punkt 3 – Ausgabe 5/2013 – 7. März
DB Netz AG weist Kritik an Baumaßnahmen bei Vollsperrung zurück VBB bescheinigt Verbesserungen auf 20 Abschnitten „Gute Nachrichten, nicht gut verkauft“ – mit diesen Worten kommentierte Arvid Kämmerer, Leiter Kundenmanagement und Fahrplan von DB Netz, die vom Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) im Februar herausgegebene Qualitätsanlayse zum Netzzustand 2012. Ebenso wie Helge Schreinert, Regionalleiter Produktion bei DB Netz, begrüßte er es, dass der Netzqualität insgesamt Verbesserungen bescheinigt werden. So hat der VBB Fortschritte auf 20 Abschnitten, darunter zwischen Wannsee und Michendorf, Hosena und Falkenberg (Elster) sowie Wittstock (Dosse) und Wittenberge, registriert. Kämmerer und Schreinert widersprachen jedoch den vom VBB kritisierten Vollsperrungen und sogenannten „Geschwindigkeitseinbrüchen“. „Früher sprach man von Langsamfahrstellen, heute werden diese als Einbrüche dramatisiert“, so Kämmerer. Er machte deutlich, dass Vollsperrungen von Streckenabschnitten, wie etwa zwischen Berlin und Rostock, nicht die Regel seien, sondern lediglich dann eingerichtet werden, wenn es dafür hinreichende Gründe gebe. Im Fall zwischen Oranienburg und Fürstenberg, wo baustellenbedingt die meisten Fahrzeitverluste eingefahren werden, sei es der Mooruntergrund, der ein eingleisiges Befahren der Strecke nicht zulässt. Während der Streckensperrung
Baustart für Brücken und Bahnhof in Schöneweide Görlitzer Bahn soll bis 2018 erneuert sein Nun ist der Bahnhof Schöneweide an der Reihe. Nachdem die S-Bahn-Stationen Baumschulenweg und Adlershof komplett erneuert und modern ausgestattet sind, fiel jetzt im März der Startschuss für die dritte Etappe des Ausbaus der Görlitzer Bahn. Diese sieht zunächst vor, die sechs S- und Fernbahnbrücken über den Sterndamm schrittweise zu erneuern. Schließlich haben diese schon 108 Jahre auf dem Buckel. In den vergangenen Jahren wurden Gleise und Weichen im Bahnhof Schöneweide ersetzt. Derzeit sind die Arbeiter damit beschäftigt, Kabelhilfsbrücken und Gleisverbindungen zum Umfahren der Brückenbaustelle zu errichten. Wie Projektleiter Gerald Springer mitteilt, soll der S-Bahn-Verkehr aufrecht erhalten werden. „Wenn wir die Brücken ein- beziehungsweise ausbauen, wird an einzelnen Wochenenden der Sterndamm voll gesperrt“, erläutert Springer die Planungen. Fahrgäste müssen sich ab Mai 2013 darauf einstellen, dass die Bahnsteigaufgänge am Sterndamm aufgrund der Arbeiten bis 2015 gesperrt sind. Dafür wird der bestehende Personentunnel in Richtung Tram-Wendeschleife durchstoßen und ein zunächst provisorischer Zugang geschaffen. Der Neubau Bahnhof Sterndamm wirdSchöneweide ab 1. Juni 2013 unter der Brücke nur noch eingleisig von der Tram und zweispurig vom Kraftver-
kehr befahren werden können. Der Oberbau der S-Bahn wurde in den Streckenabschnitten Baumschulenweg – Königs Wusterhausen bzw. nach Flughafen Schönefeld erneuert und ist für eine Geschwindigkeit von maximal 100 Kilometern pro Stunde ausgelegt. Ebenfalls im Frühjahr 2016 erfolgt der kundenfreundliche und denkmalgerechte Umbau des Bahnhofsgebäudes von 1906. Durch einen neuen dauerhaften Ausgang in Richtung Tram-Wendeschleife soll die Umsteigesituation zwischen Bahnen und Bussen verbessert werden. Außerdem erleichtern Fahrtreppen den Zugang zum Bahnsteig, die Technik wird auf den modernsten Stand gebracht. Für einen direkten Zugang zur Straßenbahnhaltestelle wird die Personenunterführung durch den Bahndamm in Richtung Süden erweitert. Für die neue Verkehrsführung der Straßenbahn wurde von der BVG eine Straßenbahnunterführung durch den Bahndamm vor dem Stellwerk bestellt. Für die Maßnahme in Schöneweide investiert die Deutsche Bahn rund 45 Millionen Euro. Von den insgesamt zur Verfügung stehenden 350 Millionen Euro für die S 9-Grunderneuerung sind rund 260 Millionen Euro bereits ausgegeben beziehungsweise mehr als zwei Drittel der Bauvorhaben realisiert worden. 3 cb Bauschwerpunkte und Fertigstellung
im Berliner Grunewald waren ein Kreuzungsbauwerk und sieben
Neubau des Bahnhofs mit Brücken Sternd Bau-Etappen in Schöneweide
Eisenbahnüberführungen, die allein
Erneuerung der 1 EisenbahnOktober 2011 – Mai 2014 Erneuerung EÜ Sterndamm überführung: Gleis 6 (S-Bahn) und Gleis 1 (F-Bahn 1 bis Mai 2014:
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weiter bis 2016 andauernde Kapazitätseinschränkung mit Pünktlichkeits-
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risiken zu bekommen, sondern die zu realisieren.
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Infrastruktur der Bahn investiert wird wie in der Region. Und ein gut aus-
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pünktliche Züge – da sind sich die 3 cb
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S-Bahngleis und2014 – Mai 2015 2 6Mai EÜ Sterndamm FernbahngleisErneuerung 1 Gleis 2 (F-Bahn) und Gleis 3 (S-Bahn 2 Mai 2014 bis Mai 2015:
S-Bahngleis und2015 – Mai 2016 3 3Mai EÜ Sterndamm FernbahngleisErneuerung 2 Gleis 4 (S-Bahn) und Gleis 5 (S-Bahn 3 Mai 2015 bis Mai 2016: S-Bahngleise Juni 4 und2016 5 – IV/2018
4 • Grunderneuerung Bahnhof Schönew Juni 2016 bis Dezember 2018: 5 • Eisenbahnüberführung Tram-Tunne 4 Grunderneuerung 6 • Grunderneuerung Personentunnel Bahnhof Schöneweide, 5 Eisenbahnüberführung
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gebautes Netz ist Voraussetzung für DB Netz AG und der VBB einig.
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Tramtunnel, 6 Grunderneuerung Kosten: rund 45 Mio Euro
Personentunnel