El problema hoy es más evidente porque desde diciembre pasado se incrementaron las sanciones para la pesca de juveniles. El camino más fácil fue la evasión en altamar. (Ver aquí la nueva propuesta de controles hecha por Produce) Combis marinas y vikingas Con el nuevo decreto de Triveño, las naves industriales no tendrán menos cuota. Sin embargo, ahora que solo deberán pescar a partir de las 10 millas mar afuera, en algunas zonas, principalmente en el sur (Moquegua y Tacna), van a capturar menos anchoveta. Nada en la pesca es estático. La distribución de la anchoveta cambia a lo largo del litoral, según las millas y de acuerdo a las estaciones (Ver gráfico). En verano, una parte del recurso suele pegarse a la costa donde solo pueden operar las naves artesanales y las de menor escala. En el sur, esto es mucho más marcado.
Pese a ello, las naves industriales seguirán teniendo acceso en promedio al 79% de la población de anchoveta. A su turno, los dueños de las naves “vikingas” o de madera, que tienen más del 20% de las cuotas de pesca para la harina, se quejan que ellos serán los más perjudicados porque el decreto les exige navegar fuera de las 10 millas a pesar que, afirman, sus naves no están habilitadas para navegar en alta mar. Ante la duda, el Ministerio de la Producción publicó el 10 de octubre la resolución ministerial N° 433 en la que establece que la Dirección General de Capitanías y Guardacostas del Perú (Dicapi) verifique las condiciones de navegación de esas embarcaciones. Los armadores de las “vikingas” son aliados comerciales de las grandes empresas porque les abastecen de anchoveta. Hay empresas como TASA y Exalmar que producen harina con cerca del 50% de anchoveta que les compran a las “vikingas”.
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