autos
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Nouveau moteur
GE • La Civic se dote d'un nouveau turbodiesel 1,6 l. dès le début de cette année. Un moteur très attendu. D'une puissance de 120 ch., avec un couple remarquable de 300 Nm, il n'émet pas plus de 94g/km de C=2. Il est le premier répondant à la Honda Earth Dreams Technology, sa désignation écologique.
STOCKAGE
Un jeu d'enfant
GE • Que faire de vos pneus d'été en hiver et inversement? Montés ou DR pas sur jantes, ils prennent trop de place au sol. L'idée, simple, consiste à les accrocher en hauteur. Quelques vis et le tour est joué. Un rack pour conserver quatre roues ne coûte que 139 francs, le prix d'une année d'entreposage dans un garage. A commander uniquement par e-mail à winchsa@bluewin.ch (livraison comprise).
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motos • bateaux
16-17 JANVIER 2013
HONDA
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Un concentré de technologie CADILLAC ATS • Réussir dans la catégorie des
compactes de luxe: un défi exigeant que l’ATS veut relever. GIL EGGER – FRANCFORT (ALLEMAGNE)
Dans ce segment, la propulsion domine. Cadillac a choisi cette architecture pour sa nouvelle compacte, nommée ATS. Elle attaque de front les allemandes, largement en tête. La marque phare de General Motors se décline en plusieurs versions, dont une à quatre roues motrices, souvent prisée dans les régions susceptibles de connaître la neige. Pour animer cette voiture, le moteur retenu a quatre cylindres et un turbo. Ce qui
correspond parfaitement aux tendances du moment, à savoir de privilégier la suralimentation pour contenir la cylindrée et la consommation. Cette dernière, donnée à 8,2 l./100 km ne bat pas des records, mais la puissance est bien là et le dynamisme aussi. Nous noterons que le poids d’une tonne et demie démontre la volonté de chasser les kilos superflus. Le constructeur installe les suspensions pilotées Magnetic Ride Control, qui analysent la configuration du terrain en permanence. La
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S DR
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tenue de route est excellente. Des dispositifs électroniques variés s’y ajoutent, comme l’avertisseur d’angle mort, celui qui vous gronde quand vous franchissez une ligne sans clignoteur et un système anticollision.
Un équilibre Les longues courbes des autoroutes allemandes abordées à 240 km/h ne lui causent aucun souci. Sur des parcours sinueux, l’équilibre continue à être étonnant. La version propulsion se révèle très agile, la répartition des masses à parts presque égales entre l’avant et l’arrière l’explique. Un argument
convaincant pour consommateurs exigeants. Il se confirme quand on effectue le même genre de trajet avec la traction intégrale: on ne constate pratiquement aucune différence. La ligne extérieure décline les codes stylistiques de Cadillac, anguleux et semblables à nulle autre voiture de cette catégorie. L’intérieur soigné possède de plus une originalité certaine. Avec le CUE (Cadillac User Experience), vous pouvez jumeler jusqu’à dix appareils, sans fil, avec la liaison Bluetooth. Le grand écran tactile permet de s’y retrouver, mais il conviendra plutôt de se familia-
riser avec la commande vocale, c’est plus sûr. Les concepteurs ont peaufiné l’ergonomie en étudiant des milliers de gestes et de comportements. ■
CARTE DE VISITE • Moteur 4 cyl. turbo, inj. directe, 1998 cm3, boîte auto 6, 203kW-276 ch. Couple maxi 353 Nm. 0-100 km/h en 5"9. Conso mixte 8,2 l./100 km, 191 g/km de CO2. • Longueur 4,64 m., largeur 1,80 m., hauteur 1,43 m. Coffre 381 l., Poids 1540 kg. • Prix: 53'690 francs (boîte manuelle: 50'710 francs), 4x4: 68'910 francs.
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