AUTOMOBILY
HYUNDAI I40
PŘEKVAPENÍ Z KOREJE
Když jsem si vyzvedával na testování vůz Hyundai i40, usedal jsem do něj s řadou předsudků. Historicky levné, nehezké auto, o kterém jsem neměl valné mínění. Značka, která se podle mého názoru začala drát někam, kam nepatří. Všechny předsudky se rozplynuly po několika minutách a nahnuté H se pro mě stalo synonymem kvality, dynamiky a mládí.
U
ž na první pohled je vůz z názvem i40 zajímavý. Je sice pravdou, že oblá a protáhlá světla s ladnými liniemi připomínají facelifty, které na svých vozech před několika lety tvořili u Forda, nicméně tohle auto se opravdu povedlo a k mému překvapení přitahuje víc pozornosti než jiné a výše umístěné značky. Elegantní maska s vypoulenýma očima, jejichž linky plynule přechází do zadní části vozu a navazují na výrazné zadní světlomety, je uhrančivá a velmi příjemně se na vůz dívá. Na první pohled se sám řadí mezi vyšší střední třídu vozů, a to jsme ještě neusedli za volant. Kůže na sedačkách samozřejmě není jemná kozinka, na kterou jsme zvyklí z luxusních vozů, nicméně u auta, jehož cena začíná kolem 450 tisíc korun je kvalita více než dobrá. Na omak příjemné plasty a dobře se držící volant jsou vkusně posazeny do elegantní přístrojové desky. Té vévodí velkorysý dotykový displej, kde můžete snadno nastavit veškeré parametry vozu. Co mě ale hodně překvapilo, je fakt, že vyhřívané jsou standardně sedačky i zadní, a to rozhodně často nevidím. Vstup je samozřejmě bezklíčkový, vůz vás pozná a odemkne dveře. Startování tlačítkem je dnes již relativně samozřejmost, nicméně vůz má velmi tichý chod, hezky a svižně se rozjíždí a jízda je příjemně plynulá. S motorem 1,7, který jsme měli zapůjčen samozřejmě nemůžete nijak sportovat, ale na jízdu po městě i na další vzdálenosti je naprosto dostačující. My jsme vyrazili do Itálie a při rychlosti kolem 170km/hodinu byla průměrná spotřeba kolem 7,3
litrů, ve městě pak kolem osmi a v průměru jsme se dostali lehce přes 6 litrů. U Hyundaie i40 rozhodně doporučuji přikoupit lepší nabízenou audio výbavu. Ta základní vás bude rozčilovat, ale nadstandard se zesilovačem a 7 reproduktory se subwooferem se dá velmi dobře poslouchat. Vůz však i ve standardu nabízí víc než ostatní auta, a to za MNOHEM lepší cenu. Pokud bych tedy měl hodnotit řadu vozů typu Superb, Passat a i40, rozhodně zvolím Hyundai, protože je přinejmenším srovnatelný s ostatními, má logičtější ovládání a prostě se mi s ním jelo tak nějak skvěle. Dokonce mám pocit, že i lépe vypadá. I40 vidím jako ideální firemní vůz pro střední i vyšší management, popřípadě i jako komfortní a prostorné rodinné auto bez omezení. Za zmínku rozhodně stojí velikost kufru, do kterého i ve verzi sedan nacpete snad všechno, co by vás mohlo napadnout. Rozhodně 4 velké kufry a dětský kočárek, a to je pro řadu jiných aut docela velké sousto. U tohoto vozu jsem se také poprvé setkal s aktivním parkovacím asistentem, který najde mezi stojícími vozy mezeru a sám zaparkuje. Na jednu stranu musím říct, že pozorovat točící se volant je efektní, na druhou však vůz vybere takovou mezeru, do které by sám zaparkoval i středně dobrý řidič – je to ale rozhodně ulehčení zejména pro ženy, jejichž oťukané blatníky na první pohled prozrazují špatný odhad vzdálenosti. Hyundai s celou novou sérií udělal obrovský skok kupředu a svou strategií i výrobním plánem se hrdě řadí mezi přední výrobce automobilů. A moje předsudky vzaly zkušební jízdou za své.
87