AUTO
port f`r` [ofer, de ce nu [i electrice, care s` ne duc` din punctul A \n punctul B. De[i pia]a ma[inilor electrice s-a energizat \n ultimii ani, anali[tii avertizeaz` c` adoptarea pe scar` larg` a acestora nu va fi atât de rapid` pe cât ne-ar pl`cea poate s` credem. Desigur, vânz`rile vor cre[te pe m`sur` ce pre]ul bateriilor va sc`dea, \n timp ce ma[inile clasice vor \nregistra cre[teri de pre] pentru a acoperi costul dezvolt`rii de noi tehnologii care s` le permit` consumuri tot mai mici de combustibil, dar [i emisii tot mai reduse de noxe. Iar scandalul declan[at de falsificarea de c`tre Volkswagen a rezultatelor testelor de emisii din SUA prin intermediul unui software p`teaz` imaginea [i a[a nu prea grozav` a motoarelor cu combustie intern`. “Se creeaz` cadrul pentru un viitor care va apar]ine ma[inilor electrice, dar nu
putem vorbi despre un prezent al acestora”, a spus Daniel Becker, directorul Safe Climate Campaign, organiza]ie care face lobby pentru reglement`ri care s` fac` autovehicule mai eficiente. Pân` când pre]ul unei ma[ini electrice nu va fi comparabil cu cel al uneia pe benzin` sau motorin`, nu se va putea atinge masa critic`. O alt` problem` o reprezint` investi]iile \n infrastructura de sta]ii de \nc`rcare pentru ma[inile electrice. Dac` \n ora[ o \nc`rcare peste noapte asigur` f`r` probleme autonomie pentru a merge la birou [i \napoi, la drumuri mai lungi va fi nevoie de \nc`rcare din loc \n loc. |n Marea Britanie, de exemplu, guvernul a anun]at \n luna februarie c` va sprijini cu 32 de milioane de lire sterline dezvoltarea re]elei de sta]ii de \nc`rcare pentru ma[ini electrice, dar asta nu rezolv` decât par]ial problema. Dac` ne uit`m un
pic la istorie, prima ma[in` electric` de serie a fost realizat` la 1884 de c`tre Thomas Parker, omul care a realizat electrificarea metroului londonez. La 1900, circa 40% dintre ma[ini erau electrice, doar 22% mergeau cu benzin`, iar restul de 38% erau propulsate de motoare cu aburi. Dac` de atunci ma[inile pe benzin` [i motorin` au luat avânt, cele electrice se confrunt` [i azi cam cu acelea[i probleme ca la \nceputul secolului trecut: bateriile sunt prea grele, se \ncarc` prea greu, sunt prea scumpe [i nu po]i parcurge distan]e prea mari f`r` s` fii nevoit s` le \ncarci din nou. |ns` toate acestea se vor schimba \n anii care vin, iar semin]ele acestei revolu]ii au fost deja sem`nate. Investi]iile \n ma[ini electrice [i re]eaua care s` le sus]in` cresc tot mai mult [i cresc [ansele ca urm`toarea voastr` ma[in` s` aib` nevoie de priz`, nu de o pomp` de benzin`. Biz
Biz
29