A Bacia Amazônica e as Vias de Penetração A Bacia Amazônica tem cerca de 23.000 Km de rios navegáveis. O Amazonas-Solimões-Marañon permite a navegação durante todo o ano de Belém a Pucallpa no Peru: • de Belém a Manaus a navios com calado de até 12m e deslocando até 50.000 toneladas; • de Manaus a Tabatinga a navios com calado de até 5m e deslocando até 12.000 toneladas; e • no período das cheias é possível alcançar Pucallpa, no Peru, com navios com 1,5m de calado e 1.000 toneladas de deslocamento bruto. Sob o enfoque militar-naval a rica hidrografia confere à Amazônia o aspecto de um arquipélago que somado: às dificuldades de trânsito de tropas a pé ou motorizada; ao ambiente hostil e às grandes distâncias, ressalta a importância do controle das vias navegáveis executado pelos meios navais que em tempo de paz levam, também, a presença do Estado a regiões só alcançadas por eles. As vias de penetração, por meio fluvial, ao território brasileiro na Amazônia Ocidental são: Rio Guainia-Negro: na cheia é navegável da foz até São Gabriel da Cachoeira com embarcações de calado até 2,5m. Vencida a cachoeira o rio Negro volta a ser navegável até Cucuí, fronteira com a Venezuela. Rio Caquetá-Japurá: a navegação rio acima do Pelotão de Fronteira (PEF) de Vila Bittencourt (BR) alcança a cidade de La Pedrera e a partir deste ponto o rio é não navegável em face das quedas d’água. Rio Putumayo-Içá: navegável somente nas épocas de cheias, para embarcações de até 50 ton. Rio Marañon/Ucayali-Solimões: é a via natural de penetração, navegável em qualquer época do ano de Tabatinga a Pucallpa. No Marañon estão baseados os meios da Marinha de Guerra do Peru na região em condições de penetrar o território brasileiro. O apoio logístico seria prestado em Iquitos. Em se tratando de rio internacional, o trânsito de Força Naval, em cenário de conflito ou de crise político-estratégica, estará sujeito à concordância dos países limítrofes (Peru, Colômbia e Brasil).
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