Artigo Técnico
RESUMO
AbstracT
Grande parte das pesquisas para o aperfeiçoamento dos procedimentos de auscultação de pavimentos e o aumento da eficácia dos métodos de dimensionamento de reforço estrutural se baseia no estudo da deformabilidade elástica como parâmetro definidor da capacidade estrutural do pavimento, conjunto estratificado de camadas que pode ser analisado a partir das tensões e deformações geradas em seu interior, quando solicitado por cargas exteriores. De acordo com a filosofia de aprendizado constante, unindo as experiências passadas e a dinamicidade atual, o presente trabalho propõe um estudo que investiga a possibilidade de compatibilização de carregamento entre dois equipamentos amplamente utilizados no Brasil para determinação de parâmetros defletométricos: a Viga Benkelman e o Falling Weight Deflectometer (FWD), este com oito configurações diferentes, resultantes da combinação de dois diâmetros da placa de aplicação de carga e quatro valores de carga aplicada ao pavimento. Para tanto, foram realizados levantamentos com esses equipamentos em um trecho de estrada localizado na cidade de Ouro Branco, em Minas Gerais. Com os resultados de campo obtidos foi possível, através da utilização de conceitos da Mecânica dos Pavimentos, a proposição de formas de correlação de cargas entre os dois equipamentos para dar respostas a importantes aspectos teóricos e práticos: obtenção no campo de deflexões reversíveis máximas ou de bacias de deflexão semelhantes às da Viga Benkelman; obtenção do módulo de resiliência das camadas constituintes do pavimento por retroanálise; dimensionamento de um reforço para controlar as trincas por fadiga do revestimento, dimensionamento de um reforço para controlar a deformação permanente nas trilhas de roda.
Annually in the world, large amounts of money are applied for research aimed at improving the procedures of structural evaluation of pavements and the effectiveness of the methods of pavement reinforcement design. Those researches are focused on the study of the elastic deformability as a parameter that define the structural capacity of the pavement layered system that can be analyzed from the stresses and strains generated in its interior when it is submitted to external loads. According to the philosophy of constant learning, linking past experiences to the current dynamicity, this work investigated the possibility of operational equivalence between two devices widely used in Brazil and in the world for structural evaluation of pavements, the Benkelman beam and the Falling Weight Deflectometer (FWD). The first one was used with the configuration recommended by the National Department of Transport Infrastructure (DNIT), while the second one was used in eight different configurations, resulting from the combination of different levels of applied load and different load application areas. The analysis compared the deflection basins, the maximum elastic deflections, the resilient modulus and stresses and strains in the layered system. The results confirm the evidence that there is no universal correlation between the two devices and that the best possible correlations should be developed considering the factors that best characterize the particularities of each highway under the study. Keywords: pavements; structural evaluation; Benkelman beam, FWD - Falling Weight Deflectomer.
Palavras-chave: pavimentos; avaliação estrutural; Viga Benkelman; FWD.
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