negli anni '70 il ponte inglese MGB, materiale in lega leggera in grado di consentire la realizzazione di strutture classe 60 fino a 30 m di luce, elevabili a 48 m con l'impiego di appositi rinforzi. Negli anni '80 è giunto alle unità il carro gittaponte Biber su scafo Leopard. La sua travata, classe 50 ed a varamento orizzontale, consente il superamento di luci di circa 20 m in 3 o 4 minuti. Per le esigenze di ripristino degli assi ferroviari, sono impiegati dal Reggimento ferrovieri i ponti SE ed SKB introdotti in servizio, rispettivamente, nel 1972 e nel 1978. Fra le attrezzature speciali occorre ricordare la teleferica Drago, acquisita nel 1964, che tanti servigi ha reso alle nostre truppe alpine. La sua struttura in lega al 154
Sopra, dall'alto:
Ponte da interruzione MGB (Afodium Girder Bridge). Carm gittaponte «Biber». Ponte stradale fen·oviario SE. Teleferica «Dmgo». A fianco, in alto:
Pont flottant Motorisé. A fianco, in basso:
Ponte ferroviario 5KB.