Tekst: Thomas Rumph Foto: Niels Møller Madsen
Ros til regeringsudspil om EU-vejpakken DTL – Danske Vognmænd, Nordic Logistics Association (NLA) og ETF, den europæiske organisation for chauffører, mødtes midt i april med Folketingets Transportudvalg under udvalgets besøg i Bruxelles. Helt naturligt blev EU’s vejpakke drøftet, og transportudvalget blev gjort bekendt med, at den stærkt voksende cabotage- og tredjelandskørsel i de vestlige lande i den grad skævvrider landenes transportmarkeder, så de nationale vognmænd ofte står magtesløse. - Vi havde lejlighed til at fortælle Folketingets transportudvalg, at vi langt hen ad vejen støtter op om Kommissionens pakke med forslag til en ny regulering af vejtransportsektoren, og at vi også langt hen ad vejen støtter den danske regering
i dens holdning under de kommende forhandlinger, fortæller underdirektør og erhvervspolitisk chef i DTL, Ove Holm. DTL roste den danske regerings holdning til flere af elementerne i vejpakken. Det gælder bl.a. regeringens holdning til: • at Kommissionens forslag om en tidsbegrænsning på fem dage på cabotage-kørsel er for omfattende og foreslår i stedet, at grænsen sættes til tre dage, • introduktion af værn mod muligheden for at udføre cabotagekørsel 365 dage om året, • cabotage-regler for alle typer af kombineret transport, • stramning af dokumentationskravene med klar henvisning til cabotagereglerne,
• at cabotagekørsel, kombineret transport og såkaldt tredjelandskørsel omfattes fra første dag af udstationeringsreglerne, • at der skal stilles en række krav til virksomheder for at forhindre de såkaldte postkasseselskaber. • at der fastsættes fælles regler for, hvordan medlemslandene skal håndtere anmodninger fra andre medlemslande ved mistanke om et postkasseselskab, • at tidspunktet for ibrugtagning af den smarte tachograf fremrykkes til 2024 for alle køretøjer, hvor chaufføren forpligtes til ved først egnede holdeplads at indtaste nationalitetsmærke i den digitale tachograf, efter køretøjet har krydset en grænse.
Starten er gået for varebilsbehandling Så er starten gået for forslaget om lovregulering af godstransport med varebil. Lovforslaget med nummer L 234 blev fremsat torsdag d. 26. april i Folketinget af transportordførerne Christian Rabjerg Madsen (S), Kim Christiansen (DF), Karsten Hønge (SF) og Henning Hyllested (EL). Nu har tinget så frem til sommerferien til at debattere forslaget politisk. DTL – Danske Vognmænd og Specialforeningen for Kurér og Varebilstransportører (SKV) har i en årrække argumenteret for mere ordnede forhold for de vognmænd og chauffører, der kører godskørsel for fremmed regning i varebiler i Danmark. Også EU barsler med en regulering af varebilssektoren, der er blevet det nye problembarn i flere lande. Formanden for SKV, Thomas Jensen, er rigtig godt tilfreds med, at lovslaget er blevet fremsat i så tilpas tid, at det kan nå at undergå en behandling i dette folketingsår: - Stor ros til forslagsstillerne, og så må vi håbe, at regeringen ikke benytter sig af forhalingstaktikker ved at trække en vedtagelse i langdrag med alle mulige lovtekniske argumenter. Ønsket om lovregulering kommer fra
Dennis Just, adm. direktør for Logistik Centralen A/S i Odense, er en af de vognmænd, der hilser ordnede forhold for varebilsvognmænd velkommen. Foto: Niels Lund Pedersen.
branchen selv, der er hårdt belastet af dårligt image, grå og sort økonomi og unfair konkurrence. Det er et ønske fra både små og store virksomheder, lastbilvognmænd og varebilsvognmænd og dem, der kører både med lastbiler og varebiler. Desuden taber både staten og private kreditorer penge på fallenter og et højt antal konkurser. Det handler også om bedre mulighed for, at seriøse transportkøbere kan sikre sig mod
at anvende useriøse varebilsvognmænd, fremfører DTL og SKV. - Der er behov for mere ordnede forhold, et mere attraktivt erhverv, som kan tiltrække seriøse vognmænd og chauffører. Altså rekruttering til et professionelt erhverv med dygtige vognmænd og chauffører med fokus på trafiksikkerhed, kvalitet og effektivitet, siger adm. dir. Erik Østergaard, DTL. Maj 2018 | DTL magasinet | 17