e d i t o r ia l directorio
Retomar camino
Lic. Mario Hernández Director Administrativo dadmin@sobreorugas.com ventas@sobreorugas.com
A
Ing. Pedro A. Hernández Jefe de Información editor@sobreorugas.com
En México, integrándonos a una “Nueva Normalidad”, las industrias de la minería y de la construcción reiniciaron operaciones luego de más de dos meses de pausa. En el intermedio, y acatando las normas de salud pertinentes, el Tren Maya registró biciosos de la actual administración.
Lic. Aleida Bárcenas Diseño Editorial artes@sobreorugas.com
medida que los casos de COVID-19 disminuyen en el mundo, poco a poco se van retomando las actividades cotidianas. Varios países han iniciado con la reapertura de negocios y actividades económicas en general. Adoptando las medidas sanitarias requeridas, la vida retoma su curso.
Lic. Héctor García Corrección de Estilo editor2@sobreorugas.com
Colaboradores MAF Andrés Pola V. andrespola@gmail.com
No obstante, es claro que la pandemia del coronavirus trajo condistanciamiento social, la injerencia de las nuevas tecnologías y las maneras de hacer negocio fueron protagonistas importantes legiará el desarrollo de equipos autónomos que puedan realizar del pasado. Asimismo, el mundo de los negocios presenció la solidez de las compañías que estaban fuertemente posicionadas en el mercado digital. Así, frente a un contexto que ha cambiado de manera radical, resta adaptarse a las exigencias que ha impuesto el virus para mantenerse vigente. Del mismo modo, será necesario plantearse las acciones que puedan evitar fenómenos similares en el futuro cercano.
Lic. Mario Hernández Director Administrativo
Sobre Orugas S.A. de C.V. Publicación bimestral especializada en maquinaria de construcción Título: 04-2014-022012391300-102 y contenido 16168. Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Mesa del Moro #85, Misión San Joaquín, Corregidora, Querétaro, CP. 76904
con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son
c o n t e n i do A LA CONSTRUCCIÓN 06 ELCONREGRESO LA NUEVA NORMALIDAD
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ESTRATEGIA DIGITAL
asocia hyundai construction 11 seequipment con kt para la 14 banderazo construcción del tren maya
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Excavadora SK210LC Kobelco
IMPACTOS 24 LOSPOSITIVOS DEL T-MEC
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MAQUINARIA PESADA AUTÓNOMA
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crane's engineering & operator
Los robots en la obra
caterpillar plataforma 40 agrega minestar edge a su oferta de soluciones
43 exitosa reactivación de la minería 44 resultados de subastas en méxico 54 próximos eventos
Valores que hablan
CONSTRUCCIÓN
El regreso a la construcción con la Nueva Normalidad La estrategia de la “Nueva Normalidad” trajo consigo la inclusión de la construcción en las actividades esenciales. Con esto, la industria tuvo que preparar su camino a la reactivación. Entre los cambios más importantes del sector está, por supuesto, el tiempo de entrega de las obras. “Ya no se van a concluir las obras en el mismo tiempo principalmente por el cambio de plantillas de trabajadores y porque la gente que va a estar sometida al cumplimiento de un protocolo de medidas de higiene y de salud (...) No van a cumplirse posiblemente en los programas de gobierno los tiempos de entrega, porque se van a reducir las plantillas de trabajadores y su rendimiento. Tenemos que demostrar que cambió el procedimiento constructivo, nos va a llevar a que no puede ser el mismo costo ni al mismo tiempo”, explicó el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Eduardo Ramírez Leal. El titular de la CMIC, subrayó que la baja en el rendimiento no sólo responderá a una menor cantidad de trabajadores, sino también a los periodos utilizados para aplicar las medidas de higiene: lavado de manos, ajustes en el equipo de protección, etc. En suma, los procesos de capacitación en cuanto a normas de prevención e higiene en la obra les abarcarán parte de su jornada laboral, aunados a las medidas para mantener la distancia entre los propios empleados. “Espero que nuestros clientes públicos y privados entiendan que va a haber El protocolo La CMIC, presentó el “Protocolo de Regreso Seguro a las Obras” con la intención de establecer la máxima seguridad a los trabajadores del sector. El Plan de Acción se dividió en 4 etapas: Previo, Traslados, En el Trabajo y Áreas Comunes. De esta manera, las zonas donde se aplicarán las medidas sanitarias y de prevención de contagios serán 6 y
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1. Casa (Trabajo remoto, cuidados de familia en casa, cuarentena y/o campamentos en otros sitios). 2. Traslados (Traslados casa-trabajo-casa y operación vehicular). 3. Obra (Medidas para la construcción, control de accesos, limpieza del área de trabajo, laboratorio de calidad, talleres y herramientas, personal de mantenimiento, casilleros y vestidores, entrega de turno, apoyo remoto, comedor y descanso, seguridad industrial, charlas de seguridad y respuesta a emergencias). operación vehicular, actividad en carretera y operadores de camión). 5. Relaciones comerciales (Eventos de concentración). 6. Órdenes y pagos. Cabe destacar que en todo momento se tendrán que adoptar las medidas sanitarias básicas y extremarlas si es necesario de acuerdo con el semáforo en la región donde se encuentre la obra. La preparación El organismo precisó que entre el 18 y 30 de mayo, las empresas de la construcción prepararon el reinicio de actividades. Durante ese periodo se atendieron los siguientes puntos:
Elaboración de protocolos sanitarios para el reinicio seguro de actividades. Capacitación de personal para seguridad en el ambiente laboral. Adecuación de espacios y procesos productivos. Filtros para ingreso, sanitización e higiene del espacio laboral. La Cámara, indicó que para la elaboración del proles del “Plan la nueva normalidad; la estrategia de reapertura de las actividades sociales, educativas consideró el “Plan de apertura, COVID-19” del ConSecretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y la Secretaría de Salud (SSA).
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CONSTRUCCIÓN
decálogo de medidas ordenadas por la cmic Horarios, otras medidas Por su parte, la Ciudad de México estableció los horarios para realizar las actividades esenciales. Tomando en cuenta que 234,000 trabajadores de la industria de la construcción se inpara las demarcaciones con mayor actividad de ese rubro. La propuesta de la administración capitalina fue implementar un horario de trabajo de 10 a 19 horas en Álvaro Obregón, Benito Juárez, Cuauhtémoc, Cuajimalpa y Miguel Hidalgo. Para el resto de las alcaldías, señala el documento, el horario será libre, además de que el esquema se deberá aplicar en ferreterías y establecimientos de venta de materiales para construcción. Secretaría de Movilidad, tiene como objetivo evitar aglomeraciones en transporte público, no obstante, se precisa que la aplicación partirá del diálogo que se entable entre gobierno y cámaras empresariales. Se estima que un 5.5% de la población ocupada en la Ciudad México, de acuerdo al programa del gobierno local, trabaja en la construcción. Dicho programa, también reporta que, de los 105,804 empleos perdidos hasta abril, 35,807 corresponden al sector. El documento reportaba que a partir de la primera semana de junio retomarían labores de construcción de ingeniería civil y 1,145 dedicados a trabajos especializados en la construcción. Fuentes: Forbes México, Centrourbano.com, La Jornada
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CONSTRUCCIÓN
Consterra: bloques ecológicos para construcción
Consterra, empresa creada por la alumna del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) Cristina Montoya y el exalumno Santos Castillo, desarrolló un bloque para construcción ecológico, resistente y térmico.
Parque Orión1, el proyecto recibió asesoría por 10 meses para desarrollar el producto. Al respecto, el maestro Juan Demetrio comentó: “Estoy muy orgulloso de dar una aportación, el emprendimiento es como un hijo que hay que proteger.”
El bloque es 500% más térmico y 30% más resistente que el bloque tradicional. El proyecto fue acreedor al tercer lugar en la competencia virtual de emprendimiento de Babson Collaborative Challenge.
El bloque está compuesto por una mezcla de materiales arcillosos y de construcción, en proceso de patente. La empresa proyecta que, con la construcción de 130 viviendas, se ahorrará una cantidad de CO2 equivalente a la producida por 60,000 autos en un año. Además, se reciclan más de 2,000 toneladas (t) de desperdicio del sector de la construcción y 878t de polímero; el impacto ambiental se reduce notablemente.
En el evento participaron diversos proyectos, de 27 universidades diferentes, que cumplieran con alguno de los 17 objetivos sustentables establecidos por la Organización de las Naciones Unidas (ONU).
Consterra cumplió con estos objetivos:
metodología y el proceso para poder llevar acabo la idea”, compartieron Montoya y Castillo. Los integrantes de Consterra fueron reconocidos con una beca al programa Entrepreneurial Mindshift de 2 semanas, de manera virtual, por la Directora Académica de Babson Heidi Neck.
1. Ciudades y comunidades sostenibles. 2. Producción y consumos responsables. 3. Acción por el clima.
Programa del campus Chihuahua, implementado desde el año 2003, que
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se enfoca en el desarrollo e impulso a proyectos con base tecnológica. Imagen ilustrativa.
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CONSTRUCCIÓN
Presenta Epiroc
nueva plataforma de perforación DH350 Epiroc presentó su nueva plataforma DH350, la primera de una línea nueva la de plataformas de perforación de gas y petróleo. La DH350 desafía el diseño convencional del equipo a la vez que ofrece ventajas sobre las plataformas de perforación de clase Tier-1. Cuenta con sistema hidráulico integrado para ofrecer menor cantidad de conexiones necesarias para la instalación completa. La subestructura monograma API brinda un buje maestro dividido de 27-1/2 con una apertura máxima de la mesa de 44. El buje acomoda fácilmente herramientas de gran diámetro y conjuntos de agujeros de fondo complejos. La unidad de potencia diésel-hidráulica de 1,200HP diseñada por Epiroc, permite una distribución incomparable de potencia hidráulica para las funciones de perforación. Igualmente, hace posible una reducción de consumo de combustible. La HPU independiente minimiza el tiempo de ciclo entre pozos gracias a que elimina la necesidad de energía de alto voltaje de los motores primarios.
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Por otro lado, el mástil telescópico sin corona con poleas Nylatron de 54 proporciona 350,000lb. de retroceso y 50,000lb. de fuerza de extracción gracias al robusto accionamiento hidráulico superior abatible. El cabezal motorizado de engranaje cilíndrico doble brinda control eléctrico sobre control hidráulico de velocidad variable, con un máximo de 30,000 pies de torque rotativo. Además, se manejan juntas individuales de collarines de perforación de rango III de hasta 8 pulgadas de diámetro. El accionamiento superior consigue mejoras sustanciales para la seguridad del operador. El manejo de tuberías se optimizó al combinar el cuello de hierro integrado y la pasarela que es operada remotamente. de carga optimizada posibilitan la instalación de plataformas sin grúas en menos de 12 horas con únicamente 6 cargas de plataformas entre las ubicaciones de perforación. Con esto, los operadores minimizan el tiempo de ciclo y mejoran la econode carga minimizada se logra por medio de una combinación de componentes aerodinámicos montados sobre patines y conjuntos de una sola pieza transportados a través de un remolque construido integrados.
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CONSTRUCCIÓN
Amplía Sany serie de excavadoras ultragrandes Los nuevos modelos presentados por Sany son el SY870H de 78.6 toneladas (t), el SY980H de 95.8t y el SY1250H de 125t. Previo a su salida de la línea de montaje, 4 unidades SY870H ya habían sido vendidas. Robusta y altamente productiva, la excavadora SY1250H presenta las últimas actualizaciones tecnológicas y un rendimiento excepcional como resultado de las décadas de experiencia de Sany en el desarrollo de excavadoras ultragrandes. La excavadora ofrece ble e inteligente para movimientos de tierra a gran escala. La excavadora SY980H está impulsada por eléctrico controlado con un consumo reducido de combustible y un motor de respuesta dinámica, que ofrece operaciones estables para varias misiones de excavación de carga pesada, como piedra, carbón, metal y más. La máquina aumenta la tecnología de control de coincidencia superior que está diseñada para un 30% en comparación con la generación anterior. Diseñada para satisfacer la demanda del mercado de excavadoras de 70 a 80 toneladas, ciencia y un bajo consumo de combustible sin comprometer la potencia de excavación. Su capacidad de cucharón, fuerza de excavación actuales de la industria para excavadoras del mismo nivel. La línea de excavadoras de Sany cubre una gama de equipos de 1.6 a 200 toneladas. Con vista hacia el futuro, Sany continuará proporcionando maquinaria pesada de clase mundial para los consumidores globales.
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CONSTRUCCIÓN
Se asocia Hyundai Construction Equipment con KT autónomos de Hyundai CE y las tecnologías de logística inteligente. La colaboración mejorará la gestión remota y el nivel de control de la carretilla elevadora sistema de servicio remoto operado por una solución de control de voz AI, video y realidad aumentada (AR). La tecnología de carretilla elevadora autónoma de Hyundai CE es una solución logística de vanguardia que reconoce de forma autónoma el entorno y los obstáculos en el lugar de trabajo. Es capaz de navegar por las mejores rutas, lo que aumenta enormemente la productividad, con una velocidad de navegación mejorada y de trabajo. El riesgo de accidentes en el lugar de trabajo trabajo se lleva a cabo a lo largo de una ruta Hyundai Construction Equipment (Hyundai CE) la primera compañía en Corea en desarrollar carretillas elevadoras autónomas, planea avanzar en soluciones logísticas inteligentes
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“no contacto” ha aumentado, en gran parte debido a la pandemia de COVID-19, donde el distanciamiento social es clave. ligente y su negocio de astilleros inteligentes a través de una combinación de su tecnología de desarrollo de robots y tecnología de cons-
12 de mayo. A la ceremonia asistieron 10 funcionarios, incluidos el Presidente de Hyundai de Convergencia AI/DX), para presenciar el desarrollo conjunto de las soluciones basadas en inteligentes y manejo de materiales. El acuerdo permitirá que ambas compañías combinen sus tecnologías. Principalmente, buscan combinar la tecnología de vehículos
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CONSTRUCCIÓN
Anuncia JLG 3 nuevos elevadores de tijera eléctricos nuevos elevadores de tijera eléctricos livianos. Se trata de los modelos ES1330L, el ES1530L y el ES1932i. Los nuevos elevadores de la serie ES, aumentan la gama de elevadores de tijera elécde Producto en Elevadores Verticales y de Tijera, Rafael Núñez, los elevadores presentan un mejor desempeño y maniobrabilidad. El elevador ES1330L tiene una capacidad de 900kg (1984lb). Sus 76cm (30 pulg.) de ancho con la altura de plataforma de 3.96m (13 pies), lo hacen idócon limitaciones de peso. Por otro lado, el modelo ES1530L proporciona un alcance de 4.57m (15 pies). Ambos modelos otorgan una mayor capacidad de trabajo para interiores y exteriores al igual que un rango más amplio de aplicaciones. Al operar las máquinas en exteriores, se consigue una capacidad de plataforma de 227kg (500lb) trabajando con un solo operador. La altura máxima de plataforma del ES1330L es de 3.96m (13 pies) en exteriores. El ES1530L puede elevarse hasta 3.05m (10 pies) en exteriores. En relación al modelo ES1932i, se combinan caequipos de serie R con una propulsión eléctrica. El elevador ES1932 está preparado para el control La aplicación de Mobile Control (control móvil) hace posible que la tijera se conduzca desde un dispositivo móvil cuando está en posición plegada, hasta en una distancia de 12.19m (40 pies). De esta manera se obtiene mejor visibilidad ante posibles obstrucciones mientras hay una distancia segura de la máquina.
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Las nuevas tijeras de la serie ES únicamente necesitan de 6 mangueras, lo que reduce la posibilidad de fugas y llamadas de servicio. Los 3 elevadores cuentan con la funcionalidad de inclinación variable, así se obtiene un área de trabajo más grande al operar pendientes ligeras. Con el sistema de propulsión eléctrica se duplica la vida de la batería, se tienen mayores velocidades de desplazamiento y tiempos de ciclos más rápidos a comparación de sus homólogos de propulsión hidráulica.
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CONSTRUCCIÓN
Banderazo para la construcción del Tren Maya
El Presidente de México, Andrés Manuel para las obras de construcción del Tren Maya. La ceremonia se llevó a cabo a la altura del Tramo 4, Izamal-Cancún, en Quintana Roo. El proyecto del Tren Maya conectará con 5 estados del país: Campeche, Yucatán, Quintana Roo, Tabasco y Chiapas. Cubrirá propósitos comerciales, turísticos y de movilización de personas en la península y la longitud total del recorrido será superior a los 1,460km. El evento del 1 de junio, primer día de la primera conferencia matutina del Ejecutivo en una sede alterna a Palacio Nacional. Igualmente, se brindó un reconocimiento a bordo de un bote para conmemorar el Día de la Marina.
Cuatro tramos ya han sido asignados a diferentes empresas.
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En su participación, AMLO destacó la conectividad que se conseguirá entre los centros arqueológicos de la cultura maya. De igual maregión en donde únicamente Cancún registró pués de reactivar la economía del sureste, se enfocarán en las otras regiones del país (norte, bajío y centro). En cuanto a generación de empleos, el tramo de Cancún representa 15,000 empleos directos; la construcción de todo el proyecto, unos 80,000. López Obrador detalló que la obra se terminará en aproximadamente 28 meses con apego al presupuesto. Cabe precisar que casi un mes antes de la ceNATUR) había dado a conocer el inicio de las obras en el Tramo 1. Los trabajos comenzaron con un número reducido de trabajadores, respetando las recomendaciones sanitarias.
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CÁPSULAS DE CONSTRUCCIÓN
Designa John Deere nuevo presidente de construcción mundial
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a Mesa Directiva de John Deere, nombró el 29 de mayo a John Stone como Presidente de Construcción Mundial, Silvicultura y Sistemas de Energía. Stone será responsable de la gestión y desempeño de operaciones de construcción y silvicultura en todo el mundo. Igualmente, estará a cargo de los negocios de transmisiones, componentes electrónicos y motores. Stone se unió a la compañía en el año 2002. Año en que administró la línea global de productos de tractores de servicios públicos y se encargó de la estrategia corporativa. En 2016 fue Vicepresidente Sénior de Intelligent Solutions Group donde lideró esfuerzos para desarrollar tecnologías de precisión. Asimismo, fue clave para la apertura de John Deere Labs, unidad de investigación enfocada en tecnologías innovadoras como robótica y aprendizaje automático. En su gestión, Deere adquirió
Blue River Technology en 2017, empresa dirigida al desarrollo de aprendizaje automático agrícola y Stone sucederá a James M. Field, quien tomará del Presidente. A partir del 1 de julio ambos movimientos serán efectivos.
Inicia la construcción del Trolebús Elevado en la CDMX
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a Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, comunicó el 15 de mayo el inicio de la construcción de la primera línea de Trolebús Elevado. La primera etapa contempla el tramo que va de la estación Constitución de 1917 a la Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM) Casa Libertad. Se estima que el Trolebús inicie operaciones en abril de 2021. Hasta el momento, son 9 las estaciones contempladas: Terminal Constitución de 1917; Deportivo Santa Cruz; Santa Cruz Meyehualco; DIF Iztapalapa; CECyT 7; Plaza Ermita; Las Torres; Penitenciaría y Terminal UACM Casa Libertad. El acceso a cada estación será a pie de calle y conducirá hacia las escaleras de
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los andenes. Contarán con elevador y guías para personas invidentes. El andén recibirá 2 unidades biarticuladas. La línea tendrá 50 trolebuses de tecnología de punta con capacidad para 142 personas. El costo de cada unidad es de 13 millones de pesos. Se proyecta un transporte de 140 mil pasajeros por día y un recorrido total de 54 minutos, media hora menos de lo habitual.
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CÁPSULAS DE CONSTRUCCIÓN
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Nombra Scania México nuevo Director General
cania México anunció el 4 de mayo cambios en la dirección de la compañía; el mexicano Alejandro Mondragón Cuevas sucederá a Enrique Enrich como Director General, quien ahora se hará cargo de otras actividades en la empresa. El movimiento será efectivo a partir del 1 de agosto de 2020.
El regreso a México del ingeniero se da tras una estancia de 6 años en Ámsterdam, donde colaboró en la empresa Sandvik (grupo industrial de ingeniería de alta tecnología y líder mundial en materiales, minería y construcción), como Global Manager for Services Business Solutions.
Mondragón inició su carrera como trainee comercial en 2005 y posteriormente fue promovido a Director de Servicios de la marca en México en 2013. El mexicano ha implementado el proyecto CWS (Customer Workshop Services), que consiste en dar mantenimiento a vehículos en las instalaciones de los clientes con una estructura de personal administrativo y técnico de la marca, y un stock de refacciones siempre disponibles, enes uno de los mayores éxitos de Scania en México y el mundo.
Excavadora DX300LC-7 de Doosan, equipada con motor de la compañía
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a DX300LC-7 introduce mejoras para el confort del operador, la productividad, el tiempo de actividad, facilidad de control de la máquina y la rentabilidad de la inversión. Para esto último, se enfatizó en el bajo consumo de combustible, una mayor potencia, versatilidad y resistencia. Con el nuevo motor de Doosan se reduce el impacto ambiental. El motor de 6 cilindros de Fase V desarrolla 202kW a 1800rpm. generando emisiones sumamente bajas. Los gases de escape se depuran mediante la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR), un catalizador de oxidación
combustible con la elección de 4 modos de potencia: económico, normal, potencia y más potencia. Un sistema de control inteligente de
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potencia logra una potencia máxima y reduce el consumo de combustible en cualquier situación. Asimismo, este sistema de control inteligente de potencia reduce la velocidad del motor y ajusta el par de la bomba de acuerdo con las condiciones de trabajo; potencia y rendimiento se ajustan automáticamente. LA REVISTA DE MAQUINARIA
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EN LA MIRA
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ECONOMÍA
Estrategia Digital por Andrés Pola
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ECONOMÍA
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a pandemia del COVID-19 ha sacudido a la economía y al mundo de los negocios. Qué tanto es difícil saberlo aún. Sin embargo, debido
permanente de las empresas de tecnología y orientadas hacia los servicios digitales (con sus excepciones claras como pueden ser las agencias de viajes online). Mientras un gran número de empresas se encuentran operando por debajo de sus números estimados o incluso dejando de operar, es común ver al mismo tiempo repartidores de comercio electrónico que no paran de hacer entregas. El éxito de muchos de estos sitios o comercios ha sido, en gran medida, gracias a que tienen una estrategia digital muy bien estructurada, pero ¿cómo podemos poner en práctica una? Para hacerlo, al igual que en una estrategia tradicional, una vez que hemos es decir, conocer bien a nuestro cliente. ¿Pero cómo conocerlo en una era digital en donde nuestro prospecto no se encuentra en la misma habitación? Una estrategia digital para lograrlo es por medio de sus cookies, archivos que guardan información del propio usuario, o bien su mismo historial de navegación. Aunque parece poco, mediante un análisis minucioso de esta información se pueden encontrar coincidencias y patrones que nos podrán ayudar a ser más efectivos en nuestras campañas conociendo qué sitios los llevan a nuestra página, desde dónde consumen su contenido y cuáles son sus intereses, por mencionar algunos.
Ahora, lo interesante de contar con esta información es que nos dan una vista más clara del lugar en donde tenemos que estar como empresa y cómo deben ser nuestros mensajes. Por ejemplo, un error común pudiera ser que estamos acostumbrados a consumir mos escuchado que hay gente que vende sus productos y servicios a través de este medio, entonces inmediatamente me dedico a hacer contenido para esta red. Como prueba y error podría ser posible, no obstante, ante una esnocer a nuestro cliente? Contrario al ejemplo anterior, conocer a nuestro cliente con una herramienta de rastreo de cookies implicaría saber que tengo que alcanzar al prospecto promedio a través de LinkedIn. Prospecto que además está detrás de una computadora, en donde mi comunicación con él puede ser un poco más extensa que si me estuviera viendo desde un dispositivo móvil. Yendo más allá, incluso podría saber qué palabras lo dirigen a mi sitio e incluso si sale alcanzarlo en la siguiente página utilizando anuncios y ofertas personalizadas. Como podemos observar el nuevo entorno requiere conocer nuevas herramientas, por esta observan como las profesiones que serán más demandadas en un futuro no muy lejano. Sin embargo, y pese al cambio tecnológico, lo más esencial no se altera y es que sin importar el medio lo más importante es contar con una estrategia clara. Me encantaría conocer su opinión, escríbame a: andrespola@gmail.com
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ECONOMÍA
Batería para coches eléctricos
podrá recorrer 2 millones de kilómetros
China, a la vanguardia en la innovación y el desarrollo, anunció la producción de una batería eléctrica con una vida útil de 16 años y capacidad para recorrer 2 millones de kilómetros. Según información reportada por Bloomberg, la compañía Contemporary Amperex Technology (CATL) ha producido una batería que multiplica por 8 la distancia máxima lograda hasta el momento. A su vez, duplica el tiempo de duración de las baterías que ya se han puesto en funcionamiento. Actualmente, las baterías convencionales que emplean los vehículos eléctricos resisten 250,000 km y su vida útil culmina después de 8 años. CATL asegura que están listos para producir y comercializar los encargos que realicen sus socios comerciales, entre los que se encuentran gigantes automovilísticos como
En medio de la crisis económica dejada por la pandemia y la caída de los precios del petróleo, la industria automotriz eléctrica busca recuperar el impulso en sus ventas y por eso apuesta por incentivar la innovación y la investigación. “La pandemia puede tener un efecto duradero durante 2020, pero no será un factor imEl CEO de CATL declaró que Musk solicitó su ayuda para obtener ventiladores para pacientes con coronavirus. En marzo, el multimillonario estadounidense entregó a funcionarios de Los Ángeles más de 1,000 respiradores fabricados en China.
alguien hace un pedido, estamos listos para producir”, informó el CEO de la empresa, Zeng Yuqun. Una las compañías que ha mostrado mayor interés en el prototipo de batería es Tesla, cuyo CEO Elon Musk, pretende utilizarlas para el 2021. Esto explica la estrecha colaboración de los últimos años entre CATL y Tesla. En cuanto al precio de la batería, Yuqun aseveró que costará un 10% más que las que se distribuyen en la actualidad. La mayor autonomía de los vehículos eléctricos reducirá los costos y estabilizará los preen el sector. Además, una batería como la de CATL tendrá 2 o más vidas. El prototipo tiene menor contenido de metales como el cobalto y otros revestimientos y elementos químicos usuales en baterías ordinarias.
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ECONOMÍA
Los impactos positivos del T-MEC La relación comercial entre los países de Norteamérica (Estados Unidos, Canadá y México), se caracteriza por la integración y la interdependencia en la cadena de suministro; un gran porcentaje de las exportaciones de manufactura están clasise espera que el T-MEC garantice un ecosistema industrial integrado. En 2019, México se ubicó por primera vez como principal socio comercial de Estados Unidos, ya que el valor acumulado de las exportaciones e importaciones entre ambos países ascendió a $567,813 millones de dólares (mdd), seguido por el comercio Canadá-Estados Unidos y Estados Unidos-China con $563,000 y $516,000 mdd respectivamente. mercancías e inversiones entre Estados Unidos y cimiento económico y aliente la actividad productiva de la construcción por medio de los siguientes puntos: el sector industrial mexicano, principalmente en el manufacturero. Esto se traduciría en un crecimiento en la construcción de almacenes, parques industriales, fábricas, infraestructura industrial
-Al expandirse el ingreso disponible, se tendería a un mayor consumo y la industria de la construcción tendría mayor demanda de vivienda por lo que se incentivaría la construcción de centros comerciales y de servicios. -Se llegaría a la estabilidad en el tipo de cambio, con lo que se tendría certidumbre en la elaboración de los presupuestos de construcción de obra. de las obras. -Consolidación y crecimiento de inversiones establecidas en México con la seguridad en la apertura del mercado estadounidense y mexicano, principalmente en los rubros manufacturero y automotriz. -Disponibilidad de materiales e insumos para la construcción de calidad y tecnologías más avanzadas a precios competitivos en el mercado internacional. El acuerdo entre los países norteamericanos promueve la inversión y el crecimiento económico, restará fortalecer las instituciones y consolidar el estado de derecho, disminuyendo los niveles de violencia, inseguridad, corrupción y aumentar las buenas prácticas empresariales, elementos indiscomercial.
de empleo y aumento en ingresos de la población ocupada. 24
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ESPECIAL
MAQUINARIA PESADA
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ESPECIAL
MA por Pedro Hernández Rocha
Los Robots en La Obra
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oco tiempo después de la revolución industrial, los ingenieros responsables de la tecnología se dieron cuenta que uno de los principales factores en las fallas de producción o equipo era provocado por las equivocaciones de los operadores responsables. Las incidencias se denominaron entonces como “errores humanos”. Estos errores podían provocar grandes pérdidas de materia prima, pérdidas de tiempo en reparaciones y accidentes que involucraban vidas humanas. Por ello, desde el principio se han intentado eliminar los errores humanos diseñando máquinas que requieran menos procesos de toma de decisiones, logrando reducir el número de personas para trabajar: a este proceso se le denominaría posteriormente como “automatización”. La maquinaria de producción industrial gracias al continuo desarrollo de este proceso ha logrado mayor control de calidad, menos accidentes, menos fallas en los equipos y generar mayores utilidades. La maquinaria pesada de construcción se había mantenido muchas veces al margen de la automatización ya que no contaba con una línea la operación a maniobras que podían cambiar en un instante el tipo de terreno, obstáculos, humedad, etc. Por lo que se necesitaban sendesarrollados que pudieran adaptarse y tomar decisiones de operación dependiendo estas variables. A pesar de esta tendencia, desde hace más de 30 años algunos fabricantes empezaron a desarrollar la tecnología autónoma logrando poco a poco algunos avances. Con el boom de los vehículos autónomos (Google y Tesla entre otros) se ha dado mayor relevancia a esta tecnología obteniendo muy buenos resultados. Se estima que actualmente existen más de 100,000 máquinas equipadas con algún tipo de automatización.
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ESPECIAL
Grados de automatización Son 6 los niveles de automatización de conducción que por sí solo, es decir, sin intervención humana. El sisteIngenieros Automotrices (SAE) en 2014 y aunque esta
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NIVEL 0
Sin Automatización
NIVEL 1
Asistencia al operador
NIVEL 2
utiliza como punto de referencia en las discusiones sobre automatización en maquinaria pesada.
Automatización Parcial
tor realiza todas las maniobras, incluidas la dirección, la aceleración y el frenado. Igualmente, el traslado en el que no se cuenta con ningún tipo de control automático o de conducción autónoma. El ejemplo en maquinaria pesada es cualquier máquina donde el operador realiza todos los movimientos de las herramientas (cucharón, cuchilla, Ripper, etc.).
En este nivel, el conductor aún maneja la mayoría de las funciones del equipo, pero recibe una menor ayuda electrónica. Por ejemplo, el control de “velocidad de crucero” o un sensor de aproximación. En maquinaria podemos hablar de un sistema de nivelación manual 1D o 2D que le indica al operador cuánto le falta cavar para alcanzar la profundidad requerida (para mayor información sobre sistemas de nivelación revise la edición 25 de la Revista Sobre Orugas) o la creación de una cerca virtual para evitar sacar la máquina de un perímetro establecido.
En esta categoría, la automatización parcial permite a los conductores desconectarse de algunas funciones de la máquina. Los vehículos de Nivel 2 pueden ayudar con funciones como dirección, aceleración, frenado y control de la velocidad, aunque los conductores aún necesitan tener ambas manos en el volante y estar listos para tomar el control si es necesario. Con la dirección, los vehículos de Nivel 2 ayudan a centrar el automóvil dentro del carril, mientras que la función de control de velocidad asegura que se mantenga la distancia correcta de otros automóviles. Un ejemplo en maquinaria pesada sería el sistema de nivelación automático: el operador se limita a transitar la máquina sobre el área de trabajo mientras el sistema toma control de la cuchilla para realizar los cortes del terreno.
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NIVEL 3
ESPECIAL
Automatización Condicional La automatización condicional permite a los conductores sentarse y dejar que el vehículo controle todo. También son conocidos como equipos con conducción a “ojos cerrados”, donde los choferes pueden centrar su atención en otras actividades. Muchos automóviles de Nivel 3 no requieren ningún tipo de intervención humana cuando se conducen a una velocidad menor de 60km/h; útiles para manejarse en los embotellamiendel vehículo. El compactador automático es un ejemplo de maquinaria ubicado en este nivel. Se le ingresan las medidas y ubicación del terre-
NIVEL 4
la trayectoria o el patrón de compactación, para posteriormente poner a trabajar el equipo libremente.
Alta Automatización En el Nivel 4, los vehículos son capaces de conducir, acelerar y frenar por sí mismos. También pueden monitorear las condiciones del camino y responder a los obstáculos determinando cuándo girar y cuándo cambiar de carril. La conducción autónoma de Nivel 4 no requiere la atención de un conductor, por ejemplo, el operador puede tomar un descanso y abandonar el asiento sin preocupación. Pero esta conducción únicamente se admite en áreas limitadas o en circunstancias especiales. Fuera de estas, el vehículo debe abortar el viaje de manera segura estacionando el vehículo si el conductor no retoma el control. Un ejemplo sería un taxi robótico o un servicio de entrega robótica que cubre ubicaciones seleccio-
NIVEL 5
Los camiones viajan entre estos 2 puntos evitando obstáculos móviles e
Automatización Completa En este punto no se requiere interacción humana. Los vehículos conducen, aceleran, frenan y controlan cualquier cambio en las condiciones de la carretera de manera totalmente autónoma, funcionando como un humano en cada escenario de conducción. El conductor puede sentarse y relajarse sin tener que prestar atención a las funciones del vehículo. Incluso puede no haber tripulante. Los vehículos se conducen utilizando a partir de sensores que los producen en gran cantidad, hasta 4 Terabytes por hora. Sólo la AI puede procesar volúmenes de datos tan grandes lo tualmente, no existe vehículo ni maquinaria que esté a la venta con nivel SAE de automatización 5. Compañías como Waymo, Tesla, Apple y otras han probado versiones beta de autos sin conductor en vías públicas donde legalmente se permite dicha actividad, pero aún no han puesto a la venta estos automóviles. En algunos casos, la funcionalidad de Nivel 5 se entrega de forma limitada en áreas cerradas como aeropuertos y estacionamientos. Proporcionar una verdadera funcionalidad de Nivel 5 en espacios abiertos y ciudades ha sido mucho más difícil de lograr debido otros factores.
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ESPECIAL
Avances tecnológicos En términos de progresión a través de los niveles de los sistemas autónomos, los sectores de minería y agricultura están más avanzados que los de construcción. La minería tiene la ventaja de trabajar en un entorno controlado y altamente orientado a la producción. Incluso desde hace varios años junto a camiones tripulados en varios complejos mineros. Del mismo modo, la agricultura está dando saltos exponenciales en avances debido al entorno controlado de un campo de cultivo, así como al enfoque que la industria está tomando en algunos países para facilitar esta integración. El atraso en avances de sistemas autónomos para la industria de la construcción se debe a que las es único en alcance, escala y ubicación. Usando las rable del Nivel 2 al 3 durante los últimos años, al menos en términos de prueba de concepto, y en algunos casos, un paso al Nivel 4 para ofrecer verdaderas funciones sin conductor. Las capacidades de automatización en el espacio de construcción se han centrado principalmente en el control de la cuchilla y la dirección. Estas soluciones incorporan sensores de detección, así como capacidades de geocercas para limitar el movimiento a un área dey controles de observación teleoperados. Si bien las máquinas semiautónomas mejoran la productividad, todavía dependen de la habilidad do la tecnología semiautónoma que tenemos hoy, los operadores experimentados pueden operar hasta un 41% más rápido y un 75% más preciso, mientras que los nuevos operadores operan un 28% más rápido y hasta un 100% más preciso. A medida que la dirección y otras tareas de la máquina se vuelven más automatizadas, los contratistas pueden esperar ver mayores mejoras en la operación. Se espera que los compactadores, bulldozers y excavadoras sean clave para el desarrollo de equipos autónomos en el futuro cercano. Solución de ecosistema La autonomía es más que una solución para la máquina. Un equipo autónomo tendrá que trabajar con otros activos y personas en el lugar de trabajo. Una de las áreas en las que se están enfocando los desarrolladores es en la interacción entre una máquina y otra, en la que el avance de una de ellas proporcione la ruta de trabajo a la otra. Se trata se necesitan, proporcionando mejoras en la planitiempo real.
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ESPECIAL
Mientras se logra una autonomía total de la maquinaria se espera que las máquinas automatizadas asuman tareas sencillas mientras los operadores realizan los trabajos más delicados y proporcionan un valor agregado. El desarrollo de los equipos autónomos toma en cuenta a las obras, minas o sitios de trabajo como un ecosistema donde existen individuos (máquinas) que se comportan de manera diferente como especie (tipo de máquina) y donde hay obstáculos inmóviles (barrancos, rocas, arboles, etc.) y
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obstáculos móviles (personas, maquinaria, vehículos, etc.) y deben estudiar cómo interactúan todos ellos entre sí. Por todos estos factores es que no se espera que en un futuro cercano existan sitios de trabajo sin humanos. Hay mucha más complejidad en un sitio de construcción que en una carretera con vehículos que sólo necesitan ir del punto A al punto B. El proceso llevará tiempo, pero las máquinas autónomas claramente tienen un papel clave a desempeñar.
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ESPECIAL
Ventajas y desventajas de la maquinaria autónoma Vale la pena comparar los equipos autónomos contra equipos con operación tradicional para conocer algunas ventajas y desventajas del novedoso sistema. Algunas de estas son:
VENTAJAS Seguridad: Actualmente, los accidentes causados por equipos pesados son comunes. La tecnología de detección de obstáculos hace casi imposible toparse con otra máquina, golpear un cucharón en el cuerpo de un camión de volteo o golpear a un trabajador que camina en lo que solía ser un punto ciego. Se evitarían lesiones relacionadas con la exposición constante (Autónomas/Tradicionales) se puede dejar que los equipos autónomos realicen las actividades más peligrosas mientras los operadores realizan otra actividad más segura. Costo operativo: Un equipo autónomo usa menos combustible y se mueve de manera más nimiento (menos servicios correctivos, menos cambios de llantas y otras piezas de desgaste) y prolonga la vida útil de la máquina. Productividad: Un equipo autónomo puede trabajar 24/7 sin pérdidas de tiempo por pausas para almorzar, cambios de turno, atención a nuevas instrucciones y otros paros laborales que ocurren cuando hay una persona en cada máquina. Precisión: La maquinaria autónoma es excelente para excavar grandes cantidades de manera precisa, como una base perfectamente requiere más tiempo para esta precisión y se necesita un equipo de varias personas que trabajen lentamente mientras revisan cons-
DESVENTAJAS Pérdida de empleos: Esta tecnología poco a poco irá desplazando a los operadores que no se actualicen en la gestión de estos equipos. Cuando la autonomía comience a ser más común, será mucho más fácil contratar y mantener a un individuo que trabaje desde la comodidad y conveniencia de un remolque con clima controlado. La autonomía atraerá a toda una nueva generación de operadores: jóvenes con habilidades en la operación y conocimientos en programación, los cuales recibirán atractivos salarios. Habrá más personas atraídas por este tipo de trabajo en contraste con personas que puedan soportar el trabajo pesado de excavar/tirar/conducir todo el día. a los pobres resultados en las pruebas de automóviles sin tripulación, se tiene desconque la implementación sea más lenta que el desarrollo de esta tecnología. Sin embargo, se espera que las ventajas expuestas hagan que tarde o temprano esta tecnología se imponga en las obras. Falta de talento: Los equipos autónomos son mejores en algunas tareas que en otras. No do, trabajar alrededor de servicios públicos Para estas labores seguirá siendo necesario utilizar máquinas tradicionales.
consecuencia. Salud: La llamada “Nueva Normalidad” creada a partir de la pandemia del COVID-19 podría los lugares de trabajo utilizando equipos autónomos. Apoyo a la escasez de operadores: En los países más desarrollados existe una seria crisis de logía ayudará mucho a las empresas constructoras o mineras a poder llevar a cabo sus labores sin ser afectadas por la falta de personal.
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ESPECIAL
Desarrollos de maquinaria autónoma en la actualidad Algunas de las principales marcas de maquinaria pesada y de tecnología robótica en todo el mundo han desarrollado tecnologías que han logrado automatizar muchos de los procesos comunes en la operación de los equipos. Algunos de los principales desarrollos son los siguientes:
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ESPECIAL
Caterpillar MineStar Command El sistema lanzado en el año 2013, alcanzó en mayo pasado la cifra de 2,000 millones de toneladas transportadas de manera autónoma a través de 67.6 millones de km. En los últimos 6 años, MineStar Solutions también ha seguido aumentando su experiencia en operaciones autónomas, no sólo en el transporte, sino también con bulldozers, perforadores y cargadores subterráneos autónomos. Hasta la fecha, Caterpillar tónoma compuesta por 276 camiones autónomos de los modelos CAT 789D, 793D, 793F y 797F. Caterpillar estima de tracción eléctrica CAT 794 AC también estará listo para trabajar de manera autónoma.
KOMATSU AHS Y SMART CONSTRUCTION El fabricante de equipos de construcción y minería Komatsu comenzó el desarrollo de su tecnología autónoma hace 30 años. Como resultado de todos estos años de investigación han creado el Sistema de Transporte Autónomo camiones mineros autónomos con capacidades entre 200 y 400 toneladas (t) que se controla centralmente a través de una red inalámbrica que integra controladores de vehículos a bordo, posicionamiento global de alta precisión y sistemas de detección y evasión de obstáculos. Los camiones mineros autónomos se pueden pedir con todo el equipo necesario directamente de la fábrica, pero también ofrece un servicio de actualización para los camiones existentes que ya están en el campo.
Komatsu tiene la autonomía como una de sus prioridades, y no sólo en el sector minero. Para el sector construcción ha desarrollado el sistema Smart Construction, una plataforma integrada de control para sus máquinas de construcción capaz de operar de forma semi o totalmente autónoma. Esta solución integra un gran espectro de tecnologías y equipos dentro de su sistema autónomo que incluye máquinas tripuladas, operaciones asistidas por computadora, control remoto de máquinas y control total proporcionado por la AI, logrando la interoperabilidad entre camiones autónomos y tripulados. Además, el desarrollo del apoyo aéreo Skycatch, proporciona los datos necesarios a través de miles de fotografías aéreas capturadas por drones. El software utiliza las imágenes para calcular un modelo calcular en tiempo real el volumen de tierra a mover con mucha más precisión que con los métodos manuales convencionales.
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ESPECIAL
VOLVO HX02 Volvo Construction Equipment en asociación con NVIDIA (uno de los principales desarrolladores de tecnologías de simulación y AI) presentó el HX02, un portador de carga autónomo, eléctrico y con batería en la CONEXPO/CON-AGG 2017. Esta máquina conceptual es parte de un proyecto que tiene como objetivo automatizar la industria de canteras y agregados, reduciendo las emisiones de carbono en un 95% y el costo total de propiedad en un 25%. Además, Volvo CE en cooperación con Telia y Ericcson (2 importantes empresas de telecomunicaciones de origen sueco) en 2019 lanzaron la primera red 5G de Suecia para uso industrial la cuál utilizan para probar máquinas con control remoto y soluciones autónomas. Estas pruebas incluyen el control remoto de un cargador sobre llantas convencional, pero también pruebas adicionales en el portador de carga conceptual HX02. Principalmente, investigan hasta dónde pueden explotar las capacidades de la red 5G para conectar máquinas y vehículos críticos que permanentemente envían grandes cantidades de datos y requieren de una conexión garantizada y tiempos de respuesta extremadamente cortos.
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DOOSAN CONCEPT-X Esta solución inspecciona la topografía del lugar de trabajo mediante un escaneo 3D con drones. Establece planes operativos basados en la información topográcomo excavadoras y cargadores de llantas sin intervención humana. Se limita el trabajo de construcción más peligroso para que sea realizado por las máquinas, dejando que el personal humano se concentre en tareas de análisis y gestión más de tecnologías de vanguardia como reconocimiento de imágenes; tecnologías cognitivas y de control; tecnologías de conducción autónoma; control remoto 5G; uso de drones 3D; asignación precisa de la carga de trabajo y tecnologías de predicción de fallas que monitorean en tiempo real el progreso del trabajo con el sistema X-Center. La solución aumentará la productividad y la viabilidad económica al reducir el tiempo y los costos Su comercialización está planeada para 2025.
BOMAG ROBOMAG Este rodillo tándem totalmente autónomo es resultado de investigaciones realizadas en colaboración con la Universidad Técnica de Kaiserslautern. El objetivo es transformar los rodillos compactadores en sistemas totalmente automáticos. Utiliza los sensores más modernos para obtener información de posición, ubicación, movimiento, orientación espacial, percepción del entorno y seguridad del área circundante. El equipo puede utilizarse en un área de para seguir patrones de trayectorias depeciales. En el modo manual se maneja con el sistema de control remoto. Cuenta con un dispositivo mecánico de parada de emergencia en todos los modos. Mientras el rodillo se desplaza el sistema de regulación de la compactación Asphalt Manager 2, asume una regulación activa e inteligente y la supervisión del rendimiento de compactación. Además, asegura una documentación integral y transparente de la compactación realizada. ROBOMAG es un prototipo que le sirve a Bomag para probar la tecnología que en el futuro integrará a sus equipos.
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ESPECIAL
SCANIA AXL
sandvik automated loader
sandvik automated truck
Este camión con un concepto totalmente autónomo, sin cabina puede trabajar en las minas y los grandes espacios cerrados de construcción, ya que son ubicaciones bien controladas. En las minas, por ejemplo, las operaciones autónomas son facilitadas por un sistema logístico que le dice al vehículo cómo debe funcionar. Las características de robustez y potencia y el diseño que hay detrás de Scania AXL encajan con el difícil entorno de minas y grandes obras de construcción. El módulo frontal inteligente reemplaza a la cabina tradicional, 7 cámaras, un sensor láser que reconoce el terreno en busca de obstáculos y 3 radares integrados aportan una gran cantidad de información para formar diferentes mapas virtuales en tiempo real con los que el AXL decide por dónde hacer su ruta. Para solucionar la incertidumbre de si este equipo ha detectado a los peatones que hay cerca, cuenta con una línea de LED horizontal que rodea todo el perímetro del camión y sigue la posición del peatón a modo de
Esta compañía ha desarrollado por más de 20 años cargadores autónomos, mismos que se han probado por más de 2 millones de horas de funcionamiento bajo tierra. En 2018 lanzó su nueva generación de vehículos pesados automatizados. Para mostrar sus nuevas capacidades, la compañía probó un cargador minero Sandvik LH514 de 11m y 38t encontrando cómodamente y de manera autónoma su camino a través de un laberinto de vidrio de 1,740m2, maniobrando a través de pasillos estrechos, curvas cerradas y callejones sin salida, incluso sin rozar las frágiles paredes de cristal del laberinto. Los vehículos pueden aprender a moverse en un túnel minero desde la primera vez que ingresan de una manera optimizada y segura. Esto gracias a los precisos escáneres láser, odómetros, giroscopios y sensores de ángulo del cargador que lo alejaron rededor escaneando y mapeando para trazar un camino seguro.
En combinación con AutoMine® Trucking, las minas pueden aumentar la producción de transporte en un 30%. Un sistema de pesaje integrado garantiza una carga útil completa en cada viaje. El control de múltiples máquinas y la disciplina operativa mejorada reducen los costos operativos hasta en un 50%. Mejor disponibilidad y mejor rendimiencanzar el mismo volumen de producción con menos camiones. La adición de 4 a 8 horas productivas por día, que de otro modo se desperdiciarían por la limpieza de la explosión, aumenta la producción en un 30% en comparación con los camiones convencionales. Recientemente desbloquearon una opción que permite a los camiones cambiar del modo de na-
que el camión lo ha reconocido.
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tiempo real; de esta manera continúan operando del portal de la rampa hasta descarga. El progreso de las tareas se informa a OptiMine, lo que brinda a las minas la visibilidad de sus operaciones automáticas y manuales y les permite tomar decisiones informadas sobre su operación.
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ESPECIAL
smartroc d65
built robotics
robo industries
El SmartROC D65 cuenta con funciones inteligentes que mejoran sus operaciones, aumentan la seguridad e impulsan la productividad. Este equipo de perforación permite realizar de forma constante barrenos de alta calidad con precisión y exactitud. Con la opción BenchREMOTE, una persona puede gestionar con seguridad hasta 3 equipos simultáneamente a una distancia de hasta 100 metros, lo que aumenta sig-
Esta pequeña empresa fundada por Noah Ready-Campbell, ingeniero en software y ex Gerente de producto de Google, inició con 3 cargadores capaces de cavar, mover y nivelar materiales. La compañía realizó una investigación comprando maquinaria de diferentes marcas, desarmándolas y mediante la prueba y error desarrolló un sistema que puede convertir casi cualquier minicargador, bulldozer o excavadora moderna en un robot de movimiento de tierras autónomo. Para ello, instalaron sensores en el techo de las máquinas junto con un software especial que actúa como el cerebro del equipo. A decir de Ready-Campell, el enfoque ha sido desarrollar la tecnología de manera independiente al fabricante. Otra distinción entre Built Robotics y los gigantes del control de máquinas es que, con ayuda de sus inversores y sin relaciones comerciales duraderas, han descubierto cómo ajustar su sistema a lo que los ingenieros de Komatsu, CAT y otras compañías ya han implementado. Este sistema se comercializa en forma de kit que se instala y matizar estos equipos.
Esta empresa, de manera similar a la anterior, se dedica a construir la solución de control autónomo actualizando los equipos pesados disponibles en el mercado con sistemas de AI. Su diseño plug-n-play proporciona un control de teligente de la misión y otras capacidades que pueden aumentar su productividad. En seguridad, ofrecen una gama de cobertura de seguridad escalable y completa con detección y evasión congencia inalámbrica, geocerca, monitoreo de la salud de la máquina y otras funciones avanzadas para garantizar un desempeño 100% seguro.
la seguridad a un nivel completamente nuevo. En combinación con el Sistema de Navegación de Perforaciones (HNS) este sistema elimina la necesidad de operadores y topógrafos para trabajar en áreas peligrosas. La opción de plegacoloca en la posición de desplazamiento automáticamente, una gran ayuda cuando se ejecutan plataformas de forma remota. Los elementos consumibles tardan un poco más en desgastarse debido al sistema de manejo automático de la barrena que regula el esfuerzo general de toda la máquina y la precisión adicional de la perforación, lo que proporciona resultados óptimos para la voladura.
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ESPECIAL
La maquinaria autónoma estará llegando a las obras En este tiempo de transformación, los profesionales de la industria deben comenzar a comprender cómo sus negocios, operaciones y herramientas deben cambiar para competir. Se que las personas compren vehículos y maquinaria autónomos. A su vez, los gobiernos tendrán que permitir la circulación por las carreteras y operación en los sitios de trabajo de estos equipos. Un antecedente claro son los ascensores: inventados desde 1900, la mayoría de las personas se negó a usarlos retrasando su adopción por varias décadas hasta que se atacó la mayor nuevas características de seguridad como el botón de parada de emergencia.
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LA REVISTA DE MAQUINARIA
Este proceso es un esfuerzo grupal. Ninguna compañía puede ofrecer todas las soluciones, razón por la cual los líderes de la industria tendrán que asociarse para compartir la tecnología operativa, técnica y estratégica necesaria para crear un estándar en la industria. De esta manera, se logrará que las máquinas sean compatibles y se conseguirá un mayor rendimiento y seguridad. Al igual que todos los proyectos, alcanzar actividades de construcción completamente autónomas será un deporte de equipo. Seamos testigos de estás grandes innovaciones que estarán aquí antes de que nos demos cuenta, y esperemos que en el futuro cercano los sitios de trabajo se vuelvan más seguros, productivos y económicos.
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MINERÍA
Agrega Caterpillar
plataforma MineStar Edge a su oferta de soluciones Caterpillar integró la plataforma MineStar Edge en su oferta Cat MineStar Solutions. El sistema permite la visibilidad de toda la operación; las actividades pueden observarse desde el principio del proceso. La plataforma aprovecha el almacenamiento de nube, la fusión de datos, aprendizaje matiza la recopilación de datos para mayor precisión. Edge hace posible medir, administrar, analizar y mejorar toda la operación minera.” aplicación administrada por suscripción basada en la nube, reduce costos de implementación, servicio y capacitación. Caterpillar se encarga de la implementación, soporte, actualizaciones y mejoras basadas oferta por función o tarea, pagando únicamente las funcionalidades que requieren. Edge permite a los supervisores acceder a la información desde una computadora o tableta con conexión a Internet; la información se recibe en tiempo real. Resultados “Estimamos que los sitios que actualmente utilizan sistemas de informes en papel podrán aumentar la producción en un 20 a 30 por ciento. Para las minas que usan tecnología de grabación de producción, Edge aumentará la precisión y, mediante el uso de la tecnología en la nube, reducirá las tareas de soporte del sistema para el clien-
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LA REVISTA DE MAQUINARIA
El seguimiento a los equipos ofrece información de cada activo: datos sobre movimiento, velocidad, ubicación, carga útil, tiempos de ciclo y nivel de combustible. De igual manera, es posible tener una lectura de medidores de horas y utilización del tiempo. Con la plataforma, los supervisores pueden ver el tiempo de inactividad programado y no programado junto con paros operativos. El registro de producción se combina con el seguimiento de equipos para ofrecer una solución precisa y automatizada que mide e informa sobre cada aspecto del ciclo de carga-transporte-descarga. bles sin necesidad de intervención del operador, lo que elimina el riesgo de ingresar datos erróneos. Con Edge, las pantallas de la cabina también permiten que los operadores ayuden en la selección de materiales para el cumplimiento de la carga útil.
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MINERÍA
Incrementan las reservas subterráneas de Torex Gold en mina de oro mexicana en las operaciones a cielo abierto, el grupo reportó el 30 de abril un aumento considera- para concentrarse exclusivamente en los reble en las reservas subterráneas del activo El cursos subterráneos, principalmente en Media Ejecutivo del grupo. El oro de las reservas subterráneas probadas y probables aumentó 140% a 360,000 onzas (oz) Stanford agregó que, previo a ello, la minera al cierre de 2019, respecto a las 150,000oz tiene contemplado seguir con la exploración del año previo. para recategorizar sus recursos subterráneos a reservas. En lo que resta del 2020, la exploLos recursos subterráneos ahora se estiman ración continuará en El Limón en los depósitos en 650,000oz de oro, 151% por sobre los recursos subterráneos inferidos subieron de En el activo Media Luna, la minera tendrá 240,000oz a 450,000oz. como objetivo actualizar parte de sus 4.56Moz en recursos inferidos de oro equivalente en la Por otro lado, las reservas probadas y proba- categoría indicada a través de un programa bles en cielo abierto disminuyeron de 2.48 millones de onzas (Moz) a 2.26Moz por agotamiento.
ELG es una de las minas de oro más grandes de América Latina.
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MINERÍA
nueva oportunidad para México De acuerdo con la Cámara Minera de Méa Estados Unidos ofrecen un atractivo importante para este año. Las producciones de Canadá y México concentraron el 5% de la demanda mundial de
rial en la producción de balatas. También se utiliza en la producción de escobillas para motores.
Minerals Co. cerró sus instalaciones, Estados
Actualmente, China es líder en la exportación de
Con el inicio de operaciones de una planta para fabricar baterías de iones de litio para vehículos eléctricos en 2020, se necesitarán para usarlo como material de ánodo para el litio en las baterías, reporta la CAMIMEX principalmente a la industria del hierro y acero. Igualmente, se utiliza para elaborar productos químicos, refractarios y de revestimiento. Por sus cualidades de autolubricación y conducción de electricidad, también se aplica en la fabricación de conductores en motores eléctricos y la fabricación de baterías secas.
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con polvos de metal para obtener fórmulas especí-
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2019. El gigante asiático lidera igualmente la producción a nivel global. Por su parte, en México las exportaciones fueron de sólo $4.9 millones de dólares en 2019, con 98.2% de sus embarques a Estados Unidos, y con envíos meMinería en México En México se producen 12 minerales, 3 de ellos se consideran críticos para la demanda del país veciEl país cuenta además con 3,100t de reservas de productor más grande, exportando cerca del 33% de la producción a Estados Unidos.
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MINERÍA
Exitosa reactivación de la minería En la primera semana de reactivación minera, 90% de las empresas del sector retomaron cieron acuerdos entre gobernadores y empresas para que pudieran regresar a la actividad de manera segura. Unión Nacional de Sindicatos Minero Metalúrgicos y Metal Mecánicos de México (UNASIM), Carlos Pavón, indicó que el 10% restante se encuentra preparando protocolos sanitarios. Con el 100% de mineras trabajando, 370,000 trabajadores directos estarán regresando a la acuerdos alcanzados de Quiroga con los gobernadores de Zacatecas, Durango, Nuevo León, Coahuila y Chihuahua. El representante de 100,000, obreros mencionó que las mineras están recibiendo cursos de inducción para evitar contagios de coronavirus. Además, detalló que los salarios de los mineros se componen de una percepción base y rubros adicionales. Estos rubros adicionales son tanto bonos por productividad como tiempos extras, los cuales se generarán de nuevo con la reactivación.
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El efecto principal de la reactivación se traduce en el apoyo a la economía nacional y la economía de cada empleado, aseguró. Nuevas medidas Carlos Pavón subrayó que en la Nueva Normalidad las empresas imparten cursos de capacitación sobre higiene en el trabajo; de igual modo, controles para evitar contagios de COVID-19 son aplicados. Ante sospechas de contagio, se aislará al grupo de trabajo donde se encuentren los enfermos y con esto las autoridades sanitapodrán actuar. Además, el transporte de personal se realiza en vehículos especiales donde se mantiene la sana distancia. Los protocolos son indispensables y los mineros los aceptan bien, mencionó. “Hemos vivido una realidad diferente a la que teníamos, de reacomodos, en la que los trabajadores nos estamos acostumbrando a esta nueva normalidad, de la mejor manera y saldremos adelante”, concluyó el diputado.
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SUBASTAS
RESULTADOS DE SUBASTAS EN MÉXICO Información Exclusiva Que sólo Sobre Orugas Te ofrece
L
a pandemia del COVID-19 orilló a plantear cambios importantes en los eventos más allá de la calendarización inicial. Las subastas no fueron la excepción al tener que realizarse de manera virtual. La subastadora Ritchie Bros. se vió obligada a posponer la subasta presencial programada para el 06 de marzo al 02 de julio solo meDesde el inicio de la cuarentena, Alex Lyon México, en un esfuerzo inmediato por adaptarse a la nueva forma de hacer negocio, realizó subastas virtuales, continuando la atención a sus cliente. En esta edición traemos los resultados de las últimas dos subastas virtuales, la primera realizada el 29 de mayo, mientras que la segunda tuvo lugar el 26 de junio.
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Manteniendo informados a nuestros suscriptoen las fechas de subastas, además de presentar guías para poder participar en los eventos en línea. La Revista Sobre Orugas comparte con sus lectores, de manera exclusiva, los resultados de ambas subastas. Para consultar los resultados de estas y otras subastas los invitamos a ingresar a nuestra página o bien, pueden escanear el código QR con algún dispositivo móvil (celular o tableta).
SUBASTAS
Resultados de Subasta
* Precios en dólares americanos * Precios No incluyen IVA * Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos
29 de mayo de 2020/ alex lyon subasta exclusiva por internet
AÑO
MARCA
MODELO
PRECIO
AÑO
MARCA
MODELO
PRECIO
2000
BROCE
RC350
$9,000
2014
HYSTER
H70FT CAP. 7000 LBS
$7,000
2014
HYSTER
H70FT CAP. 7000 LBS
2005
LAYMOR
SM250
$6,500
$6,100
2014
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$6,800
$13,000
2014
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$6,800
2014
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$6,867
2015
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$6,860
2017
TOWMOTOR
(MITSUBISHI) GP25S CAP. 5000 LBS
$14,500
2017
TOWMOTOR
(MITSUBISHI) GP25S CAP. 5000 LBS
$14,500
2017
TOWMOTOR
(MITSUBISHI) GP25S CAP. 5000 LBS
$15,000
2017
TOWMOTOR
(MITSUBISHI) GP25S CAP. 5000 LBS
$14,000
BARREDORAS PARA CARRETERA
2006
WALDON
SWEEP MASTER 250
CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS 1983
Sobre Orugas no se hace responsable de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta.
2006
CATERPILLAR
966D
$17,500
CATERPILLAR
950H
$62,000
CATERPILLAR
950E
$26,000
2019
EVERUN
ER32
$20,000
1999
JLG
ELEVADORES DE PERSONAS (TIPO BRAZO BOON LIFT) 80HX 19 M
$2,000
2017
TOWMOTOR
(MITSUBISHI) GP30S CAP. 6000 LBS
$14,000
2017
TOWMOTOR
(MITSUBISHI) GP30S CAP. 6000 LBS
$14,500
2006
JLG
400S 12 M
$14,000
2017
TOWMOTOR
(MITSUBISHI) GP30S CAP. 6000 LBS
$15,500
2005
JLG LIFT
600S 18.28 M
$7,000
2017
TOWMOTOR
(MITSUBISHI) GP30S CAP. 6000 LBS
$15,000
1999
SNORKELIFT
ATB60 7.6 M
$2,000
ELEVADORES DE PERSONAS (TIPO BRAZO ARTICULADO)
2009
TOYOTA
8FGCU15 CAP. 2500 LBS
$4,000
2007
TOYOTA
8FGCU20 CAP. 3500 LBS
$4,000
2008
GENIE
Z80/60 24.4 M
$24,000
2010
TOYOTA
8FGCU25 CAP. 4500 LBS
$5,000
2004
GENIE
Z45/25 13.7 M
$18,500
2009
TOYOTA
8FGCU25 CAP. 4500 LBS
$5,000
2007
JLG
450A II 13.7 M
$18,000
2014
YALE
GLP050VXNVAE084 CAP. 5000 LBS
$9,867
2008
JLG
E300AJP 12 M
$12,000
2014
YALE
GLP050VXNVAE084 CAP. 5000 LBS
$5,750
2008
JLG
E300AJP 12 M
$12,000
2014
YALE
GLP050VXNVAE084 CAP. 5000 LBS
$4,750
2014
YALE
GLP060VXNVAE091 CAP. 6000 LBS
$6,700
2014
YALE
GLP060VXNVAE091 CAP. 6000 LBS
$8,900
2014
YALE
GLP060VXNVAE091 CAP. 6000 LBS
$6,000
2014
YALE
GLP060VXNVRE091 CAP. 6000 LBS
$8,000
2012
YALE
GLP060VXNVRE091 CAP. 6000 LBS
$6,694
2013
YALE
GLP060VXNVRE091 CAP. 6000 LBS
$4,750
2013
YALE
GLP060VXNVRE091 CAP. 6000 LBS
$4,750
ELEVADORES DE PERSONAS (TIPO TIJERA) 2008
GENIE
GS-1930 5.8 M
$3,750
2005
GENIE
GS-1930 5.8 M
$3,750
2008
SKYJACK
SJ6826RT 7.9 M
$6,500
EXCAVADORAS SOBRE ORUGAS 2007
CATERPILLAR
320DL
$67,000
2005
JOHN DEERE
330CLC
$27,500
2013
VOLVO
EC300DL
$56,000
2016
NPK
GH10 P/EXCAVADORAS
2010
BOBCAT
S300
MARTILLO HIDRáULICO
2013
YALE
GLP060VXNVRE094 CAP. 6000 LBS
$4,750
2015
YALE
GLP080VXNGAE086 CAP. 8000 LBS
$7,800
2015
YALE
GLP080VXNGAE086 CAP. 8000 LBS
$8,500
$6,750
2015
YALE
GLP080VXNGAE086 CAP. 8000 LBS
$7,400
2015
YALE
GLP080VXNGAE086 CAP. 8000 LBS
$9,700
$12,500
2015
YALE
GLP080VXNGAE094 CAP. 8000 LBS
$9,000
MINICARGADORES 2005
CATERPILLAR
277B
$9,000
2014
YALE
GLP080VXNGBE090 CAP. 8000 LBS
$7,311
2015
CATERPILLAR
272D
$29,000
2010
YALE
GLP110VXNGGE096 CAP. 11000 LBS
$8,250
2015
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$9,112
2014
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$8,206
2014
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$7,700
2015
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$9,212
2015
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$9,214
2014
YALE
GP050VXNVRE084 CAP. 5000 LBS
$6,021
2014
YALE
GP050VXNVRE084 CAP. 5000 LBS
$4,750
MONTACARGAS CATERPILLAR CLARK
2019 2014
T30D CAP. 3000 LBS C500 30 CAP. 3000 LBS
$1,750 $1,500
DATSUN
FG107 CAP. 8000 LBS
$5,000
EATON
G81 CAP. 4500 LBS
$1,750
EVERUN HYSTER
ERTF25 CAP. 5500 LBS H110FT CAP. 11000 LBS
$8,000 $7,936
MOTOCONFORMADORAs
2015
HYSTER
H110FT CAP. 11000 LBS
$8,400
2015
HYSTER
H110FT CAP. 11000 LBS
$8,500
2005
CATERPILLAR
120H
CATERPILLAR
160H
$92,000
$40,000
2015
HYSTER
H110FT CAP. 11000 LBS
$8,600
2005
2014
HYSTER
H40FTS CAP. 4000 LBS
$4,000
2006
CATERPILLAR
12H
$38,000 $27,600
2014
HYSTER
H60FT CAP. 6000 LBS
$6,450
1999
CHAMPION
730A SERIES V
2014
HYSTER
H60FT CAP. 6000 LBS
$6,750
2009
JOHN DEERE
772G
$59,000
$7,000
2011
VOLVO
G946
$49,000
2014
HYSTER
www.sobreorugas.com
H60FT CAP. 6000 LBS
LA REVISTA DE MAQUINARIA 45
SUBASTAS
subasta 29 de mayo DE 2020 Aร O
MARCA
*Precios en dรณlares americanos
MODELO
PRECIO
PAVIMENTADORAS S/LLANTAS BLAW KNOX
PF220
$8,500
2001
BLAW KNOX
PF3200
$7,500
2004
CASE
580 SUPER M SERIES 2
$14,500
2002
CASE
580 SUPER M
$14,250
RETROEXCAVADORAs
2016
CASE
770-SS
$22,500
2016
CASE
580N
$39,000
2016
CASE
580N
$39,000
2012
CASE
580N 4X4
$34,500
2012
CASE
580N 4X4
$34,500
2011
CASE
580N 4X4
$34,000
2011
CASE
580N 4X4
$35,000
2012
CATERPILLAR
430F IT 4X4
$41,000
2013
CATERPILLAR
420F IT 4X4
$41,000
2015
CATERPILLAR
416F2 2WD
$39,000
2015
CATERPILLAR
416F2 2WD
$39,000
2015
CATERPILLAR
416F2 2WD
$39,000
2008
CATERPILLAR
420E IT 4X4
$38,000
2007
CATERPILLAR
420E 4X4
$39,000
2008
CATERPILLAR
416E
$25,000
2011
JOHN DEERE
310J 4X4
$30,000
2008
JOHN DEERE
310J 4X4
$34,000
2013
JOHN DEERE
310EK 4X4
$35,000
2013
JOHN DEERE
310EK 4X4
$35,000
2011
JOHN DEERE
310 SUPER J 4X4
2012
VOLVO
BL60B 4X4
2011
ALLMAND
MAXI LITE
$2,500
2011
ALLMAND
MAXI LITE
$2,500
TORREs DE LUZ PORTATIL
$31,000 $28,000
2007
ALLMAND
NIGHT-LITE PRO
$2,500
2011
MAGNUM
MLT3060K
$2,500
2008
TEREX
AL4000
$2,500
2008
TEREX
AL4000
$2,500
1995
CATERPILLAR
D6H LGP
$20,000
2010
JOHN DEERE
850J (RIPPER)
$52,000
1987
CATERPILLAR
D8N (RIPPER)
$22,000
TRACTORES SOBRE ORUGAS
VIBROCOMPACTADORES 2013
DYNAPAC
CA2500PD
$25,500
2008
DYNAPAC
CA250D
$19,000
2013
CATERPILLAR
CB64
$38,000
2003
CATERPILLAR
CB214D
$6,500
VIBROCOMPACTADORES DOBLE TAMBOR
46
LA REVISTA DE MAQUINARIA
SUBASTAS
Resultados de Subasta
* Precios en dólares americanos * Precios No incluyen IVA * Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos
26 de junio de 2020/ alex lyon subasta exclusiva por internet
AÑO
MARCA
2005
TENNANT
MODELO
PRECIO
AÑO
MARCA
$1,000
2014
CATERPILLAR
MODELO
BARREDORA INDUSTRIAL
MINICARGADOR 242D
$29,000
MONTACARGAS
BARREDORAS PARA CARRETERA Sobre Orugas no se hace responsable de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta.
PRECIO
2015
LAY-MOR
SM250
$14,500
DATSUN
FG107 CAP. 8000 LBS
$3,000
2015
LAY-MOR
SM250
$13,000
EATON
G81 CAP. 4500 LBS
$950
2011
ROSCO
RB48
$11,000
2014
HYSTER
H110FT CAP. 11000 LBS
$8,500
2015
HYSTER
H110FT CAP. 11000 LBS
$8,500 $8,700
CARGADORES FRONTALES SOBRE LLANTAS 2015
CASE
1021F
$74,000
2015
HYSTER
H110FT CAP. 11000 LBS
2008
CATERPILLAR
924H
$30,000
2015
HYSTER
H110FT CAP. 11000 LBS
$8,600
2014
HYSTER
H110FT CAP. 11000 LBS
$8,300
2014
HYSTER
H60FT CAP. 6000 LBS
$6,000
2014
HYSTER
H70FT CAP. 7000 LBS
$8,000
2014
HYSTER
H70FT CAP. 7000 LBS
$5,500
2014
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$7,500
2015
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$7,500
2014
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$7,400
2014
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$7,250
2014
HYSTER
H80FT CAP. 8000 LBS
$7,100
2014
HYSTER
H90FT CAP. 9000 LBS
$7,700
ELEVADORES DE PERSONAS (TIPO BRAZO BOON LIFT) 1999
GENIE
S-40/2WD 12M
$3,000
2006
GENIE
S60 18 M
$11,000
2006
GENIE
S60 18 M
$11,000
2011
GENIE
S40 12 M
$13,000
1996
JLG
80HX+6 24 M
$8,000
2006
JLG
400S 12 M
$14,000
2003
JLG LIFT
400S 12 M
$11,000
ELEVADORES DE PERSONAS (TIPO BRAZO ARTICULADO) 1996
GENIE
Z60/34/2WD 18 M
$5,000
2013
GENIE
Z45/25 14 M
$22,500
2013
GENIE
Z45/25 14 M
$22,500
2013
GENIE
Z45/25J 13 M
$21,500
2005
GENIE
Z60-34 18 M
$20,000
2003
HAULOTTE
H25TPX 25 M (PARTES)
$1,000
2007
JLG
E400AN 12 M
$15,000
2006
JLG
E400AN 12 M
$15,000
2007
JLG
E300AJ 9 M
$15,000
2007
JLG
E300AJ 9 M
$14,000
2007
JLG
E400AN 12 M
$15,000
2007
JLG
E300AJP 9 M
$14,000
1999
SNORKELIFT
ATB60 18 M
$3,500
ELEVADORES DE PERSONAS (TIPO TIJERA)
2015
LINDE
H40D-02 CAP. 8800 LBS
$3,750
2009
TOYOTA
8FGCU15 CAP. 2500 LBS
$4,000
2007
TOYOTA
8FGCU20 CAP. 3500 LBS
$4,000
2010
TOYOTA
8FGCU25 CAP. 4500 LBS
$4,200
2009
TOYOTA
8FGCU25 CAP. 4500 LBS
$3,800
2014
YALE
GLP050VXNVAE084 CAP. 5000 LBS
$10,000
2014
YALE
GLP060VXNVAE091 CAP. 6000 LBS
$8,000
2014
YALE
GLP060VXNVAE091 CAP. 6000 LBS
$5,500
2014
YALE
GLP060VXNVAE091 CAP. 6000 LBS
$6,100
2012
YALE
GLP060VXNVRE091 CAP. 6000 LBS
$7,200
2014
YALE
GLP060VXNVRE091 CAP. 6000 LBS
$8,100
2015
YALE
GLP080VXNGAE086 CAP. 8000 LBS
$7,750
2015
YALE
GLP080VXNGAE086 CAP. 8000 LBS
$8,500
2015
YALE
GLP080VXNGAE086 CAP. 8000 LBS
$7,400
2012
YALE
GLP080VXNGAE090 CAP. 8000 LBS
$6,900
2012
YALE
GLP080VXNGAE090 CAP. 8000 LBS
$8,000
2015
YALE
GLP080VXNGAE094 CAP. 8000 LBS
$9,000 $8,200
2004
GENIE
GS4390RT 13 M
$8,500
2005
GENIE
GS-1930 6 M
$2,250
1998
JLG
3969E 10 M
$5,000
2015
YALE
GLP090VXNGAE086 CAP. 9000 LBS
2012
CATERPILLAR
324EL
$76,000
2015
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$9,800
2012
CATERPILLAR
320EL
$79,000
2015
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$10,000
2013
JCB
JS330LC
$39,500
2014
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$8,800
2014
JOHN DEERE
350GLC
$62,500
2014
YALE
GLP120VXNGHE096 CAP. 12000 LBS
$8,000
2013
VOLVO
EC220DL
$59,500
2014
YALE
GP050VXNVRE084 CAP. 5000 LBS
$5,250
2020
WITZCO
CHALLENGER RG-50 (50 TON) (NUEVO)
$37,000
1990
JOHN DEERE
770B
$25,000
2020
WITZCO
CHALLENGER RG-50 (50 TON) (NUEVO)
$37,000
1998
JOHN DEERE
770CH
$37,500
2007
CATERPILLAR
120H
$52,500
2020
TROJAN
TH500 SSL P/MINICARGADORES (NUEVO)
$4,500
2011
CASE
885B
$47,500
2020
TROJAN
TH50 P/RETROEXCAVADORAS (NUEVO)
$3,750
2011
VOLVO
G946
$40,000
EXCAVADORAS SOBRE ORUGAS
LOWBOYS
MOTOCONFORMADORAs
martillos hidráulicos
www.sobreorugas.com
LA REVISTA DE MAQUINARIA
47
SUBASTAS
subasta 26 de junio DE 2020 MARCA
MODELO
*Precios en dólares americanos
PRECIO
PAVIMENTADORAS S/LLANTAS
AÑO
MARCA
MODELO
PRECIO
2011
JOHN DEERE
310J 4X4
BLAW KNOX
PF220
$8,500
2011
JOHN DEERE
310J 4X4
$29,000
2010
CATERPILLAR
AP1000D
$41,000
2005
KOMATSU
WB150-2N 4X4
$20,000
2011
CATERPILLAR
AP600D
$28,000 2011
LINCOLN
VANTAGE 400 CAP. 400 AMPS
2007
LINCOLN
VANTAGE 500 CAP. 500 AMPS
$5,500
2006
LINCOLN
VANTAGE 300 CAP. 300 AMPS
$5,000
$63,000
2007
LINCOLN
VANTAGE 400 CAP. 400 AMPS
$5,000
2010
DOOSAN
INTERNATIONAL USA, INC. LS-60HZ-T4F
PAVIMENTADORA S/ORUGAS 2014
VOLVO
ABG2820
$40,500
RECUPERADORA DE ASFALTO 2005
WIRTGEN
WR2000
2008
CASE
580M
$20,000
2008
CASE
580 SUPER M SERIES 3 4X4
$29,000
$29,000
SOLDADORAS $5,500
TORRE DE LUZ PORTATIL
RETROEXCAVADORAs
$3,000
TRACTOCOMPACTADORES
2007
CASE
580 SUPER M SERIES 2 4X4
$28,000
1998
CATERPILLAR
816F
$45,000
2013
CASE
580 SUPER N 4X4
$35,500
1992
CATERPILLAR
825C
$35,000
TRACTORES SOBRE ORUGAS
2012
CASE
580N 4X4
$35,000
2012
CASE
580N
$30,000
2013
CATERPILLAR
D6T XL (RIPPER)
2011
CASE
580N 4X4
$44,000
1990
CATERPILLAR
D8N (RIPPER)
$45,000
2010
CATERPILLAR
D8T (RIPPER)
$140,000
2008
BOMAG
BW211D-40
DYNAPAC
CA25
$12,000
CA2500PD
$31,000
CA250D
$22,000
2011
CASE
580N 4X4
$37,000
2004
CATERPILLAR
420D
$20,000
2015
CATERPILLAR
420F 4X4
$43,500
2006
CATERPILLAR
430E 4X4
$43,500
2015
CATERPILLAR
420F 4X4
$48,000
2013
DYNAPAC
2008
DYNAPAC
2015
CATERPILLAR
416F2 4X4
$41,000
2012
JOHN DEERE
310J 4X4
$30,500
2011
JOHN DEERE
310J 4X4
$29,000
48
LA REVISTA DE MAQUINARIA
$72,500
VIBROCOMPACTADORES $20,000
VIBROCOMPACTADOR PATA DE CABRA 1999
DYNAPAC
CA252PD
$25,000
www.sobreorugas.com
Sobre Orugas no se hace responsable de diferencias entre los precios de este reporte y los ofrecidos el día de la subasta.
AÑO
ESPECIAL
50
LA REVISTA DE MAQUINARIA
www.sobreorugas.com
ESPECIAL
E
n los negocios, como en la vida, los valores son un factor decisivo para lograr la trascendencia. Encontrar palabras que puedan resumir la esencia de una persona o empresa es una tarea que bargo, al abordar las actividades de Crane's Engineering & Operator México (CE&O), son 2 los conceptos que surgen rápidamente: SERIEDAD y COMPROMISO. Con una trayectoria que se cuenta en décadas, la compañía se mantiene como líder en mategrúas. Por tal motivo, no es una sorpresa que CE&O esté presente en dos de los proyectos más importantes de la actual administración. Desde la base área militar de Santa Lucía, Estado de México (lugar donde se construye el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeción e inspección de equipos, al igual que la capacitación del personal que los opera.
www.sobreorugas.com
LA REVISTA DE MAQUINARIA
51
ESPECIAL
En el contexto de la pandemia, y mientras realizan la inspección del montaje adecuado de Grúas Torre en la base aérea, en sintonía con sus altas exigencias todo el personal de CE&O involucrado aplica las normas sanitarias del área de trabajo. Cada uno de los especialistas lleva a cabo sus actividades portando un cubrebocas distintivo con el logotipo de la compañía. Lo que pareciera ser un aspecto menor de la compañía: la seguridad. Cada uno de sus logros no ha sido producto de la casualidad, la vigencia que han mantenido a lo largo del tiempo debe sus frutos a una constante actualización en materia de tructores de CE&O con la salvaguarda de todas las partes. Desafortunadamente, no es extraño observar en la red videos de maniobras peligrosas cuyos resultados suelen ser fatídicos. En la mayoría de estos la prevención es el principal ausente. Del mismo modo, aunque muchas veces subestimada, la preparación del operador tiene un impacto vital en lo ocurrido. Por ello, no es menor el hecho de que sea necesario contar con un mínimo conocimiento de datos técnicos y matemáticos para tener acceso Bajo la idea de que antes de iniciar cualquier actividad operativa siempre es mejor tener la capacitación adecuada, su sistema completamente escolarizado ha valido su actual posición en el mercado de capacitación en México y Latinoamérica.
52
LA REVISTA DE MAQUINARIA
A decir de los propios alumnos de CE&O, la metodología utilizada y la exposición de los instructores presenta ejemplos sencillos, lo que facilita la comprensión para la mejor aplicación de maniobras o el uso de equipo como pueden ser los grilletes. Sus prácticas guiadas refuerlos testimonios, subrayan la importancia del trabajo colaborativo para alcanzar una mejor maniobrabilidad de las máquinas dentro de la obra; por ende, se maximizan resultados. El ambiente agradable del sistema escolar, enriquecido por la oportunidad del internado, propicia la participación activa del alumnado en los salones de clase. Igualmente, el programa estimula la nes toman clase, al sentirse respaldados en todo momento, además de crear una identidad que pocas empresas encargadas de capacitar pueden presumir. No en balde, grupos como GSL, Ameco, Liebherr, Sitsa, Integrer, Grúas ME, Gilbane Alberici, Grúas Famro, Zapata Maquinaria, Manitowoc, Grúas Zavala, Grupo Corsa, Eurogru o CargoLift, entre otras, recurren continuamente al equipo lla; de igual modo, el reconocimiento de asociaciones como AGEDI, los posiciona un escalón arriba.
www.sobreorugas.com
ESPECIAL
Y es que, además de la entrega y calidad que CE&O pone en cada una de sus tareas, es innegable el esfuerzo que día con día realizan. Son precisamente la seriedad y el compromiso pilares que los han llevado a recorrer gran parte de la República Mexicana. Ya sea en Ciudad Obregón, Sonora, el Puerto de Veracruz, la Ciudad de México, el Paraíso, Tabasco, o Ciudad del Carmen, Campeche, CE&O está presente para insen la construcción. Más allá de las palabras, estos valores se acciones. La responsabilidad social con el país no sólo está enfocada en la calidad de trocinador de equipos deportivos infantiles. Conscientes de la importancia de la actividad física y las repercusiones positivas del deporte en la mejora social, CE&O apoya con la entrega de uniformes a los equipos Atlético Cerro Alto, de Veracruz, y a la Escuela Primaria “Lic. Juan Fernández Albarrán” de Teoloyucan, Estado de México. Como si se tratara de una grúa que maniobra a gran altura, CE&O eleva continuamente sus propias exigencias para llevarlas al máximo estándar posible. La reactivación económica verá en la construcción uno de sus principales aliados, por lo que será necesario contar con empresas debidamente capacitadas. La Nueva Normalidad traerá sin duda mayores retos, mismos que el grupo afrontará con los estandartes que lo han situado a la cabeza de empresas de En la Revista Sobre Orugas seguiremos de cerca los éxitos venideros de CE&O, seguros de que el camino continúa elevándose.
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EVENTOS
Próximos eventos subasta ritchie bros. *exclusiva por internet 02 DE julio, polotitlán, estado de méxico.
SOBRE ORUGAS estará presente en este evento
La subasta del próximo 2 de julio, prevista para realizarse en Polotitlán, Estado de México, cambió su modalidad para realizarse de manera virtual. Se ofertarán camiones, equipos pesados y otras máquinas. Las pujas iniciarán a las 8 a.m. Registro e información sobre los artículos a subastar en:
SUBASTA ALEX LYON 07 de AGOSTO, querétaro, querétaro
SOBRE ORUGAS estará presente en este evento
Una nueva subasta de Alex Lyon se realizará el próximo 7 de agosto. Con a las 10 a.m. Si las condiciones sanitarias lo permiten, la subasta se realizará de manera presencial en el patio permanente ubicado en El Marqués, Querétaro. Les invitamos a mantenerse atentos a las redes sociales de Alex Lyon y la Revista Sobre Orugas donde compartiremos las actualizaciones.
MÉXICO POLIMETÁLICO 2020 06 Y 07 DE AGOSTo, HERMOSILLO, SONORA
Agendado para realizarse en el salón de eventos La Cascada en Hermosillo, el evento permitirá generar alianzas, nuevas estrategias e intercambio de experiencias de la industria minera. Para más información visita: mundominero.mx
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LA REVISTA DE MAQUINARIA
www.sobreorugas.com
EVENTOS
DISCOVERIES MINING CONFERENCE del 10 AL 12 DE AGOSTO, GUADALAJARA, JALISCO
SOBRE ORUGAS estará presente en este evento
del 28 al 30 de abril reprogramó sus actividades para desarrollarse del 10 al 12 de agosto. Esta será la quinta edición de la conferencia minera. El evento reunirá a especialistas, expositores y visitantes para ahondar en la exploración, la innovación y el desarrollo del sector. Una gran oportunidad para plantear nuevos proyectos y generar nuevas sociedades de trabajo. La información de la conferencia está disponible en:
VII CONGRESO DE MINERÍA DURANGO 2020 Y 6A FERIA MINERALES ROCAS Y FÓSILES del 26 AL 29 DE AGOSTO, DURANGO, DURANGO
El congreso organizado por La Asociación de Ingenieros de Minas, Metalurgisretos y perspectivas del sector minero y establecer relaciones comerciales expomindurango.mx
CONSTRUCTO 2020 del 26 AL 28 DE AGOSTO, MONTERREY, NUeVO LEÓN
SOBRE ORUGAS estará presente en este evento
En su vigésima segunda edición y con apoyo de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción de Nuevo León, el evento presentará las tendencias en materia de construcción y las últimas innovaciones tecnológicas. Información y registro en la siguiente liga:
www.sobreorugas.com
LA REVISTA DE MAQUINARIA 55
