NUOVO PIANO GENERALE DEL TRAFFICO URBANO DI ROMA CAPITALE
In dettaglio, gli anzidetti 1.279 km di strade principali sono stati classificati in: -
circa 117 km di autostrade, comprendenti il GRA e le penetrazioni autostradali da L’Aquila e dall’Aeroporto di Fiumicino oltre alle parti esterne al GRA fino ai confini municipali;
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circa 60 km di strade di scorrimento, comprendenti tra l’altro parte della via Olimpica, la Tangenziale Est, i tronchi tangenziali relativi alla via I. Newton ed al cosiddetto Asse Interquartiere da via della Bufalotta fino a nord di Fidene ed i tronchi attrezzati di penetrazione urbana delle vie Aurelia, Flaminia, Salaria, Appia, Colombo e Pontina;
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circa 304 km di strade interquartiere, che vengono -in particolare- a completare il sistema tangenziale urbano interno al GRA (a tre elementi, relativi alla tangenziale al centro storico ed alle circonvallazioni interna - o ferroviaria - ed esterna), comprendendo in questo sistema anche la parte più interna della via C. Colombo (come prosecuzione -a sud- della Tangenziale Est dopo via Cilicia anche in attesa della realizzazione dell'attraversamento del Parco dell'Appia Antica). Riguardo a queste strade, insieme a quelle della categoria precedente, si osservi che nessuna di esse interessa la parte più vulnerabile del Centro Storico della città costituita dalla prima zona PGTU, (ad eccezione del sistema dei Lungotevere che rappresenta una cesura naturale della zona), come specifica scelta generale di protezione dei più qualificati ambienti della città, dal punto di vista storico, artistico ed ambientale;
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circa 798 km di strade di quartiere ed interzonali. In prima approssimazione all’interno del GRA vengono indicate circa 304 km di strade di quartiere, che costituiscono il tessuto di base del sistema di trasporto pubblico su strada, già appartenenti alla rete principale e circa 259 km di strade interzonali di nuovo inserimento.
La classifica funzionale delle strade appartenenti alla viabilità principale, oltre che nella rispettiva tavola fuori testo, viene meglio specificata nell’elenco riportato nel Regolamento Viario (Annesso “D”). Inoltre ai soli fini della definizione delle competenze si è operata una suddivisione della viabilità extraurbana in “viabilità principale” e “altra viabilità” in quanto la definizione della classifica della viabilità extraurbana attiene ai Piani Urbani della Viabilità Extraurbana demandati alle Provincie41. La rete extraurbana principale individuata prevede circa 306 km, appartengono a tale rete le strade di collegamento all’esterno del perimetro cosiddetto “Centro Abitato”.
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Si definiscono extraurbane le tratte stradali esterne ai limiti del centro abitato; per motivi legati alla sicurezza stradale e al fine di garantire una continuità funzionale a ciascun arco stradale, la classificazione operata dal presente PGTU considera comunque come urbani alcuni tratti interclusi se pure esterni al centro abitato, laddove il confine sia particolarmente tortuoso.
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