INTERVIEW ULRIK KNUDSEN / MERCEDES VITO 122 Tekst og fotos af Finn Bjerremand
MIG & MIN
FØLGEBIL
Tro følgesvend med den optimale bil Knudsen Service er en af de store spillere på markedet for sværgodsservice. En af de faste underleverandører har fået en ny bil.
D
en meget brede eller tunge specialtransport kræver ofte følgeskab af op til flere ledsagerbiler. De blinkende ekskorter er blevet en fast bestanddel i trafikken. Blandt udbyderne af følgebiler finder vi Knudsen Service, en virksomhed med dybe rødder tilbage hos sværgodstransportørerne. Indehaveren Ulrik Knudsen har på trods af sine kun 36 år faktisk mere end 30 års erfaring fra branchen! Som dreng kørte han nemlig med far, der var blokvognschauffør ved BK Transport i Galten, som i 1970erne og frem til begyndelsen af 00’erne var blandt landet største udbydere af special- og sværgodstransporter. En af Knudsens Service’s faste underleverandører, Ivan Rud Larsen fra Lunderskov, har netop fået leveret en spritny Mercedes Vito følgebil, som er udstyret, så den opfylder alle krav til en moderne dansk følgebil. Den har de rigtige reflekser, den rigtige farve, de rigtige skilte, som kan tages væk og sænkes ned, blink osv., og er samtidig udstyret med nødvendigt udstyr så som en køje, køleskab, mikrobølgeovn, tv, mv. I dagens Danmark kører en sådan følgebil hele ugen ude på vejen. Ofte går turen ikke lige forbi hjemmet, så du skal have det hele med på turen. Meget tunge og omfangsrige sværgodstransporter afvikles ofte uden for normal arbejdstid, hvor man generer den øvrige trafik mindst muligt, og derfor er det vigtigt, at føreren har gode forhold, når der holdes stille, og der skal hviles. Ekstra lang Vito med miljømotor Selve køretøjet er en Mercedes Vito 122 af typen
22
DTL magasinet
Vito’en er specialindrettet til eskorter af særtransporter i flere dage ad gangen.
”ekstra lang” og en miljøvenlig Blue Efficiency motor med en topeffekt på 225 hk samt et hurtigvirkende automatgear, der gør kørslen til en leg. Bilen er leveret af Mercedes-forhandler P. Christensen A/S, Kolding, hvor værkstedet har lavet en stor del af opbygningsarbejdet, bl.a. montage af alt ekstralys og andet strømkrævende udstyr. Samarbejdet mellem Ivan Rud Larsen, der driver virksomheden som et anpartsselskab, og Knudsen Service, går langt tilbage, og det virker sådan, så Ivan Rud Larsen altid er beskæftiget ved Knudsen Service. Følgebiler siden 1999 Ulrik Knudsen begyndte sin karriere med følgebiler tilbage i 1999, hvor han var ansat ved Henning Højlund (BKM Service), hvor han kørte BF3-følgebil (betyder 3. generation følgebil), som selvfølgelig mest var i Tyskland og andre europæiske lande. I 2003 hoppede Ulrik Knudsen ud og blev selvstændig med egen følgebil, hvor han overtog den BF3 følgebil, han havde kørt i ved BKM.
I 2005 kom det store spring, hvor Ulrik overtog Hans Ovesen Sværgodsservice i Horsens, der normalt beskæftigede fem egne følgebiler og en del underleverandører samtidig med, at der også blev søgt tilladelser hjem i hele Europa. Samme år blev der investeret i et par BF3 følgebiler, til servicering af kunder, som havde behov for eskorte i Tyskland. Der blev også etableret et tysk selskab, som kunne stå for afviklingen syd for Danmark. I 2006 tog Ulrik så at sige hjem på kontoret og blev mere administrativ, fordi opgaverne simpelthen voksede, og der skulle søges mange tilladelser. Han så dog finanskrisen komme og BF3 følgebilerne blev solgt, strukturen blev ændret, og han begyndte i stor stil selv at søge mange flere tilladelser frem for at lade udenlandske agenter stå med opgaverne. »Det viste sig at være en stor fordel, fordi vi derved selv har hånd i hanke med, hvordan det går med ansøgningerne,« siger Ulrik Knudsen til DTL Magasinet. Første januar sidste år overtog Knudsen Service tilladelsesafdelingen fra det kendte firma
FEBRUAR 2015