Voyage_11_Olga2.qxd
09 Ł
2011
16:01
Page 16
АНАЛИТИКА И ПРОГНОЗ
Политика, нефть, цены
Свежие тенденции на мировом и отечест венном рынках морских круизов заставляют операторов и агентства приспосабливаться к новым реалиям. Подорожание авиатопли ва на 20% привело к резкому падению пас сажиропотока на воздушных маршрутах из Америки в Европу. Многие туристы из за океана отказались от перелетов, а значит – и от морских круизов. Ситуацию усугубили кризис в Египте и события в Ливии.
Ниже некуда Яркий пример – европейские круизы аме риканских компаний. Цены на недельные путешествия на пятизвездных лайнерах опустились ниже отметки в 600 долларов, и это – включая портовые сборы и таксы. Ни же уже просто некуда. Конкуренция на ев ропейском рынке гигантов американской круизной индустрии и европейских круиз ных компаний еще больше усугубляет ситу ацию. В результате просчета маркетологов и роста цен на авиаперевозки образовалось большое количество провозных мощностей на всех европейских круизах. Это приводит к регулярному выходу спецпредложений. Все круизные компании несут убытки и стре мятся их минимизировать. Как такое положение может отразиться на работе отечественных круизных операто ров? С одной стороны, падение цен на морс кие круизы в этом году явно расширяет по тенциальную базу потребителей этого про дукта. Туристы, которые раньше не могли по финансовым соображениям позволить себе покупку морского круиза, вместо отдыха в Турции теперь могут отправиться в круиз по Европе. Это уже подтверждают весенние месяцы. Например, на инаугурационном 10 дневном круизе Carnival Magic по Средизем номорью, стартовавшем 1 мая, было около 450 туристов из России, то есть более 10%
16
РУССКИЙ
ВОЯЖ
© www.gocruise.ru
Жесточайший кризис нынешнего года в американской круизной индустрии приводит к тому, что цены на морские путешествия уже в течение пяти месяцев падают. Впервые с конца 2001 года цены на круизы упали до такого минимума.
пассажиров лайнера. К этому нужно еще до бавить 150 туристов из других стран СНГ. Это стало возможно только благодаря тому, что цена за один круизный день опустилась ниже отметки в 100 долларов на человека. Carnival наконец осознал потенциал нашего рынка.
Лучше и больше Однако расширение круизной базы не при водит к увеличению прибылей круизных операторов. В ряде случаев – при работе с такими операторами, как Costa или МSC, – доходы вообще минимальны и не оправды вают затрат. Круизные компании всячески стремятся уменьшить издержки, в частнос ти, за счет продавцов. Уменьшается комис сия, убираются дополнительные фонды, запрещается продавать дополнительные ус луги к круизам. Таким образом, доходность падает в разы. Такая ситуация сложилась в прошлом году на рынке пляжных туристи ческих услуг, ее заметили все. Теперь эта тенденция затронула и морские круизы. Круизным операторам необходимо перес матривать свою финансовую политику. Нужно приспосабливаться к новым реалиям – больше продавать, меньше тратить вре мени на обработку заказов, больше полу чать от до и послекруизных программ. Ина
ЦИФРА 29,3 млрд. долларов – такой финансо* вый оборот по итогам текущего года прогнозируется для международного круизного рынка. Этот показатель на 9,5% больше, чем в 2010 году. На долю Северной Америки придется около 17,5 млрд. долларов, на долю Европы – 7,8 млрд., Азии – 2,7 млрд.
че финансовые результаты года могут ока заться весьма неприятными – туристы были, шелест денег был, а прибыли не было.
Успеть за переменами Кризис, который вроде уже прошел, дает о себе знать таким специфическим для морских круизов образом, как переход на другую бюджетную ступень туристов и снижение маржи продаж. Все меняется. Но турфирмам и операторам, которые пра вильно отреагируют на ценовые измене ния, такая ситуация позволит в дальней шем значительно увеличить объемы про даж и принесет немалый доход. И, наобо рот, тот, кто не заметит новых тенденций в круизном бизнесе, в конце концов уйдет с рынка.
Барометр показывает Цены на морские путешествия уже в течение пяти месяцев падают. Многие туристы из за океана отказались от перелетов, а значит, и от морских круизов. В результате просчета маркетологов и роста цен на авиаперевозки образовалось большое количество провоз ных мощностей на всех европейских круи зах. Это приводит к регулярному выходу спецпредложений. Падение цен на морские круизы в этом году явно расширяет потенциальную базу потре бителей этого продукта. Круизным операто рам необходимо пересматривать свою фи нансовую политику. Нужно приспосабли ваться к новым реалиям – больше прода вать, меньше тратить времени на обработку заказов. Сложившаяся ситуация позволит в дальнейшем значительно увеличить объе мы продаж и принесет немалый доход. По материалам сайта www.tourbus.ru №11, 2011