Las plantaciones de árboles pueden advertir la presencia de una intersección, pero sus ubicaciones y tipos deben ser tales que no obstruyan las visibilidades. La bifurcación entre dos carreteras de distinta importancia no deben hacerse de modo que puedan confundir al conductor. Debe preferirse una salida que se produzca en un ángulo pronunciado a las salidas tangenciales. Por otra parte, las obras de arte deben incorporarse al trazado de una manera fluida y natural, así como éste debe ser compatible con la geometría del accidente topográfico que obliga la construcción de la estructura. En general, las estructuras no deben ser situadas al comienzo de una curva, cuando ellas dificultan la visión del camino. Es preferible ubicarlas en zonas de curvatura franca, y en lo posible con una buena visibilidad previa. 404.03 EFECTOS DEL ENTORNO DE LA CARRETERA EN EL DISEÑO ESPACIAL. La forma y escala del espacio ambiental por el que discurre una carretera tienen influencia definida sobre los conductores. Durante el día, todos los elementos laterales que ayuden al guiado óptico, tales como plantaciones, muros, barreras, postes - guía, etc, son favorables si ellos están a una distancia suficiente de la plataforma. De noche, el espacio ambiental se reduce a lo que las luces, del auto o de la carretera, alcanzan. Entonces, un guiado óptico es aún más necesario. En uno y otro caso, los elementos que el proyectista disponga deben ser estudiados desde el punto de vista de su efecto en perspectiva. Sección 405: Diseño Geométrico en Puentes En general la localización de los puente está determinada por el alineamiento de la vía y debe seleccionarse para que se ajuste al obstáculo que se requiere superar. Los cruces sobre corrientes de agua deben ubicarse teniendo en cuenta los costos iniciales del puente y la minimización de los costos totales incluyendo los correspondientes a la corrección del lecho, si fuere el caso, y los de las medidas necesarias de mantenimiento de la cuenca para reducir la erosión. En los cruces sobre vías vehiculares y férreas deben preverse futuros trabajos tales como ampliación de la vía. El diseño geométrico en puentes debe satisfacer además de las Normas Peruanas de Puentes, las siguientes:
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001)
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