUB.
EDIFICACIÓN
E3
EDIFICACIÓN
PROYECTO BÁSICO, PROYECTO EJECUTIVO, CONSTRUCCIÓN VALLBONA D’ANOIA, BARCELONA PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 3.755.251,22 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: ENERO 2004
E4
EDIFICACIÓN
E4
EDIFICACIÓN
EDIFICIO PLURIFAMILIAR SAN JOAN DESPÍ BARCELONA PROYECTO BÁSICO, PROYECTO EJECUTIVO, PROYECTO CONSTRUCCIÓN PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL: 2.582.742 € FECHA DE REDACCIÓN DEL PROYECTO: MAYO 2009
Este edificio está formado por 25 viviendas, locales comerciales y 300 plazas de aparcamiento. La cimentación es del tipo profunda con pilotes formando un encepado de 8 pilotes y pilares de hormigón armado apantallados, para soportar un muro existente.
Los forjados bajo rasante (pertenecientes a los aparcamientos) son losas de hormigón armado in situ de 31 cm de espesor y sobre rasante, los forjados son reticulares de canto perdido.
E5
EDIFICACIÓN