Jakten på den smartaste laddningen

Allt fler svenskar kör laddbara fordon. Men var kan de hitta tillräckligt bra laddning? Branschexperterna är överens – näringslivet och politiken måste ta ett större ansvar för en bättre laddinfrastruktur.

Text: Ylva Carlsson Foto: Getty Images

Elektrifieringen av transportsektorn går i turbofart. Trots pandemin var 2020 året då allt fler svenskar valde att investera i ett laddbart fordon. I december var hälften av alla nya bilar som såldes laddbara. Och Sverige har nu den högsta andelen laddbara fordon bland de som nyregistreras inom EU. Men hur ser det ut med laddinfrastrukturen? Räcker elnäten till? Och kan den som köpt ett laddbart fordon vara säker på att det finns tillräckligt många laddstationer på rätt platser? Oron är befogad, även om undersökningar visar att pandemin bidragit till ett minskat bilresande.

En av många som lyft frågan är Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars som inom tio år planerar att enbart sälja elbilar. I en intervju med Ny Teknik tidigare i år efterlyste han fler snabbladdningsstationer, framför allt längs med stora landsvägar för att undvika att det uppstår köer där bilisterna väntar på sin tur.

Johanna Barr är elsystemexpert och jobbar på Power Circle, elkraftbranschens intresseorganisation. Hon delar Samuelssons uppfattning om att utbyggnadstakten måste öka, men poängterar att mycket har hänt och att antalet laddpunkter i stort sett har gått i linje med ökningen av antalet fordon fram till rekordåret 2020.

Utmaningen ligger i att dagens nättariffer inte ger kunden incitament att vara flexibla.

JOHANNA BARR, ELSYSTEMEXPERT POWER CIRCLE

För att ta ytterligare steg framåt är ett fördjupat samarbete mellan politiken och näringslivet nödvändigt. I början av året ingick Stockholms stad, elnätsägaren Ellevio och fordonsjättarna Scania och Volkswagen en elektrifieringspakt — och fler exempel finns på andra platser i landet. I december offentliggjorde Skellefteå Kraft sitt samarbete med OKQ8 för att etablera 800 publika snabbladdare på över 300 stationer runt om i landet.

Från 15 februari till 9 april var det också möjligt att ansöka om investeringsstöd från Trafikverket för att bygga snabbladdstationer i anslutning till ett antal större vägar från Gävleborg och norrut. Stationerna har laddning med effekt upp till 150 kW, med kablage förberett för 350 kW.

— Stödet för laddning hemma, på arbetet och publikt, kommer att vara viktigt ett bra tag till. Sedan är det möjligt att det även kan behövas någon typ av stöd för driften av laddstationer på platser där få fordon laddar idag, säger Johanna Barr.

Hon ser smart laddning som den enskilt viktigaste frågan för att snabbt kunna elektrifiera transportsektorn utifrån ett samhällsekonomiskt perspektiv. Det innebär att ladda efter elsystemets förutsättningar, vid de tidpunkter då elnätet är mindre belastat eller vid tillfällen då förnybar produktion ligger på gränsen till överproduktion.

En studie från Norge som gjordes i fjol visade att om elbilar laddas på natten istället för på dagen skulle elnätet klara av att ladda alla elbilar i Norge utan att behöva göra några större investeringar i elnätet.

— Resultatet visar på den enorma potential som smart laddning har. Utmaningen ligger i att dagens nättariffer inte ger kunden incitament att vara flexibla och här behöver branschen se till att reglering och affärsmodeller speglar nyttan som kunderna kan leverera till systemet.

Allt fler fastighetsägare och bostadsrättsföreningar är i full gång med att förbereda sina fastigheter för elbilsladdning. Men frågetecknen är många. I ett remissvar till en rapport från Boverket föreslår Power Circle att alla laddpunkter inte bara ska kunna lastbalanseras mot fastighetens huvudsäkring utan även mot situationen i elsystemet.

För att det ska fungera måste även laddboxarna i fastigheten vara uppkopplade, poängterar Johanna Barr.

— De flesta laddboxar som säljs idag är uppkopplingsbara, men det finns fortfarande en hel del okunskap på det här området hos många aktörer. Ett krav i samband med stöd skulle hjälpa fastighetsägarna att installera rätt teknik från början.

Enligt prognoser från Power Circle kommer antalet laddbara fordon i Sverige att uppgå till 2,5 miljoner år 2030. För att klara det krävs 90 000 laddpunkter, de allra flesta med en effekt på mellan 11 och 22 kW.

Laddläget i siffror

207 028

Antal laddbara personbilar i Sverige (71 procent laddhybrider, 29 procent elbilar)

2 458

Publika laddstationer

12 553

Laddpunkter (varav 1 410 med snabbladdning)

Källa: elbilsstatistik.se mars 2021

Katarina kan allt om Rexolution

Varje dag hjälper Katarina Eklöf bostadsrättsföreningar och fastighetsägare med att få Rexles laddtjänst Resolution att fungera så bra som möjligt.

I lite mer än ett år har hon arbetat som Operations Manager med särskilt ansvar för Rexolution.

- Vi har byggt upp en faktabank och idag är det endast ett fåtal frågor jag inte kan svara på. I de fallen hjälper vi kunden genom att kontakta de partners vi har i vår tjänst, säger Katarina Eklöf.

Hon trivs med att ha ett jobb där hon får lösa problem samtidigt som hon bygger relationer med kunderna. Varje vecka isntalleras sicka 1-3 nya anläggningar runt om i Sverige där en bostadsrättsförening eller fastihgetsägare har valt Rexolution.

Katarina börjar ofta sin dag med att gå in i systemet och gå igenom de frågor som kunderna har om sin laddning. De flesta har redan fått svar från Rexels dygnet-runt-service, men Katarina har 10—20 ärenden per dag att ta tag i. Hon kollar också igenom systemet varje morgon för att verifiera att Rexel har kontakt med alla stolpar. Om kontakten är bruten hör Katarina av sig till stolpägaren för att reda ut vad som har hänt.

Många kunder frågar också om hur lång tid installationen tar.

— Handlar det om att byta ut motorvärmare mot laddboxar då går det kanske snabbare, men om en parkeringsplats måste grävas om tar det längre tid.

Under de två år som Rexolution varit igång har Rexel utökat sitt samarbete med lokala installatörer. Det har inneburit att projekt har kunnat komma igång allt fortare.

Rexolution är en nyckelfärdig tjänst för elbilsladdning där användarna bland annat kan se sina fakturor och hur mycket de laddat och hur ofta. En populär funktion är att användaren kan starta och stoppa laddningen från vilken plats som helst via en app. För kunder som inte äger en smartphone och kan ladda ner en app finns det andra alternativ. Då erbjuder Rexel en tagg som kunderna kan blippa på sin laddare.

De vanligaste frågorna från fastighetsägare handlar om prissättning gentemot kunder, när de kan börja använda tjänsten och hur de gör för att lägga till användare i ett senare skede.

— Då blir jag deras rådgivare. Vi kan inte bestämma vilket pris de ska sätta, men jag tror att fastighetsägarna känner sig lite tryggare efter våra samtal. Jag försöker ge så många exempel jag kan, säger Katarina Eklöf.

Någon särskild händelse som har stannat kvar i ditt minne?

— Det var en gång när jag inte såg en stolpe i systemet på en av våra egna filialer. Uppkopplingen var plötsligt borta. Vi fick felsöka ett tag och till slut fick vi veta att laddstolpen låg på backen eftersom det var några ungdomar som kört rally på parkeringsplatsen. Då kontaktade jag ägaren till laddstolpen, som i det här fallet var fastighetsägaren.

Så funkar Rexolution

Rexolution är Rexels uppkopplade system för laddning av elbilar och laddhybrider. I tjänsten ingår allt från förstudie, installation och driftsättning till administration, kundtjänst, service och underhåll. Systemet kan användas för både intern och publik laddning. Det är fastighetsägaren som bestämmer priset på laddningen. Laddboxarna håller EUstandarden för säker laddning med inbyggd kommunikation mellan laddbox och fordon (Mode 3), jordfelsbrytare, dynamisk lastbalansering och övervakning.

Lägre skatt för hållbara installationer

Ska du installera grön teknik hemma? Då kan du få skattereduktion för kostnaden för arbete och material för installationer som påbörjas och betalas från och med 1 januari 2021. Skattereduktionen uppgår till högst 50 000 kronor och år och gäller för installation av solceller (15 procents avdrag), installation för lagring av egenproducerad elenergi (50 procent) och installation av laddstation till elfordon (50 procent).