TECNOLOGIA
A TRIBOLOGIA
como ferramenta para avaliação da eficiência energética do óleo lubrificante durante o seu uso
Por: Hugo Cavalcante Peixoto, Beatriz Vasconcelos Rodrigues de Assis, Pamela Fernandes de Oliveira Barreto, Amanda Pereira Franco dos Santos, Daiane Carbonera Spadari Divisão de Tecnologia, ICONIC Lubrificantes S.A.
INTRODUÇÃO
Uma solução para novas reduções do consumo de combustível e emissões de poluentes é redesenhar
O setor automotivo tem passado por grandes mudanças
o motor e transmissão para diminuir perdas por atrito.
nas últimas décadas, motivadas, dentre outras, pelas questões
Revestimentos de baixa fricção, texturização de superfícies
de desempenho e, sobretudo, ambientais.Há uma tendência de
e aditivos para lubrificantes são também algumas das
se reduzir a emissão de gases poluentes e tóxicos provenientes
ferramentas promissoras.
da combustão e da própria evaporação da gasolina, por serem
A engenharia automotiva desenvolveu tecnologias
fontes básicas de poluição atmosférica causada por substâncias
como motores menores (downsizing), injeção direta (GDI)
tóxicas. Para reduzir a toxicidade dessas emissões, estudos têm
e turbo compressor (turbocharger), que caracterizam um
sido conduzidos para melhorar o projeto do motor, modificar a
ganho siginificativo em eficiência energêtica. Entretanto, esses
composição da gasolina, utilizar novos tipos de combustíveis e
avanços tecnológicos provocaram um desafio maior para o
conversores catalíticos.
óleo lubrificante, resultando em especificações mais exigentes,
Em julho de 2018, o Governo Federal publicou a Medida Provisória n° 843, que institui o Programa Rota 2030 –
necessidade de melhores tecnologias e lubrificantes com menor grau de viscosidade.
Mobilidade e Logística. Esse programa tem como objetivo apoiar
O lubrificante com baixa viscosidade requer uma
o desenvolvimento tecnológico, a competitividade, a inovação, a
tecnologia de aditivação diferenciada para manter e/ou
segurança veicular, como também, a proteção ao meio ambiente,
melhorar o seu desempenho na região de lubrificação
a eficiência energética e a qualidade dos automóveis, caminhões,
limítrofe, coforme apresentado na Curva de Stribeck na
ônibus, chassis com motor e autopeças.3Além disso, o Conselho
Figura 1. A curva de Stribeck é uma forma gráfica de ilustrar
Nacional do Meio Ambiente – CONAMA, através do Programa
e de identificar os diferentes regimes de lubrificação que
de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores –
podem ser observados entre duas superfícies móveis. Os
PROCONVE, criou regulamentos para reduzir as emissões de
parâmetros normalmente correlacionados nessa curva são o
gases de efeito estufa e melhorar a economia de combustíveis do
coeficiente de atrito e o número de Hersey, que correlaciona
veículo para diminuir o uso de energia no setor de transportes,
a viscosidade do lubrificante, a velocidade do deslizamento
que hoje representa cerca de 20%.
e o carregamento normal externo.
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