Goldenpass - Panoramic-Express Züge Die Geschichte des GoldenPass beginnt schon im Jahr 1899. In Montreux wurde die MOB gegründet und die Lizenz für die Strecke Montbovon nach Zweisimmen erteilt. Noch heute entspricht die Trasse der ursprünglichen Planung. Über die Jahre wuchs das Streckennetz und 1906 wurden die ersten Speisewagen auf einer Schweizer Schmalspurbahn in Betrieb genommen. Bei MOB gab es immer das Anliegen, besonders komfortable Reisen zu ermöglichen. Es verwundert dadurch auch nicht, dass bereits 1914 Salonwagen in Dienst gestellt wurden. Im Jahr 1931 verkehrte der "Golden Mountain-Pullmann Express" mit besonderes komfortablen Wagen. 1939 wurden diese Wagen, die teilweise heute noch im Einsatz sind, an die Rhätische Bahn verkauft. Nach Beendigung des zweiten Weltkriegs erfuhr die MOB eine umfassende technische Erneuerung. Enge Kurven wurden begradigt, neue Kehrtunnel gebohrt und moderne Triebwagen angeschafft. Das Jubiläumsjahr 1976 war das Geburtsjahr des Panoramic-Express. Entwicklun-
gen der eigenen Werkstatt ließen das Thema „Panorama-Wagen“ in einem völlig neuen Licht erstrahlen. Es entstanden legendäre Züge wie der "Panoramic-Express", 1985 der „Super-Panoramic-Express“ und schließlich 1993 der "Crystal-PanoramicExpress". Die MOB hat auch die bis dahin schnellsten Schmalspurlok der Welt gebaut; diese erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Seit dem Jahr 2001 werden MOB (Montreux-Berner Oberland-Bahn) und MVR (Transports Montreux–Vevey–Riviera SA) unter dem Namen “GoldenPass Services“ vermarktet. Für den Sommer 2018 ist ein neuer technischer Meilenstein geplant. Der „Transgoldenpass“, ein neuer, besonders komfortabler Panoramawagen mit 300 Sitzplätzen, wird seinen Dienst aufnehmen. Durch eine Entwicklung des Drehgestells passt sich der Zug in Zweisimmen automatisch an die unterschiedliche Spurbreite an. Ohne umzusteigen verbindet der „Transgoldenpass“ Tourismuszentren wie Montreux, Gstaad und Interlaken.
40