Pirituba Autos by Ricardo Ordonez

piritub utos Ano I - Edição 12

26 de julho a 08 de agosto de 2008

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Novo modelo: ganha mais potência e perde peso, combinação perfeita para oferecer mais esportividade.

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Nova Ferrari F430 pronta para ganhar as ruas do Brasil inteiro Da Redação

A Ferrari Brasil iniciou na semana passada a comercialização do F430 Scuderia, modelo derivado e série especial da F430, que tem o propósito de alcançar clientes da Ferrari apaixonados por mais esportividade. Seu desenvolvimento foi focado para ser mais leve, o mínimo de adornos e com mais inovações tecnológicas agregadas. Todos os detalhes foram direcionados à extrema alta performance e prazer em guiá-lo. O F430 Scuderia possui relação peso-potência de apenas 2,45 Kg por cavalo, graças ao seu peso líquido de 1.250 Kg, ou seja 200 Kg menos em relação ao F430, mas com motorização de um V8 de 4.3 litros, com potência de 510 cavalos a 8.500 rpm, 20 cavalos a mais que os das versões F430 e F430 Spider. Além da performance de motorização, o F430 Scuderia traz um software de última geração - o F1 Superfast - capaz de reduzir o tempo de troca de marchas para apenas 60 milésimos de segundo e também um novo controle de tração que, pela primeira vez, combina o E-Diff (diferencial eletrônico) e o F1-Trac, controle de tração e de estabilidade, em um único sistema integrado.

Com essas conﬁgurações, o Scuderia tornou-se uma variação na F430 com prioridade absoluta ao desempenho, cuja aceleração de deslocamento de 0-100 km/h acontece em apenas 3,6 segundos e sua velocidade máxima a 320 km/h. Ou seja, a proposta do novo esportivo é oferecer um carro para uso legalizado de rua, mas igualmente competitivo em pistas. O modelo F430 Scuderia, em seu exterior, traz todas as características de esportividade de um

automóvel Ferrari, ressaltadas por elementos estéticos próprios, agressivos, como as entradas de ar dianteiras de grandes proporções e duas ponteiras de escape simples e maiores “encravadas” pára-choque, rodas, deﬂetores nas extremidades do pará-choque dianteiro e faixas

longitudinais. Em seu interior, o F430 Scuderia também traz o despojamento e a agressividade dos carros de competição. No volante, o botão de ignição do motor e as cinco posições de controle de dirigibilidade. No centro de instrumentação, atrás

do volante, destaque para o contagiros de fundo na cor amarela. O novo Ferrari F430 Scuderia foi apresentado por Michael Schumacher durante o 62º Salão Internacional de Frankfurt, em setembro de 2007. Sua chegada ao mercado brasileiro acontece dez meses depois devido à forte demanda pelo modelo na Europa e na América do Norte. “Em geral”, explica Francisco Longo, diretor da importadora para o Brasil, “os novos lançamentos acontecem seis meses após as apresentações em Frankfurt, Paris, Genebra ou Detroit. Com o F430 Scuderia houve um pequeno atraso, mas não o suﬁciente para comprometer o atendimento aos brasileiros apaixonados por velocidade”. Com a chegada desse modelo, a Ferrari Brasil espera fechar o ano com 40 unidades vendidas, ao lado da F430, F430 Spider, F599 GTB Fiorano e F612 Scaglietti.

piritub utos Diretoria: Leandro Telles Eduardo Lopes Projeto Gráfico e Design

Ricardo Ordonez

Jornalista responsável

Leandro Telles MTB: 53.488/SP

O jornal Pirituba Autos É uma publicação quinzenal com 10.000 exemplares de propriedade da ELT Comunicação

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PROTEÇÃO VEICULAR TOTAL

Da Redação

Segundo informações da Secretaria Nacional de Segurança Pública, a cada 2 minutos um veículo é roubado no Brasil, o que representa um total de 2.280 carros por dia, cerca de 1 milhão de carros por ano. Dados do Departamento Nacional de Trânsito por sua vez, revelam que a frota nacional de carros era de 45,3 milhões de veículos, incluindo motocicletas e reboques, em 2007. Carros e motos são roubados diariamente em todo o país, sendo bastante difícil recuperá-los. Outro agravante é que o seguro de carros com mais de dez anos e de motos com maior potência ou com mais de três anos, ficam muito caros, tornando muito difícil a sua contratação. Por isso, hoje em dia, o mercado de segurança para veículos torna-se uma opção atraente para os investidores e empreendedores. Assim, as empresas que apostam no mercado de segurança de veículos tem se dado muito bem. Em 2007, o setor de sistemas eletrônicos de segurança patrimonial em geral, que engloba imóveis, veículos entre outros, registrou um crescimento de 15% em comparação ao ano anterior e movimentou a ordem de USS 1,2 bilhão. A Proteção Total Veicular Thermosistem (http://www.thermosistem.com.br) é um

modelo de sucesso no seu ramo de atuação. Nascida em 1994, como uma empresa voltada para o setor de importação e exportação de produtos eletrônicos, a empresa, passou, a partir de 1996, a produzir no País um aparelho com a capacidade de bloquear um veículo estacionado ou um veículo em movimento por meio do satélite. Esse produto passou a ser comercializado junto com um rastreador, que permite localizar a posição do carro ou da moto que esteja sendo roubado. Contudo, foi em 2006, que surgiu a idéia que o presidente da empresa, Ricardo Weissman, considera o grande diferencial da Proteção Veicular Total Thermosistem: é garantir ao cliente a indenização no valor máximo da tabela da FIPE do veículo monitorado, caso não seja localizado. Até 2005, a Proteção Veicular Total Thermosistem faturava cerca de R$ 3 milhões por ano. A partir da oferta da indenização total, o seu faturamento dobrou e a meta é atingir R$8,5 milhões em 2008, afirma o presidente da empresa. Além disso, Ricardo Weissman pretende expandir a sua empresa por meio de representantes comerciais e franquias. Atualmente, a empresa monitora cerca de 20 mil veículos que utilizam o seu rastreador.

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Eduardo Lopes

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Temporada da recuperação

Depois de muitos anos sem poder comemorar muito, temporada 2008 traz quebra de tabus e ressurgimento da força verde e amarela nos circuitos da Fórmula 1 A cada etapa que passa temos agradáveis surpresas. A alguns GPs, comemoramos a quebra do jejum de vários anos sem um brasileiro na liderança de uma temporada da Fórmula 1, logo depois foi a vez de comemorar a volta de Barrichello ao pódio, mesmo com um carro e uma equipe que não ajudam, e dessa vez,a surpresa foi ter depois de 17 anos dois brasileiros no mesmo pódio. Depois de uma corrida espetacular, Nelsinho Piquet, em segundo e Felipe Massa, em terceiro. Desde os tempos em que tínhamos grandes pilotos correndo pelas cores verde e amarela, não vemos resultados tão empolgantes. A nova safra de pilotos do Brasil, com a volta da necessidade de saber pilotar um carro pra conseguir bons resultados, nos mostra que todo esse tempo serviu pra encubar grandes talentos e nos presentear com excelentes pilotos. Além disso, seria hipocrisia afirmar ser exclusividade do Brasil ficar tanto tempo sem grandes pilotos e hoje surgirem grandes talentos. Aliado à esse resultado, o vencedor Lewis Hamilton, também uma

jovem promessa, forma junto com os brasileiros o pódio mais jovem da história da Fórmula 1. O inglês também é fruto da volta das antigas regras, com a menor dependência do carro e um maior desafio individual para concluir bem uma prova. Fora essa marca, ainda foi conquistada mais uma. Desde 1990 três brasileiros não subiam ao pódio na mesma temporada. Este ano, Barrichello, Massa e Nelsinho já conseguiram alcançar a meta. Enfim, a temporada 2008 nos mostra o ressurgimento da grande for-

ça herdada por pilotos do Brasil, com resultados efetivos e promessas de grandes futuros. Grande Prêmio da Alemanha O Grande Prêmio da Alemanha, tinha como tradição ser dominado por brasileiros. No entanto quem roubou a cena e fez uma prova impecável foi o inglês Lewis Hamilton. Mesmo com um pit stop feito na hora errada, devido ao acidente com Timo Glock, Hamilton conseguiu se recuperar bem e abriu

uma vantagem ainda maior na corrida pelo título. No entanto, Massa com a terceira posição, mantém a disputa acirrada mesmo tendo falhado em sua estratégia. O brasileiro vinha na frente, mas com a parada tardia para reabastecimento do inglês,o carro da McLaren ficou mais leve e conseguiu fazer voltas mais rápidas, deixando pra trás Massa e Piquet, o último que fazia uma prova espetacular e garantindo os 10 pontos preciosos nessa altura da competição. O companheiro de Massa na Ferrari, Kimi Haikkonen, depois de alguns maus resultados e com a sexta posição em Hockenheim comentou em suas entrevistas a possibilidade de sua aposentadoria, mas não entrou em detalhes. Isso pode ser bom pra Massa, já que conquistaria de vez a preferência da Ferrari, que foi a responsável por não ter atingido uma posição melhor no GP, segundo próprio piloto. A mudança das regras pra que exista uma maior competitividade, tem nos mostrado que obteve alguns resultados e desmascarando alguns pilotos. O bicampeão Fernando Alonso, não é mais nem sombra do que foi há alguns anos atrás. O espanhol nem perto do pódio consegue ficar, isso quando termina a prova na zona de pontuação. O fato de depender demais do carro e da equipe gera esses problemas e nos mostra as

reais condições de cada piloto. Enfim, logo atrás dos três que formaram o pódio, Nick Heidfeld da BMW Sauber conseguiu a quarta colocação, seguido por Heikki Kovalainen, parceiro de Hamilton na quinta posição e por Kimi Haikkonen, parceiro de Massa, na sexta. Pontuaram também Robert Kubica e Sebastian Vettel. A classificação depois do Grande Prêmio da Alemanha tem Lewis Hamilton em primeiro com 58 pontos, Felipe Massa em segundo com 54, Kimi Haikkonen em terceiro com 51, Kubica com 48 e Heidfeld com 41. Entre as equipes, a Ferrari lidera com 105, seguida pela Sauber com 89 e pela McLaren com 85. A próxima etapa acontece no dia 3 de agosto, com o Grande Prêmio da Hungria.

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