SHOCKING SHOTS
Marco selalu mengatakan begini ketika seseorang terluka oleh sebuah kecelakaan di trek: Hei, itu balap. Jika Anda tidak ingin terluka, tinggal saja di rumah. Dia meninggal saat melakukan hal yang paling dicintainya yaitu saat menunggangi motor. Cepat, tak kenal takut, hampir tak terkalahkan. Dia telah meninggalkan kita terlalu cepat Jadi saya akan mengakhiri dengan kata-katanya: “Hei, itulah balap.� Marco Ciao, Ciao super Sic!
SHOCKING SHOTS
Marco selalu mengatakan begini ketika seseorang terluka oleh sebuah kecelakaan di trek: Hei, itu balap. Jika Anda tidak ingin terluka, tinggal saja di rumah. Dia meninggal saat melakukan hal yang paling dicintainya yaitu saat menunggangi motor. Cepat, tak kenal takut, hampir tak terkalahkan. Dia telah meninggalkan kita terlalu cepat Jadi saya akan mengakhiri dengan kata-katanya: “Hei, itulah balap.� Marco Ciao, Ciao super Sic!
SHOCKING SHOTS
High Five
2011, tahun terakhir MotoGP 800cc. Setelah bertahun-tahun berjuang untuk mengamankan gelar yang tampaknya mustahil, Honda berhasil melakukannya. Selain itu, keberhasilannya dengan cara yang tampaknya mustahil, dengan hanya lima mesin sepanjang musim. Valentino Rossi harus menggunakan tujuh mesin, sedangkan para pesaingnya enam, sesuai peraturan. Kredit untuk Casey Stoner, yang mampu menyempurnakan motornya tanpa terlalu banyak merubah.
SHOCKING SHOTS
High Five
2011, tahun terakhir MotoGP 800cc. Setelah bertahun-tahun berjuang untuk mengamankan gelar yang tampaknya mustahil, Honda berhasil melakukannya. Selain itu, keberhasilannya dengan cara yang tampaknya mustahil, dengan hanya lima mesin sepanjang musim. Valentino Rossi harus menggunakan tujuh mesin, sedangkan para pesaingnya enam, sesuai peraturan. Kredit untuk Casey Stoner, yang mampu menyempurnakan motornya tanpa terlalu banyak merubah.
SHOCKING SHOTS
Tahun terbaik untuk Suzuki bisa menjadi yang terakhir. Setelah kepergian Alvaro Bautista ke Honda, Suzuki tidak akan berlanjut pada tahun 2012 di MotoGP. Kesulitan ekonomi yang dihadapi oleh Suzuki, tidak diperbolehkan untuk mengikuti MotoGP 1000cc dan satusatunya pilihan adalah menjalaninya dengan 800cc. Kita akan kehilangan MotoGP biru yang indah!
SHOCKING SHOTS
Tahun terbaik untuk Suzuki bisa menjadi yang terakhir. Setelah kepergian Alvaro Bautista ke Honda, Suzuki tidak akan berlanjut pada tahun 2012 di MotoGP. Kesulitan ekonomi yang dihadapi oleh Suzuki, tidak diperbolehkan untuk mengikuti MotoGP 1000cc dan satusatunya pilihan adalah menjalaninya dengan 800cc. Kita akan kehilangan MotoGP biru yang indah!
Contents
Shocking Shots 3 Marco Simoncelli, Honda and Suzuki MotoGP 7 Casey Stoner: Harder, better,faster, stronger MotoGP 14 Super Sic, race in peace Moto2 22 Stefan Bradl vs. Marc MĂĄrquez: Round 1 125 30 Nico Terol, Johann Zarco and Maverick ViĂąales CEV 36 Spanish Championship: MotoGP School CEV 40 Spanish 2011 Champions BSB 45 New 2012 Bikes Rich Lee Draws 50 Passion por illustration New 2012 bikes 53 Best bikes of the next season Helmet of the month 70 Jorge Lorenzo
Contents
Shocking Shots 3 Marco Simoncelli, Honda and Suzuki MotoGP 7 Casey Stoner: Harder, better,faster, stronger MotoGP 14 Super Sic, race in peace Moto2 22 Stefan Bradl vs. Marc MĂĄrquez: Round 1 125 30 Nico Terol, Johann Zarco and Maverick ViĂąales CEV 36 Spanish Championship: MotoGP School CEV 40 Spanish 2011 Champions BSB 45 New 2012 Bikes Rich Lee Draws 50 Passion por illustration New 2012 bikes 53 Best bikes of the next season Helmet of the month 70 Jorge Lorenzo
MOTOGP
Casey Stoner memastikan gelar juara dunia MotoGP tahun ini pada 16 Oktober. Dia melakukannya di kandang sendiri di hari ulang tahunnya, benar-benar hari yang sempurna. Tapi tantangan baru menunggu Casey di 2012, mungkin yang terpenting karena tahun depan Casey Stoner akan menjadi seorang ayah. Text by RTM 路 Photos: Teams Media Services
MOTOGP
Casey Stoner memastikan gelar juara dunia MotoGP tahun ini pada 16 Oktober. Dia melakukannya di kandang sendiri di hari ulang tahunnya, benar-benar hari yang sempurna. Tapi tantangan baru menunggu Casey di 2012, mungkin yang terpenting karena tahun depan Casey Stoner akan menjadi seorang ayah. Text by RTM 路 Photos: Teams Media Services
MOTOGP
Casey Stoner’s Heroes
Mr. and Mrs. Stoner
Casey Stoner sudah menjadi legenda di negaranya. Tapi tidak seperti pembalap lainnya, dia memiliki idolanya sendiri. Inilah pahlawanpahlawannya :
Meskipun masih muda, Adriana dan Casey menjadi suami istri sejak 2007. Mereka dikenal sebagai salah satu pasangan terbaik di paddock dan sulit mengingat pembalap Australlia itu tanpa istrinya di dekatnya. Tahun ini diberitahukan keduanya bakal jadi orang tua. Merupakan tantangan baru dimana pasangan Australia itu akan menghadapi Grand Prix menyenangkan di kandang sendiri.
• • • • • • • •
Mick Doohan Wayne Gardner Kevin Schwantz Wayne Rainey Valentino Rossi Giacomo Agostini Barry Sheene Kenny Roberts
Casey Stoner, pembalap muda Australia itu, telah memenangi MotoGP dua kali. Bersama istrinya, Adriana, mereka tengah menantikan seorang anak. Keduanya tengah merajut mimpi dan kehidupan dibungkus senyuman. Tapi untuk mencapai prestasi sejauh ini, Casey harus melewati perjalanan penuh upaya dan kesulitan.
dengan 32 kemenangan dari 32 balapan serta menjuarai semua kompetisi dimana dia berpartisipasi. Di masa itu, selama Sembilan sampai tahun ke-14 perjalanan karir awalnya, Stoner mengumpukan 41 titel pada dirt track dan long track, 70 regional championships. Pencapaian yang cukup untuk membawanya ke Eropa.
perjalanan ke sejumlah balapan seperti Championship of Spain dan British Championship.
Dia dilahirkan dari keluarga peternak yang mencintai lahan ternak dan motor sport. Casey kecil menunjukkan skill balap motornya dan sebelum pindah ke Eropa, dia meraih semua gelar yang dibutuhkan. Pada musim terakhirnya di Australia, dia memenangi hampir semua balapan yang diikutinya
European Racing
Di 2001, selain berpartisipasi di British dan Spanish championships (secara lengkap), Casey juga ambil bagian pada dua kali tes kejuaraan dunia kelas 125 cc dan mencetak poin di sirkuit Phillip Island. Di tahun itu Casey berkompetisi pada 22 balapan dan menjadi runner up di dua kejuaraan : Inggris dan
Keluarganya tidak punya banyak uang jadi mereka harus melakukan upaya besar untuk berkompetisi di Eropa. Dan dalam waktu lama, Casey dan orang tuanya hidup di motorhome yang sama yang digunakan buat
Di tahun 2000, Stoner terjun di kelas 125 cc British Championship dan juga mencoba peruntungannya di Championship of Spain. Partisipasinya di dua race terakhir di suatu musim nyaris memberikannya podium.
MOTOGP
Casey Stoner’s Heroes
Mr. and Mrs. Stoner
Casey Stoner sudah menjadi legenda di negaranya. Tapi tidak seperti pembalap lainnya, dia memiliki idolanya sendiri. Inilah pahlawanpahlawannya :
Meskipun masih muda, Adriana dan Casey menjadi suami istri sejak 2007. Mereka dikenal sebagai salah satu pasangan terbaik di paddock dan sulit mengingat pembalap Australlia itu tanpa istrinya di dekatnya. Tahun ini diberitahukan keduanya bakal jadi orang tua. Merupakan tantangan baru dimana pasangan Australia itu akan menghadapi Grand Prix menyenangkan di kandang sendiri.
• • • • • • • •
Mick Doohan Wayne Gardner Kevin Schwantz Wayne Rainey Valentino Rossi Giacomo Agostini Barry Sheene Kenny Roberts
Casey Stoner, pembalap muda Australia itu, telah memenangi MotoGP dua kali. Bersama istrinya, Adriana, mereka tengah menantikan seorang anak. Keduanya tengah merajut mimpi dan kehidupan dibungkus senyuman. Tapi untuk mencapai prestasi sejauh ini, Casey harus melewati perjalanan penuh upaya dan kesulitan.
dengan 32 kemenangan dari 32 balapan serta menjuarai semua kompetisi dimana dia berpartisipasi. Di masa itu, selama Sembilan sampai tahun ke-14 perjalanan karir awalnya, Stoner mengumpukan 41 titel pada dirt track dan long track, 70 regional championships. Pencapaian yang cukup untuk membawanya ke Eropa.
perjalanan ke sejumlah balapan seperti Championship of Spain dan British Championship.
Dia dilahirkan dari keluarga peternak yang mencintai lahan ternak dan motor sport. Casey kecil menunjukkan skill balap motornya dan sebelum pindah ke Eropa, dia meraih semua gelar yang dibutuhkan. Pada musim terakhirnya di Australia, dia memenangi hampir semua balapan yang diikutinya
European Racing
Di 2001, selain berpartisipasi di British dan Spanish championships (secara lengkap), Casey juga ambil bagian pada dua kali tes kejuaraan dunia kelas 125 cc dan mencetak poin di sirkuit Phillip Island. Di tahun itu Casey berkompetisi pada 22 balapan dan menjadi runner up di dua kejuaraan : Inggris dan
Keluarganya tidak punya banyak uang jadi mereka harus melakukan upaya besar untuk berkompetisi di Eropa. Dan dalam waktu lama, Casey dan orang tuanya hidup di motorhome yang sama yang digunakan buat
Di tahun 2000, Stoner terjun di kelas 125 cc British Championship dan juga mencoba peruntungannya di Championship of Spain. Partisipasinya di dua race terakhir di suatu musim nyaris memberikannya podium.
MOTOGP Valentino and the Stoner’s Ducati Banyak yang heran mengapa Valentino Rossi tidak mampu menjinakkan Ducati Desmosedici, motor sama yang dikendalikan Casey untuk mendapatkan 9 podium dan tiga kemenangan di 2010. Jawabannya simpel. Stoner punya cara membalapnya sendiri yang bahkan tidak bisa diikuti Rossi. Tahun ini Rossi sangat fokus pada motor yang akan dinaikinya di 2012, sejak dia tidak mampu menungganginya dengan baik. Kuncinya adalah bagaimana Stoner membuat motor slip. Dengan cara khusus dia menggunakan rem belakang untuk mengontrol setiap saat bagaimana roda belakang slip. Bahkan bisa slip dua roda tanpa jatuh. Tahun depan banyak perubahan. Mesin 1000 cc kembali dan semua motor baru. Valentino akan punya peluang baru dan bisa mendemonstrasikan kemampuannya menunggangi Ducati dengan cepat yang saat ini hanya bisa dilakukan Casey‌
Spanyol. Hebatnya dia meraihnya saat masih tinggal di motorhome‌
World Championship Tahun 2002 Casey menginjak Kejuaraan Dunia. Tim LCR memberinya kesempatan untuk balapan dengan Aprilia 250 cc. Di musim pertamanya dia meraih hasil bagus namun kerap jatuh dari motor. Melihatnya masuk 10 besar di setiap race sama dengan menyaksikannya terus terjatuh. Tahun 2003 dan 2004 dia turun ke kelas 125 cc dan meskipun sering terjatuh, Casey meraih podium
perdana dan kemenangan pertama. Di 2005 dia kembali ke kelas 250 cc dan memperjuangkan gelar sampai race terakhir. Rival terdekatnya adalah Dani Pedrosa yang sampai sekarang pun tetap menjadi pesaing berat.
MotoGP Di tahun 2006, Dani Pedrosa dan Casey Stoner naik kasta ke MotoGP. Pedrosa yang telah mengantongi dua gelar kelas 250 cc menginjak MotoGP sebagai bintang besar. Semua orang memandang ke arah pembalap Spanyol itu, tapi Casey Stoner dengan tim non pabrikan Honda, menunjukkan ketangguhannya
sebanding dengan Pedrosa. Casey meraih pole position pada seri balapan kedua dan naik podium di race ketiga (di Turki, podium kedua). Tetapi dia masih sering jatuh sehingga memengaruhinya terbuang ke posisi 8 klasemen. Posisi yang dipertanyakan tentang kualitasnya sebagai pembalap. Di 2007 Ducati memilih Nicky Hayden sebagai pembalap tapi negosiasi tidak mencapai kesepakatan. Saat itu banyak pembalap sudah menandatangani kontrak dan pabrikan Italia itu menunjukk Casey Stoner sebagai upaya terakhir. Keputusan yang akhirnya mendatangkan sukacita besar.
MOTOGP Valentino and the Stoner’s Ducati Banyak yang heran mengapa Valentino Rossi tidak mampu menjinakkan Ducati Desmosedici, motor sama yang dikendalikan Casey untuk mendapatkan 9 podium dan tiga kemenangan di 2010. Jawabannya simpel. Stoner punya cara membalapnya sendiri yang bahkan tidak bisa diikuti Rossi. Tahun ini Rossi sangat fokus pada motor yang akan dinaikinya di 2012, sejak dia tidak mampu menungganginya dengan baik. Kuncinya adalah bagaimana Stoner membuat motor slip. Dengan cara khusus dia menggunakan rem belakang untuk mengontrol setiap saat bagaimana roda belakang slip. Bahkan bisa slip dua roda tanpa jatuh. Tahun depan banyak perubahan. Mesin 1000 cc kembali dan semua motor baru. Valentino akan punya peluang baru dan bisa mendemonstrasikan kemampuannya menunggangi Ducati dengan cepat yang saat ini hanya bisa dilakukan Casey‌
Spanyol. Hebatnya dia meraihnya saat masih tinggal di motorhome‌
World Championship Tahun 2002 Casey menginjak Kejuaraan Dunia. Tim LCR memberinya kesempatan untuk balapan dengan Aprilia 250 cc. Di musim pertamanya dia meraih hasil bagus namun kerap jatuh dari motor. Melihatnya masuk 10 besar di setiap race sama dengan menyaksikannya terus terjatuh. Tahun 2003 dan 2004 dia turun ke kelas 125 cc dan meskipun sering terjatuh, Casey meraih podium
perdana dan kemenangan pertama. Di 2005 dia kembali ke kelas 250 cc dan memperjuangkan gelar sampai race terakhir. Rival terdekatnya adalah Dani Pedrosa yang sampai sekarang pun tetap menjadi pesaing berat.
MotoGP Di tahun 2006, Dani Pedrosa dan Casey Stoner naik kasta ke MotoGP. Pedrosa yang telah mengantongi dua gelar kelas 250 cc menginjak MotoGP sebagai bintang besar. Semua orang memandang ke arah pembalap Spanyol itu, tapi Casey Stoner dengan tim non pabrikan Honda, menunjukkan ketangguhannya
sebanding dengan Pedrosa. Casey meraih pole position pada seri balapan kedua dan naik podium di race ketiga (di Turki, podium kedua). Tetapi dia masih sering jatuh sehingga memengaruhinya terbuang ke posisi 8 klasemen. Posisi yang dipertanyakan tentang kualitasnya sebagai pembalap. Di 2007 Ducati memilih Nicky Hayden sebagai pembalap tapi negosiasi tidak mencapai kesepakatan. Saat itu banyak pembalap sudah menandatangani kontrak dan pabrikan Italia itu menunjukk Casey Stoner sebagai upaya terakhir. Keputusan yang akhirnya mendatangkan sukacita besar.
MOTOGP
Jorge Lorenzo The hardest enemy
Jorge Lorenzo adalah rival terdekatnya Casey Stoner di 2011. Sampai Grand Prix Australia lalu, Jorge adalah Juara Dunia MotoGP dan tahun ini tujuannya adalah untuk menjadi juara lagi. Tapi dari awal kejuaraan, terlihat bahwa Yamaha Jorge adalah salah satu langkah di belakang Honda, dan meskipun ia telah menjadi saingan terberat Casey Stoner, Jorge tiga kemenangan musim ini, jatuh jauh dari 10 dicapai oleh Australia percontohan.
POINTS
Stoner 350p. Lorenzo 260p. 2011 RACES
Melekatnya Ducati dan Stoner dimulai pada race pertama yang ditandai dengan kemenangan di Qatar. Total 19 kemenangan, 14 podium, 5 pole position dan 367 poin diraih tahun 2007 yang memberikan gelar MotoGP perdana bagi Ducati dan Stoner. Casey menghabiskan tambahan tiga tahun lagi di Ducati. Hanya dia yang mampu menunggangi Ducati Desmosedici pada level tertinggi dan tidak ada yang bisa menyesuaikan hasil yang diperoleh pembalap Australia itu.
Tahun 2011 adalah tahun terakhirnya dengan Ducati. Honda menariknya dan itu sudah jelas terbaca di 2009 saat Honda meminang Livio Suppo, MotoGP Project Manager, yang menjamin dua tahun kemudian Casey Stoner dapat memperkuat pabrikan Jepang itu, Dengan kepindahan Casey, Honda mencari jalan lebih untuk memenangi MotoGP. Dan untuk mencegah Honda melewati era 800 cc MotoGP tanpa satupun gelar pembalap. Dari pertama kali Casey menunggangi Honda RC 212V pada November 2010,
kami mempelajari bahwa Casey adalah pembalap yang harus dikalahkan musim ini. Pembalap Australia itu menegaskan bahwa dia yang tercepat dengan motor yang hampir tak terkalahkan. Hanya Dani Pedrosa dan Jorge Lorenzo yang bisa melawannya. Tapi untuk satu alasan dan lainnya, Stoner has achieved to impose on them. Tak satupun pembalap kelas utama yang mampu mencegah Casey di hari ulang tahunnya di rumah sendiri untuk menjadi juara dunia MotoGP.
MOTOGP
Jorge Lorenzo The hardest enemy
Jorge Lorenzo adalah rival terdekatnya Casey Stoner di 2011. Sampai Grand Prix Australia lalu, Jorge adalah Juara Dunia MotoGP dan tahun ini tujuannya adalah untuk menjadi juara lagi. Tapi dari awal kejuaraan, terlihat bahwa Yamaha Jorge adalah salah satu langkah di belakang Honda, dan meskipun ia telah menjadi saingan terberat Casey Stoner, Jorge tiga kemenangan musim ini, jatuh jauh dari 10 dicapai oleh Australia percontohan.
POINTS
Stoner 350p. Lorenzo 260p. 2011 RACES
Melekatnya Ducati dan Stoner dimulai pada race pertama yang ditandai dengan kemenangan di Qatar. Total 19 kemenangan, 14 podium, 5 pole position dan 367 poin diraih tahun 2007 yang memberikan gelar MotoGP perdana bagi Ducati dan Stoner. Casey menghabiskan tambahan tiga tahun lagi di Ducati. Hanya dia yang mampu menunggangi Ducati Desmosedici pada level tertinggi dan tidak ada yang bisa menyesuaikan hasil yang diperoleh pembalap Australia itu.
Tahun 2011 adalah tahun terakhirnya dengan Ducati. Honda menariknya dan itu sudah jelas terbaca di 2009 saat Honda meminang Livio Suppo, MotoGP Project Manager, yang menjamin dua tahun kemudian Casey Stoner dapat memperkuat pabrikan Jepang itu, Dengan kepindahan Casey, Honda mencari jalan lebih untuk memenangi MotoGP. Dan untuk mencegah Honda melewati era 800 cc MotoGP tanpa satupun gelar pembalap. Dari pertama kali Casey menunggangi Honda RC 212V pada November 2010,
kami mempelajari bahwa Casey adalah pembalap yang harus dikalahkan musim ini. Pembalap Australia itu menegaskan bahwa dia yang tercepat dengan motor yang hampir tak terkalahkan. Hanya Dani Pedrosa dan Jorge Lorenzo yang bisa melawannya. Tapi untuk satu alasan dan lainnya, Stoner has achieved to impose on them. Tak satupun pembalap kelas utama yang mampu mencegah Casey di hari ulang tahunnya di rumah sendiri untuk menjadi juara dunia MotoGP.
MOTOGP
Stoner & Phillip Island Dalam lima tahun terakhir ada satu seri MotoGP dimana Casey Stoner tidak mendominasi balapan. Itu di 2008 ketika Dani Pedrosa melewati Casey di putaran pertama. Stoner sangat mendominasi di Phillip Island dengan persentase 99,26%, yaitu 134 lap dari 135 dalam kompetisi. Grand Prix Australia sejak tahun 2007, balapan dengan 27 lap, itulah jumlah untuk Casey.. 2006 - Practice: 6. Karir: 8 Tahun pertamanya di MotoGP adalah satu-satunya yang gagal mengungguli para pesaingnya. Sejak 2007, GP Australia menjadi miliknya. 2007-Practice: 1 Karir: 1 Tahun pertama dengan Ducati.
Casey menjadi juara di GP sebelumnya, 2008 - Practice: 1. Karir: 1 Mencapai kemenangan kelima di musim itu, hari yang sama dimana Ducati menjabani seri ke-100 di MotoGP. 2009 - Practice: 1. Karir: 1 Pada tahun 2009 Casey sakit dan tidak bisa berpartisipasi dalam tiga seri. Tapi di Grand Prix di negaranya, dia tampil dengan kondisi pulih sepenuhnya. 2010 - Practice: 1. Karir: 1 Mengambil pole di hari ulang tahunnya dan menang empat kali beruntun di Phillip Island. 2011 - Practice: 1. Karir: 1 Pada hari ulang tahunnya dia meraih kemenangan dan mendapatkan ngelar MotoGP kedua di kandangnya.
Casey’s Career
YEAR CHAMP. CLASS RACES BRAND POINTS POS. 2011 WGP MotoGP 16 Honda 325 1 2010 WGP MotoGP 18 Ducati 225 4 2009 WGP MotoGP 13 Ducati 220 4 2008 WGP MotoGP 18 Ducati 280 2 2007 WGP MotoGP 18 Ducati 367 1 2006 WGP MotoGP 16 Honda 119 8 2005 WGP 250cc 16 Aprilia 254 2 2004 WGP 125cc 14 KTM 145 5 2003 WGP 125cc 14 Aprilia 125 8 2002 WGP 250cc 15 Aprilia 68 12 2001 WGP 125cc 2 Honda 4 29 2001 CEV 125cc 7 Honda 112 2 2001 BSB 125cc 13 Honda 175 2 2000 CEV 125cc 2 Honda 11 23 2000 BSB 125cc 13 Honda 60 12
MOTOGP
Stoner & Phillip Island Dalam lima tahun terakhir ada satu seri MotoGP dimana Casey Stoner tidak mendominasi balapan. Itu di 2008 ketika Dani Pedrosa melewati Casey di putaran pertama. Stoner sangat mendominasi di Phillip Island dengan persentase 99,26%, yaitu 134 lap dari 135 dalam kompetisi. Grand Prix Australia sejak tahun 2007, balapan dengan 27 lap, itulah jumlah untuk Casey.. 2006 - Practice: 6. Karir: 8 Tahun pertamanya di MotoGP adalah satu-satunya yang gagal mengungguli para pesaingnya. Sejak 2007, GP Australia menjadi miliknya. 2007-Practice: 1 Karir: 1 Tahun pertama dengan Ducati.
Casey menjadi juara di GP sebelumnya, 2008 - Practice: 1. Karir: 1 Mencapai kemenangan kelima di musim itu, hari yang sama dimana Ducati menjabani seri ke-100 di MotoGP. 2009 - Practice: 1. Karir: 1 Pada tahun 2009 Casey sakit dan tidak bisa berpartisipasi dalam tiga seri. Tapi di Grand Prix di negaranya, dia tampil dengan kondisi pulih sepenuhnya. 2010 - Practice: 1. Karir: 1 Mengambil pole di hari ulang tahunnya dan menang empat kali beruntun di Phillip Island. 2011 - Practice: 1. Karir: 1 Pada hari ulang tahunnya dia meraih kemenangan dan mendapatkan ngelar MotoGP kedua di kandangnya.
Casey’s Career
YEAR CHAMP. CLASS RACES BRAND POINTS POS. 2011 WGP MotoGP 16 Honda 325 1 2010 WGP MotoGP 18 Ducati 225 4 2009 WGP MotoGP 13 Ducati 220 4 2008 WGP MotoGP 18 Ducati 280 2 2007 WGP MotoGP 18 Ducati 367 1 2006 WGP MotoGP 16 Honda 119 8 2005 WGP 250cc 16 Aprilia 254 2 2004 WGP 125cc 14 KTM 145 5 2003 WGP 125cc 14 Aprilia 125 8 2002 WGP 250cc 15 Aprilia 68 12 2001 WGP 125cc 2 Honda 4 29 2001 CEV 125cc 7 Honda 112 2 2001 BSB 125cc 13 Honda 175 2 2000 CEV 125cc 2 Honda 11 23 2000 BSB 125cc 13 Honda 60 12
MOTOGP
Essential Links Laguna Seca battle. Sebuah kompilasi momen-momen terbaik dari perjuangan untuk juara antara Valentino Rossi dan Casey Stoner pada Red Bull U.S. Grand Prix di LLaguna Seca, 20 Juli 2008. Repsol Honda Team Situs tim Repsol Honda MotoGP Tim dimana Anda dapat menemukan banyak info menarik. Casey Stoner’s profile Situs terbaik untuk mengetahui profil pembalap Australia itu di halaman web MotoGP. Semua tentang Casey Stoner di tahuntahun Kejuaraan Dunia. Casey Stoner official page Bukan halaman FB terbaik untuk Juara Dunia pembalap MotoGP, namun ini situs resminya. Casey, Anda harus mengurusi profil media sosial! Repsol Honda Team page Layanan Media Repsol Honda bekerja di bawah julukan BoxRepsol. Mereka sekelompok profesional tinggi yang bekerja untuk kepentingan Repsol. High speed MotoGP cornering at 1000fps Juara dunia MotoGP, Casey Stoner, memberikan teknik yang diperlukan untuk menikung dengan motor MotoGP pada kecepatan luar biasa ... semua terperangkap dalam gerakan super lambat.
Repsol Honda Twitter profile Cara terbaik untuk memperbarui berita tim Repsol
MOTOGP
Essential Links Laguna Seca battle. Sebuah kompilasi momen-momen terbaik dari perjuangan untuk juara antara Valentino Rossi dan Casey Stoner pada Red Bull U.S. Grand Prix di LLaguna Seca, 20 Juli 2008. Repsol Honda Team Situs tim Repsol Honda MotoGP Tim dimana Anda dapat menemukan banyak info menarik. Casey Stoner’s profile Situs terbaik untuk mengetahui profil pembalap Australia itu di halaman web MotoGP. Semua tentang Casey Stoner di tahuntahun Kejuaraan Dunia. Casey Stoner official page Bukan halaman FB terbaik untuk Juara Dunia pembalap MotoGP, namun ini situs resminya. Casey, Anda harus mengurusi profil media sosial! Repsol Honda Team page Layanan Media Repsol Honda bekerja di bawah julukan BoxRepsol. Mereka sekelompok profesional tinggi yang bekerja untuk kepentingan Repsol. High speed MotoGP cornering at 1000fps Juara dunia MotoGP, Casey Stoner, memberikan teknik yang diperlukan untuk menikung dengan motor MotoGP pada kecepatan luar biasa ... semua terperangkap dalam gerakan super lambat.
Repsol Honda Twitter profile Cara terbaik untuk memperbarui berita tim Repsol
58 MESSAGES FOR SUPER SIC
“Aku tidak takut naik motor. Yang membuatku takut adalah film horor yang disukai pacar ku”. Marco Simoncelli Marco Simoncelli telah meninggalkan kita. Sebuah kecelakaan mengerikan mengambil nyawa salah satu pembalap MotoGP yang paling karismatik itu. Edisi kedua RIDE THROUGH MAGAZINE tidak bisa tanpa memberi salam perpisahan kita sendiri. Pembaca kami telah membantu kami dan ini adalah penghargaan kami. Beristirahat dalam damai Marco, kita akan selalu merindukanmu. Text by RTM · Photos: David Clares
58 MESSAGES FOR SUPER SIC
“Aku tidak takut naik motor. Yang membuatku takut adalah film horor yang disukai pacar ku”. Marco Simoncelli Marco Simoncelli telah meninggalkan kita. Sebuah kecelakaan mengerikan mengambil nyawa salah satu pembalap MotoGP yang paling karismatik itu. Edisi kedua RIDE THROUGH MAGAZINE tidak bisa tanpa memberi salam perpisahan kita sendiri. Pembaca kami telah membantu kami dan ini adalah penghargaan kami. Beristirahat dalam damai Marco, kita akan selalu merindukanmu. Text by RTM · Photos: David Clares
58 MESSAGES FOR SUPER SIC
Family & Friends Paolo Simoncelli (Ayah): “Sangat indah melihat kasih sayang dari orang-orang, Marco individu yang spesial dan mungkin orang lain sadar dia begitu, jujur, murni, layaknya pergi seperti prajurit. Aku mencintainya dan ia mencintaiku. Sebelum setiap perlombaan kami selalu memeluk dan kami lakukan saat ini juga. Mereka mengatakan Tuhan memanggil ke Surga adalah yang terbaik, jadi ini seharusnya salah satunya”. Rossella Simoncelli (Ibu): “Dia akan dirindukan, tetapi dia harus tetap hidup diantara kita. Saya seorang ibu yang selalu beruntung untuk Marco dan Martina. Dia selalu akan tetap bersama ku”. Kate Fretti (Pacar): “Marco pria yang sempurna dan orang yang sempurna tidak bisa hidup dengan manusia fana. Dia telah mengatakan padaku bahwa kami akan bersama selamanya namun tidak terjadi. Aku sangat muda dan aku harus menunggu lama sampai bisa bertemu dengannya lagi. Ini akan menjadi sesuatu yang tak akan ku lupakan”. Valentino Rossi (Teman): “Sic adalah adik bagi ku. Sangat kuat di trek dan sangat manis dalam kehidupan normal. Aku akan sangat merindukannya. Saya sangat ingat, di Misano 2011, pertarungan besar kami”. Fausto Gresini (Manajer Tim): “Penghargaan terbaik yang bisa kita lakukan adalah tetap berupaya agar Marco dan pembalap kami lainnya mencapai hasil terbaik. Inilah yang dia inginkan dan itulah yang kami lakukan”.
58 MESSAGES FOR SUPER SIC
Family & Friends Paolo Simoncelli (Ayah): “Sangat indah melihat kasih sayang dari orang-orang, Marco individu yang spesial dan mungkin orang lain sadar dia begitu, jujur, murni, layaknya pergi seperti prajurit. Aku mencintainya dan ia mencintaiku. Sebelum setiap perlombaan kami selalu memeluk dan kami lakukan saat ini juga. Mereka mengatakan Tuhan memanggil ke Surga adalah yang terbaik, jadi ini seharusnya salah satunya”. Rossella Simoncelli (Ibu): “Dia akan dirindukan, tetapi dia harus tetap hidup diantara kita. Saya seorang ibu yang selalu beruntung untuk Marco dan Martina. Dia selalu akan tetap bersama ku”. Kate Fretti (Pacar): “Marco pria yang sempurna dan orang yang sempurna tidak bisa hidup dengan manusia fana. Dia telah mengatakan padaku bahwa kami akan bersama selamanya namun tidak terjadi. Aku sangat muda dan aku harus menunggu lama sampai bisa bertemu dengannya lagi. Ini akan menjadi sesuatu yang tak akan ku lupakan”. Valentino Rossi (Teman): “Sic adalah adik bagi ku. Sangat kuat di trek dan sangat manis dalam kehidupan normal. Aku akan sangat merindukannya. Saya sangat ingat, di Misano 2011, pertarungan besar kami”. Fausto Gresini (Manajer Tim): “Penghargaan terbaik yang bisa kita lakukan adalah tetap berupaya agar Marco dan pembalap kami lainnya mencapai hasil terbaik. Inilah yang dia inginkan dan itulah yang kami lakukan”.
58 MESSAGES FOR SUPER SIC Carlo Pernat (Manajer): “Pada tahun 2007, kamu adalah fotokopi Valentino untuk segala sesuatu. Wajah yang selalu berseri-seri, spontan simpati murni dan bersemangat untuk mencapai puncak. Sekarang saatnya mencapai impian luka kamu di kelas utama tetapi kami tidak bisa mengantisipasi nasib berdarah ini. Ciao Marco, menang di sana untuk kami”. Andrea Dovizioso (Pembalap): “Kami telah bersaing bersama sejak kecil dan selalu melihat dia sungguh-sungguh berkompetisi. Dia kerap terjatuh tapi tidak ada yang serius, tampaknya tak terkalahkan. Akan saya lekatkan 58 di dada dekat hatiku”. Loris Capirossi (Pembalap): “Kecelakaan Simoncelli meninggalkan kesedihan mendalam. Sekarang aku senang bisa membawa nomor 58, bukannya 65 di balapan terakhir ku. Di satu sisi, Marco membalap bersama ku di balapan terakhir”. Michele Pirro (Pembalap): “Marco bersama ku pada balapan terakhir tahun ini. Ini membantu ku mencapai pole dan kemenangan, sesuatu yang tak akan pernah ku lupakan. Selama balapan aku memintanya untuk tidak meninggalkanku sendirian, dan dia menemaniku sampai akhir. Aku pikir itu ide yang baik untuk turun di Valencia dan mendedikasikan semuanya. Balapan adalah hidupnya, cara terbaik untuk menghormati dan mengingatnya”. Claudio Costa (Dokter): “Dia bisa menjadi apa yang selalu dimpikan orang lain. Menjadi salah satu dari kalian di dalam hatimu. Jadi kami merayakan kemenangan besar ini. Kemenangan dalam kematian Marco Simoncelli”.
58 MESSAGES FOR SUPER SIC Carlo Pernat (Manajer): “Pada tahun 2007, kamu adalah fotokopi Valentino untuk segala sesuatu. Wajah yang selalu berseri-seri, spontan simpati murni dan bersemangat untuk mencapai puncak. Sekarang saatnya mencapai impian luka kamu di kelas utama tetapi kami tidak bisa mengantisipasi nasib berdarah ini. Ciao Marco, menang di sana untuk kami”. Andrea Dovizioso (Pembalap): “Kami telah bersaing bersama sejak kecil dan selalu melihat dia sungguh-sungguh berkompetisi. Dia kerap terjatuh tapi tidak ada yang serius, tampaknya tak terkalahkan. Akan saya lekatkan 58 di dada dekat hatiku”. Loris Capirossi (Pembalap): “Kecelakaan Simoncelli meninggalkan kesedihan mendalam. Sekarang aku senang bisa membawa nomor 58, bukannya 65 di balapan terakhir ku. Di satu sisi, Marco membalap bersama ku di balapan terakhir”. Michele Pirro (Pembalap): “Marco bersama ku pada balapan terakhir tahun ini. Ini membantu ku mencapai pole dan kemenangan, sesuatu yang tak akan pernah ku lupakan. Selama balapan aku memintanya untuk tidak meninggalkanku sendirian, dan dia menemaniku sampai akhir. Aku pikir itu ide yang baik untuk turun di Valencia dan mendedikasikan semuanya. Balapan adalah hidupnya, cara terbaik untuk menghormati dan mengingatnya”. Claudio Costa (Dokter): “Dia bisa menjadi apa yang selalu dimpikan orang lain. Menjadi salah satu dari kalian di dalam hatimu. Jadi kami merayakan kemenangan besar ini. Kemenangan dalam kematian Marco Simoncelli”.
58 MESSAGES FOR SUPER SIC Colin Edwards (Pembalap): “Sangat sedih menyaksikan kematian seorang teman, tidak hanya untuk ku tetapi untuk semua orang yang disatukan dalam MotoGP. Kata-kata terakhir ku untuk Marco adalah: Milikilah perjalanan yang baik Marco, aku akan merindukanmu”. Shuhei Nakamoto (HRC Manajer): “Marco orang yang baik dan pembalap yang sangat berbakat. Aku akan senang merayakan dengannya kemenangan pertamanya di MotoGP, tapi sekarang aku hanya ingin mengatakan: Terimakasih Marco untuk semua yang telah kamu berikan kepada ku”. Jorge Lorenzo (Pembalap): “Kematian Simoncelli telah mengubah ku. Kadangkadang kamu tidak bisa memahami seseorang, bahkan tidak memiliki hubungan yang baik, tetapi mencoba menemukan solusi untuk suatu masalah melalui dialog adalah cara terbaik. Marco dan aku tidak melakukannya dan sekarang aku menyesal. Ini adalah pelajaran dari Super Sic”.
Staff David Clares (Editor RTM): “Ini merupakan suatu kehormatan nyata bagi ku memotret Sic di banyak sirkuit. Dia memiliki cara membalap khusus dan kamera ku selalu siap untuk menangkapnya. Aku akan menyimpan banyak foto ini sebagai memori yang indah. Dia adalah orang yang sangat istimewa yang selalu akan dirindukan”.
adalah seorang pembalap besar yang menonjol untuk balap dan untuk kepribadiannya. RIP Marco”.
David Robledo (Editor Konten): “Aku tidak bisa percaya. Selama beberapa hari aku tenggelam dalam kesedihan mendalam sampai saya menyadari bahwa Marco Simoncelli dalam 24 tahun telah mencapai apa yang tidak dicapai orang lain. Super Sic seseorang yang baik Iván Moreno (Editor RTM MotoGP): “Aku menyelesaikan dan kita harus mengingatnya dengan cara ini”. balapan kedua ku di kelas Moto2 hanya beberapa menit sebelum kecelakaan dan di hari itu segala Miguel A. Moreno (Social Media): “Seluruh dunia sesuatu berubah dari mimpi menjadi mimpi buruk. Dia tersentak dengan berita Simoncelli. Facebook dan
Twitter dipenuhi pesan untuk Marco dan kami melihat bahwa seluruh dunia mencintainya dan selalu mengingatnya”. Jose Benavente (Kontributor): “Tahun depan akan ada banyak perubahan di MotoGP, dengan motor 1000cc baru dan CRT. Perubahan ini memungkinkan membuat kejuaraan sedikit lebih spektakuler, tetapi kita selalu merindukan Super Sic. Dia akan sangat dirindukan, tapi aku lebih suka mengingat semua kebaikan yang dia lakukan dalam hidup dan apa yang kita bisa pelajari darinya. Grande Marco!!”
58 MESSAGES FOR SUPER SIC Colin Edwards (Pembalap): “Sangat sedih menyaksikan kematian seorang teman, tidak hanya untuk ku tetapi untuk semua orang yang disatukan dalam MotoGP. Kata-kata terakhir ku untuk Marco adalah: Milikilah perjalanan yang baik Marco, aku akan merindukanmu”. Shuhei Nakamoto (HRC Manajer): “Marco orang yang baik dan pembalap yang sangat berbakat. Aku akan senang merayakan dengannya kemenangan pertamanya di MotoGP, tapi sekarang aku hanya ingin mengatakan: Terimakasih Marco untuk semua yang telah kamu berikan kepada ku”. Jorge Lorenzo (Pembalap): “Kematian Simoncelli telah mengubah ku. Kadangkadang kamu tidak bisa memahami seseorang, bahkan tidak memiliki hubungan yang baik, tetapi mencoba menemukan solusi untuk suatu masalah melalui dialog adalah cara terbaik. Marco dan aku tidak melakukannya dan sekarang aku menyesal. Ini adalah pelajaran dari Super Sic”.
Staff David Clares (Editor RTM): “Ini merupakan suatu kehormatan nyata bagi ku memotret Sic di banyak sirkuit. Dia memiliki cara membalap khusus dan kamera ku selalu siap untuk menangkapnya. Aku akan menyimpan banyak foto ini sebagai memori yang indah. Dia adalah orang yang sangat istimewa yang selalu akan dirindukan”.
adalah seorang pembalap besar yang menonjol untuk balap dan untuk kepribadiannya. RIP Marco”.
David Robledo (Editor Konten): “Aku tidak bisa percaya. Selama beberapa hari aku tenggelam dalam kesedihan mendalam sampai saya menyadari bahwa Marco Simoncelli dalam 24 tahun telah mencapai apa yang tidak dicapai orang lain. Super Sic seseorang yang baik Iván Moreno (Editor RTM MotoGP): “Aku menyelesaikan dan kita harus mengingatnya dengan cara ini”. balapan kedua ku di kelas Moto2 hanya beberapa menit sebelum kecelakaan dan di hari itu segala Miguel A. Moreno (Social Media): “Seluruh dunia sesuatu berubah dari mimpi menjadi mimpi buruk. Dia tersentak dengan berita Simoncelli. Facebook dan
Twitter dipenuhi pesan untuk Marco dan kami melihat bahwa seluruh dunia mencintainya dan selalu mengingatnya”. Jose Benavente (Kontributor): “Tahun depan akan ada banyak perubahan di MotoGP, dengan motor 1000cc baru dan CRT. Perubahan ini memungkinkan membuat kejuaraan sedikit lebih spektakuler, tetapi kita selalu merindukan Super Sic. Dia akan sangat dirindukan, tapi aku lebih suka mengingat semua kebaikan yang dia lakukan dalam hidup dan apa yang kita bisa pelajari darinya. Grande Marco!!”
58 MESSAGES FOR SUPER SIC
Readers(some of them) Cy Sarion: I’m gonna miss this young man and his hairstyle and his funny english. Rest in peace Marco Simoncille Ruuby Nesa: Bye Sic !! I’m going to miss you.. Race in Peace... Wawan Wechrmact: He has shown us how to be a champion, though death stops his race. Still he is a champion in my heart. Rest in peace Marco. Lee Nadzlee: Rest in peace super sic #58. Warrior of all italians. A.m. Desnandarsyah: Super Sic, adalah the young Rossi... yang mana dia (Marco) dengan gaya sangat mirip Rossi, aku sempat berpikir pertama kali melihat dia di lintasan... apakah dia adik kandung Valentino rossi,ternyata bukan... tapi aku tidak mempermasalahkan itu, karena aku
suka dia apalagi dia bersahabat dengan rossi... aku adalah pengemar berat valentino rossi... aku turut berduka cita... Selamat jalan the young Rossi... Selamat jalan Super Sic... Soelistarie Chopliez Sudjiyanto: Here a few reason why i love him: high minded, high enthusiasm for all things, honest, humorous, always faced life with a smile and actually there are many things you can’t express and all that is inspiring. Thanks Marco, u’ll always in my heart. “Selamat jalan Bro... semoga Tuhan berkenan menerimamu disisiNya... terimakasih atas semua yang telah kau tunjukkan padaku...semua itu sangat menyenangkan... Kau akan selalu di hatiku” Adepzz Shine: Great Rider!!! He was going 2 b the future MotoGP Champion. R.I.P SUPER SIC.
Adam Hamty: Super Sic the god loves you more, so he calls you earlier. Rest in peace. Mohammed Nik Faisullah Reed: There will be more Lorenzo, Pedrossa, Dovizioso or even Stoner but there won’t be anyone else like you Marco. You will be in our heart, in Malaysian heart. You are the reason why we still watch MotoGP, because there was something to watch from you. Whenever we have MotoGP in Malaysia it will remind us of you and we will remember you forever. You were always special to us. Rest in peace Marco Simoncelli, Super Sic. Will always love you. Ciao Marco! Tito Darmawan Simbolon: Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli...
Nathan Wells: I love his aggressive riding, his hair and his attitude when he said to Lorenzo in the press room “well arrest me then”, very funny but I’m going to miss the future world champion. Ricardo Huijsmans: We’re gonna miss the most amazing rider in the MotoGP. There are no words to describe Marco Simoncelli 4 ever in our memories ciao Marco. Rock Bin Kapak: So sad... Hope God bless him Abdulrahman Al Malki: Marco loved the game to death. R.I.P Jerry Vernazza: To the 58 from 410. Always smiling and never too busy for his fans, not to mention his amazing talent... Marco Simoncelli will be very missed......
58 MESSAGES FOR SUPER SIC
Readers(some of them) Cy Sarion: I’m gonna miss this young man and his hairstyle and his funny english. Rest in peace Marco Simoncille Ruuby Nesa: Bye Sic !! I’m going to miss you.. Race in Peace... Wawan Wechrmact: He has shown us how to be a champion, though death stops his race. Still he is a champion in my heart. Rest in peace Marco. Lee Nadzlee: Rest in peace super sic #58. Warrior of all italians. A.m. Desnandarsyah: Super Sic, adalah the young Rossi... yang mana dia (Marco) dengan gaya sangat mirip Rossi, aku sempat berpikir pertama kali melihat dia di lintasan... apakah dia adik kandung Valentino rossi,ternyata bukan... tapi aku tidak mempermasalahkan itu, karena aku
suka dia apalagi dia bersahabat dengan rossi... aku adalah pengemar berat valentino rossi... aku turut berduka cita... Selamat jalan the young Rossi... Selamat jalan Super Sic... Soelistarie Chopliez Sudjiyanto: Here a few reason why i love him: high minded, high enthusiasm for all things, honest, humorous, always faced life with a smile and actually there are many things you can’t express and all that is inspiring. Thanks Marco, u’ll always in my heart. “Selamat jalan Bro... semoga Tuhan berkenan menerimamu disisiNya... terimakasih atas semua yang telah kau tunjukkan padaku...semua itu sangat menyenangkan... Kau akan selalu di hatiku” Adepzz Shine: Great Rider!!! He was going 2 b the future MotoGP Champion. R.I.P SUPER SIC.
Adam Hamty: Super Sic the god loves you more, so he calls you earlier. Rest in peace. Mohammed Nik Faisullah Reed: There will be more Lorenzo, Pedrossa, Dovizioso or even Stoner but there won’t be anyone else like you Marco. You will be in our heart, in Malaysian heart. You are the reason why we still watch MotoGP, because there was something to watch from you. Whenever we have MotoGP in Malaysia it will remind us of you and we will remember you forever. You were always special to us. Rest in peace Marco Simoncelli, Super Sic. Will always love you. Ciao Marco! Tito Darmawan Simbolon: Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli...
Nathan Wells: I love his aggressive riding, his hair and his attitude when he said to Lorenzo in the press room “well arrest me then”, very funny but I’m going to miss the future world champion. Ricardo Huijsmans: We’re gonna miss the most amazing rider in the MotoGP. There are no words to describe Marco Simoncelli 4 ever in our memories ciao Marco. Rock Bin Kapak: So sad... Hope God bless him Abdulrahman Al Malki: Marco loved the game to death. R.I.P Jerry Vernazza: To the 58 from 410. Always smiling and never too busy for his fans, not to mention his amazing talent... Marco Simoncelli will be very missed......
58 MESSAGES FOR SUPER SIC Agus Rs: He was a true fighter on the track.
Arief Al-Ghifary: Goodbye Marco, you are the best rider in my life.
Adhie Rossifumi: Dia adalah entertainment balap yang menyuguhkan aksi aksi brilian melalui overtakingnya.... He is the next Valentino Rossi
Eddie Westgarth: A rising star in Moto Gp, will be sadly missed
Putra Alive Rachman: Karena prestasi butuh totalitas. Better die trying than do nothing.
Rio Ratcliffe: Our wholehearted condolence to the bereaved family of the late SIC. May your rest in peace!
Rhenol Jerish V. Vargas: He’s a rider in spirit... Napoleon Lolo: Ciao Marco Simoncelli, rest in peace. We Love you! 58 Lee O’Brien: Top young rider with a lot to give. RIP Simo Jeffrey Cheong: 58 forever Wina Arso: Good bye Super Sic. Race in peace Bryan Abram: I love him because he raced with all that he had in him, he raced with his heart, and did it no matter what!!!!! R.I.P. Super Sic #58!!!!!! Dean Buckland: What a great crazy wild rider u was always going for the amazing overtaking monovers always putting smiles on people faces u will always be known as Super Sic u will be sadly missed and never forgotten. Rip Simoncelli Alin Amat: Selamat jalan Super Sic
Diah Minoel: We miss you Simon... :(
Dhansel Sianturi: I hope Marco Simoncelli. Quietly on the side of the Almighty God. Antecedent family may leave mettlesome menhadapin y. And pa fans let us pray for the deceased to live quietly in nature there Ichun Beceng Hanammichi: Turut berduka cita... buat Simoncelli name you forever my life me.....???????? Alfredo Dominguez: Goodbye Super Sic!!! Clare Blake Was Freeman: R.I.P Marco you gave us so much excitement you were a pleasure to watch, will miss you and never forget you, it won’t be the same without you :-( Jury Finotti: Ciao Marco grande campione ci mancherai sempre tantissimo per la tua semplicità di ragazzo ed il tuo essere sempre cosi’ solare tvb ci troveremo un giorno un ABBRACCIO ENORME A Tè E A TUTTA LA TUA FAMIGLIA CIAO FRATELLO.........
58 MESSAGES FOR SUPER SIC Agus Rs: He was a true fighter on the track.
Arief Al-Ghifary: Goodbye Marco, you are the best rider in my life.
Adhie Rossifumi: Dia adalah entertainment balap yang menyuguhkan aksi aksi brilian melalui overtakingnya.... He is the next Valentino Rossi
Eddie Westgarth: A rising star in Moto Gp, will be sadly missed
Putra Alive Rachman: Karena prestasi butuh totalitas. Better die trying than do nothing.
Rio Ratcliffe: Our wholehearted condolence to the bereaved family of the late SIC. May your rest in peace!
Rhenol Jerish V. Vargas: He’s a rider in spirit... Napoleon Lolo: Ciao Marco Simoncelli, rest in peace. We Love you! 58 Lee O’Brien: Top young rider with a lot to give. RIP Simo Jeffrey Cheong: 58 forever Wina Arso: Good bye Super Sic. Race in peace Bryan Abram: I love him because he raced with all that he had in him, he raced with his heart, and did it no matter what!!!!! R.I.P. Super Sic #58!!!!!! Dean Buckland: What a great crazy wild rider u was always going for the amazing overtaking monovers always putting smiles on people faces u will always be known as Super Sic u will be sadly missed and never forgotten. Rip Simoncelli Alin Amat: Selamat jalan Super Sic
Diah Minoel: We miss you Simon... :(
Dhansel Sianturi: I hope Marco Simoncelli. Quietly on the side of the Almighty God. Antecedent family may leave mettlesome menhadapin y. And pa fans let us pray for the deceased to live quietly in nature there Ichun Beceng Hanammichi: Turut berduka cita... buat Simoncelli name you forever my life me.....???????? Alfredo Dominguez: Goodbye Super Sic!!! Clare Blake Was Freeman: R.I.P Marco you gave us so much excitement you were a pleasure to watch, will miss you and never forget you, it won’t be the same without you :-( Jury Finotti: Ciao Marco grande campione ci mancherai sempre tantissimo per la tua semplicità di ragazzo ed il tuo essere sempre cosi’ solare tvb ci troveremo un giorno un ABBRACCIO ENORME A Tè E A TUTTA LA TUA FAMIGLIA CIAO FRATELLO.........
58 MESSAGES FOR SUPER SIC
Essential Links Essential Links
Offcial Team Gresini’s web page The official web site of the Fausto Gresini’s team. A page with lots of pictures and info about Super Sic. 58 Fotografías para Marco David Clares, RTM Editor, made his particular Tribute to Super Sic.
Marco Simoncelli (Facebook) His offcial facebook site is still working. Kate, Marco’s girlfriend, made the promise to keep the site updated and she is doing it. Thanks Kate! Ride Through Magazine (Facebook) Our facebook page received hundreds of messages from people around the world, you can find some of them here. Thanks to help us doing this special tribute!
Kematian bukan apa-apa Kematian bukan apa-apa. Aku hanya bisa menyelinap ke ruang sebelah. Aku adalah aku dan kamu adalah kamu. Apapun kita satu sama lain, jadilah diri sendiri. Panggil aku dengan nama lama akrab ku. Berbicaralah dengan ku dengan cara mudah yang selalu digunakan. Masukkan tanpa perbedaan dalam nada mu. Kenakan udara tanpa paksakan kekhidmatan atau duka. Tertawa saat kita selalu tertawa pada lelucon kecil yang kita nikmati bersama-sama. Bermain, tersenyum, pikirkan aku. Berdoalah bagiku. Biarlah nama ku selalu hidup di dalam kamu. Biarkan diucapkan tanpa pengaruh. Tanpa jejak bayangan di atasnya. Hidup berarti semua yang pernah ada artinya. Ini sama dengan yang pernah ada. Ada kesinambungan tak terputus mutlak. Mengapa aku harus tidak berpikir karena tidak terlihat? Aku adalah kecuali menunggu untuk mu. Untuk interval. Di suatu tempat. Sangat dekat. Hanya sekitar sudut di sana. Semuanya baik-baik saya. Henry Scott Holland
C I A O
*Ini merupakan bagian dari surat Fretti Kate ditulis pada halaman Marco Simoncelli’s web page>> Marco Simoncelli (1987 - 2011)
58 MESSAGES FOR SUPER SIC
Essential Links Essential Links
Offcial Team Gresini’s web page The official web site of the Fausto Gresini’s team. A page with lots of pictures and info about Super Sic. 58 Fotografías para Marco David Clares, RTM Editor, made his particular Tribute to Super Sic.
Marco Simoncelli (Facebook) His offcial facebook site is still working. Kate, Marco’s girlfriend, made the promise to keep the site updated and she is doing it. Thanks Kate! Ride Through Magazine (Facebook) Our facebook page received hundreds of messages from people around the world, you can find some of them here. Thanks to help us doing this special tribute!
Kematian bukan apa-apa Kematian bukan apa-apa. Aku hanya bisa menyelinap ke ruang sebelah. Aku adalah aku dan kamu adalah kamu. Apapun kita satu sama lain, jadilah diri sendiri. Panggil aku dengan nama lama akrab ku. Berbicaralah dengan ku dengan cara mudah yang selalu digunakan. Masukkan tanpa perbedaan dalam nada mu. Kenakan udara tanpa paksakan kekhidmatan atau duka. Tertawa saat kita selalu tertawa pada lelucon kecil yang kita nikmati bersama-sama. Bermain, tersenyum, pikirkan aku. Berdoalah bagiku. Biarlah nama ku selalu hidup di dalam kamu. Biarkan diucapkan tanpa pengaruh. Tanpa jejak bayangan di atasnya. Hidup berarti semua yang pernah ada artinya. Ini sama dengan yang pernah ada. Ada kesinambungan tak terputus mutlak. Mengapa aku harus tidak berpikir karena tidak terlihat? Aku adalah kecuali menunggu untuk mu. Untuk interval. Di suatu tempat. Sangat dekat. Hanya sekitar sudut di sana. Semuanya baik-baik saya. Henry Scott Holland
C I A O
*Ini merupakan bagian dari surat Fretti Kate ditulis pada halaman Marco Simoncelli’s web page>> Marco Simoncelli (1987 - 2011)
MOTO2
Round 1: Moto2 Meskipun ada lebih dari 31 pembalap mampu mencetak poin di musim ini, kelas Moto2 telah menjadi ajang pejuangan besar untuk berebut gelar juara dunia hanya antara dua pembalap, Stefan Bradl dan Marc Marquez. Duel yang mempertontonkan balapan spektakuler sepanjang musim dan memberikan semangat sampai akhir. Text: I. Robledo/RTM - Photos: D. Clares / Team Media
MOTO2
Round 1: Moto2 Meskipun ada lebih dari 31 pembalap mampu mencetak poin di musim ini, kelas Moto2 telah menjadi ajang pejuangan besar untuk berebut gelar juara dunia hanya antara dua pembalap, Stefan Bradl dan Marc Marquez. Duel yang mempertontonkan balapan spektakuler sepanjang musim dan memberikan semangat sampai akhir. Text: I. Robledo/RTM - Photos: D. Clares / Team Media
MOTO2
Bradl’s Bradl’s 2011 season 2011 seaso Musim dimulai dengan cara terbaik bagi pembalap dari Augsburg, yang meraih kemenangan di Grand Prix Qatar setelah menjadi yang terbaik di hampir semua sesi. Setelah Qatar, giliran Jerez yang menjadi kebalikannya, dimana hujan mencegahnya naik podium. Hal ini memunculkan kesan Stefan hanyalah ilusi. Tapi setelah GP Spanyol, pembalap tim Viessmann Kiefer Racing itu meraih pole dan menang di Portugal. Sejak saat itu, nomor Kalex 65 tidak lepas dari podium dalam tiga GP berikutnya, meraih podium kedua dan dua kemenangan gemilang. Di saat seperti itu, Bradl tampaknya memiliki cengkeraman dan tidak ada yang bisa mencegah kemenangannya dan memimpin klasemen keseluruhan dengan nyaman. Namun peruntungannya berubah di Assen, dimana ia tidak finis untuk pertama kalinya akibat jatuh. Itu adalah titik balik bagi pembalap Jerman itu, dari yang bisa dengan mudahnya mendapatkan tempat kedua dan ketiga di belakang rival terdekatnya, Marc Marquez. Mungkin saat terburuknya dihabiskan di Indianapolis dan Aragon. Di Indianapolis, Bradl jatuh dramatis di Q3 dan sangat memengaruhi performanya karena harus memulai dari grid ke22. Di Motorland Aragon masalahnya ada pada ban. Namun, Bradl bisa finis di posisi ke-6 (Indianapolis) dan 8 (Aragon). Di akhir kejuaraan, target obyektifnya adalah menghentikan Marquez dalam pertarungan mereka. Bradl mencoba mengambil poin lebih dari pesaingnya dari Spanyol, dan suksesnya diraih di Australia, dan selanjutnya di Malaysia dan Valencia, dimana Marquez tidak membalap karena cedera. Cedera Mårquez menguntungkanpembalap Jerman itu, membuatnya lebih mudah untuk menjadi juara dunia, meskipun jatuh di balapan terakhir musim ini. Bradl pun mempersembahkan gelar bagi Jerman di kelas intermediate sejak Antong Mang di tahun 1987.
MOTO2
Bradl’s Bradl’s 2011 season 2011 seaso Musim dimulai dengan cara terbaik bagi pembalap dari Augsburg, yang meraih kemenangan di Grand Prix Qatar setelah menjadi yang terbaik di hampir semua sesi. Setelah Qatar, giliran Jerez yang menjadi kebalikannya, dimana hujan mencegahnya naik podium. Hal ini memunculkan kesan Stefan hanyalah ilusi. Tapi setelah GP Spanyol, pembalap tim Viessmann Kiefer Racing itu meraih pole dan menang di Portugal. Sejak saat itu, nomor Kalex 65 tidak lepas dari podium dalam tiga GP berikutnya, meraih podium kedua dan dua kemenangan gemilang. Di saat seperti itu, Bradl tampaknya memiliki cengkeraman dan tidak ada yang bisa mencegah kemenangannya dan memimpin klasemen keseluruhan dengan nyaman. Namun peruntungannya berubah di Assen, dimana ia tidak finis untuk pertama kalinya akibat jatuh. Itu adalah titik balik bagi pembalap Jerman itu, dari yang bisa dengan mudahnya mendapatkan tempat kedua dan ketiga di belakang rival terdekatnya, Marc Marquez. Mungkin saat terburuknya dihabiskan di Indianapolis dan Aragon. Di Indianapolis, Bradl jatuh dramatis di Q3 dan sangat memengaruhi performanya karena harus memulai dari grid ke22. Di Motorland Aragon masalahnya ada pada ban. Namun, Bradl bisa finis di posisi ke-6 (Indianapolis) dan 8 (Aragon). Di akhir kejuaraan, target obyektifnya adalah menghentikan Marquez dalam pertarungan mereka. Bradl mencoba mengambil poin lebih dari pesaingnya dari Spanyol, dan suksesnya diraih di Australia, dan selanjutnya di Malaysia dan Valencia, dimana Marquez tidak membalap karena cedera. Cedera Mårquez menguntungkanpembalap Jerman itu, membuatnya lebih mudah untuk menjadi juara dunia, meskipun jatuh di balapan terakhir musim ini. Bradl pun mempersembahkan gelar bagi Jerman di kelas intermediate sejak Antong Mang di tahun 1987.
MOTO2
uez’s 2011 season Marquez’s 2011 season Berbeda dengan start spektakuler Bradl, Marquez memulainya dengan sulit, jatuh pada tiga balapan pertama. Di Qatar dia kecelakaan dan di Jerez, Cluzel membuatnya kecelakaan. Di Portugal, situasinya terbalik dimana Marquez bertabrakan dengan pembalap lain. Itu tidak sampai seri ke-4 saat Marquez mendapat poin dan kemenangan pertamanya musim ini. Sejak itu, ia mampu mengatasi setiap akhir pekan dan tampil bagus, dengan pengecualian di Silverstone, di mana ia jatuh. Saat itu kompetisi adalah tentang dua pembalap dan pertarungan Marquez VS Bradl membungkus kejuaraan. Tentunya, pada pertengahan musim selanjutnya pembalap Suter itu jelas mendominasi, menjauh sebanyak 83 poin saat sampai di Jepang dan Marquez memimpin klasemen. Tapi saat semuanya mendukung pembalap Spanyol itu, tindakan berbahaya dan tidak perlu mengakibatkan dia tabrakan dramatis dengan Wilariot setelah menyelesaikan sesi latihan pertama di GP Australia. Dia pun mendapatkan hukuman dan harus start dari grid terakhir. Namun setelah itu Marquez bangkit finis ke-3 untuk menjaga gelar. Sayangnya, seminggu kemudian, di GP Malaysia, genangan air menyebabkan Mårquez jatuh dan tidak bisa melanjutkan balapan. Dia tidak bisa membalap di Malaysia dan Valencia. Jadi Bradl menjadi juara sebelum balapan dimulai.
MOTO2
uez’s 2011 season Marquez’s 2011 season Berbeda dengan start spektakuler Bradl, Marquez memulainya dengan sulit, jatuh pada tiga balapan pertama. Di Qatar dia kecelakaan dan di Jerez, Cluzel membuatnya kecelakaan. Di Portugal, situasinya terbalik dimana Marquez bertabrakan dengan pembalap lain. Itu tidak sampai seri ke-4 saat Marquez mendapat poin dan kemenangan pertamanya musim ini. Sejak itu, ia mampu mengatasi setiap akhir pekan dan tampil bagus, dengan pengecualian di Silverstone, di mana ia jatuh. Saat itu kompetisi adalah tentang dua pembalap dan pertarungan Marquez VS Bradl membungkus kejuaraan. Tentunya, pada pertengahan musim selanjutnya pembalap Suter itu jelas mendominasi, menjauh sebanyak 83 poin saat sampai di Jepang dan Marquez memimpin klasemen. Tapi saat semuanya mendukung pembalap Spanyol itu, tindakan berbahaya dan tidak perlu mengakibatkan dia tabrakan dramatis dengan Wilariot setelah menyelesaikan sesi latihan pertama di GP Australia. Dia pun mendapatkan hukuman dan harus start dari grid terakhir. Namun setelah itu Marquez bangkit finis ke-3 untuk menjaga gelar. Sayangnya, seminggu kemudian, di GP Malaysia, genangan air menyebabkan Mårquez jatuh dan tidak bisa melanjutkan balapan. Dia tidak bisa membalap di Malaysia dan Valencia. Jadi Bradl menjadi juara sebelum balapan dimulai.
MOTO2 Stefan Bradl, putera runner up 1991, menjadi juara Moto2 di usia 22. Namanya tercatat dalam daftar 8 pembalap Jerman yang mampu merengkuh gelar juara dunia, dan kini Bradl menjadi harapan Jerman untuk menjadi wakil pertama negara itu yang menjuarai MotoGP. Stefan mulai membalap di usia 15 tahun, tampil di Red Bull Rookies Cup dan balapan-balapan kelas dunia. Alberto Puig (manajer Dani Pedrosa), mengajaknya bergabung dengan timnya, tapi Bradl tidak bisa disiplin dan memutuskan mundur dari kejuaraan dunia di usia 17 tahun. Ricard Jove (Direktur Olahraga Tim BQR) yakin kualitas pembalap seperti Bradl dan memutuskan untuk memanggilnya untuk berpartisipasi di CEV. Stefan kembali merasa bahagia dan di tahun itu, Marc Marquez juga berjuang menjadi juara 125cc.
Di tahun berikutnya ia kembali ke Kejuaraan Dunia dengan tim Kiefer Racing, dan berhasil menempati posisi ke-4 di kelas 125cc. Ini menunjukkannya sebagai pembalap yang sangat cepat dan mampu mencapai puncak. Tahun 2009 dilanjutkannya di kelas 125cc, tetapi tidak berjalan sangat baik dan hanya ada di posisi ke-9. Di tahun 2010 ia dan timnya memutuskan naik ke Moto2 dan mencoba berkompetisi menggunakan Kalex. Namun karena kesepakatan para produsen sasis, terpaksa mencari pilihan lain dan akhirnya menggunakan Suter.Di tahun 2011, mereka bisa menggunakan Kalex. Pembalap Jerman, tim Jerman dan motor Jerman, merupakan campuran eksplosif yang menghasilkan hasil mengagumkan.
Stefan’s path
MOTO2 Stefan Bradl, putera runner up 1991, menjadi juara Moto2 di usia 22. Namanya tercatat dalam daftar 8 pembalap Jerman yang mampu merengkuh gelar juara dunia, dan kini Bradl menjadi harapan Jerman untuk menjadi wakil pertama negara itu yang menjuarai MotoGP. Stefan mulai membalap di usia 15 tahun, tampil di Red Bull Rookies Cup dan balapan-balapan kelas dunia. Alberto Puig (manajer Dani Pedrosa), mengajaknya bergabung dengan timnya, tapi Bradl tidak bisa disiplin dan memutuskan mundur dari kejuaraan dunia di usia 17 tahun. Ricard Jove (Direktur Olahraga Tim BQR) yakin kualitas pembalap seperti Bradl dan memutuskan untuk memanggilnya untuk berpartisipasi di CEV. Stefan kembali merasa bahagia dan di tahun itu, Marc Marquez juga berjuang menjadi juara 125cc.
Di tahun berikutnya ia kembali ke Kejuaraan Dunia dengan tim Kiefer Racing, dan berhasil menempati posisi ke-4 di kelas 125cc. Ini menunjukkannya sebagai pembalap yang sangat cepat dan mampu mencapai puncak. Tahun 2009 dilanjutkannya di kelas 125cc, tetapi tidak berjalan sangat baik dan hanya ada di posisi ke-9. Di tahun 2010 ia dan timnya memutuskan naik ke Moto2 dan mencoba berkompetisi menggunakan Kalex. Namun karena kesepakatan para produsen sasis, terpaksa mencari pilihan lain dan akhirnya menggunakan Suter.Di tahun 2011, mereka bisa menggunakan Kalex. Pembalap Jerman, tim Jerman dan motor Jerman, merupakan campuran eksplosif yang menghasilkan hasil mengagumkan.
Stefan’s path
MOTO2
Marc’s path Marc Marquez adalah anak ajaib. Karir suksesnya dimulai saat masih muda dan semua orang yang mengenalnya yakin dia memiliki masa depan panjang di depan. Beberapa orang mengatakan bahwa ia adalah suksesor Dani Pedrosa (pembalap yang bersahabat baik dengannya), dan bahkan yang lainnya mengatakan ia akan menjadi the next Valentino Rossi. Saat berusia empat tahun, Marquez minta motor bensin (bukan listrik) ke orang tuanya. Julia dan Pater Röser, yang juga menyukai motor sedari muda, tidak bisa menahan dan segera menghadiahinya motor pertama. Karir Marquez juga mulai sangat cepat. Saat umur lima tahun, dia ikut balapan anak-anak. Pertama melakukan ENDURO dan kemudian motorcross. Sembilan tahun ia mulai berpartisipasi di road racing, ambil bagian di Catalan Championship dimana ia selalu menjadi salah satu dari tiga besar. Empat belas tahun ambil bagian untuk pertama kalinya di CEV Championship di Spanyol, lalu segera meraih kemenangan pertamanya. Pada balapan ketiga musim itu, dia menang di Jerez mengungguli Stefan Bradl dan Scott Redding.
Di tahun 2008 Marc Marquez melangkah ke Kejuaraan Dunia dengan KTM, tetapi karena usianya belum memenuhi syarat, dia baru mulai balapan di Grand Prix ketiga tahun itu, yaitu di GP Portugal. Di 2009 dia melanjutkan balapan dengan KTM di musim keduanya dan menjadi pembalap termuda yang meraih pole position (GP Prancis). Musim 2010 bersejarah baginya. Tahun yang menyajikan pertarungan sulit dengan Pol Espargaró buat gelar 125cc. Di GP Portugal 2010, Marquez meraih kemenangan epik dari belakang grid, menunjukkan bahwa ia adalah pembalap dengan masa depan besar. Dia meraih gelar di balapan terakhir tahun ini, tapi tidak bisa merayakan gelar juara dunia pertamanya dengan sampanye karena usianya belum 18 tahun. Di tahun 2011 Moto2 dijabaninya. Ini musim pertama dan misinya adalah belajar. Tapi dia butuh sedikit waktu untuk menunjukkan kualitas dan bertarung dengan Bradl untuk gelar. Dia kerap jatuh, tapi di akhir balapan, ia selalu finis di tiga besar.
MOTO2
Marc’s path Marc Marquez adalah anak ajaib. Karir suksesnya dimulai saat masih muda dan semua orang yang mengenalnya yakin dia memiliki masa depan panjang di depan. Beberapa orang mengatakan bahwa ia adalah suksesor Dani Pedrosa (pembalap yang bersahabat baik dengannya), dan bahkan yang lainnya mengatakan ia akan menjadi the next Valentino Rossi. Saat berusia empat tahun, Marquez minta motor bensin (bukan listrik) ke orang tuanya. Julia dan Pater Röser, yang juga menyukai motor sedari muda, tidak bisa menahan dan segera menghadiahinya motor pertama. Karir Marquez juga mulai sangat cepat. Saat umur lima tahun, dia ikut balapan anak-anak. Pertama melakukan ENDURO dan kemudian motorcross. Sembilan tahun ia mulai berpartisipasi di road racing, ambil bagian di Catalan Championship dimana ia selalu menjadi salah satu dari tiga besar. Empat belas tahun ambil bagian untuk pertama kalinya di CEV Championship di Spanyol, lalu segera meraih kemenangan pertamanya. Pada balapan ketiga musim itu, dia menang di Jerez mengungguli Stefan Bradl dan Scott Redding.
Di tahun 2008 Marc Marquez melangkah ke Kejuaraan Dunia dengan KTM, tetapi karena usianya belum memenuhi syarat, dia baru mulai balapan di Grand Prix ketiga tahun itu, yaitu di GP Portugal. Di 2009 dia melanjutkan balapan dengan KTM di musim keduanya dan menjadi pembalap termuda yang meraih pole position (GP Prancis). Musim 2010 bersejarah baginya. Tahun yang menyajikan pertarungan sulit dengan Pol Espargaró buat gelar 125cc. Di GP Portugal 2010, Marquez meraih kemenangan epik dari belakang grid, menunjukkan bahwa ia adalah pembalap dengan masa depan besar. Dia meraih gelar di balapan terakhir tahun ini, tapi tidak bisa merayakan gelar juara dunia pertamanya dengan sampanye karena usianya belum 18 tahun. Di tahun 2011 Moto2 dijabaninya. Ini musim pertama dan misinya adalah belajar. Tapi dia butuh sedikit waktu untuk menunjukkan kualitas dan bertarung dengan Bradl untuk gelar. Dia kerap jatuh, tapi di akhir balapan, ia selalu finis di tiga besar.
MOTO2 Stefan Bradl Germany 29/11/1989 61 kg 170 cm CHAMPIONSHIP World Champ. Moto2 World Champ. Moto2 World Champ. 125cc World Champ. 125cc World Champ. 125cc World Champ. 125cc World Champ. 125cc German Championship Red Bull Rookies Cup -
NAME COUNTRY BORN WEIGHT HEIGHT POS YEAR 1 2011 9 2010 10 2009 4 2008 18 2007 26 2006 35 2005 5 2004 7 2003 2002 2001 2000
Marc Marquez Spain 17/02/1993 57 kg 168 cm POS CHAMPIONSHIP 2 World Champ. Moto2 1 World Champ. 125cc 8 World Champ. 125cc 13 World Champ. 125cc 9 Spanish Champ. 125cc 1 Catalonian 125cc Champ. 1 Catalonian 125cc Champ. 2 Catalonian 125cc Champ. 1 Catalonian 50cc Champ. 3 Catalonian Road Racing Champ. 1 Motocross Catalonian Champ. 2 Motocross Catalonian Champ.
POINTS
1st Bradl 2nd Mรกrquez
2011 RACES
FINAL
Essential Links
Stefan Bradl website >>
Marc Marquez website >>
GP Team Switzerland Kiefer Racing TEAM Stefan Bradl official fansite FACEBOOK @stefanbradl TWITTER Offizieller Fanclub Stefan Bradl FAN CLUB Viessmann MAIN SPONSOR
Team CatalunyaCaixa Repsol Marc Mรกrquez @cxmarcmarquez Fan Club Marc Marquez 93 Catalunya Caixa Repsol
MOTO2 Stefan Bradl Germany 29/11/1989 61 kg 170 cm CHAMPIONSHIP World Champ. Moto2 World Champ. Moto2 World Champ. 125cc World Champ. 125cc World Champ. 125cc World Champ. 125cc World Champ. 125cc German Championship Red Bull Rookies Cup -
NAME COUNTRY BORN WEIGHT HEIGHT POS YEAR 1 2011 9 2010 10 2009 4 2008 18 2007 26 2006 35 2005 5 2004 7 2003 2002 2001 2000
Marc Marquez Spain 17/02/1993 57 kg 168 cm POS CHAMPIONSHIP 2 World Champ. Moto2 1 World Champ. 125cc 8 World Champ. 125cc 13 World Champ. 125cc 9 Spanish Champ. 125cc 1 Catalonian 125cc Champ. 1 Catalonian 125cc Champ. 2 Catalonian 125cc Champ. 1 Catalonian 50cc Champ. 3 Catalonian Road Racing Champ. 1 Motocross Catalonian Champ. 2 Motocross Catalonian Champ.
POINTS
1st Bradl 2nd Mรกrquez
2011 RACES
FINAL
Essential Links
Stefan Bradl website >>
Marc Marquez website >>
GP Team Switzerland Kiefer Racing TEAM Stefan Bradl official fansite FACEBOOK @stefanbradl TWITTER Offizieller Fanclub Stefan Bradl FAN CLUB Viessmann MAIN SPONSOR
Team CatalunyaCaixa Repsol Marc Mรกrquez @cxmarcmarquez Fan Club Marc Marquez 93 Catalunya Caixa Repsol
MOTO2
MOTO2
125CC
Terol adalah jawara terakhir dalam sejarah Kejuaraan Dunia 125 cc. Namanya muncul dalam buku sejarah di samping legenda besar seperti Angel Nieto, Jorge Martínez “Aspar”, Loris Capirossi dan Fausto Gresini. Untuk menggapai itu tidak mudah, pembalap Aprilia harus berjuang sampai GP terakhir. Text by David Robledo Photos: Aspar Media Service
125CC
Terol adalah jawara terakhir dalam sejarah Kejuaraan Dunia 125 cc. Namanya muncul dalam buku sejarah di samping legenda besar seperti Angel Nieto, Jorge Martínez “Aspar”, Loris Capirossi dan Fausto Gresini. Untuk menggapai itu tidak mudah, pembalap Aprilia harus berjuang sampai GP terakhir. Text by David Robledo Photos: Aspar Media Service
125CC
Nico
TEROL Terol adalah jawara terakhir dalam sejarah Kejuaraan Dunia 125 cc. Namanya muncul dalam buku sejarah di samping legenda besar seperti Angel Nieto, Jorge Martínez “Aspar”, Loris Capirossi dan Fausto Gresini. Untuk menggapai itu tidak mudah, pembalap Aprilia harus berjuang sampai GP terakhir.
Tapi setelah memenangkan lima dari tujuh balapan, kecelakaan dalam latihan GP di Belanda, dimana tangannya terluka, membuat keuntungannya berkurang. Sejak itu para pesaingnya mengambil keuntungan dan sedikit mengabaikan Nico dengan mengambil poin.
Sejak akhir 2010 Nico Terol menegaskan hal itu akan berlanjut selama satu tahun lagi di 125 cc menjadi patokan untuk kategori. Dia memiliki satu kesempatan terakhir untuk memenangkan gelar.
Setelah liburan musim panas Terol memiliki masalah mekanik yang menyebabkan dia kehilangan 25 poin di GP Republik Ceko. Dan meskipun tanda-tanda yang mengecilkan hati terus bekerja di dalamnya, dia mampu menang lagi di Indianapolis, San Marino dan Aragon.
Pada paruh pertama musim ini didominasi Terol dengan lancar, menang di Qatar, Jerez dan Portugal. Tahun 2011 berjalan baik baginya, dengan menyaksikan pembalap-pembalap lain membuat kesalahan sehingga memungkinkan dia untuk memimpin klasemen dengan mudah.
Kemenangan-kemenangan ini tidak cukup dan penampilan yang buruk di Australia (6) dan Malaysia (5), yang berarti bahwa “saya harus berjuang keras melawan Zarco sampai akhir”. Momen akhirnya datang dengan menjadi juara dunia pada 6 November 2011. Tanggal yang tidak pernah dilupakan Terol.
125CC
Nico
TEROL Terol adalah jawara terakhir dalam sejarah Kejuaraan Dunia 125 cc. Namanya muncul dalam buku sejarah di samping legenda besar seperti Angel Nieto, Jorge Martínez “Aspar”, Loris Capirossi dan Fausto Gresini. Untuk menggapai itu tidak mudah, pembalap Aprilia harus berjuang sampai GP terakhir.
Tapi setelah memenangkan lima dari tujuh balapan, kecelakaan dalam latihan GP di Belanda, dimana tangannya terluka, membuat keuntungannya berkurang. Sejak itu para pesaingnya mengambil keuntungan dan sedikit mengabaikan Nico dengan mengambil poin.
Sejak akhir 2010 Nico Terol menegaskan hal itu akan berlanjut selama satu tahun lagi di 125 cc menjadi patokan untuk kategori. Dia memiliki satu kesempatan terakhir untuk memenangkan gelar.
Setelah liburan musim panas Terol memiliki masalah mekanik yang menyebabkan dia kehilangan 25 poin di GP Republik Ceko. Dan meskipun tanda-tanda yang mengecilkan hati terus bekerja di dalamnya, dia mampu menang lagi di Indianapolis, San Marino dan Aragon.
Pada paruh pertama musim ini didominasi Terol dengan lancar, menang di Qatar, Jerez dan Portugal. Tahun 2011 berjalan baik baginya, dengan menyaksikan pembalap-pembalap lain membuat kesalahan sehingga memungkinkan dia untuk memimpin klasemen dengan mudah.
Kemenangan-kemenangan ini tidak cukup dan penampilan yang buruk di Australia (6) dan Malaysia (5), yang berarti bahwa “saya harus berjuang keras melawan Zarco sampai akhir”. Momen akhirnya datang dengan menjadi juara dunia pada 6 November 2011. Tanggal yang tidak pernah dilupakan Terol.
125CC
Zarco, the eternal second Johan Zarco adalah salah seorang pembalap reguler di musim 2011, dia menyelesaikan setiap seri (kecuali Valencia). Hasilnya di posisi kedua klasemen akhir, walaupun hanya memenangi satu seri. Zarco memulai musim dengan baik, dalam lima balapan pertama dia naik podium dua kali, yang membuatnya sebagai salah satu pesaing Terol. Tapi menjelang GP berakhir dengan Zarco tak pernah menang dan tak bisa menyelesaikan balapan di posisi pertama. Meskipun membuat dua aksi kontroversial, satu di GP Catalunya dan satunya lagi di GP San Marino dimana dia memegang tangan Terol untuk menghentikan lajunya. Setelah mengatasi kecemasannya, Johan akhirnya mendapatkan kemenangan yang ditunggu-tunggunya di GP Jepang. Dan juga nyaris di akhir tahun, terima kasih kepada GP regular di Valencia, dicapainya dengan peluang untuk menang, tapi dia terjatuh sehingga tidak memungkinkan meraih kemenangan.
Johan
125CC
Zarco, the eternal second Johan Zarco adalah salah seorang pembalap reguler di musim 2011, dia menyelesaikan setiap seri (kecuali Valencia). Hasilnya di posisi kedua klasemen akhir, walaupun hanya memenangi satu seri. Zarco memulai musim dengan baik, dalam lima balapan pertama dia naik podium dua kali, yang membuatnya sebagai salah satu pesaing Terol. Tapi menjelang GP berakhir dengan Zarco tak pernah menang dan tak bisa menyelesaikan balapan di posisi pertama. Meskipun membuat dua aksi kontroversial, satu di GP Catalunya dan satunya lagi di GP San Marino dimana dia memegang tangan Terol untuk menghentikan lajunya. Setelah mengatasi kecemasannya, Johan akhirnya mendapatkan kemenangan yang ditunggu-tunggunya di GP Jepang. Dan juga nyaris di akhir tahun, terima kasih kepada GP regular di Valencia, dicapainya dengan peluang untuk menang, tapi dia terjatuh sehingga tidak memungkinkan meraih kemenangan.
Johan
125CC Vi単ales, the golden rookie Jawara CEV dan Kejuaraan Eropa 2010, Vinales berhasil lulus di musim pertamanya di Kejuaraan Dunia. Dengan empat kemenangan di sirkuit yang hanya diketahuinya di PlayStation, telah memposisikan dirinya sebagai favorit utama untuk gelar Moto3 musim depan. Tidak ada yang tampak bertaruh untuk Vinales di awal tahun ini, seorang pembalap yang berlatih di CEV dan datang dengan tim Blusens milik Paris Hilton. Namun, dalam balapan untuk diingat, Maverick berhasil memenangkan Grand Prix Prancis, mengalahkan Nico Terol di tikungan terakhir setelah berjuang sepanjang balapan dengannya.
Rintangan akibat tidak mengetahui sirkuit bukan berarti masalah yang lebih besar untuk seorang pemula, yang mencetak kemenangan di Prancis, Assen, Malaysia dan Valencia. Meskipun kelemahan Vinales terletak pada pilihan ban, yang salah baginya dan telah menyebabkan dia kehilangan poin-poin yang diperjuangkannya dalam kompetisi. Untuk kenangan manisnya adalah balapan brilian di Motegi dengan Aprillia miliknya, dengan rantai motornya bermasalah di Aprilia. Meskipun akhirnya dia hanya berada di posisi keempat. Apakah Valentino Rossi baru telah muncul ?
Maverick
125CC Vi単ales, the golden rookie Jawara CEV dan Kejuaraan Eropa 2010, Vinales berhasil lulus di musim pertamanya di Kejuaraan Dunia. Dengan empat kemenangan di sirkuit yang hanya diketahuinya di PlayStation, telah memposisikan dirinya sebagai favorit utama untuk gelar Moto3 musim depan. Tidak ada yang tampak bertaruh untuk Vinales di awal tahun ini, seorang pembalap yang berlatih di CEV dan datang dengan tim Blusens milik Paris Hilton. Namun, dalam balapan untuk diingat, Maverick berhasil memenangkan Grand Prix Prancis, mengalahkan Nico Terol di tikungan terakhir setelah berjuang sepanjang balapan dengannya.
Rintangan akibat tidak mengetahui sirkuit bukan berarti masalah yang lebih besar untuk seorang pemula, yang mencetak kemenangan di Prancis, Assen, Malaysia dan Valencia. Meskipun kelemahan Vinales terletak pada pilihan ban, yang salah baginya dan telah menyebabkan dia kehilangan poin-poin yang diperjuangkannya dalam kompetisi. Untuk kenangan manisnya adalah balapan brilian di Motegi dengan Aprillia miliknya, dengan rantai motornya bermasalah di Aprilia. Meskipun akhirnya dia hanya berada di posisi keempat. Apakah Valentino Rossi baru telah muncul ?
Maverick
125CC
Essential Links
Zarco website >>
Zarco facebook page >>
Terol website >>
Vi単ales website >>
Terol facebook page >>
Vi単ales facebook page >>
Terol twitter page >>
Vi単ales twitter page >>
125CC
Essential Links
Zarco website >>
Zarco facebook page >>
Terol website >>
Vi単ales website >>
Terol facebook page >>
Vi単ales facebook page >>
Terol twitter page >>
Vi単ales twitter page >>
SPANISH CHAMPIONSHIP CEV (Kejuaraan Spanyol) vital keberadaannya untuk MotoGP. Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Dovizioso, Simoncelli, Marquez, Bradl, Terol‌lebih dari 70% pembalap di balapan dunia pernah memulai karirnya dari CEV. Namun apa yang membuatnya begitu penting ?
Text by David Robledo Photos: D.Clares / P.Pujol / D.Palmero
SPANISH CHAMPIONSHIP CEV (Kejuaraan Spanyol) vital keberadaannya untuk MotoGP. Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Dovizioso, Simoncelli, Marquez, Bradl, Terol‌lebih dari 70% pembalap di balapan dunia pernah memulai karirnya dari CEV. Namun apa yang membuatnya begitu penting ?
Text by David Robledo Photos: D.Clares / P.Pujol / D.Palmero
SPANISH CHAMPIONSHIP Tracks Circuito de Jerez Year: 1987 - Distance: 4423 m. www.circuitodejerez.com Motorland AragĂłn Year: 2010 - Distance: 5077 m. www.motorlandaragon.com Circuit de Catalunya Year: 1991 Distance: 4727 m. www.circuitcat.com Circuito de Albacete Year: 1991 - Distance: 3539 m. www.circuitoalbacete.com Circuit Comunitat Valenciana: Year 1999 - Distance: 4005 m. www.circuitvalencia.com
CEV History Tidak mudah membalap di MotoGP. Ada banyak kompetitor dan banyak pilihan, tapi melihat statistik rasanya tak dapat melewatkan langkah di Motorcycling Championship of Spain, dimana mereka terbentuk dan menghasilkan pembalappembalap dunia. Tapi apakah yang membuat CEV sebagai referensi Âż
yang menyelenggarakan MotoGP) menangani Speed Championship of Spain yang tengah sakit. Sejak itu CEV menjalani arah baru, mencoba memotong biaya dan memastikan bahwa di atas segalanya sadar menjadi formula promosi untuk pembalap dari seluruh dunia.
Untuk memulainya, kembali ke 20 tahun lalu saat Ducados Open lahir. Sebuah inisiatif yang menarik para pembalap terbaik di kelas 125 cc dan 250 cc untuk membalap di sirkuit-sirkuit Spanyol. Bagian positifnya adalah banyak pembalap menggunakan Ducados Open sebagai tempat latihan, sama seperti Valentino Rossi, Carlos Checa, Kenny Roberts Jr, Dirk Raudies, Alberto Puig (mentornya Dani Pedrosa dan Casey Stoner) ‌ tapi sayangnya biaya meningkat ke titik yang tak dapat dipertahankan seperti misalnya untuk mengorganisasikan kompetisi.
Dengan kerja keras sepanjang musim, CEV telah diperkuat sebagai referensi, digunakan tim dunia untuk melatih bakat-bakat baru, membalap di sirkuit dengan tingkat keamanan tinggi, seperti Jerez, Montmelo, Cheste atau Motorland Aragon dan sirkuit Albacete yang merupakan tuan rumah European Championship dan World Endurance.
Hal ini menyebabkan perubahan filosofi pada penyelenggara dan setelah dua tahun saat kejuaraan tersebut dalam bahaya bisa menghilang, Dorna (perusahaan
Kedua kunci itu, ditambah iklim sejuk Spanyol, menarik banyak tim dan pembalap dari luar Spanyol berlaga di kejuaraan itu yang berarti jalannya terhubung langsung ke tingkat dunia.
SPANISH CHAMPIONSHIP Tracks Circuito de Jerez Year: 1987 - Distance: 4423 m. www.circuitodejerez.com Motorland AragĂłn Year: 2010 - Distance: 5077 m. www.motorlandaragon.com Circuit de Catalunya Year: 1991 Distance: 4727 m. www.circuitcat.com Circuito de Albacete Year: 1991 - Distance: 3539 m. www.circuitoalbacete.com Circuit Comunitat Valenciana: Year 1999 - Distance: 4005 m. www.circuitvalencia.com
CEV History Tidak mudah membalap di MotoGP. Ada banyak kompetitor dan banyak pilihan, tapi melihat statistik rasanya tak dapat melewatkan langkah di Motorcycling Championship of Spain, dimana mereka terbentuk dan menghasilkan pembalappembalap dunia. Tapi apakah yang membuat CEV sebagai referensi Âż
yang menyelenggarakan MotoGP) menangani Speed Championship of Spain yang tengah sakit. Sejak itu CEV menjalani arah baru, mencoba memotong biaya dan memastikan bahwa di atas segalanya sadar menjadi formula promosi untuk pembalap dari seluruh dunia.
Untuk memulainya, kembali ke 20 tahun lalu saat Ducados Open lahir. Sebuah inisiatif yang menarik para pembalap terbaik di kelas 125 cc dan 250 cc untuk membalap di sirkuit-sirkuit Spanyol. Bagian positifnya adalah banyak pembalap menggunakan Ducados Open sebagai tempat latihan, sama seperti Valentino Rossi, Carlos Checa, Kenny Roberts Jr, Dirk Raudies, Alberto Puig (mentornya Dani Pedrosa dan Casey Stoner) ‌ tapi sayangnya biaya meningkat ke titik yang tak dapat dipertahankan seperti misalnya untuk mengorganisasikan kompetisi.
Dengan kerja keras sepanjang musim, CEV telah diperkuat sebagai referensi, digunakan tim dunia untuk melatih bakat-bakat baru, membalap di sirkuit dengan tingkat keamanan tinggi, seperti Jerez, Montmelo, Cheste atau Motorland Aragon dan sirkuit Albacete yang merupakan tuan rumah European Championship dan World Endurance.
Hal ini menyebabkan perubahan filosofi pada penyelenggara dan setelah dua tahun saat kejuaraan tersebut dalam bahaya bisa menghilang, Dorna (perusahaan
Kedua kunci itu, ditambah iklim sejuk Spanyol, menarik banyak tim dan pembalap dari luar Spanyol berlaga di kejuaraan itu yang berarti jalannya terhubung langsung ke tingkat dunia.
SPANISH CHAMPIONSHIP
From Spain, to the world Dari CEV, dari satu weekend ke weekend setelahnya, lebih dari 120 pembalap, akhirnya sampai ke 125 GP, Moto2, Stock Extreme dan Kawasaki Ninja Cup. Tapi kebanyakan pembalap yang mencapai World Championship, berasal dari kelas 125 cc. Kategori ini saat ini didominasi tim Repsol Caixa Catalunya, dikelola oleh mantan juara dunia Emilio Alzamora. Tim yang sama dimana bersaing di dunia dengan Marc Marquez. Tidak biasa melihat Marc Marquez satu boks di tim Caixa Catalunya Repsol dengan saudaranya Alex Marquez, yang berada di tempat kedua klasemen keseluruhan di belakang rekan setimnya Alex Rins dan juga Francesco Bagnaia. Jadi pentingnya CEV untuk kejuaraan dunia, saat ini 10 besar Kejuaraan Dunia 125 cc telah melalui kelas yang sama di CEV. Lihatlah pemenang terakhir dari CEV, Maverick Vinales, telah mengilhami dengan memenangi dua seri kelas 125 cc di musim pertamanya.
MotoGP riders who have competed in the CEV
Álvaro
Ándrea
Bautista Dovizioso
Casey
Stoner
Dani
Pedrosa
Héctor
Barberá
Jorge
Marco
Lorenzo Simoncelli
Toni
Elías
Valentino
Rossi
*When it was named Open Ducados
SPANISH CHAMPIONSHIP
From Spain, to the world Dari CEV, dari satu weekend ke weekend setelahnya, lebih dari 120 pembalap, akhirnya sampai ke 125 GP, Moto2, Stock Extreme dan Kawasaki Ninja Cup. Tapi kebanyakan pembalap yang mencapai World Championship, berasal dari kelas 125 cc. Kategori ini saat ini didominasi tim Repsol Caixa Catalunya, dikelola oleh mantan juara dunia Emilio Alzamora. Tim yang sama dimana bersaing di dunia dengan Marc Marquez. Tidak biasa melihat Marc Marquez satu boks di tim Caixa Catalunya Repsol dengan saudaranya Alex Marquez, yang berada di tempat kedua klasemen keseluruhan di belakang rekan setimnya Alex Rins dan juga Francesco Bagnaia. Jadi pentingnya CEV untuk kejuaraan dunia, saat ini 10 besar Kejuaraan Dunia 125 cc telah melalui kelas yang sama di CEV. Lihatlah pemenang terakhir dari CEV, Maverick Vinales, telah mengilhami dengan memenangi dua seri kelas 125 cc di musim pertamanya.
MotoGP riders who have competed in the CEV
Álvaro
Ándrea
Bautista Dovizioso
Casey
Stoner
Dani
Pedrosa
Héctor
Barberá
Jorge
Marco
Lorenzo Simoncelli
Toni
Elías
Valentino
Rossi
*When it was named Open Ducados
SPANISH CHAMPIONSHIP Two seconds ahead MotoGP Kejuaraan lain yang disiapkan adalah Stock Extreme dimana para pembalap tercepat mencatat waktu sangat dekat dengan para pembalap MotoGP di trek yang sama. Bahkan faktanya mereka bisa lebih cepat dibandingkan Abraham atau Elias.
Moto2 Meskipun sebagian besar yang mencapai level dunia berasal dari kelas 125 cc, ada pembalap Moto2 yang juga melakukannya. Jawara CEV Moto2 2010, Carmelo Morales, memulainya dari G22 meskipun akhirnya cedera memulangkannya. Pimpinan CEV 2011, Jordi Torres, juga bergabung dengan tim Aspar di Moto2. Yang terbaru adalah teman kita, Ivan Moreno, salah satu pembalap di CEV, yang tampil di GP Australia dan Malaysia.
Kawasaki Ninja Cup Spanish Championship adalah sekolah yang bagus buat para pembalap. Ini adalah bagian dari sukses promosi, sebuah kejuaraan tunggal yang diselenggarakan bersama dengan CEV. Sekarang pun ada Kawasaki Ninja Cup yang menggunakan Kawasaki ZX 6R. Sebelumnya Movistar Cup ambil bagian dengan Honda RS 125 diperkuat pembalappembalap seperti Dani Pedrosa, Alvaro Bautista dan Julian Simon.
Pimpinan kejuaraan ini saat ini adalah Ivan Silva, yang sudah beberapa kali membalap di MotoGP, WSBK, WSSP dan World Endurance. Saat ini dia juga bekerja untuk evolusi motor Inmotec MotoGP, dengan kemungkinan akan berkompetisi di balapan terakhir MotoGP musim ini.
And also WSBK
Melting pot of nationalities
Hasil dari sekolah pembalap yang mengagumkan yaitu dari CEV juga mencapai WSBK. Carlos Checa, Joan Lascorz, Ruben Xaus, Xavi dan David Salom ForĂŠs telah melewati kategori yang berbeda dari CEV. Kita tidak bisa melupakan pembalap lainnya yang sudah pensiun, mereka mulai dari CEV dan sampai ke WSBK, yaitu Fonsi Nieto, Gregorio Lavilla, David De Gea atau Jose Luis Cardoso
Sesuatu yang menegaskan bahwa CEV adalah sukses nyata adalah jumlah negara yang diwakili para pembalap. Sebanyak 15 kebangsaan berbeda membentuk CEV 2011 : Argentina, Australia, Brasil, Perancis, Jerman, Inggris, India, Italia, Jepang, Spanyol, Afrika Selatan, Republik Ceko, Rusia, Portugal dan Amerika Serikat.
SPANISH CHAMPIONSHIP Two seconds ahead MotoGP Kejuaraan lain yang disiapkan adalah Stock Extreme dimana para pembalap tercepat mencatat waktu sangat dekat dengan para pembalap MotoGP di trek yang sama. Bahkan faktanya mereka bisa lebih cepat dibandingkan Abraham atau Elias.
Moto2 Meskipun sebagian besar yang mencapai level dunia berasal dari kelas 125 cc, ada pembalap Moto2 yang juga melakukannya. Jawara CEV Moto2 2010, Carmelo Morales, memulainya dari G22 meskipun akhirnya cedera memulangkannya. Pimpinan CEV 2011, Jordi Torres, juga bergabung dengan tim Aspar di Moto2. Yang terbaru adalah teman kita, Ivan Moreno, salah satu pembalap di CEV, yang tampil di GP Australia dan Malaysia.
Kawasaki Ninja Cup Spanish Championship adalah sekolah yang bagus buat para pembalap. Ini adalah bagian dari sukses promosi, sebuah kejuaraan tunggal yang diselenggarakan bersama dengan CEV. Sekarang pun ada Kawasaki Ninja Cup yang menggunakan Kawasaki ZX 6R. Sebelumnya Movistar Cup ambil bagian dengan Honda RS 125 diperkuat pembalappembalap seperti Dani Pedrosa, Alvaro Bautista dan Julian Simon.
Pimpinan kejuaraan ini saat ini adalah Ivan Silva, yang sudah beberapa kali membalap di MotoGP, WSBK, WSSP dan World Endurance. Saat ini dia juga bekerja untuk evolusi motor Inmotec MotoGP, dengan kemungkinan akan berkompetisi di balapan terakhir MotoGP musim ini.
And also WSBK
Melting pot of nationalities
Hasil dari sekolah pembalap yang mengagumkan yaitu dari CEV juga mencapai WSBK. Carlos Checa, Joan Lascorz, Ruben Xaus, Xavi dan David Salom ForĂŠs telah melewati kategori yang berbeda dari CEV. Kita tidak bisa melupakan pembalap lainnya yang sudah pensiun, mereka mulai dari CEV dan sampai ke WSBK, yaitu Fonsi Nieto, Gregorio Lavilla, David De Gea atau Jose Luis Cardoso
Sesuatu yang menegaskan bahwa CEV adalah sukses nyata adalah jumlah negara yang diwakili para pembalap. Sebanyak 15 kebangsaan berbeda membentuk CEV 2011 : Argentina, Australia, Brasil, Perancis, Jerman, Inggris, India, Italia, Jepang, Spanyol, Afrika Selatan, Republik Ceko, Rusia, Portugal dan Amerika Serikat.
SPANISH CHAMPIONSHIP Sensansinya berlangsung sampai hari terakhir di Kejuaraan Spanyol. Dalam perlombaan terakhir tahun ini, telah diputuskan 3 gelar dari CEV, yang jatuh ke tangan Jordi Torres (kelas Moto2), Ivan Silva (kelas Stock Extreme) dan Alex Rins (125cc).
SPANISH CHAMPIONSHIP Sensansinya berlangsung sampai hari terakhir di Kejuaraan Spanyol. Dalam perlombaan terakhir tahun ini, telah diputuskan 3 gelar dari CEV, yang jatuh ke tangan Jordi Torres (kelas Moto2), Ivan Silva (kelas Stock Extreme) dan Alex Rins (125cc).
SPANISH CHAMPIONSHIP Moto2: Jordi Torres Bike: Suter MMXI Team: Gigaset Laglisse
Jordi Torres telah berjuang sepanjang musim menghadapi Carmelo Morales, saingan terdekat dan sekaligus rekan setimnya. Keduanya telah menggabungkan balapan di Kejuaraan Dunia dengan CEV, namun Jordi telah menyelesaikan 18 balapan di musim ini dan sebagai tambahan menjadi juara di kelas Moto2 Spanyol. Dia memiliki waktu untuk mengikuti balapan Supersport European Championship dan menambahkan gelar di karirnya. Setiap kesuksesan yang diraihnya di kompetisi, didedikasikan untuk adiknya Ruben Torres, yang meninggal 5 tahun yang lalu dalam sebuah kecelakaan di sirkuit Montmelo. Jordi mengatakan dia masih berhutang banyak kemenangan untuk adiknya, jadi dia akan terus memenangkan-kejuaraan-kejuaraan untuk didedikasikan kepada adiknya.
Classification Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Number 18 31 75 40 44 20 21 23 4 24
Rider TORRES FERNANDEZ, JORDI MORALES GOMEZ, CARMELO KOYAMA , TOMOYOSHI RAMOS ALVARO, ROMAN VIÑALES MARES, ISAAC SCHOLTZ , MATHEW ROY MORENO NAVAS, IVAN BONASTRE ALBEROLA, ADRIAN LINFOOT , DAN TIZON IBAÑEZ, ARTURO
Country SPA SPA JPN SPA SPA RSA SPA SPA GBR SPA
Bike SUTER SUTER SUTER SUTER/AJR PROMOHARRIS PROMOHARRIS MORIWAKI AJR AJR
Team GIGASET LAGLISSE GIGASET LAGLISSE CIPMOTO2 ARGUIÑANO RACING PROMORACING PROMORACING TEAM ANDALUCIA LS2 MOTORRAD TEAM WILMAX MR GRIFUL
Points 139 129 78 72 67 50 48 41 37 31
SPANISH CHAMPIONSHIP Moto2: Jordi Torres Bike: Suter MMXI Team: Gigaset Laglisse
Jordi Torres telah berjuang sepanjang musim menghadapi Carmelo Morales, saingan terdekat dan sekaligus rekan setimnya. Keduanya telah menggabungkan balapan di Kejuaraan Dunia dengan CEV, namun Jordi telah menyelesaikan 18 balapan di musim ini dan sebagai tambahan menjadi juara di kelas Moto2 Spanyol. Dia memiliki waktu untuk mengikuti balapan Supersport European Championship dan menambahkan gelar di karirnya. Setiap kesuksesan yang diraihnya di kompetisi, didedikasikan untuk adiknya Ruben Torres, yang meninggal 5 tahun yang lalu dalam sebuah kecelakaan di sirkuit Montmelo. Jordi mengatakan dia masih berhutang banyak kemenangan untuk adiknya, jadi dia akan terus memenangkan-kejuaraan-kejuaraan untuk didedikasikan kepada adiknya.
Classification Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Number 18 31 75 40 44 20 21 23 4 24
Rider TORRES FERNANDEZ, JORDI MORALES GOMEZ, CARMELO KOYAMA , TOMOYOSHI RAMOS ALVARO, ROMAN VIÑALES MARES, ISAAC SCHOLTZ , MATHEW ROY MORENO NAVAS, IVAN BONASTRE ALBEROLA, ADRIAN LINFOOT , DAN TIZON IBAÑEZ, ARTURO
Country SPA SPA JPN SPA SPA RSA SPA SPA GBR SPA
Bike SUTER SUTER SUTER SUTER/AJR PROMOHARRIS PROMOHARRIS MORIWAKI AJR AJR
Team GIGASET LAGLISSE GIGASET LAGLISSE CIPMOTO2 ARGUIÑANO RACING PROMORACING PROMORACING TEAM ANDALUCIA LS2 MOTORRAD TEAM WILMAX MR GRIFUL
Points 139 129 78 72 67 50 48 41 37 31
SPANISH CHAMPIONSHIP 125cc: Alex Rins
Bike: Derbi RSV Team: Monlau CX Repsol
Classification Pos. Number 1 42 2 23 3 41 4 59 5 57 6 9 7 15 8 28 9 58 10 17
Rider RINS NAVARRO, ALEX MARQUEZ ALENTA, ALEX BAGNAIA , FRANCESCO ANTONELLI , NICCOLO GRANADO SANTOS, ERIC NAVARRO SANCHEZ, JORGE FENATI , ROMANO RODRIGUEZ RUIZ, JOSEP GUEVARA SILVENTE, JUANFRAN MCPHEE , JOHN
Country SPA SPA ITA ITA BRA SPA ITA SPA SPA GBR
Bike DERBI DERBI DERBI -
Team TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL TEAM ITALIA GABRIELLI MIR RACING CURVACERO TEAM ITALIA GABRIELLI WILD WOLF-RACC MS TEAMMURCIA PRAMAC KRP/ RACING STEPS FOUNDATION
Points 102 90 74 65 59 57 55 53 50 38
Sang pembalap Spanyol yang pemalu ini memiliki gelar yang tidak akan pernah dilupakan. Dia memulai musim balapan sebagai pemimpin klasemen yang tak terkalahkan, akan tetapi perlahan rekan setimnya Marc Marquez menyusul perhitungan poin hingga keduanya memiliki kesempatan yang sama untuk memenangkan kejuaraan di balapan terakhir. Tapi tidak hanya memegang gelar juara Spanyol dalam balapan tersebut, siapapun yang memenangkan gelar di tahun 2012 akan menapaki Kejuaraan Dunia. Rins berhasil menang, tetapi dia menang setelah mengalami kecelakaan yang menyebabkan motornya hancur. Beberapa menit setelah dia terjatuh, Marquez juga mengalami kecelakaan, tapi dia tidak dapat melanjutkan kembali balapan dan kehilangan kesempatannya. Rins tidak melihat dia dan ketika dia melewati bendera kotak-kotak dia tidak sadar bahwa dia adalah juara Spanyol dan pembalap masa depan di Kejuaraan Dunia.
SPANISH CHAMPIONSHIP 125cc: Alex Rins
Bike: Derbi RSV Team: Monlau CX Repsol
Classification Pos. Number 1 42 2 23 3 41 4 59 5 57 6 9 7 15 8 28 9 58 10 17
Rider RINS NAVARRO, ALEX MARQUEZ ALENTA, ALEX BAGNAIA , FRANCESCO ANTONELLI , NICCOLO GRANADO SANTOS, ERIC NAVARRO SANCHEZ, JORGE FENATI , ROMANO RODRIGUEZ RUIZ, JOSEP GUEVARA SILVENTE, JUANFRAN MCPHEE , JOHN
Country SPA SPA ITA ITA BRA SPA ITA SPA SPA GBR
Bike DERBI DERBI DERBI -
Team TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL TEAM ITALIA GABRIELLI MIR RACING CURVACERO TEAM ITALIA GABRIELLI WILD WOLF-RACC MS TEAMMURCIA PRAMAC KRP/ RACING STEPS FOUNDATION
Points 102 90 74 65 59 57 55 53 50 38
Sang pembalap Spanyol yang pemalu ini memiliki gelar yang tidak akan pernah dilupakan. Dia memulai musim balapan sebagai pemimpin klasemen yang tak terkalahkan, akan tetapi perlahan rekan setimnya Marc Marquez menyusul perhitungan poin hingga keduanya memiliki kesempatan yang sama untuk memenangkan kejuaraan di balapan terakhir. Tapi tidak hanya memegang gelar juara Spanyol dalam balapan tersebut, siapapun yang memenangkan gelar di tahun 2012 akan menapaki Kejuaraan Dunia. Rins berhasil menang, tetapi dia menang setelah mengalami kecelakaan yang menyebabkan motornya hancur. Beberapa menit setelah dia terjatuh, Marquez juga mengalami kecelakaan, tapi dia tidak dapat melanjutkan kembali balapan dan kehilangan kesempatannya. Rins tidak melihat dia dan ketika dia melewati bendera kotak-kotak dia tidak sadar bahwa dia adalah juara Spanyol dan pembalap masa depan di Kejuaraan Dunia.
SPANISH CHAMPIONSHIP Stock Extreme: Ivรกn Silva Bike: Kawasaki ZX-10 Team: PL Racing
Telusuri saja sejarah Ivan Silva di dunia balap untuk mengetahui sosok pembalap yang sedang kita bicarakan. Dia telah berkompetisi di MotoGP, World Superbike, World Endurance di World Supersport dan juga di kelas 250cc. Dia turut membangun Inmotec MotoGP dan memiliki 3 gelar sepanjang karirnya. Semua ini bermula dari motocross ketika dia masih kecil. Dia termasuk salah satu pembalap yang paling berpengalaman di dunia, mampu memacu motor berbeda dengan sangat kencang tanpa perlu waktu untuk penyesuaian. Dalam beberapa tahun terakhir ia telah menjadi salah satu pembalap penuh percaya diri yang menggunakan ban Michelin. Terimakasih berkat reputasi Michelin sebagai pengembang ban dan profesionalisme serta keseriusan kerja mereka.
Classification
Pos. Number Rider Country Bike Team Points 1 22 SILVA ALBEROLA, IVAN SPA KAWASAKI KAWASAKI PALMETO PL RACING 129 2 51 BARRAGAN PORTILLA, SANTIAGO SPA KAWASAKI EXTREMADURA JUNIOR T. KAWASAKI 117 3 34 DEL AMOR CUETO, XAVIER SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 93 4 69 FERRER CASTELLO, ENRIQUE SPA DUCATI DUES RODES J.PINO COMPETICION 85 5 1 FORES QUEROL, JAVIER SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 56 6 57 CASAS PENDON, FERRAN SPA KAWASAKI MARVEL HOTELS RACING TEAM 55 7 92 MARIร ELARENA, ALEJANDRO SPA BMW MOTORRAD CNS MOTORSPORT 54 8 11 SMITH , KYLE DAVID GBR KAWASAKI WILD WOLF-BST 53 9 42 LOPEZ SANZ, ALBERTO SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 45 10 48 SANTAMARIA FONOLLOSA, ALBERT SPA KAWASAKI PROLIMIT RACING 30
SPANISH CHAMPIONSHIP Stock Extreme: Ivรกn Silva Bike: Kawasaki ZX-10 Team: PL Racing
Telusuri saja sejarah Ivan Silva di dunia balap untuk mengetahui sosok pembalap yang sedang kita bicarakan. Dia telah berkompetisi di MotoGP, World Superbike, World Endurance di World Supersport dan juga di kelas 250cc. Dia turut membangun Inmotec MotoGP dan memiliki 3 gelar sepanjang karirnya. Semua ini bermula dari motocross ketika dia masih kecil. Dia termasuk salah satu pembalap yang paling berpengalaman di dunia, mampu memacu motor berbeda dengan sangat kencang tanpa perlu waktu untuk penyesuaian. Dalam beberapa tahun terakhir ia telah menjadi salah satu pembalap penuh percaya diri yang menggunakan ban Michelin. Terimakasih berkat reputasi Michelin sebagai pengembang ban dan profesionalisme serta keseriusan kerja mereka.
Classification
Pos. Number Rider Country Bike Team Points 1 22 SILVA ALBEROLA, IVAN SPA KAWASAKI KAWASAKI PALMETO PL RACING 129 2 51 BARRAGAN PORTILLA, SANTIAGO SPA KAWASAKI EXTREMADURA JUNIOR T. KAWASAKI 117 3 34 DEL AMOR CUETO, XAVIER SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 93 4 69 FERRER CASTELLO, ENRIQUE SPA DUCATI DUES RODES J.PINO COMPETICION 85 5 1 FORES QUEROL, JAVIER SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 56 6 57 CASAS PENDON, FERRAN SPA KAWASAKI MARVEL HOTELS RACING TEAM 55 7 92 MARIร ELARENA, ALEJANDRO SPA BMW MOTORRAD CNS MOTORSPORT 54 8 11 SMITH , KYLE DAVID GBR KAWASAKI WILD WOLF-BST 53 9 42 LOPEZ SANZ, ALBERTO SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 45 10 48 SANTAMARIA FONOLLOSA, ALBERT SPA KAWASAKI PROLIMIT RACING 30
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
Pada tahun 2010 British Superbike Championship memodifikasi sistem penilaian untuk mencari akhir kompetisi yang ketat dan membuat musim menarik. Dan mereka berhasil! Jawara BSB 2011 belum ketahuan sampai lintasan terakhir putaran terakhir balapan terakhir. Inilah salah satu akhir paling spektakuler yang pernah ada pada kompetisi motor.
Text by Eduardo Cos Vinader Photos: Double Red / Tim Keeton / Teams Media Services
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
Pada tahun 2010 British Superbike Championship memodifikasi sistem penilaian untuk mencari akhir kompetisi yang ketat dan membuat musim menarik. Dan mereka berhasil! Jawara BSB 2011 belum ketahuan sampai lintasan terakhir putaran terakhir balapan terakhir. Inilah salah satu akhir paling spektakuler yang pernah ada pada kompetisi motor.
Text by Eduardo Cos Vinader Photos: Double Red / Tim Keeton / Teams Media Services
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
“The Showdown” Sistem baru, yang disebut “The Showdown” membagi musim menjadi dua bagian. Sebuah musim reguler terdiri dari 9 putaran (19 sleeves over 8 doubles and a triple race) untuk menentukan 6 pemenang. Ini setelah dikurangi dua pembalap terburuk selama musim balapan (selain terjatuh dan masalah mekanis dan itulah yang benar-benar membuat klasifikasi ini menjadi ketat) menambahkan 500 poin untuk angka itu dan tambahan sejumlah poin untuk setiap finish di podium. Dengan penilaian baru ini, enam pembalap akan terpilih untuk menghadapi tiga tantangan akhir, “The Showdown”, di mana tidak jauh berbeda dengan klasifikasi tetapi dengan urutan yang telah ditentukan oleh sisa musim balapan. Tahun ini 6 pembalap yang masuk putaran final adalah: Tommy Hill, John Hopkins, Shane Byrne, Michael Laverty, Josh Brookes dan Ryuichi Kiyonari. Meskipun mereka semua datang untuk memenangkan gelar, Hill dan Hopkins paling berpeluang.
Hopkins mengawali dengan tiga kemenangan beruntun (dari tiga putaran final, dua yang pertama adalah double dan terakhir triple, total 7 tugas). Keuntungan awal tampaknya untuk memastikan gelar untuk Amerika, tetapi nasib buruk karena gagal pada kedua dari tiga balapan terakhir. Tommy Hill pun menjadi pesaing terdekat Hopkins sampai penentuan di balapan terakhir. Kedua pembalap menjabani balapan terakhir di batas kemampuan mereka dan mempertontonkan banyak aksi salip-menyalip. Hopkins unggul soal pengereman di tikungan Surtees, tetapi Hill kuat pada layout spektakuler Brands Hatch. Pada lap terakhir yang dramatis, Hill menang jarak waktu sangat dekat, 6 seperseratus detik dengan Hopkins yang hampir mencuri kejuaraan di lintasan terakhir.
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
“The Showdown” Sistem baru, yang disebut “The Showdown” membagi musim menjadi dua bagian. Sebuah musim reguler terdiri dari 9 putaran (19 sleeves over 8 doubles and a triple race) untuk menentukan 6 pemenang. Ini setelah dikurangi dua pembalap terburuk selama musim balapan (selain terjatuh dan masalah mekanis dan itulah yang benar-benar membuat klasifikasi ini menjadi ketat) menambahkan 500 poin untuk angka itu dan tambahan sejumlah poin untuk setiap finish di podium. Dengan penilaian baru ini, enam pembalap akan terpilih untuk menghadapi tiga tantangan akhir, “The Showdown”, di mana tidak jauh berbeda dengan klasifikasi tetapi dengan urutan yang telah ditentukan oleh sisa musim balapan. Tahun ini 6 pembalap yang masuk putaran final adalah: Tommy Hill, John Hopkins, Shane Byrne, Michael Laverty, Josh Brookes dan Ryuichi Kiyonari. Meskipun mereka semua datang untuk memenangkan gelar, Hill dan Hopkins paling berpeluang.
Hopkins mengawali dengan tiga kemenangan beruntun (dari tiga putaran final, dua yang pertama adalah double dan terakhir triple, total 7 tugas). Keuntungan awal tampaknya untuk memastikan gelar untuk Amerika, tetapi nasib buruk karena gagal pada kedua dari tiga balapan terakhir. Tommy Hill pun menjadi pesaing terdekat Hopkins sampai penentuan di balapan terakhir. Kedua pembalap menjabani balapan terakhir di batas kemampuan mereka dan mempertontonkan banyak aksi salip-menyalip. Hopkins unggul soal pengereman di tikungan Surtees, tetapi Hill kuat pada layout spektakuler Brands Hatch. Pada lap terakhir yang dramatis, Hill menang jarak waktu sangat dekat, 6 seperseratus detik dengan Hopkins yang hampir mencuri kejuaraan di lintasan terakhir.
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
The mountain Sebuah lompatan? Ya dan sebuah lompatan yang besar! Balapan Superbike dapat diasosiasikan dengan apapun kecuali sebuah lompatan. Tapi di BSB hal itu dapat terjadi, terutama di sirkuit Cadwell Park, di daerah yang dikenal sebagai The Mountain. Setelah melewati serangkaian tikungan lambat, jalur pun berubah menjadi tanjakan yang sangat terjal sehingga membuat motor “lepas-landas”. Beberapa pembalap lebih memilih untuk melambat dan tidak membuangbuang waktu dengan melayang di udara”, tapi bagi beberapa pembalap lainnya, seperti Joshua Brookers, situasi ini dapat dimanfaatkan dengan mempraktekkan pengalamannya selama di motorkros dengan “terbang rendah”. Brookes dan spesialis lainnya mampu untuk melompat secara bersama-sama dengan pembalap lain dan bahkan menyalip ketika sedang berada di udara. Menakjubkan bukan? Tonton videonya untuk membuktikan!
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
The mountain Sebuah lompatan? Ya dan sebuah lompatan yang besar! Balapan Superbike dapat diasosiasikan dengan apapun kecuali sebuah lompatan. Tapi di BSB hal itu dapat terjadi, terutama di sirkuit Cadwell Park, di daerah yang dikenal sebagai The Mountain. Setelah melewati serangkaian tikungan lambat, jalur pun berubah menjadi tanjakan yang sangat terjal sehingga membuat motor “lepas-landas”. Beberapa pembalap lebih memilih untuk melambat dan tidak membuangbuang waktu dengan melayang di udara”, tapi bagi beberapa pembalap lainnya, seperti Joshua Brookers, situasi ini dapat dimanfaatkan dengan mempraktekkan pengalamannya selama di motorkros dengan “terbang rendah”. Brookes dan spesialis lainnya mampu untuk melompat secara bersama-sama dengan pembalap lain dan bahkan menyalip ketika sedang berada di udara. Menakjubkan bukan? Tonton videonya untuk membuktikan!
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP Riders in World Championships
MotoGP
Casey Stoner Cal Crutchlow John Hopkins Troy Bayliss Neil Hodgson James Toseland Niall Mackenzie
SBK
Troy Bayliss Carl Fogarty Neil Hodgson James Toseland Leon Haslam Leon Camier Eugene Laverty
Tracks Banyak sirkuit di Inggris berasal dari masa Perang Dunia Kedua. Selama masa-masa sulit tersebut banyak pangkalan udara RAF (Royal Army Force) dibangun di seluruh penjuru negeri. Di dalam lapangan terbang tersebut, dibangun trek dan jalan, pilot pesawat tempur membangun “jalur” dan balapan dengan menggunakan mobil serta motor. Setelah perang beberapa diantaranya menjadi sirkuit permanen dan banyak lainnya tetap menjadi lapangan terbang. Trek di Inggris dikenal sebagai roller coaster otentik dengan tanjakan dan turunan yang konstan. Hal tersebut terkait dengan kondisi cuaca buruk yang biasa terjadi di negeri itu dan kondisi aspal yang tidak selalu baik, membuat trek ini sebagai salah satu yang tersulit di dunia.
Brands Hatch Year: 1928 Distance: 1929 m http://www.brandshatch.co.uk/
Oulton Park Year: 1950’s Distance: 4307 m http://www.oultonpark.co.uk/
Croft Year: 1947 Distance: 3400 m http://www.croftcircuit.co.uk/
Cadwell Park Year: 1934 Distance: 3447 m http://www.cadwellpark.co.uk/
Donington Park Year: 1931 Distance: 4020 m http://www.donington-park.co.uk/
Silverstone Year: 1947 Distance: 5901 m http://www.silverstone.co.uk/
Snetterton 300 Year: 1943 Distance: 4779 m http://www.snetterton.co.uk/
Thruxton Year: 1940 Distance: 3793 m http://www.thruxtonracing.co.uk/
Knockhill Year: 1974 Distance: 2092 m http://www.knockhill.com/
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP Riders in World Championships
MotoGP
Casey Stoner Cal Crutchlow John Hopkins Troy Bayliss Neil Hodgson James Toseland Niall Mackenzie
SBK
Troy Bayliss Carl Fogarty Neil Hodgson James Toseland Leon Haslam Leon Camier Eugene Laverty
Tracks Banyak sirkuit di Inggris berasal dari masa Perang Dunia Kedua. Selama masa-masa sulit tersebut banyak pangkalan udara RAF (Royal Army Force) dibangun di seluruh penjuru negeri. Di dalam lapangan terbang tersebut, dibangun trek dan jalan, pilot pesawat tempur membangun “jalur” dan balapan dengan menggunakan mobil serta motor. Setelah perang beberapa diantaranya menjadi sirkuit permanen dan banyak lainnya tetap menjadi lapangan terbang. Trek di Inggris dikenal sebagai roller coaster otentik dengan tanjakan dan turunan yang konstan. Hal tersebut terkait dengan kondisi cuaca buruk yang biasa terjadi di negeri itu dan kondisi aspal yang tidak selalu baik, membuat trek ini sebagai salah satu yang tersulit di dunia.
Brands Hatch Year: 1928 Distance: 1929 m http://www.brandshatch.co.uk/
Oulton Park Year: 1950’s Distance: 4307 m http://www.oultonpark.co.uk/
Croft Year: 1947 Distance: 3400 m http://www.croftcircuit.co.uk/
Cadwell Park Year: 1934 Distance: 3447 m http://www.cadwellpark.co.uk/
Donington Park Year: 1931 Distance: 4020 m http://www.donington-park.co.uk/
Silverstone Year: 1947 Distance: 5901 m http://www.silverstone.co.uk/
Snetterton 300 Year: 1943 Distance: 4779 m http://www.snetterton.co.uk/
Thruxton Year: 1940 Distance: 3793 m http://www.thruxtonracing.co.uk/
Knockhill Year: 1974 Distance: 2092 m http://www.knockhill.com/
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
Essential Links
BSB website >>
BSB twitter page >>
BSB facebook page >>
BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
Essential Links
BSB website >>
BSB twitter page >>
BSB facebook page >>
DESIGN
Text by RTM Photos: Rich Lee Draws
Dalam edisi ini kami mendedikasikan cover untuk Marco Simoncelli. Tapi kami ingin mengingatnya dengan cara berbeda dan teman kami, Kaya Lee, telah memberi kami kesempatan untuk melakukannya dengan cara yang asli, menyenangkan dan sungguh-sungguh, seperti halnya Super Sic.
DESIGN
Text by RTM Photos: Rich Lee Draws
Dalam edisi ini kami mendedikasikan cover untuk Marco Simoncelli. Tapi kami ingin mengingatnya dengan cara berbeda dan teman kami, Kaya Lee, telah memberi kami kesempatan untuk melakukannya dengan cara yang asli, menyenangkan dan sungguh-sungguh, seperti halnya Super Sic.
DESIGN
Rich Lee, the illustrator Rich Lee adalah ilustrator/desainer grafis yang tinggal di San Francisco Bay Area. Rich lulusan Academy of Art University di 2009 dengan gelar MFA ilustrasi dan gelar BS grafis desain dari Sacramento State University. Spesialisasinya untuk pena tradisional, ilustrasi digital dan komik sekuensial. Dia suka motor, olah raga dan lari dengan husky (anjing Eskimo). Rich tidak suka mengambil kotoran anjing...tapi terpaksa melakukannya karena berlari melewatinya.
Contact Info Email: rich@richleedraws.com >> Tel: (+1) 415.823.5861 Facebook: Rich Lee Draws >> Twitter: @richleedraws >>
Kapan kamu mulai menemukan passion untuk sepeda motor? Sekitar tahun 1995 saat saya mulai mengenal motor – saat itu usia saya sekitar 15 tahun dan saya tidak bisa memiliki mobil sendiri jadi saya mencari yang lebih murah dan efisien. Saya ingat iklan Smoking Jose CBR600F3 dan berpikir itu adalah yang paling keren. Saya juga suka penampilan ZX-750R dan 900RR. Apakah kamu memiliki motor ? Apa merek dan modelnya? Saya punya Honda CBR600RR ’05 dan Suzuki DL1000 ’03. Untuk beberapa alasan, saya sudah memikirkan untuk memiliki Ducati 998 tahun 2004. Pertama kali melihat model 916 itu, langsung melekat di benak saya. Bagi saya, model/gaya itu adalah yang terbaik meski dibandingkan dengan motor-motor sekarang. Seperti sex di dua roda haha! Siapa pembalap MotoGP favorit kamu? Saya suka Rossi – tapi saya lebih ingin melihat balapan yang kompetitif. Saya harap pembalap/pabrikan lain bisa berjuang untuk nomor 1 supaya ada perubahan.
DESIGN
Rich Lee, the illustrator Rich Lee adalah ilustrator/desainer grafis yang tinggal di San Francisco Bay Area. Rich lulusan Academy of Art University di 2009 dengan gelar MFA ilustrasi dan gelar BS grafis desain dari Sacramento State University. Spesialisasinya untuk pena tradisional, ilustrasi digital dan komik sekuensial. Dia suka motor, olah raga dan lari dengan husky (anjing Eskimo). Rich tidak suka mengambil kotoran anjing...tapi terpaksa melakukannya karena berlari melewatinya.
Contact Info Email: rich@richleedraws.com >> Tel: (+1) 415.823.5861 Facebook: Rich Lee Draws >> Twitter: @richleedraws >>
Kapan kamu mulai menemukan passion untuk sepeda motor? Sekitar tahun 1995 saat saya mulai mengenal motor – saat itu usia saya sekitar 15 tahun dan saya tidak bisa memiliki mobil sendiri jadi saya mencari yang lebih murah dan efisien. Saya ingat iklan Smoking Jose CBR600F3 dan berpikir itu adalah yang paling keren. Saya juga suka penampilan ZX-750R dan 900RR. Apakah kamu memiliki motor ? Apa merek dan modelnya? Saya punya Honda CBR600RR ’05 dan Suzuki DL1000 ’03. Untuk beberapa alasan, saya sudah memikirkan untuk memiliki Ducati 998 tahun 2004. Pertama kali melihat model 916 itu, langsung melekat di benak saya. Bagi saya, model/gaya itu adalah yang terbaik meski dibandingkan dengan motor-motor sekarang. Seperti sex di dua roda haha! Siapa pembalap MotoGP favorit kamu? Saya suka Rossi – tapi saya lebih ingin melihat balapan yang kompetitif. Saya harap pembalap/pabrikan lain bisa berjuang untuk nomor 1 supaya ada perubahan.
DESIGN Siapa menurut kamu yang akan memenangi MotoGP 2012? Saya prakirakan Stoner – tampaknya dia cukup nyaman dengan Honda. Saya juga berharap Rossi bisa lebih baik lagi, juga Lorenzo! Perusahaan-perusahaan mana saja tempat dimana kamu pernah bekerja? Saya pernah bekerja di beberapa toko sepeda motor di San Francisco dan majalah motor namanya Urban Moto. Sekarang saya menjadi freelance illustrator. Komik atau gambar motor mana yang menginspirasimu? Joe Bar Team adalah satu dari yang paling menginspirasi. Saat pertama kali diperkenalkan pada komik itu, sangat karena Christian Debarre dan StÊphane Deteindre bisa menggambar kartun lucu tapi tetap motornya seperti nyata. Komik motor lainnya yang saya suka adalah dari seniman Jamaika, Keron Grant. Saya bertemunya tahun ini di New York Comic Con. Dia orang yang menyenangkan dan hasil kerjanya bagus! Sesuatu yang kamu impikan untuk digambar? Apa saja yang fun, penuh aksi dan tentunya keren!
Apa sirkuit MotoGP favorit kamu? Balapan GP yang pernah saya tonton langsung adalah Laguna Seca karena dekat dengan tempat saya tinggal. Saya suka bagaimana motor-motor terlihat pada malam hari di Qatar dan saya suka melihat gairah fans di Mugello.
Kalian bisa membeli ilustrasi spesial ini. Klik untuk info selanjutnya >>
Apa tim MotoGP favorit kamu? Saya tidak punya tim favorit manapun – hanya ingin melihat balapan yang kompetitif. Gambar/ilustrasi siapa yang terbaik menurut kamu? Tidak terlalu ada karena saya selalu suka gambar moto terbaru yang saya kerjakan sampai mengerjakan yang terbaru lagi – jadi yang paling baru adalah salah satu favorit saya haha.
Scott Jones Photography
DESIGN Siapa menurut kamu yang akan memenangi MotoGP 2012? Saya prakirakan Stoner – tampaknya dia cukup nyaman dengan Honda. Saya juga berharap Rossi bisa lebih baik lagi, juga Lorenzo! Perusahaan-perusahaan mana saja tempat dimana kamu pernah bekerja? Saya pernah bekerja di beberapa toko sepeda motor di San Francisco dan majalah motor namanya Urban Moto. Sekarang saya menjadi freelance illustrator. Komik atau gambar motor mana yang menginspirasimu? Joe Bar Team adalah satu dari yang paling menginspirasi. Saat pertama kali diperkenalkan pada komik itu, sangat karena Christian Debarre dan StÊphane Deteindre bisa menggambar kartun lucu tapi tetap motornya seperti nyata. Komik motor lainnya yang saya suka adalah dari seniman Jamaika, Keron Grant. Saya bertemunya tahun ini di New York Comic Con. Dia orang yang menyenangkan dan hasil kerjanya bagus! Sesuatu yang kamu impikan untuk digambar? Apa saja yang fun, penuh aksi dan tentunya keren!
Apa sirkuit MotoGP favorit kamu? Balapan GP yang pernah saya tonton langsung adalah Laguna Seca karena dekat dengan tempat saya tinggal. Saya suka bagaimana motor-motor terlihat pada malam hari di Qatar dan saya suka melihat gairah fans di Mugello.
Kalian bisa membeli ilustrasi spesial ini. Klik untuk info selanjutnya >>
Apa tim MotoGP favorit kamu? Saya tidak punya tim favorit manapun – hanya ingin melihat balapan yang kompetitif. Gambar/ilustrasi siapa yang terbaik menurut kamu? Tidak terlalu ada karena saya selalu suka gambar moto terbaru yang saya kerjakan sampai mengerjakan yang terbaru lagi – jadi yang paling baru adalah salah satu favorit saya haha.
Scott Jones Photography
2012 NEW BIKES
2012 akan menjadi tahun yang menarik. Saat ekonomi dunia tengah pesimis, dunia sepeda motor malah lebih berwarna tiap tahunnya. Beberapa merek bertaruh untuk perekonomian sepeda motor dan yang lainnya mengeluarkan motor-motor dengan kekuatan luar biasa. Ada banyak motor dan produk yang baru selalu bagus.
Text by RTM Photos: Brands
2012 NEW BIKES
2012 akan menjadi tahun yang menarik. Saat ekonomi dunia tengah pesimis, dunia sepeda motor malah lebih berwarna tiap tahunnya. Beberapa merek bertaruh untuk perekonomian sepeda motor dan yang lainnya mengeluarkan motor-motor dengan kekuatan luar biasa. Ada banyak motor dan produk yang baru selalu bagus.
Text by RTM Photos: Brands
2012 SPORT BIKES
Ducati 1199 Panigale DESIGN Ducati 1199 Panigale adalah model baru yang tidak menggunakan apapun dari motor sebelumnya. Pada pabrikan Italia itu tidak ada perubahan yang sangat radikal sejak Ducati 851 diperkenalkan di 1987. Mesin, frame, elektronik dan layout mengalami perubahan mengejutkan yang membuat Panigale menjadi motor paling penting di 2012. Highlights Benar-benar motor baru Kuat, ringan dan sangat indah
2012 SPORT BIKES
Ducati 1199 Panigale DESIGN Ducati 1199 Panigale adalah model baru yang tidak menggunakan apapun dari motor sebelumnya. Pada pabrikan Italia itu tidak ada perubahan yang sangat radikal sejak Ducati 851 diperkenalkan di 1987. Mesin, frame, elektronik dan layout mengalami perubahan mengejutkan yang membuat Panigale menjadi motor paling penting di 2012. Highlights Benar-benar motor baru Kuat, ringan dan sangat indah
2012 SPORT BIKES
Ducati 1199 Panigale
POWER Kekuatannya hampir 200 tenaga kuda dan kurang dari 10 kg dari model sebelumnya. Ini lah Panigale baru, motor yang dibuat untuk menjadi ratu di kelas Superbike. Mesin Desmoquadro merupakan langkah pertama era baru motor sport jalanan. Highlights Mesin “Desmoquadro�baru dengan 195 bhp Sistem knalpot di bawah mesin
2012 SPORT BIKES
Ducati 1199 Panigale
POWER Kekuatannya hampir 200 tenaga kuda dan kurang dari 10 kg dari model sebelumnya. Ini lah Panigale baru, motor yang dibuat untuk menjadi ratu di kelas Superbike. Mesin Desmoquadro merupakan langkah pertama era baru motor sport jalanan. Highlights Mesin “Desmoquadro�baru dengan 195 bhp Sistem knalpot di bawah mesin
2012 SPORT BIKES
Ducati 1199 Panigale EMOTION Emosi, itulah yang dirasakan saat melihat Panigale. Desain Italia yang membuat jantung memompa lebih cepat dan lebih keras, sesuatu yang menghabiskan 27.000 sampai 34.000 $. Highlights Motor mengesankan Lampu karismatik
2012 SPORT BIKES
Ducati 1199 Panigale EMOTION Emosi, itulah yang dirasakan saat melihat Panigale. Desain Italia yang membuat jantung memompa lebih cepat dan lebih keras, sesuatu yang menghabiskan 27.000 sampai 34.000 $. Highlights Motor mengesankan Lampu karismatik
2012 SPORT BIKES
Ducati 1199 Panigale
Essential Links
Panigale Facebook >>
Panigale website >>
2012 SPORT BIKES
Ducati 1199 Panigale
Essential Links
Panigale Facebook >>
Panigale website >>
2012 SPORT BIKES
Suzuki GSX-R 1000 GIXXER Di tahun 2012 ada perbaikan kecil pada Suzuki GSX-R 1000 untuk tetap berada di level tertinggi. Sistem pembuangan sederhana (double di 2011), mesin lebih halus, mid-range yang lebih powerful, konsumsi bahan bakar 8% lebih sedikit ... “Gixxer�baru akan menjadi pejuang di kelas SBK. Highlights Caliper Monoblock Brembo baru Sistem pembuangan 4-2-1
2012 SPORT BIKES
Suzuki GSX-R 1000 GIXXER Di tahun 2012 ada perbaikan kecil pada Suzuki GSX-R 1000 untuk tetap berada di level tertinggi. Sistem pembuangan sederhana (double di 2011), mesin lebih halus, mid-range yang lebih powerful, konsumsi bahan bakar 8% lebih sedikit ... “Gixxer�baru akan menjadi pejuang di kelas SBK. Highlights Caliper Monoblock Brembo baru Sistem pembuangan 4-2-1
2012 SPORT BIKES
Suzuki GSX-R 1000
2012 SPORT BIKES
Suzuki GSX-R 1000
2012 SPORT BIKES
MV Agusta F3
WORK OF ART Sebuah karya seni baru di atas roda yang akan mengganggu keseimbangan power. Light weight, power dan elektronik bekerja secara harmonis pada motor baru yang membuat konsep Supersport menjadi ekstrim. Highlights Sebuah SSP dengan solusi SBK Lengan ayun bersisi tunggal
2012 SPORT BIKES
MV Agusta F3
WORK OF ART Sebuah karya seni baru di atas roda yang akan mengganggu keseimbangan power. Light weight, power dan elektronik bekerja secara harmonis pada motor baru yang membuat konsep Supersport menjadi ekstrim. Highlights Sebuah SSP dengan solusi SBK Lengan ayun bersisi tunggal
2012 SPORT BIKES
MV Agusta F3
2012 SPORT BIKES
MV Agusta F3
2012 SCOOTERS
BMW C600 S
GERMAN MOBILITY BMW Motorrad, memperluas aktivitas bisnisnya dengan memasukkan mobilitas perkotaan, telah mewakili Sport C 600 untuk pengendara di kota dengan ambisi sport. Mesin inline 2-silinder ada dalam pengambangan baru dengan pemindahan mesin 647 cc dan 60 bhp. Highlights Mesin yang paling kuat di kelasnya Suara besar tingkat getaran rendah
2012 SCOOTERS
BMW C600 S
GERMAN MOBILITY BMW Motorrad, memperluas aktivitas bisnisnya dengan memasukkan mobilitas perkotaan, telah mewakili Sport C 600 untuk pengendara di kota dengan ambisi sport. Mesin inline 2-silinder ada dalam pengambangan baru dengan pemindahan mesin 647 cc dan 60 bhp. Highlights Mesin yang paling kuat di kelasnya Suara besar tingkat getaran rendah
2012 SCOOTERS
YAMAHA T-MAX
THE LEGEND CONTINUES Di tahun 2001, TMAX asli mengumumkan era baru dalam mengendarai skuter: Sports MaxiScooter. Sekarang setiap aspek dari model ini memberikan versi penyempurnaan dari TMAX asli tapi lebih TMAX dari sebelumnya. Highlights Perpindahan mesin lebih besar (530cc) Motor berkarakter sebenarnya (non scooter)
2012 SCOOTERS
YAMAHA T-MAX
THE LEGEND CONTINUES Di tahun 2001, TMAX asli mengumumkan era baru dalam mengendarai skuter: Sports MaxiScooter. Sekarang setiap aspek dari model ini memberikan versi penyempurnaan dari TMAX asli tapi lebih TMAX dari sebelumnya. Highlights Perpindahan mesin lebih besar (530cc) Motor berkarakter sebenarnya (non scooter)
2012 CONCEPT BIKES
HONDA RC E E-FUTURE
Honda RC-E adalah motor sport tenaga listrik yang didesain untuk menjadi mendebarkan untuk dinaiki dan memberikan sejumlah power. Dimensinya sangat compat, hampir sama dengan motor 250 cc, dan coraknya diilhami motor balap Honda pertama seperti RC166 enam silinder dari tahun 1966.
2012 CONCEPT BIKES
HONDA RC E E-FUTURE
Honda RC-E adalah motor sport tenaga listrik yang didesain untuk menjadi mendebarkan untuk dinaiki dan memberikan sejumlah power. Dimensinya sangat compat, hampir sama dengan motor 250 cc, dan coraknya diilhami motor balap Honda pertama seperti RC166 enam silinder dari tahun 1966.
2012 CONCEPT BIKES
HONDA RC 166
6 CYLINDER Jawara 10 dari 10 balapan di Worl Championship Series 1966, RC166 menjadi motor pemenang manufaktur dan pembalap di kelas 250 cc dua tahun beruntun. RC166 juga menjadi jawara Isle of Man.
2012 CONCEPT BIKES
HONDA RC 166
6 CYLINDER Jawara 10 dari 10 balapan di Worl Championship Series 1966, RC166 menjadi motor pemenang manufaktur dan pembalap di kelas 250 cc dua tahun beruntun. RC166 juga menjadi jawara Isle of Man.
2012 CONCEPT BIKES
VESPA QUARANTASEI THE SEXIEST WASP Vespa Quarantasei adalah sebuah konsep yang terinspirasi oleh prototipe MP6 1945. 66 tahun kemudian, MP6 baru berpurapura menjadi skuter sangat murah dengan konsep mesin ekonomi (air cooled, tiga katup) dan desain minimalis indah.
2012 CONCEPT BIKES
VESPA QUARANTASEI THE SEXIEST WASP Vespa Quarantasei adalah sebuah konsep yang terinspirasi oleh prototipe MP6 1945. 66 tahun kemudian, MP6 baru berpurapura menjadi skuter sangat murah dengan konsep mesin ekonomi (air cooled, tiga katup) dan desain minimalis indah.
2012 CONCEPT BIKES
VESPA MP6
ITALIAN WASP Pada akhir Perang Dunia II, Enrico Piaggio memberikan Corradino D’Ascanio pekerjaan merancang sebuah kendaraan tangguh yang sederhana, ekonomis dan elegan. Hasilnya adalah MP6 dan masih tanpa nama ketika pada September 1945 disampaikan kepada Enrico Piaggio, yang berseru: “Ini terlihat seperti lebah!”.
2012 CONCEPT BIKES
VESPA MP6
ITALIAN WASP Pada akhir Perang Dunia II, Enrico Piaggio memberikan Corradino D’Ascanio pekerjaan merancang sebuah kendaraan tangguh yang sederhana, ekonomis dan elegan. Hasilnya adalah MP6 dan masih tanpa nama ketika pada September 1945 disampaikan kepada Enrico Piaggio, yang berseru: “Ini terlihat seperti lebah!”.
2012 CONCEPT BIKES
YAMAHA MOEGUI
COOL (MOTOR) BIKE Konsep Yamaha Y125 merupakan perpaduan antara motor dan sepeda yang menyimpan rasa penasaran. Dilengkapi dengan mesin empatstroke 125cc, motor ini memiliki tuntutan ringan, praktikal dan bergaya perkotaan.
2012 CONCEPT BIKES
YAMAHA MOEGUI
COOL (MOTOR) BIKE Konsep Yamaha Y125 merupakan perpaduan antara motor dan sepeda yang menyimpan rasa penasaran. Dilengkapi dengan mesin empatstroke 125cc, motor ini memiliki tuntutan ringan, praktikal dan bergaya perkotaan.
2012 CONCEPT BIKES
AKRAPOVIC MORSUS DANGEROUS Akrapovic, kinerja produsen knalpot sistem, telah meluncurkan motor menarik ini. Tak ada yang mengharapkan karya dari Akrapovic tapi mereka mengatakan Akrapovic tidak seperti perusahaan knalpot lainnya.
2012 CONCEPT BIKES
AKRAPOVIC MORSUS DANGEROUS Akrapovic, kinerja produsen knalpot sistem, telah meluncurkan motor menarik ini. Tak ada yang mengharapkan karya dari Akrapovic tapi mereka mengatakan Akrapovic tidak seperti perusahaan knalpot lainnya.
THE HELMET OF THE MONTH
Jorge Lorenzo adalah salah satu pembalap yang menggunakan desain yang lebih berbeda pada helm sepanjang musim. Sejak bersaing di MotoGP, kita terkejut setiap tahun dengan versi yang berbeda dari X-Lite X-802. Mari kita meninjau beberapa model yang paling representatif. Text by David Robledo 路 Photos: Yamaha MotoGP
THE HELMET OF THE MONTH
Jorge Lorenzo adalah salah satu pembalap yang menggunakan desain yang lebih berbeda pada helm sepanjang musim. Sejak bersaing di MotoGP, kita terkejut setiap tahun dengan versi yang berbeda dari X-Lite X-802. Mari kita meninjau beberapa model yang paling representatif. Text by David Robledo 路 Photos: Yamaha MotoGP
THE HELMET OF THE MONTH 1
6
2
7
Specs Produsen: X-Lite Model: X-802 Komponen: Fibras Multiaxiales Berat badan: 1.300 gr Harga diperkirakan: 640 US$
3
8
4
9
1 Model standar ini sangat sederhana dengan latar belakang hitam dan dihiasi dengan logo “X-Fuera�. Menggunakan sejak awal 2009. 2 Astronot. Dalam
peringatan ulang ke-40 tahun orang di bulan, Lorenzo menunjukkan desain ini untuk pertama kalinya di Portugal 2009. 3 Desain yang lain adalah seperti Captain America, yang tampak di GP Indianapolis Lorenzo, 2009. 4 Untuk menandai GP Jepang 2010, X-802 dicat dengan motif dari budaya Jepang dan disponsori oleh Departemen Pariwisata dari Spanyol. 5 Untuk merayakan gelar MotoGP, Lorenzo tertegun paddock dengan model ini, berlapis emas dan bertatahkan kristal Swarovski di GP Valencia 2010. 6 F.C. Barcelona. Jorge selalu menunjukkan kasih-Nya untuk sepak bola dan FC Barcelona. Pada tahun 2009 Montmelo balapan memakai warna dari klub Catalan. 7 Musim ini, GP Republik Ceko, pembalap Yamaha menggunakan helm terinspirasi oleh Maverick, membintangi film Top Gun dimainkan oleh Tom Cruise. 8 Indianapolis 2010, Jorge kembali ke komik untuk menghias helm Anda, ini waktu Iron Man. 9 Hal ini, tanpa diragukan lagi, lambung tidak pernah dimaksudkan untuk membawa Lorenzo. Setelah kecelakaan fatal Shoya Tomizawa, Jorge mengenakan helm replika Shoya.
5
THE HELMET OF THE MONTH 1
6
2
7
Specs Produsen: X-Lite Model: X-802 Komponen: Fibras Multiaxiales Berat badan: 1.300 gr Harga diperkirakan: 640 US$
3
8
4
9
1 Model standar ini sangat sederhana dengan latar belakang hitam dan dihiasi dengan logo “X-Fuera�. Menggunakan sejak awal 2009. 2 Astronot. Dalam
peringatan ulang ke-40 tahun orang di bulan, Lorenzo menunjukkan desain ini untuk pertama kalinya di Portugal 2009. 3 Desain yang lain adalah seperti Captain America, yang tampak di GP Indianapolis Lorenzo, 2009. 4 Untuk menandai GP Jepang 2010, X-802 dicat dengan motif dari budaya Jepang dan disponsori oleh Departemen Pariwisata dari Spanyol. 5 Untuk merayakan gelar MotoGP, Lorenzo tertegun paddock dengan model ini, berlapis emas dan bertatahkan kristal Swarovski di GP Valencia 2010. 6 F.C. Barcelona. Jorge selalu menunjukkan kasih-Nya untuk sepak bola dan FC Barcelona. Pada tahun 2009 Montmelo balapan memakai warna dari klub Catalan. 7 Musim ini, GP Republik Ceko, pembalap Yamaha menggunakan helm terinspirasi oleh Maverick, membintangi film Top Gun dimainkan oleh Tom Cruise. 8 Indianapolis 2010, Jorge kembali ke komik untuk menghias helm Anda, ini waktu Iron Man. 9 Hal ini, tanpa diragukan lagi, lambung tidak pernah dimaksudkan untuk membawa Lorenzo. Setelah kecelakaan fatal Shoya Tomizawa, Jorge mengenakan helm replika Shoya.
5
Staff Editor: David Clares Pozo Info@ridethrough.com MotoGP Editor: Ivan Moreno Contents Editor: David Robledo Social Media: Miguel A. Moreno Photography: davidclares.com Contributors Roberto RuĂz Eduardo Cos Rich Lee Ivan Robledo Indonesia officer Yuni Prabawa Advertising Marketin Manager: Inmaculada Martinez Hervas marketing@ridethrough.com
All materials published in RIDE THROUGH MAGAZINE is copyrighted and cannot be used for commercial purpose, just personal viewing.
Staff Editor: David Clares Pozo Info@ridethrough.com MotoGP Editor: Ivan Moreno Contents Editor: David Robledo Social Media: Miguel A. Moreno Photography: davidclares.com Contributors Roberto RuĂz Eduardo Cos Rich Lee Ivan Robledo Indonesia officer Yuni Prabawa Advertising Marketin Manager: Inmaculada Martinez Hervas marketing@ridethrough.com
All materials published in RIDE THROUGH MAGAZINE is copyrighted and cannot be used for commercial purpose, just personal viewing.