Fotos: Divulgação
[ VEÍCULOS ] Por Rubén Hoyo do Autocosmos/México exclusivo para Autopress
De volta à forma
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ora do segmento de sedãs médios nos Estados Unidos desde meados da década de 2000 com o fim do Neon, a Dodge enfim mostrou em Austin, no Texas, o Dart, primeiro produto inteiramente desenvolvido pela aliança entre o Grupo Chrysler e a Fiat. Para voltar a atuar na disputada faixa, o modelo, que retoma a famosa nomenclatura dos anos 60, aproveita a plataforma do Alfa Romeo Giulietta e aposta no visual esportivo, no preço competitivo e em muitas opções de configuração – são 12 cores, 14 interiores e seis modelos de rodas. O projeto já deu origem ao Fiat Viaggio mostrado na China e ao futuro Alfa Romeo Giulia. A Dodge oferece três opções de propulsor: um 2.0 litros de 160 cv e outro 2.4 litros de 184 cv, ambos da família Tigershark, desenvolvida pela Gema, sigla em inglês para "aliança global para produção de motores", uma pouco conhecida união entre a Daimler, Chrysler,
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Mitsubishi e Hyundai para a produção de motores. Além deles, há o conhecido 1.4 litro MultiAir turbinado da Fiat, também com 160 cv, mas com torque superior ao dois litros – 25,4 kgfm disponíveis a baixas 2.500 rpm contra 20 kgfm do motor maior. Os dois primeiros compartilham as transmissões manual e automática de seis marchas, enquanto o de origem italiana utiliza um sistema automatizado de dupla embreagem, também europeu. Além disso, mesmo com origem asiática e americana, o 2.4 litros também usa o cabeçote MultiAir desenvolvido pela Fiat. Por dentro, muita tecnologia embarcada. Uma grande tela sensível ao toque de 8,4 polegadas no centro do painel reúne diversas informações, como o navegador e sistema de som com bluetooth, além dos comandos no volante. Nas versões mais caras, há outra tela configurável de 7 polegadas, entre os mostradores, que pode exibir apenas um velocímetro tradicional ou diversas outras combinações de instrumentos. São dez airbags de série em todas as versões. O visual certamente é outro ponto alto do carro, junto com o refinado conjunto mecânico. As linhas são claramente europeias e rompem com o design "quadradão" usado pelos Dodge mais recentes. Nos Estados Unidos, o Dart mais barato parte de US$ 16 mil – pouco mais de R$ 30 mil –, enquanto a topo bate nos US$ 22.500, ou R$ 43 mil. O modelo deve chegar ao Brasil ainda em 2012, certamente com preço bem mais salgado.