→
Tekst Thomas Rumph
ERHVERVSPOLITIK // NYHEDER XXXXXX
Rapport:
Der er gode penge i nogle veje og broer En ny rapport fra tænketanken Kraka rummer en liste over en række infrastruktur- projekter, som er snusfornuftige set fra et samfundsøkonomisk perspektiv. Blandt projekterne er flere markante DTL-mærkesager
D
en midtjyske motorvej, Helsingør/ Helsingborg-forbindelsen, Frederikssundmotorvejen og den tredje Limfjordsforbindelse ved Aalborg. Det er nogle af de store anlægsprojekter til en værdi af i alt 110 milliarder kroner, som er en rigtig god idé at gennemføre. Ikke mindst fordi de imødekommer et konkret behov, er rentable og dermed vil give et positivt samfundsøkonomisk afkast.
Hviler på solid makronbund DTL’s adm. direktør Erik Østergaard hilser rapporten velkommen og peger på, at tallene understøtter flere af DTL’s politiske mærkesager. - Vi kan læse sort på hvidt, at investeringer i en række konkrete infrastrukturprojekter hviler på en solid makronbund, når vi taler afkast og samfundsøkonomi. Fx vil en investering i den tredje Limfjordsforbindelse, HH-forbindelsen og Frederikssundmotorvejen gavne både transportbranchen i Danmark og den overordnede samfundsøkonomi. Dertil kan man godt føje Hillerød-motorvejen, hvor man lige har sendt VVM-undersøgelsen i høring, siger Erik Østergaard, selvom rapporten ikke inkluderer en beregning på sidstnævntes afkast. Fælles for projekterne er, at de lever op til mindstekravet fra Finansministeriet om en såkaldt intern rente på fire procent. Erik Østergaard kunne godt ønske sig, at man fra politisk hold tænder det lange lys og stiller spørgsmålet omvendt, når man diskuterer anlægsinvesteringer. - Der henvises fra politisk side blandt andet til råderummet og de begrænsede økonomiske ressourcer. Men omvendt bør man 8 | DTL magasinet | Oktober 2018
jo så kigge på, hvad omkostningerne på sigt ved ikke at foretage sig noget er og foreholde beslutningstagerne det, siger DTL-direktøren. Og Dansk Byggeri, som har opfordret Kraka til at lave rapporten, påpeger til støtte for DTL’s direktør netop, at udskydelsen af fem større infrastrukturprojekter i ti år, heriblandt den midtjyske motorvej, Frederikssundmotorvejen og den tredje Limfjordsforbindelse, vil koste samfundet knap 11 milliarder kroner. Det viser Transportministeriets egne tal.
Husk havnetunnellen Rapporten blev præsenteret i forbindelse med en høring i Transportudvalget i Folketinget i september om anlægsinvesteringer. Her kom det bl.a. frem, at trængslen på
vejene i og omkring hovedstaden i dag har nået et niveau, som Trængselskommissionen i 2013 først forventede ville være en realitet i 2025. Det får DTL-direktøren til at understrege behovet for at medtænke en københavnsk havnetunnel som en løsning. - Det er over ti år siden, jeg som medlem af Infrastrukturkommissionen var med til at sætte ideen om en havnetunnel på dagsordenen. De friske tal viser, at hverken det fysiske behov eller den samfundsøkonomiske gavnlighed af projektet er blevet mindre, slutter Erik Østergaard med henvisning til den trafikale situation i og omkring hovedstaden, og at en havnetunnel ligger på den rigtige side af skillelinjen på minimum fire procents afkast. ■
UDVALGTE VEJPROJEKTER MED EN FORRENTNING PÅ MINDST FIRE PROCENT PROJEKT Bro over Randers Fjord
FORRENTNING 26,0
Midtjysk Motorvejskorridor
7,5
Helsingør-Helsingborgforbindelse
6,1
Frederikssundmotorvejen, etape 3 og 4
5,6
Udvikling af motorvejskapaciteten på E45
5,0
En 3. Limfjordsforbindelse ved Aalborg
4,2
Ny havnetunnel ved København
4,0 Kilde: Kraka: Notat om infrastruktur, september 2018