Manual para diseño de vias

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501.03.05 Intersección en que los Vehículos de una Carretera que accede al Cruce, deben detenerse por señalización. En una Intersección en que los vehículos de la carretera secundaria deben efectuar la operación de cruce desde el estado de detención total, el conductor debe tener visibilidad sobre aquella zona de la carretera principal que le permita cruzar sin riesgo, aun cuando un vehículo aparezca en el preciso instante de su partida. La distancia de visibilidad sobre la carretera preferencial debe ser mayor que el producto de su velocidad de diseño por el tiempo total necesario para que el vehículo detenido se ponga en marcha y complete la operación de cruce. La distancia requerida puede ser expresada como:

Dc = 0.275 V ( tp+ ta ) Siendo: Dc

: Distancia de visibilidad sobre la carretera preferencial, en metros.

V

: Velocidad de diseño de la carretera preferencial en Km / hr.

tp

: Tiempo de percepción más tiempo de arranque en segundos.

ta

:

Tiempo requerido para acelerar y despejar la carretera principal en segundos.

El tiempo tp asume un valor de 2 segundos para cruces en zona rural y 1 segundo en zonas urbanas donde el fenómeno es más repetitivo. Se hace hincapié en que al reducir estos valores en un 50%, la distancia de visibilidad necesaria sólo se reduce en un 15%. Se dan en la Tabla 501.01 los tiempos (ta) para cruzar distancias totales. Estas distancias totales de cruce se forman por adición de tres distancias parciales medidas en metros, de acuerdo con la siguiente expresión:

D=d+C+L Siendo: D

:

Distancia total de cruce

d

:

C

:

Ancho de la calzada medida según la trayectoria del vehículo que cruza.

L

:

Largo del vehículo que cruza.

Distancia de vehículo detenido hasta el borde de la calzada de la vía que se cruza. Se acepta generalmente un valor de 3 metros.

Vehículo Ligero (VL)

:

5,80 metros

Vehículo Pesado rígido (VP)

:

9,10 metros

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001)

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