16 minute read
call foR PaPeRs
20-22 SEPTEMBER 2-6 SEPTEMBER 2019 ISPCE 2022, San Diego EMC Europe, Barcelona ANNUALLY, THE IEEE International Product Safety Engineering Society WELCOME TO the major European conference on Electromagnetic Compatibility, EMC Europe 2019, 2-6 September in Barcelona. An enchanting seaside city with boundless culture, extraordinary architecture and a world-class gastronomic scene. EMC Europe 2019 focuses on the high (PSES) hosts a premier symposium (ISPCE) on current topics relevant to people who are challenged to make products safe and compliant with ever-changing global codes, standards, & regulations. The fundamental activities covered in this symposium are critical aspects of virtually all Engineering endeavors AND they are now consuming greater time and attention from business leaders. This event provides an opportunity for inclusion and crosscompany collaboration that results in collective educational growth for all participants. quality of scientific and technical contributions providing a forum for the ex• With so many recent regulatory changes, including the publication of a change of ideas and latest research results new National Electrical Code, record attendance is anticipated. from academia, research laboratories and Increase your recognition as an expert and contribute to IEEE. industry from all over the world. • Support Product Safety Engineering Society by educating our audience The symposium gives the unique oppor of members & guests at ISPCE 2022. tunity to present the progress and results • Submitting a presentation or formal paper is both a personally & of your work in any EMC topic, inclu professionally rewarding experience. ding emerging trends. Special sessions, • Visit the Authors & Presenters page on the ISPCE 2022 website for workshops, tutorials and an exhibition author registration, comprehensive submission instructions, and the will be organized along with regular ses biography, paper and presentation templates to be used. sions.
Advertisement
SUBMISSION DEADLINES
Preliminary Paper Submission: 12 July 2019 Abstract Submission: 12 July 2019 SUBMISSION DEADLINES Tutorial /workshop proposal: 12 July 2019 Final Paper Due: 5 September 2019250-350 word Abstract: 1 May, 2022 Website: www.emcconf.orgE-mail notification of acceptance: 7 June, 2022 Manuscript submission deadline: 24 July, 2022Contact: emc2019@zju.edu.cn
SUBMISSION DEADLINES
Formal Paper/Reviewable Presentation Submission Deadline: 13 April, 2022 Acceptance Notification Deadline: 13 May, 2022 Final Camera-ready Paper/ Presentation Submission Deadline: 17 June, 2022 Website: 2022.psessymposium.org
SUBMISSION DEADLINES
Special sessions proposals: 1 January 2019 Regular papers: 15 February 2019 Workshops, tutorials and short courses: 15 March 2019 Website: www.emceurope2019.eu Contact: info.emceurope@upc.edu
9-14 OCTOBER, 2022
IT IS A GREAT pleasure and honor for us to invite you to the 12th IEEE International Workshop on the Electromagnetic Compatibility of Integrated Circuits (EMC COMPO) to be held in Hangzhou, China, Oct. 21-23, 2019.
Since the first IC EMC Workshop is incepted in 1999 in Toulouse, France, it has been held 10 times in Europe and one in Japan, the 12th EMC COMPO is the first time held in China. It will continue the EMC COMPO spirit and address the world-wide EMC issues primary in IC EMC community, the 12th EMC COMPO will serve as a broad exchange platform for both
21-23 OKTOBER 2019 EMC COMPO, Hangzhou AMTA 2022, Denver THE ANTENNA MEASUREMENT Techniques Association (AMTA) is the premier academia and industry. conference dedicated to the field of antenna and related measurements. The The symposium Technical Pro44th Annual Meeting and Symposium will be taking place October 9 – 14 in gram Committee invites you to sub-Denver this year, co-hosted by the National Institute of Standards and Technomit your original and unpublished logy (NIST) in association with the National Voluntary Laboratory Accreditapapers in all aspects of electromagtion Program (NVLAP), and the Colorado School of Mines. netic compatibility (EMC) as well as Symposium Benefits signal and power Integrity (SI/PI), including but not limited to EMC/ • High-quality technical papers presented on a continuous basis over four days SI/PI design, modeling, manage• A practical, full day short course related to antenna measurements ment, measurements, and education. • Exhibits showcasing antenna and measurement related products and services Please plan ahead and join this • The latest innovations in antenna and RCS measurements unique symposium, meet interna• Well-known leading companies related to antenna measurements productsand services tional colleagues, present your latest research findings, share your insight • Networking opportunities with industry experts and perspectives, ask questions, • A technical tour highlighting techniques related to the industry learn from experts and innovators, • Unique social events in and around the Denver area explore collaborations, visit exhibi• Daytime companion tours to local area highlights tions and see new products.
janlinders.com
Din produkt – vårt fokus. Vi vet vad som krävs för att din produkt ska uppfylla regulatoriska krav.
www.janlinders.com | +46 31 744 38 80 | info@janlinders.com
10-12 OCTOBER, 2022 Wimob 2022, Thessaloniki
THE WIMOB CONFERENCE is an international forum for the exchange of experience and knowledge among researchers and developers concerned with wireless and mobile technology. For eighteen years, the International WiMob conference has provided unique opportunities for researchers to interact, share new results, show live demonstrations, and discuss emerging directions in - Wireless Communication, – Wireless Networking, Mobility and Nomadicity, – Ubiquitous Computing, Services and Applications, – Green and sustainable communications and network computing and – Security on Wireless and mobile Networks.
WiMob 2022 is soliciting high quality technical papers addressing research challenges in the areas of wireless communications, wireless networking, mobility, nomadicity, ubiquitous computing, services and applications. Papers should present original work validated via analysis, simulation or experimentation. Practical experiences and Testbed trials also are welcome.
SUBMISSION DEADLINES
Papers Submission Deadline: May 26, 2022 Notification of Acceptance: July 30, 2022 Camera ready Date: September 15, 2022 Website: www.wimob.org Contact: wimob2022@wimob.org
SUBMISSION DEADLINES
Paper submission deadline: August 29, 2022 (AoE) Notifications: October 4, 2022 (AoE) Papers camera ready deadline: October 17, 2022 (AoE) Website: www.iot-conference.org/iot2022
7-10 NOVEMBER 2022 IoT 2022, Delft
THE INTERNET OF Things (IoT) is an exciting research area that brings together academia, industry, society, and governmental agencies due to the innovative advances connected devices and systems bring to society. As the IoT becomes more established and evolves, its focus widens from connecting new devices, services, and functionalities to the Internet, to achieving seamless and autonomous interaction among heterogeneous systems and their users. Resulting networks may therefore take advantage of intelligent and interoperable people, things, and services from both the physical and virtual world, creating distributed ecosystems that are capable of providing secure cross-domain interactions.
The International Conference on the Internet of Things is the premier gathering for visionary and groundbreaking research in IoT and closely-related fields. It connects world-class researchers with leading industry experts to steer innovation in multiple IoT verticals (e.g., smart industry, smart cities, smart health, smart environment). Since its start in 2008, the conference has been backed by strong support from leading academic institutions as well as industry. We are pleased to announce its 12th edition and associated workshops, which will take place physically from November 7–10 at the Faculty of Industrial Design Engineering (IDE), on TU Delft campus (the Netherlands).
EMC-utmaningar för elfordon
Försäljningen av elbilar ökar snabbt. Under 2021 fördubblades antalet registrerade elbilar i Sverige från 60 638 till 121 747 stycken enligt Transportstyrelsen. Teknikutvecklingen inom elektrifierade fordon går samtidigt snabbt och innebär nya EMC-utmaningar att hantera. Nya EMC-utmaningar finns både för fordonen som sådana och för den elektriska infrastruktur som krävs för laddning. Detta innebär att EMC-området kommer att behöva växa samtidigt som ny kunskap för att hantera dessa utmaningar behöver byggas.
PERSONBILAR INNEHÅLLER ALLT mer elektronik. De senaste modellernainnehåller i storleksordningen ett hundratal digitala processorer plus en rad elektroniska komponenter. Elektronik placeras i alla tillgängliga utrymmen inklusive backspeglar och inredning. En rad funktioner är elektroniskt styrda, alltifrån komfortfunktioner såsom belysningsfunktioner och klimatkontroll till mer säkerhetskritiska funktioner som dörrlås, kollisonsvarning, bromsar, motor, styrfunktioner och däcktryckskontroll. För dessa funktioner används exempelvis radar- och en rad andra sensorer samt elektroniskt styrda komponenter såsom microcontrollers och ställdon. En rad trådlösa signaler tas emot utifrån. Det kan vara signaler från GPS, mobilnät, digital radio (DAB), WiFi och Bluetooth.
UTVECKLINGEN GÅR SAMTIDIGT mot kommunikation mellan fordon (Car-to -Car, C2C) samt mellan fordon och infrastruktur (Car-to-Infrastructure, C2I). Planer finns om ytterligare utveckling mot intelligenta transportsystem i större skala under begreppet Cooperative Intelligent Transport Systems and Services (C-ITS) och där trådlös kommunikation ska utgöra kärnan. Då trådlös teknik är möjliggöraren för dessa tjänster så blir EMC-frågorna avgörande för att dessa visioner ska kunna förverkligas fullt ut, utan begränsande störningsproblem.
I KONVENTIONELLA FOSSILDRIVNA fordon utgör motorer med tillhörande elsystem, källor till elektromagnetiska störningssignaler som måste hanteras. EMC-kunskap för att hantera dessa störningar har byggts upp under många år. Med elbilar kommer samtidigt behov av ny EMC-kunskap för att möta den snabba teknikutvecklingen. Till att börja med så kan nivåerna på elektriska effekter och spänningar för motorer i elbilar variera mellan olika bilmodeller.
Några exempel är [1]
• Nissan LEAF, drivs med 125 kW (400 V), • BMW i3, drivs med 125 kW (500 V), • Tesla model S, drivs med 235 kW (650 V) • Toyota Prius (gen. 3), drivs med 74 kW (400 V) • Toyota Prius PHV, drivs med 60 kW (350 V), • Chevrolet Volt PHV drivs, med 55 kW (400 V)
MED ELFORDON KOMMER nya störningskällor genom högeffektsmotorer med dess tillhörande elektroniska system. Elmotorer för elektriska fordon kan vara både av DC- och AC-typ. För AC-motorer omvandlas DC från batteriet till AC till genom switchade funktioner. Här används typiskt IGBT-komponenter (Insulated Gate Bipolar Transistor) med arbetsfrekvenser i storleksordningen 2- 20 kHz. Snabbare switchning kan åstadkommas med SiC MOSFET-baserade komponenter som är under stark utveckling. Med denna teknik kan switchning med högre frekvenser i storleksordningen 50 kHz – 150 kHz åstadkommas. Switchning är alltid en källa för elektromagnetiska störningar och måste därför hanteras i elfordon. För att reducera störningsrisken mellan kablage med högre spänningar från kablage med lägre spänningsnivåer är avstånd en klassisk EMC-metod. Det begränsade utrymmet i personbilar gör dock att det kan vara svårt att separera kablage för högre spänningar i elbilar från kablage med lägre spänningar.
KOMBINATIONEN AV TÄT packning av elektronik, ökat beroende av störningsfria trådlösa tjänster samt introduktionen av nya störningskällor med högre effektnivåer i eldrivna fordon innebär kvalificerade EMC-utmaningar för fordonsindustrin. Denna utveckling innebär därför ytterligare ett stort utvecklingssteg inom EMC -området.
[1] K. Momidi, ”Electromagnetic compatibili ty in Electric Vehicles – Sources of EMI and Guidelines to reduce it”, Circuit Digest, Aug 2019.
Peter Stenumgaard
EMC-redaktör
Forskning
Likström kan öka nätkapaciteten
Vi ser ett ökat tryck på distributionsnäten från flera olika typer av användare. Det finns också många nya komponenter i näten som måste hanteras utan att spänningskvalitet och leverenssäkerhet påverkas. Att använda likström och DC-teknik kan vara ett sätt att minska förluster i elsystemet och öka leveranssäkerheten.
Elproduktion från förnybara energikällor, som till exempel sol, sker i form av likström. Detsamma gäller för batterilager, som används mer och mer i samband med både solceller och elfordon. Ingen effektomvandling behövs och det leder i sin tur till att inga energiförluster uppstår. Det finns många fördelar med att använda sig av likström, berättar Ambra Sannino, som är ansvarig för forskningsprojektet MVDC, en teknisk och ekonomisk genomförbarhetsstudie, som utförs av DNV i Energiforsks regi. Ambra Sannino är ansvarig för kraftsystemanalys inom DNV i norra Europa och har ett förflutet på ABB bland annat som chef för utveckling av flexibilitetslösningar baserade på kraftelektronik, så kallade FACTS.
Projektet MVDC inleddes med en uppdatering av forskningsläget och erfarenheter i andra länder.
– Kina är väldigt aktiva på området, men det handlar främst om pilotprojekt inom akademisk miljö. Däremot finns intressanta erfarenheter av fullskaliga demonstrationsanläggningar i distributionsnätet i England. Där har man ett mycket bra program för att få in ny teknik i näten, där en del av nätavgiften går in i en innovationsfond som finansierar pilotprojekt under verkliga förhållanden. Kanske något som vi skulle kunna satsa på i Sverige?
Likström i städer och på landsbygden DNV:s forskarteam har nu identifierat de mest relevanta applikationerna för vanlig distribution av likström i stad, tätort och landsbygd. Det finns många andra specialapplikationer och nischer till exempel ansluta fartyg till el på land, men de är inte fokus för det här projektet.
I projektet finns en bred referensgrupp som är väl insatta i frågor kring AC-nät, berättar Ambra Sannino:
– Referensgruppen bidrar mycket till projektet genom beskrivning av aktuella utmaningar i näten. Nätkapacitet är en fråga som kommer upp hela tiden. För distribution i storstäder handlar det om att öka tillgänglighet och att få redundans i matningen på ett säkert sätt. Man hamnar i begränsningar med felbortkoppling på grund av för höga kortslutningsströmmar. På landsbygden är det istället långa avstånd på ledningar i förhållande till spänningen som orsakar problem.
Bättre nätkapacitet DC-tekniken kan med fördel användas både i stadsmiljöer och på landsbygden för att öka nätkapaciteten. – Man kan skapa en flexibel koppling mellan två radialer i ett AC-nät där man kan styra både effekt och spänning ganska fritt och på så sätt jämna ut belastningen mellan olika delar av nätet. Kopplingen via likström, med hjälp av en frekvensomriktare, innebär inga ökade felströmmar. Vad gäller överföring på längre avstånd och spänningsproblematiken så kan man alltid överföra mer i en dc-kabel eftersom man bara har aktiv ström och ej reaktiveffekt/-ström. Dessutom behövs två ledare istället för tre, och om man även passar på att öka spänningen kan man överföra ännu mer, säger Ambra Sannino.
Komponenterna en utmaning Svårigheterna ligger i att få tag i komponenter som frekvensomriktare och brytare med lämplig prestanda och till rätt pris. Det finns ännu ingen stor marknad för de här komponenterna, vilket gör att få företag vill satsa på att ta fram dem. Å andra sidan kommer ingen att bygga dc-nät utan kostnadseffektiva produkter. – Det är viktigt att vi kan visa på fördelarna med tekniken och på vilken kostnad man har potential att nå på sikt. Att få till ett pilotprojekt i svenska förhållanden vore fantastiskt, avslutar Ambra Sannino.
Branschnytt Projekt för ökad cirkularitet
Ett nytt internationellt projekt ska ge vägledning för övergång till en mer cirkulär ekonomi genom åtgärder vid konstruktion och utveckling av nya produkter.
Det nya projektet IEC 63428 är tänkt att hjälpa företagen att ytterligare minska miljöpåverkan genom att ge vägledning till hur man införlivar cirkularitet i konstruktions- och utvecklingsarbetet. Genom att underlätta återanvändning av material gör man det lättare att uppfylla målen för en cirkulär ekonomi. Projektet bygger på den internationella standarden för miljömedveten konstruktion, som även antagits som europeisk standard och fastställts som svensk standard SSEN IEC 62430 av SEK Svensk Elstandard.
Genom SEK Svensk Elstandard är svensk forskning och industri och svenska organisationer och myndigheter med och skapar internationella standarder inom IEC och europeiska inom CENELEC. Det här projektet drivs i den tekniska kommittén IEC TC 111, där SEK TK 111 är den svenska spegelkommittén.
Den planerade tekniska specifikationen ”Guidance on material circularity considerations in environmentally conscious design” är ett avgörande steg på vägen mot en internationell standard. Den ska täcka produkter, både varor och tjänster, inom el- och elektronikområdena och ska behandla optimering av livstiden för produkter och ingående delar och möjligheten till återvinning. Det ska ske genom åtgärder för att påverka tillförlitlighet, underhåll, uppgradering, renovering, återtillverkning och återanvändning och genom konstruktion med hänsyn till isärtagning, materialval, återanvändning och spårbarhet.
Den nuvarande SS-EN IEC 62430 omfattar däremot alla branscher, alltså även utanför elområdet. Den innehåller principer, fordringar och vägledning för miljömedveten konstruktion och kompletterar den mer kända SS-EN ISO 14006 som beskriver hur miljömedveten konstruktion kan införlivas i ett miljöledningssystem.
Miljömedveten konstruktion är ett övergripande koncept som tillämpar ett livscykeltänkande, där också cirkulering av material ingår. Det nya projektet IEC 63428 är särskilt inriktat på att minska materialförluster och att öka återvinningen av material under produktens hela livscykel. Konstruktion för materialcirkulering stöder alltså innovatörer och konstruktörer att analysera vilka följderna deras idéer kan få i olika stadier av produktens livscykel.
Återvinning av material hänger nära samman med deklaration av vilka material som ingår. Tillsammans med sin systerorganisation ISO arbetar IEC med att utvidga den nuvarande standarden för beskrivningar och rapportering av materialdeklarationsdata som sedan länge funnits för el- och elektronikindustrin. Deklaration av användningen av kritiska råvaror i energirelaterade produkter beskrivs i en särskild standard.
Källa: SEK Svensk Elstandard
EMCSERVICES
KNOWLEDGEINREALITY
VIFINNSNUI NYALOKALER IMÖLNDAL!
www.emcservices.se
Svar på frågor till självstudiekursen Stoppa störningar
1. Vad karakteriserar kopplingsvägar? Svar: A. Ofta parallella
2. Vilka är de möjliga störningsöverföringssätten? Svar: A. Ledd (ledningsbunden) koppling B. Fältkoppling
3. Hur delar man upp fältkoppling? Svar: A. Närfältskoppling B. Fältkoppling.
4. Vad karakteriserar närfält? Svar: A. Fältet kan delas upp i två komponenter: magnetfält och elektrisk fält C. Existerar nära källan innanför en avstånd motsvarande ca en sjättedels våglängd D. Kopplingen sker med dominant elektriska fält, dvs kapacitiv koppling, eller med dominant magnetiska fält, dvs induktiv koppling
5. Vad karakteriserar fjärrfält? Svar: B. Fältet är heterogen elektromagnetisk våg, komponenterna är låsta till varandra och till rörelseriktningen i 90 graders vinkel
6. Vad är den mest dominanta orsaken för radiofrekvent fältpåverkan? Svar: B. Infallande fält genererar gemensammod-strömmar i kablar C. Kablar och ledningar anslutna till apparater utgör mottagaranten- ner och leder den av störningsfältet genererade gemensam-mod-strömmen in i apparaten och sprider sig D. Fält kan även koppla in direkt till känsliga kretsar inuti apparaten, utan medverkan från kablar, om apparatskärmen är bristfällig eller otillräcklig 7. Radiofrekventa fält kan orsaka störningar genom att inducera strömmar på till apparaten anslutande ledningar och kablar, vilka i sin tur leder in störningen till känsliga kretsar. Vad är det för trolig kopplingsmod? Svar: A. Gemensam-mod (common mode) C. Antenn-mode
8. Fält kan även koppla in direkt till känsliga kretsar inuti apparaten, utan medverkan från kablar, om apparatskärmen är bristfällig eller otillräcklig. Vad är det för trolig kopplingsmod? Svar: B. Normal-mod (differentiel-mode)
. 9. Vilka är de två kopplingsmoderna som störningen uppträder i? Svar: B. Gemensam-mod (common-mode) C. Normal-mod (differentiell-mode) E. Att använda flerlagerskort med ett dedikerat referenslager
10. Vilken är dominerande kopplingsmoden för störande signal? Svar: B. Gemensam-mod (common-mode)
11. Vilken kopplingsmod är nytto-signaler avsedda att verka i? Svar: C. Normal-mod (differentiell-mode)
12. Vilken typ av elektronik är mest potentiella störningsoffer för fält? Svar: B. Analoga kretsar, såsom förstärkare och känsliga signalingångar C. Radiomottagare D. Spänningsregleringskretsar 13. ilken typ av elektronik är mest potentiella störnings- offer för transienter? Svar: A. Digitalelektronik
14. Hur kan vi undvika eller minska gemensam impedans- koppling? Svar: C. Införa balanserad signalöverföring eller använda isolerande signalkretsar E. Fiberoptisk signalöverföring F. Varje signal bör ha ett ledarpar
15. På vilket sätt kan kretsar som ligger nära varandra påverka varandra? Svar: B. Kapacitiv koppling C. Induktiv koppling D. Kombinerad närfältskoppling
