QUERÉTARO
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2014
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CONTENIDO
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PORTADA Arcos de Querétaro
DIRECTORA GENERAL Mónica Tamara González López
DIRECTOR DE VENTAS
ARQUITECTURA REPÚBLICA CHECA
Mucio Martínez Méndez
DIRECCIÓN EDITORIAL José Luis Rodríguez Hernández
DISEÑO EDITORIAL Anna Lucía González Chávez
CORRECCIÓN Y ESTILO Claudia Hernández Quintero
FOTOGRAFÍA
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CLASIFICADOS QUERÉTARO
Manuel Martínez Méndez
VENTAS Abel Romero Cabrera Yeilyn Rodríguez Ruíz Cynthia Chapul Cerón Genesis Rivera Zavala
ADMINISTRADOR PÁGINA WEB Gerardo Ayala Diego
Escríbenos: revista.raices@hotmail.com Visítanos: www.revistaraices.com.mx
Revista Raices @RAICESinmuebles
TELÉFONOS +52 442 221 76 48 +52 222 616 08 13 +52 222 614 64 66 RAICES, revista bimestral publicada el 15 de Noviembre de 2014. Editores responsables: Mónica Tamara González López y Mucio Martínez Méndez Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2011-112209085200-102 Certificado de licitud y contenido: En trámite. Domicilio de la publicación: 2 Norte 803-203 Plaza Las Terrazas de San Pedro, colonia centro, Cholula, Puebla. Imprenta: Compañia Impresora El Universal S.A. de C.V. Allende 176, Col Guerrero Av. Flores Magon Eje Central Lazaro Cardenas, Mexico 06300, Distrito Federal Distribución: AGA. Plaza las Terrazas, San Pedro Cholula, Puebla. Todos los artículos contenidos en esta publicación son responsabilidad del autor. Todos los derechos reservados.
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NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO
CLASIFICADOS QUERÉTARO
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ARQUITECTURA TURQUÍA
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CLASIFICADOS PLAYAS
36 NUEVO PEATONALISMO
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[ARQUITECTURA]
Ícono del Deconstructivismo
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TEC TURA [ ARTE OTOMANO ]
MEZQUITA
VERDE
La Yeşil Cami, o mezquita Verde de Iznik (1378), es un monumento de gran simplicidad con una sala rectangular cubierta con una cúpula que precede a un pórtico de entrada. La mezquita debe su nombre a los delicados toques de color de los azulejos que adornan el cuerpo del alminar, cuya galería reposa en hileras de estalactitas saledizas (arriba).
ULU CAMI TRADICIÓN E INNOVACIÓN
EDIRNE CAPITAL DE LOS OTOMANOS
Edirne había sido la capital de los otomanos desde 1365 antes de la caída de Constantinopla en 1453. El sultán Bayaceto II (1481 – 1512), fiel a esta ciudad, hizo construir por manos del arquitecto Hayreddin un conjunto religioso o külliye, que marca un hito en la afirmación del estilo otomano. La obra está compuesta por una mezquita, una madraza y edificios de curas fechados entre 1484 y 1488.
La sala de oración de la Ulu Cami de Bursa (1396) forma una sala hipóstila sobre pilares cuadrados, rematados por grandes arcos apuntados que sostienen las cúpulas. Este tipo de sala, con su tragaluz central, continúa la tradición selyúcida aunque ya anuncia fórmulas nuevas basadas en las filas cúpulas.
MEZQUITA DE
ÜÇ ŞEREFELI
En Edirne, la mezquita de Üç Şerefeli que fue construida por el sultán Murat II, se remonta a 1438-1447. La planta general y la sección de la sala de oración demuestran que se trata de un laboratorio de pruebas. El patio oblongo presenta bóvedas heterogéneas: Cúpulas de diversos diámetros, cruceros y cúpulas ovales. Además, se encuentra bordeado por ocho columnas en el lado de la entrada y seis a lo largo de la sala de oración oblonga, cubierta por una enorme cúpula central con forma de hexágono y La cabecera de la Muratiye Cami, o mezquita de Murat II, fue construida entre flanqueada por dos más pequeñas 1424 y 1426. Atestigua la búsqueda de fórmulas plásticas de una gran coherena cada lado. Unos poderosos pilares cia, dominadas por una estricta simetría: Sala cúbica y cúpula hemisférica sobre hexagonales sostienen los arranques tambor octogonal y todo el conjunto enmarcado por dos alminares. de los grandes arcos interiores.
CIUDADELA DE RUMELI HISAR DOMINANDO EL BÓSFORO
Con anterioridad a la caída de Constantinopla, los otomanos edificaron en los estrechos poderosas fortalezas con el objetivo de asediar la capital bizantina. La ciudadela de Rumeli Hisar, construida por Mehmet II en 1452 (un año antes de la conquista de Bizancio), se eleva en el punto más estrecho del Bósforo.
LA MEZQUITA DE
BEYAZIT II Sección longitudinal y planta de la Beyazit Cami de Estambul, construida por el sultán Bayaceto II entre 1501 y 1506. El patio cuadrado (7 X 7 cúpulas) se corresponde con la sala de oración. Ésta se compone de una gran cúpula central, contrarrestada por dos medias cúpulas, con muros-tímpano y naves laterales. El arquitecto Hayreddin inaugura aquí el debate relativo al paradigma de Santa Sofía, que continuará en la obra Sinán. Se inspira en la fórmula que, mil años atrás, iniciaron Antemio de Tralles e Isidoro de Mileto para la basílica bizantina.
LA MEZQUITA
AZUL SE DESTACA SOBRE EL BÓSFORO
Junto al At Meydani o plaza del Hipódromo, la mezquita de Sultan Ahmed, construida de 1609 a 1617 por Mehmet Aga, eleva sus seis alminares que encuadran tanto la sala de oración como el patio de pórticos. El edificio reproduce la planta de la Şehzade de Sinán y la Yeni Valide de Dawud Aga: Alrededor de la cúpula central, cuatro medias cúpulas permiten la cohesión de las estructuras. A la derecha, en primer plano, la madraza del külliye de Sultan Ahmed.
EL VASTO KÜLLIYE El vasto külliye terminado en 1488, durante el reinado de Bayaceto II (1481 – 1512) en la población de Edirne es probablemente la primera obra maestra del arte otomano. Este conjunto, construido por el arquitecto Hayreddin, consta de una mezquita, un hospital, un centro psiquiátrico, una escuela de medicina, una cocina, una panadería y un par de madrazas. El diseño juega con las oposiciones de edificios, la ascensión de los minaretes y las fórmulas repetitivas, realzadas por las hileras de cúpulas que armonizan los relieves de las chimeneas. Se combina el rigor con la singularidad.
MEZQUITA DE
NUSRETIYE BARROQUIZACIÓN DE LAS FORMAS
LA PRIMERA OBRA MAESTRA DE SINÁN
La mezquita de Nusretiye, en el barrio de Tophane de Estambul, construida en 1823, adopta las formas neobarrocas que representan una “europeización” de las obras turcas. La influencia occidental se adueña de las artes otomanas a partir de finales del siglo XVIII.
Construida en 1543 como mezquita sultánica de Solimán por el arquitecto Sinán cuando éste tenía unos 55 años. El edificio, que yuxtapone dos cuadriláteros de igual superficie, está dominado por una planta central. En vez de la planta basilical de Santa Sofía, Sinán adopta una fórmula en la que la cúpula central se halla contrarrestada por cuatro medias cúpulas. Más tarde, Solimán decidirá la construcción de una nueva mezquita sultánica (la Süleymaniye) y dedicará la Şehzade a la memoria de su hijo Mehmet, fallecido prematuramente.
LA MEZQUITA
DE SELIM I LA SELIMIYE
La Selimiye de Edine, jalonada por cuatro minaretes de 83 m de altura y que Sinán comienza en 1568 (tan sólo dos años después de la muerte de Solimán), permite al arquitecto plasmar el más perfecto de sus conceptos y realizar la creación más sublime del arte otomano.
Aunque suele atribuirse a un tal Acem Alí (de origen persa) hay numerosas razones (columnas del pórtico dispuestas sobre el eje transversal del patio, madraza cruciforme en ambas partes de la sala de oración, etc.) que indican que la Selimiye de Estambul, terminada por Solimán en 1522 tras la muerte de su padre Selim I, sólo puede ser obra de Hayreddin vc. La planta y el corte transversal del edificio, con su cúpula de 24,5 m de diámetro, muestran rasgos similares a la mezquita de Bayaceto II en Estambul.
MEZQUITA
SÜLEYMANIYE
La gran obra de Sinán, el gran maestro de la construcción Otomana, es la construcción de la mezquita Süleymaniye de Estambul. Esta mezquita sultánica, terminada en 1557, se basa en el modelo de Santa Sofía para destacar un ansia de orden emblemático que el sultán quería expresar a través de reminiscencias evidentes. El juego de la cúpula central, contrarrestada por medias cúpulas y muros tímpano, constituye una referencia a Antemio de Tralles el Isidoro de Mileto que pretende destacar una “continuidad imperial” La vista transversal en contrapicado del espacio interno de la mezquita del sultán Solimán, o Süleymaniye Cami, construida en Estambul entre 1550 y 1557, revela la virtualidad de Sinán: La cúpula principal de 27 m de diámetro, provista de 32 vanos dispuestos en su base, culmina a 54 m de altura. Gracias a cuatro pechinas se sostiene lateralmente sobre dos grandes arcos que coronan unos muros-tímpano con multitud de ventanas. A izquierda y derecha, las columnas de granito que sustentan el tímpano; en la parte superior, una cupulilla de contrarresto de decorada con mukarna en las esquinas. El palacio de Ishak Paşa Saray, emplazado cerca de Doğubayazit, en el extremo oriental de Anatolia, constituye la obra de un príncipe de finales del siglo XVIII para controlar un paso estratégico. En su doble recinto amurallado se eleva el palacio propiamente dicho y la mezquita rematada por un minarete. En la Ishak Paşa Saray convergen los estilos de Persia y Turquía oriental. Tras una sala del palacio que ha perdido la techumbre, se alzan la mezquita con cúpula sobre tambor y el alminar, cuyo aparejo ablak desarrolla alternancias de piedra clara y oscura. Este arte demuestra un eclecticismo evidente. TURQUIA.COM
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PEATONALISMO CIUDADES PARA LAS PERSONAS, NO PARA LOS VEHÍCULOS
A NIVEL MUNDIAL, APROXIMADAMENTE MEDIO MILLÓN DE MUERTES OCURREN ANUALMENTE COMO CAUSA DE
ivimos en un contexto en el que es normal pasar varias horas del día en nuestros automóviles. Parecería que la movilidad y eficiencia estuvieran atadas a estas increíbles máquinas de 4 ruedas. Se han vuelto un sinónimo de status y nivel de vida. Quienes no cuentan con un vehículo, añoran poder tener uno por la utópica comodidad que representan. Sin embrago diversos estudios revelan que el uso excesivo del automóvil repercute en problemas sociales, de salud, energéticos, económicos, estéticos y ambientales.
ACCIDENTES CON VEHÍCULOS MOTORIZADOS Más de seis millones de accidentes causados por vehículos motorizados son la causa de casi tres millones de heridas y más de 42,000 muertes anuales solamente en los Estados Unidos. A nivel mundial, aproximadamente medio millón de muertes ocurren anualmente como causa de accidentes con vehículos motorizados.E
NUEVO PEATONALISMO EXISTE UNA TENDENCIA URBANA LLAMADA
FUNDADA EN 1999 POR
MICHAEL E. ARTH UN ARTISTA ESTADOUNIDENSE Y
DISEÑADOR URBANO
En la ciudad de México, “Simplemente, se estiman más de 14 mil muertos anuales por mala calidad del aire, aproximadamente unos 24 mil muertos por accidentes y otros 40 mil heridos al año por los mismos accidentes provocados por el automóvil, o sea, directamente daña a la sociedad”, dijo el líder de proyecto Estrategias de Reducción del Uso del Automóvil en ciudades mexicanas del ITDP, Salvador Medina. No se trata de satanizar ni de erradicar el uso del automóvil, ya que es un producto que resuelve muchas necesidades, y que utilizado de manera responsable, es un medio de transporte eficiente y seguro. Lo que es una realidad es que las ciudades mexicanas, originalmente se diseñaron para maximizar la accesibilidad. Eran comunidades compactas con usos de suelo mixto, caminar y andar en bicicleta eran los principales medios de transporte. Entre 1950 y la actualidad, las ciudades se han dispersado, volviéndose dependientes del automóvil. Como resultado, nuestras ciudades sufren cada vez más por congestión vehicular, contaminación, accidentes y ruido; mientras que las condiciones peatonales y ciclistas así como la calidad del transporte público han decaído significativamente. Estas tendencias erosionan la calidad de vida de los habitantes de las áreas metropolitanas. Existe una tendencia urbana llamada Nuevo Peatonalismo, fundada en 1999 por Michael E. Arth un artista Estadounidense y diseñador urbano. El Nuevo Peatonalismo busca reducir el impacto negativo del automóvil poniendo especial énfasis en los transportes de bajo impacto como caminar o desplazarse en bicicleta. Su principal aportación es eliminar la calle para automóviles del frente de las viviendas, permitiendo la construcción de plazas, fuentes, parques pequeños, como también una conexión perfecta con lugares naturales como lagos, riachuelos y bosques que pueden bordear o ser incluidos en el pueblo de peatones. Se crea un espacio público muy amplio, despojado de la vista, olor y sonido de los automóviles, aunque estos estén disponibles en otra red.
ARQ. LEONARDO NEVE
Zaha Hadid de nacionalidad Irakí, es una prominente arquitecta anglo-iraquí con gran influecia en la corriente del deconstructivismo. Su obra en la arquitectura es grandemente reconocida con premios a nivel internacional, tales como el Premio Pritzer, catalogándola como la primera mujer en conseguir el mayor galardón en el mundo arquitectónico. Al graduarse trabajó en el estudio de arquitectura Office for Metropolitan Architectural, en donde se caracterizó por presentar proyectos como pinturas destacantdo planos rotos y coloridos, lo cual reafirmó su genio. Incursionó en su carrera profesional colaborando con OMA, la oficina de Rem Kool haas, donde diseño proyectos de gran interés como un puente en el río Tamesis, un museo y algunos palacios públicos. Sus tendencias se enfatizaron con el proyecto de La Punta, club social en el monte más alto de Hong Kong. En 1979 abre su propio taller de arquitectura y define su estilo con construcciones con volúmenes delgados, proyectados y puntiagudos que giran alrededor de centros excéntricos, en conjuntos unificados. Hadid ha sido galardonada con el Premio de Arquitectura Contemporánea de la Unión Europea Mies van der Rohe 2003 por su obra Terminal Hoeinheim, estación de tranvía y estacionamiento de autos en Strasbourg, Francia. En 2005 fue nombrada miembro honorario de la Royal Academy of Arts de Londres.
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HADID ÍCONO DEL DECONSTRUCTIVISMO
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