1.Q 2010
DAS FIRMENMAGAZIN WWW.REINERT-LOGISTIC.COM
Unsere Ausbildungsfahrer während der Schulung in Mulkwitz
Das LAFARGE- LLP-Projekt
Man(n) lernt nie aus
Wie die REINERT-Logistic den größten Auftrag in der Firmengeschichte abwickeln wird. Ricarda Kozik berichtet über die Startphase
Seit Anfang des Jahres wurden in der REINERT Logistic die Fahrerschulungen deutlich intensiviert. Wie sehen die Schulungen aus?
Inhaltsverzeichnis
DAS FIRMENMAGAZIN
Seite 3
... - Das Vorwort von Geschäftsführer René Reinert
Seite 4
Man(n) lernt nie aus - Schulungen in der REINERT Logistic
Seite 5
Unsere besten Mitarbeiter - Spitzenleistung im ersten Quartal
Seite 6
Auftrag voller Herausforderungen - Das LAFARGE-Projekt
Seite 7
MAN und Scania haben das beste Image - aktuelle News aus der Logistikbranche
Seite 8
Kraftstoffverbrauch 2009- Die große Jahresübersicht
Seite 9
Blue Trucks weiter mit Titelchance – aktuelle News aus der REINERT Logistic
Seite 10 REINERT-Flotte wird umweltfreundlicher - Logistic News Teil zwei Seite 11 Technik verständlich - wie funktioniert die Telematik Seite 12 Der Winter als Hauptunfallursache - Schadensoffensive 300+ Seite 13 Alles Gute: Unsere Geburtstagskinder im März, April und Mai Seite 14 Schnappschüsse Seite 15 Unsere Vorzugstankstellen in Deutschland ( zum Herausnehmen)
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Vorwort
DAS FIRMENMAGAZIN
Beginn einer neuen Zeitrechnung fast zeitgleich mit dem Umstellen der Uhren von Winterzeit auf Sommerzeit beginnt auch in unserem Unternehmen eine neue Zeitrechnung. Ab dem 1.April 2010 wird die REINERT Logistic für seinen langjährigen Großkunden LAFARGE Gips Deutschland die Gesamtverantwortung für alle Transport- und Logistikleistungen übernehmen. Dabei konnten wir uns in einer deutschlandweiten Ausschreibung gegen neun andere namhafte Logistikdienstleister durchsetzen und den Großauftrag mit einer Laufzeit von fünf Jahren und einem Gesamtvolumen von mehr als 60 Millionen Euro in die Unternehmenszentrale nach Schleife holen. LAFARGE Gips hatte bisher mit zehn Spediteuren zusammengearbeitet und verspricht sich von der Bündelung der Aktivitäten auf einen Partner, eine Vielzahl von Verbesserungen. So sollen zukünftig neben dem Einsparen von Transportkosten durch Optimierung, vor allem die Effektivität, der Servicelevel und die Qualitätsstandards erhöht werden. Für die REINERT Logistic ist der bisher größte Auftrag der Firmengeschichte zugleich Chance und Herausforderung. Mit der LAFARGE Gips GmbH hat sich eine Tochtergesellschaft des größten Baustoffkonzerns der Welt für uns entschieden. Das ist eine große Ehre, aber auch eine riesige Verpflichtung für uns. Der Imagegewinn ist jedenfalls enorm. Aber auch die Anforderungen, gerade in den Punkten Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit sind hoch und auf keinen Fall mit Leichtigkeit zu erreichen. Bei aller Freude und Euphorie dürfen wir deshalb auch die Risiken nicht außer Acht lassen. Sollte LAFARGE Gips mit unserer Leistung nicht zufrieden sein, gibt es auch Ausstiegsmöglichkeiten aus den Verträgen. Solch eine Entscheidung wäre für unser Unternehmen äußerst schwerwiegend. Damit also bei der REINERT Logistic die Uhren nicht irgendwann wieder zurückgedreht werden müssen, ist jeder einzelne Mitarbeiter gefragt, mit der Entwicklung Schritt zu halten. Jeder muss sich bewusst sein, dass wir mit diesem Auftrag in die erste Liga der Transport- und Logistikdienstleister in Deutschland aufgestiegen sind. Ab sofort werden wir von allen Seiten genaustens beobachtet und jeder Fehler wiegt doppelt schwer. Deshalb sind professionelles Arbeiten und Auftreten, hohe Sicherheitsmentalität, verantwortliches Denken und Handeln und ein hohes Qualitäts- und Kostenbewusstsein nur einige der wichtigen Anforderungen an unsere Mitarbeiter. Diese muss Jeder von uns noch intensiver verinnerlichen. Ich bin überzeugt, dass wir diese neuen Aufgaben meistern werden und wünsche uns dabei gemeinsam viel Glück und Erfolg!
Ihr René Reinert
Impressum Herausgeber: REINERT Logistic Redaktionsanschrift: Neustädter Straße , 02959 Schleife/OT Mulkwitz Telefon: 03577372519 E-Mail: friebel[at]reinert-logistic.com
Redaktion: Andreas Friebel Gestaltung: Andreas Friebel Layout: Gregor Fietze Druck: hanschur druck Auflage: 700 Exemplare - alle drei Monate Die nächste Ausgabe erscheint Ende Juni 2010.
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Man(n) lernt nie aus
Die ersten Monate des neuen Jahres werden in der REINERT Logistic traditionell dafür genutzt, um Fahrerschulungen durchzuführen. Wenn in der Wirtschaft weniger zu transportieren ist, wechseln die Kraftfahrer vom Lkw auf die Schulbank. In diesem Jahr erfährt die Weiterbildung aber eine neue Qualität. Denn neue Schwerpunkte sollen dazu beitragen, dass die Fahrer noch besser geschult werden. Die Anforderungen an einen Berufskraftfahrer sind in den letzten Jahren enorm angestiegen. Die Technik auf seinem L k w w i r d i m m e r k o m p l e x e r. D a z u k o m m e n umweltfreundliches und sicheres Fahren, sowie ein umfassendes Wissen bezüglich des richtigen Ausfüllens von Frachtpapieren. An viele Dinge muss ein Fahrer denken, die es vor einigen Jahren noch gar nicht gab. Deshalb sind Schulungen unabdingbar. Durch sie werden Fahrer optimal auf ihren Arbeitsalltag vorbereitet. Seit Februar sind Einweisung auf neuem Scaniadeshalb in der REINERT Logistic die Schulungen weiter intensiviert worden. Gemeinsam mit der Ausbildungsgesellschaft für Kraftfahrer (AGK) in Hoyerswerda werden pro Woche etwa zwölf Fahrer weitergebildet.
Telematik und dem elektronischen Fahrtenschreiber gibt es Defizite, die abgestellt werden“, betont Peter Ring vom Fahrpersonal-Management. Nach der fünftägigen Schulung gibt es dann einen Abschlusstest. Diesen Test haben in diesem Jahr bislang alle Teilnehmer bestanden. 34 Fragen zu allen angesprochenen Themen sind dabei zu beantworten. Nach Abschluss der Schulung erhalten die Fahrer ein Zertifikat gemäß §5 des BerufskraftfahrerQualifikationsgesetzes (BKrFQG). Dieses Zertifikat verbleibt in der REINERT Logistic und kann zur Führerscheinverlängerung beim rückwärts rangieren will gelernt sein Personalbüro abgefordert werden. Aber auch vor Neueinstellungen erfolgt eine genaue Prüfung der Fähigkeiten des Fahrers. Der erste Schritt ist dabei die Fahrt mit einem Ausbildungsfahrer. Davon gibt es rund 25 in der REINERT Logistic. Anfang März wurden diese Ausbildungsfahrer in Mulkwitz intensiv geschult. „Diese Fahrer gehören zu den Besten in unserem Unternehmen. Sie zeichnen sich durch mehrjährige Berufserfahrung aus und haben ihre Arbeit immer hervorragend gemacht“, sagt
Bereits seit knapp zwei Jahren arbeitet die REINERT Logistic mit der AGK zusammen. Im März 2008 war die REINERT Logistic das erste Unternehmen, das auf diesem Weg eigene Fahrer geschult hat. Inzwischen wurden zusammen mit der Ausbildungsgesellschaft für Kraftfahrer in Hoyerswerda rund 350 Fahrer unterrichtet. „Das ist eine gute Zahl. Allerdings ist es unser Ziel, die Ausbildungsqualität unserer Kraftfahrer künftig noch weiter zu verbessern. Der jetzt eingeschlagene Weg ist nur der Anfang“, sagt Personalchef Steffen Hansetz. In der einwöchigen Veranstaltung stehen Theorie und Praxis auf dem Plan. In der Theorie liegen die Schwerpunkte auf dem Straßenverkehrsrecht, den Arbeits- und Sozialvorschriften sowie den güterrechtlichen Bestimmungen. „Besonders das Thema Lenk- und Ruhezeit war immer wieder Gegenstand von h e i ß e n Diskussionen“, sagt Heino Krumm von der AGK. „Oft reichte dann die zur Verfügung stehende Unterrichtszeit nicht aus.“ Im Praxisteil n e h m e n d i e Heiko Krumm energiesparende Fahrweise und die Ladungssicherung wichtigen Raum ein. Aber auch der allgemeine Umgang mit dem Fahrzeug gehört zu einer richtigen Fahrerschulung dazu. „Seinen Lkw fahren, das kann fast Jeder. Richtig bedienen können ihr Fahrzeug aber maximal 80 Prozent der Fahrer. Gerade beim Umgang mit der 4
einige Einweisungsfahrer der REINERT Logistic
Personalchef Steffen Hansetz. Eine Woche lang bleiben die „Neuen“ auf einem Ausbildungsfahrzeug. Bewähren sie sich dort, gehen sie direkt in die einwöchige Fahrerschulung mit abschließender Prüfung. Beim Bestehen bekommen die Fahrer einen Arbeitsvertrag. Etwa 500 Euro kostet die Schulung pro Fahrer. „Das ist aber notwendig, um wirklich sicher zu gehen, dass der Fahrer den hohen Ansprüchen an seinen Beruf gerecht wird“, sagt Peter Ring. Derzeit gehen in der REINERT Logistic sehr viele Bewerbungen ein. „Durch die Wirtschaftslage sind viele Kraftfahrer arbeitslos geworden. Darunter sind auch Fahrer mit hervorragenden Referenzen und langjähriger Erfahrung“, betont Steffen Hansetz. Aber auch für sie gilt: Ohne intensive Schulung darf bei uns niemand einen Lkw steuern.
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Unsere besten Mitarbeiter
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Welche Mitarbeiterin beziehungsweise welcher Mitarbeiter hat sich in diesem Quartal in der REINERT Logistic besonders hervor getan? Wer ist positiv aufgefallen? Die jeweiligen Abteilungsleiter haben entschieden, wer unsere besten Mitarbeiter sind.
Abteilung Stückgut: Auszubildener Richard Walter Ralf Lindner
Abteilung Schüttgut Ralf Lindner
Richard Walter
Standorte Kerpen / Neuenhagen Uwe Diederichs
Uwe Diederichs
Zehn Fragen - zehn Antworten neue Mitarbeiter kurz vorgestellt Name: Alter: Familienstand: in der REINERT Logistic seit: Abteilung: Lieblingsessen: Lieblingsgetränk: Hobby: Lieblingsmusik: Lebensmotto: Name: Alter: Familienstand: in der REINERT Logistic seit: Abteilung: Lieblingsessen: Lieblingsgetränk: Hobby: Lieblingsmusik: Lebensmotto:
Elisa Hehr 22 Jahre glücklich vergeben Februar 2010 Auftrags-Erfassung Stückgut griechisch ändert sich zu jeder Jahreszeit meine kleine Familie, Trainerin von 2 Kindertanzgruppen vieles Ich lebe nach keinem Motto.
René Kobelt 32 verheiratet September 2007 seit Februar 2010 Fahrpersonal-Management Quark mit Leinöl Milchkaffee Sport und meine Familie Black Music, Depeche Mode "In der Ruhe liegt die Kraft"
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Auftrag voller Herausforderungen
Die Freude über den größten Auftrag in der Geschichte der REINERT Logistic war groß. Im Dezember 2009 konnte sich unser Unternehmen bei der deutschlandweiten Ausschreibung zum LAFARGE Gips LLP (Lead Logistics Provider) durchsetzen. Schon unmittelbar nach dem Zuschlag begann für ProjektKoordinatorin Ricarda Kozik auch ihre größte berufliche Herausforderung. Denn innerhalb von nur zweieinhalb Monaten galt es, neue Strukturen aufzubauen, damit jährlich etwa 17.000 Lkw-Ladungen auch wirklich an ihr Ziel kommen.
LAFARGE-Werk in Peitz
Als Termin steht der 1. April 2010. Ab diesem Tag sollen die kompletten Transport-und Logistikleistungen von LAFARGE Gips durch die REINERT Logistic abgewickelt werden. Auf zunächst fünf Jahre ist diese Zusammenarbeit vertraglich fixiert. Eine Zusammenarbeit, die allein mit dem Fuhrpark der REINERT Logistic nicht abgewickelt werden kann, da sich das Transportvolumen in etwa verdreifacht hat. „Deshalb war einer der ersten Schwerpunkte meiner Arbeit das Finden von geeigneten Partnern, die mit uns gemeinsam diesen Auftrag erfüllen“, berichtet Ricarda Kozik. Anfang März waren sieben Unternehmen gefunden, mit denen Rahmenvereinbarungen abgeschlossen wurden. Dabei handelt es sich um die Transportdienstleister Rauter Spedition, Spedition Matthießen, Hagemann Logistic, proloxx logistics, Uhlhorn Spedition, Transa und Menath Transporte. Kay Uwe Wysocki
überzeugen, Aufbauarbeit in Oberursel zu leisten. Sie sind die ganze Woche getrennt von ihren Familien. Das ist nicht einfach“, meint Ricarda Kozik, die seit dem 15. März ebenfalls am Hauptsitz von LAFARGE Gips tätig ist. Die Hauptaufgabe der Zentraldisposition wird es sein, die Transporte aufzunehmen, auszuwerten und optimal zusammenzustellen. Ricarda Kozik Das betrifft sämtliche Transporte: von den drei deutschen Werken in Peitz, Lippendorf und Hartershofen und dem niederländischen Standort in Delfzijl zu den Endkunden, aber a u c h d i e Rohstofftransporte zu den Werken und die Transporte von Standtort zu Standort. Dafür wurden die Mitarbeiter der Zentraldisposition extra geschult. Seit Mitte Februar durchliefen sie sämtliche Abteilungen in den drei deutschen Werken. „Damit ist gewährleistet, dass die Mitarbeiter einen umfassenden Einblick in die Abläufe von LAFARGE Gips bekommen“, sagt Ricarda Kozik. Ab dem 1. April laufen dann in der Zentraldisposition sämtliche Transport-aufträge von LAFARGE Gips ein. Diese werden so zusammen-gestellt, dass unter anderem die Kapazität der Lkw optimal ausgenutzt wird und überflüssige T o u r e n vermieden w e r d e n . Unterstützt werden die Disponenten dabei von einer neuen Software, die i n d e n kommenden Verladung im Peitzer M o n a t e n LAFARGE-Werk eingeführt werden soll. Steht die Tour dann fest, wird diese an die Disponenten in Mulkwitz oder der Partnerunternehmen weitergeleitet. Von dort gehen sie an die Fahrer.
André Berndt
Michaela Baack
Parallel dazu liefen die Planungen für den Aufbau einer Zentraldisposition in Oberursel bei Frankfurt am Main. Direkt am Hauptstandort von LAFARGE Gips sollen künftig die Fäden für dieses Projekt zusammenlaufen. „Dafür war es sehr wichtig, absolute Fachleute in der Zentraldisposition zu haben. Ich bin sehr froh, dass es gelungen ist, André Berndt, Kay Uwe Wysocki und Michaela Baack davon zu
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Für die Dispositionen und auch die Fahrer ändert sich ab 1. April erst einmal nichts. „Allerdings wollen wir den TransportProzess bei LAFARGE Gips in Zukunft weiter optimieren. Dafür es ist sehr wichtig, dass in erster Linie unsere Fahrer, aber auch die Disponenten, Verbesserungsvorschläge aufzeigen, mit denen ihre Arbeit leichter wird. Wir befinden uns derzeit erst am Anfang eines langen Prozesses“, weiß Projektleiterin Ricarda Kozik. Eine kleine Veränderung gibt es allerdings schon. Ab sofort erhalten die Fahrer bei ihrer Ankunft im Werk eine Kopie des Kommissionierscheins. Damit können sie während der Beladung kontrollieren, ob alle Waren aufgeladen sind. Bisher gab es für den Fahrer erst einen Lieferscheine nach dem Ladeende. Oft wurde dann erst beim Kunden festgestellt, dass etwas fehlte.
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Neues aus der Logistikbranche Urteil 1: Überholverbot für LKW ist rechtmäßig Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) sollen helfen, den fließenden Verkehr zu regeln, Staus zu vermeiden und die Unfallgefahr zu reduzieren. Je nach Verkehrsaufkommen kann eine SBA zeitweise ein Überholverbot für LKW anordnen, teilt der Deutsche Anwaltverein (DAV) mit. In
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Leerkilometer tut uns extrem weh, deshalb steht das Vermeiden von Leerfahrten ganz oben auf der Agenda. Durch den weiteren Ausbau unseres Kundennetzwerkes, noch besserer Planung und vor allen Dingen einer stärkeren Kooperation mit anderen Transportdienstleistern, wollen wir künftig Leerfahren reduzieren“, sagt Geschäftsführer René Reinert.
MAN und Scania haben das beste Image
Streckenbeinflussungsanlage
bestimmten Abschnitten der Bundesautobahn A 8 Ost seien diese Anlagen sowie Verkehrsschilder und Prismenwender installiert worden. Ein Lkw-Spediteur, der diese Strecke häufig fahren muss, hatte gegen jede dieser drei Formen der Verkehrsbeschränkungen geklagt. Ohne Erfolg, wie der DAV berichtet. Mit seinem Urteil habe der Bayerische Verwaltungsgerichtshof die Klage abgewiesen und so zwei v o r h e r g e h e n d e Entscheidungen des Ve r w a l t u n g s g e r i c h t s München bestätigt. Die Klage des Spediteurs gegen die Prismenwender, die ein Überholverbot anzeigen, sei schon unzulässig, da er die e i n j ä h r i g e Widerspruchsfrist nicht eingehalten habe. Diese Prismenwender Frist beginne in dem Moment, in dem sich der Verkehrsteilnehmer zum ersten Mal mit der Regelung des Verkehrszeichens konfrontiert sehe. Hier sei der Kläger zu spät gekommen.
Logistiker lassen Geld auf der Straße Logistikunternehmen können im Straßengüterverkehr mit Hilfe moderner Managementmethoden Ertragssteigerungen von drei bis sieben Prozent erzielen. Das ergab eine Studie. Ein Drittel der gefahrenen Kilometer im deutschen S t r a ß e n g ü t e r v e r k e h r s e i e n L e e r k i l o m e t e r. D a s Transportaufkommen im Straßengüterverkehr sei 2009 um zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr gesunken. Dem Rückgang bei den Transportmengen und einem harten Preiswettbewerb stünden steigende Kosten gegenüber, beispielsweise für Diesel oder Maut. Doch auf eine integrierte Preis- und Kapazitätssteuerung mit dem Ziel der Minimierung der Leerfahrten und der Ertragsoptimierung würden die meisten Unternehmen im Straßengüterverkehr bisher verzichten. Dabei belege die Studie, dass dieser Sektor deutliche Ertragschancen bietet. „Jeder gefahrene
Deutschlands Transportunternehmer sehen den Fahrzeughersteller Mercedes-Benz als Vorreiter in Sachen Umweltschutz. Das ergab eine aktuelle Befragung des Marktforschungsinstituts TNS Emnid im Auftrag der VerkehrsRundschau. Wichtig in Sachen Umweltschutz war den Logistikverantwortlichen dabei vor allem ein geringer Schadstoffausstoß beim Betrieb der Fahrzeuge. Für Umweltschutz sind die Logistiker zudem bereit, mehr zu zahlen. 72 Prozent der Befragten würden einen Preisaufschlag bei Nutzfahrzeugen und Zubehör akzeptieren, wenn das Scania liegt vorn Produkt umweltfreundlicher ist. Zwei Hersteller schwerer Lkw teilen sich das beste Image im Markt. In der Kategorie Lkw ab 3,5 To n n e n z u l ä s s i g e s Gesamtgewicht liegt der schwedische Hersteller Scania bei kleinen Unternehmen mit bis zu zehn Lkw vorn. Der deutsche Hersteller MAN Nutzfahrzeuge hat hingegen das beste Image bei Betreibern von Fuhrparks mit elf und mehr Nutzfahrzeugen.
Urteil 2: Ungeklärter Auffahrunfall führt zur Aufteilung des Schadens Kann der Hergang eines Auffahrunfalls trotz aller gerichtlichen Bemühungen nicht geklärt werden, müssen sich die beiden Beteiligten den Schaden teilen. Das hat das Landgericht Coburg entschieden und einer Unfallbeteiligten 3850 Euro als Hälfte der Schadenssumme zugesprochen. Die Frau behauptete, der Zusammenstoß sei auf ein verkehrswidriges Verhalten des Fahrers vor ihr zurückzuführen. Der sei plötzlich auf die linke Fahrspur gewechselt und habe dabei ihr Fahrzeug übersehen. Die Aussage des Mannes fiel allerdings entgegengesetzt aus. Er wäre bereits längere Zeit auf der linken Fahrspur gewesen und habe nur wegen Wer hat Schuld? des vor ihm Lkw oder Pkw? befindlichen Verkehrs kurzzeitig a b b r e m s e n müssen, wobei die F r a u a u s Unachtsamkeit aufgefahren sei. Wer von beiden Recht hat, ließ sich i n d e r Beweisaufnahme vor Gericht trotz eines Gutachtens nicht klären. Damit sind beide Versionen - das Auffahren der hinteren Frau und der Spurwechsel des vorderen Manns - als Ursache des Unfalls denkbar.
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Verbauch-Jahres端bersicht 2009
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Hochkran Scania NOL-RR 873 32,52 Liter NOL-RR 872 32,57 Liter NOL-RR 870 32,99 Liter NOL-RR 899 33,01 Liter GR-RR 874 33,18 Liter NOL-RR 871 34,25 Liter Hochkran MAN NOL-RR 858 NOL-RR 861 NOL-RR 863 NOL-RR 862 NOL-RR 860 NOL-RR 859 NOL-RR 852 NOL-RR 850
32,85 Liter 33,72 Liter 34,37 Liter 34,44 Liter 35,78 Liter 36,47 Liter 40,36 Liter 41,28 Liter
Hochkran Mercedes NOL-RR 856 35,20 Liter NOL-RR 854 36,79 Liter NOL-RR 880 37,05 Liter NOL-RR 882 37,06 Liter Absetzkran Scania
NOL-RR 843 NOL-RR 815 NOL-RR 820 NOL-RR 839 NOL-RR 844 NOL-RR 845 NOL-RR 847 NOL-RR 813 NOL-RR 842 NOL-RR 821 NOL-RR 817 NOL-RR 819 NOL-RR 846 NOL-RR 827 NOL-RR 826
30,34 Liter 31,33 Liter 31,63 Liter 32,08 Liter 32,91 Liter 33,28 Liter 33,35 Liter 33,51 Liter 33,59 Liter 33,75 Liter 33,92 Liter 34,43 Liter 34,46 Liter 34,89 Liter 35,20 Liter
Absetzkran Mercedes NOL-RR 830 35,16 Liter NOL-RR 836 35,30 Liter NOL-RR 834 35,73 Liter NOL-RR 828 38,09 Liter NOL-RR 832 38,14 Liter NOL-RR 824 39,06 Liter Sattelzug-MAN 2005/06 NOL-RR 686 30,12 Liter NOL-RR 688 31,66 Liter NOL-RR 668 31,79 Liter NOL-RR 690 33,98 Liter NOL-RR 692 34,83 Liter NOL-RR 694 36,42 Liter MAN 2007 NOL-RR 336 NOL-RR 334
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30,61 Liter 31,81 Liter
NOL-RR 329 NOL-RR 338 NOL-RR 312
32,32 Liter 33,37 Liter 33,58 Liter
Scania 2007 NOL-RR 354 NOL-RR 325 NOL-RR 374 GR-RR 316 NOL-RR 343 NOL-RR 342 NOL-RR 302 NOL-RR 321 NOL-RR 24 NOL-RR 351 NOL-RR 309 NOL-RR 328 NOL-RR 347 NOL-RR 376 NOL-RR 350 NOL-RR 355 NOL-RR 307 NOL-RR 303 NOL-RR 74 GR-RR 318 NOL-RR 322 NOL-RR 364 NOL-RR 301 NOL-RR 346 NOL-RR 308 NOL-RR 361 NOL-RR 326 NOL-RR 323 NOL-RR 362
28,41 Liter 28,53 Liter 28,74 Liter 28,81 Liter 28,91 Liter 29,21 Liter 29,75 Liter 29,84 Liter 29,97 Liter 30,17 Liter 30,33 Liter 30,49 Liter 30,50 Liter 30,51 Liter 30,57 Liter 30,59 Liter 30,82 Liter 31,09 Liter 31,09 Liter 31,11 Liter 31,12 Liter 31,20 Liter 31,26 Liter 31,46 Liter 31,61 Liter 31,72 Liter 32,00 Liter 32,18 Liter 32,69 Liter
Scania 2008 NOL-RR 381 NOL-RR 324 NOL-RR 344 NOL-RR 330 GR-RR 393 NOL-RR 341 GR-RR 391 GR-RR 320
26,09 Liter 26,64 Liter 27,71 Liter 28,73 Liter 28,83 Liter 29,06 Liter 29,07 Liter 29,56 Liter
NOL-RR 340 NOL-RR 305 NOL-RR 315 NOL-RR 368 NOL-RR 332 NOL-RR 335 NOL-RR 319 GR-RR 392 NOL-RR 349 GR-RR 380 NOL-RR 313 NOL-RR 317 NOL-RR 367 GR-RR 390 GR-RR 370 GR-RR 394
29,76 Liter 29,77 Liter 29,91 Liter 29,96 Liter 30,14 Liter 30,19 Liter 30,26 Liter 30,45 Liter 30,51 Liter 30,51 Liter 30,52 Liter 30,68 Liter 30,90 Liter 30,90 Liter 30,92 Liter 31,05 Liter
NOL-RR 314 NOL-RR 348 NOL-RR 373 NOL-RR 337 NOL-RR 371 NOL-RR 310 NOL-RR 26 NOL-RR 372 NOL-RR 78
31,26 Liter 31,27 Liter 31,46 Liter 31,58 Liter 31,73 Liter 32,12 Liter 32,13 Liter 32,35 Liter 35,76 Liter
Mercedes Actros NOL-RR 357 30,01 Liter NOL-RR 359 32,95 Liter NOL-RR 356 34,43 Liter NOL-RR 366 33,85 Liter NOL-RR 358 34,17 Liter NOL-RR 353 34,28 Liter NOL-RR 352 36,31 Liter Axor NOL-RR 551 NOL-RR 552 NOL-RR 553 NOL-RR 554 NOL-RR 555 NOL-RR 556 NOL-RR 557 NOL-RR 558 NOL-RR 559 NOL-RR 550
37,72 Liter 36,20 Liter 37,07 Liter 38,81 Liter 33,23 Liter 33,77 Liter 36,10 Liter 30,22 Liter 33,60 Liter 37,21 Liter
Jumboz端ge MAN NOL-RR 722 28,77 Liter GR-RR 757 30,74 Liter NOL-RR 721 30,77 Liter NOL-RR 720 31,11 Liter NOL-RR 742 31,18 Liter NOL-RR 723 31,26 Liter GR-RR 762 31,53 Liter GR-RR 752 31,63 Liter NOL-RR 730 31,72 Liter NOL-RR 746 32,13 Liter NOL-RR 744 33,05 Liter MNOL-RR 748 33,33 Liter NOL-RR 740 33,57 Liter Tankz端ge NOL-RR 72 NOL-RR 546 NOL-RR 525 NOL-RR 545 NOL-RR 276 NOL-RR 275 NOL-RR 270
31,73 Liter 32,83 Liter 33,17 Liter 34,43 Liter 34,75 Liter 34,97 Liter 36,84 Liter
Renault 2009 GR-RR 242 GR-RR 230 GR-RR 236 GR-RR 254 GR-RR 266 GR-RR 244 GR-RR 232 GR-RR 258 GR-RR 238
28,93 Liter 29,64 Liter 31,14 Liter 31,33 Liter 31,34 Liter 31,47 Liter 31,62 Liter 31,63 Liter 32,39 Liter
Volvo K端hler GR-RR 289 GR-RR 287 GR-RR 293 GR-RR 281 GR-RR 292
24,35 Liter 25,25 Liter 25,26 Liter 25,45 Liter 25,47 Liter
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GR-RR 291 GR-RR 295 GR-RR 294 GR-RR 285 GR-RR 274
26,13 Liter 26,22 Liter 26,48 Liter 27,03 Liter 29,52 Liter
Silo Scania NOL-RR 40 NOL-RR 68 NOL-RR 70 NOL-RR 38 NOL-RR 60 NOL-RR 64 NOL-RR 66
26,89 Liter 26,97 Liter 27,96 Liter 28,62 Liter 29,04 Liter 29,75 Liter 33,72 Liter
Silo Actros NOL-RR 510 NOL-RR 539 NOL-RR 541 NOL-RR 531 NOL-RR 511 NOL-RR 533
32,29 Liter 32,48 Liter 32,81 Liter 33,50 Liter 33,51 Liter 33,51 Liter
NOL-RR 543 NOL-RR 535 NOL-RR 537 NOL-RR 500
33,94 Liter 34,15 Liter 34,50 Liter 35,16 Liter
Kippsattel NOL-RR 648 NOL-RR 534 NOL-RR 527 NOL-RR 480 NOL-RR 542 NOL-RR 536 NOL-RR 501 NOL-RR 538 NOL-RR 540 NOL-RR 478 NOL-RR 544 NOL-RR 470
31,69 Liter 32,89 Liter 34,00 Liter 33,58 Liter 34,15 Liter 35,29 Liter 37,47 Liter 37,69 Liter 39,81 Liter 41,56 Liter 42,54 Liter 43,99 Liter
Schubboden Scania NOL-RR 584 30,49 Liter NOL-RR 580 30,69 Liter NOL-RR 578 31,40 Liter NOL-RR 586 31,77 Liter NOL-RR 576 32,43 Liter NOL-RR 585 33,40 Liter NOL-RR 587 34,07 Liter NOL-RR 583 34,47 Liter GR-RR 568 34,89 Liter GR-RR 570 35,24 Liter NOL-RR 582 36,20 Liter NOL-RR 574 37,16 Liter Schubboden Renault 2009 GR-RR 210 32,51 Liter GR-RR 212 32,94 Liter GR-RR 206 33,21 Liter GR-RR 201 35,61 Liter
Reinert-News
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Bahnstreckenmodernisierung mit der REINERT Logistic
Tankbetrug aufgedeckt
Seit Ende Februar sind 15 Vier-Achs-Kippfahrzeuge an der Bahnstrecke zwischen Leipzig und Berlin im Einsatz. In der Nähe von Doberlug-Kirchhain wird auf 5,5 Kilometern die Gleistrecke durch die NMN BauService GmbH erneuert. Die Arbeiten laufen dabei sieben Tage in der Woche, rund um die Uhr. Dabei wird der Gleisschotter abgetragen und zu einem
Bei stichprobenartigen Kontrollen von Tankbelegen sind Anfang März Unregelmäßigkeiten bei einem Lkw festgestellt worden. Die REINERT Logistic forderte daraufhin die Videoaufnahmen von dem entsprechenden Rasthof an. Dabei war eindeutig zu erkennen, dass der Fahrer beim Tankvorgang seines Lkw auch noch Kanister betankte. Diese dienten dem Privatgebrauch. Der Fahrer wurde daraufhin fristlos gekündigt. Außerdem wird gegen eine Strafanzeige wegen Diebstahl gestellt. Zwischenlager in der Nähe von Doberlug-Kirchhain gebracht. Dort wird das Material dann aufbereitet und gemeinsam mit einer sogenannten Plannumsschutzschicht (PSS) zurück zum Gleisbett transportiert. Da die Bahnstrecke zweigleisig ist, müssen die Arbeiten immer wieder unterbrochen werden, wenn sich ein Zug der Baustelle nähert. Die REINERT Logistic arbeitet seit über zehn Jahren mit den Gleisbauspezialisten der NMN BauService GmbH zusammen. So wurden b e r e i t s d i e Transportarbeiten für die Streckenerneuerungen zwischen Rostock und W i s m a r, B e r l i n u n d Prenzlau sowie Lübbenau u n d C o t t b u s Neumann ü b e r n o m m e n . D i e Holger Geschäftsführer NMN BauService Arbeiten am aktuellen Projekt in der Nähe von Doberlug-Kirchhain sollen am 10. Mai abgeschlossen sein.
Steffen Einsiedel Beauftragter
Fahrerhandbücher liegen zur Abholung bereit Eine der wichtigsten Arbeitsgrundlagen eines jeden Kraftfahrers ist das Fahrerhandbuch. Darin sind wesentliche Serviceanforderungen für unsere Kunden und wichtige Arbeitsanweisungen der REINERT Logistic enthalten. Leider hat noch immer nicht jeder Fahrer das aktuelle Handbuch auf seinem Fahrzeug. Wer also in Mulkwitz ist, sollte unbedingt bei Peter Ring und René Socke (Haus 3) vorbeischauen. Sie händigen die aktuelle Ausgabe aus. Wer nicht nach Mulkwitz kommen kann, kann das Fahrerhandbuch auch zugeschickt bekommen. Dafür müssen sich die Fahrer an Frau Trochowski oder Frau Gudat wenden.
Blue Trucks haben weiterhin Titelchance Nach zahlreichen Vize-Meisterschaften hoffen die Blue Trucks, das Eishockey-Team von Mitarbeitern der REINERT
wird externer Gefahrgut-
Ab sofort hat die REINERT Logistic einen externen Gefahrgut-Beauftragten. Steffen Einsiedel von der AGK Ostsachen GmbH Hoyerswerda übernimmt die Aufgabe von Frank Lehnik, der aber weiterhin Ansprechpartner für die entsprechenden Fahrer bleibt. Steffen Einsiedel hat in der REINERT Logistic bereits Schulungen im Bereich Gefahrgut durchgeführt. In diesem Zusammenhang werden alle Gefahrgutfahrer aufgefordert, aktuelle Nachweise, die unbedingt in der Fahrermappe sein müssen, in der Abteilung Schüttgut abzuholen. Dazu zählen insbesondere das EfBZertifikat, Versicherungs-nachweise, Betriebsanweisung für den Gefahrguttransport, Havariemeldung für Gefahrguttransporte, Kontrollblätter und die Übersicht der Straßentunnelbeschränkungen gemäß ADR.
Logistic, in dieser Spielzeit auf den Titel. Noch sind alle Chancen vorhanden. Durch den 12:10-Sieg gegen die Biber Kunnersdorf haben sich die Blue Trucks bis auf einen Punkt an Spitzenreiter Niesky 1b herangearbeitet. Außerdem hat das Hobby-Eishockeyteam auch noch zwei Spiele weniger in der Landskronliga absolviert. Die nächsten Spiele der Blue Trucks finden am 2. April um 15.30 Uhr gegen Niesky und am 4. April um 15.30 Uhr gegen die Hahneberger Huskies statt.
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Transportschäden im Oktober 2009 Sorgfalt bei der Spesenabrechnung Bei der Überprüfung verschiedener Spesenabrechnungen wurden in den letzten Monaten einige fragwürdige Abrechnungen festgestellt. Dabei kam heraus, dass Fahrer Spesen für auswärtige Übernachtungen geltend machten, obwohl sie Zuhause schliefen. Um in Zukunft solche Dinge zu vermeiden, weist Personalchef Steffen Hansetz darauf hin, dass auf dem Abrechnungszettel in der Spalte „Übernachtungsort“, ausschließlich der Ort eingetragen wird, wo im Lkw geschlafen wurde. Die Stelle, wo der Lkw abgestellt wurde, gilt nicht als Übernachtungsort. In dem konkreten Fall hatte ein Fahrer Spremberg als Übernachtungsort eingetragen, obwohl dort nur sein Lkw stand. Der Fahrer selbst war noch in den 15 Kilometer entfernten Heimatort Weißwasser gefahren. In diesem Zusammenhang wird auch noch einmal darauf hingewiesen, dass Spesen für die REINERT Logistic normale Ausgaben sind. Entgegen der Auffassung einiger Fahrer bekommt die REINERT Logistic diese vom Finanzamt nicht zurückerstattet. Allerdings kann jeder Kraftfahrer selbst diese Spesenkosten bei seiner Steuererklärung gegenüber dem Finanzamt geltend machen.
Neue Internetpräsenz
Reinert-News
derzeit eine sehr erfolgreiche Saison. Trotz des kleinen Kaders gelang der mit vielen einheimischen Spielern bestückten Mannschaft der direkte Klassenerhalt in der 2. Eishockey-Bundesliga. Nach zwei Siegen über den sächsischen Rivalen aus Dresden stehen die Weißwasseraner sogar im Viertelfinale zur Zweitliga-Meisterschaft. Die REINERT Logistic ist seit vielen Jahren Partner der Füchse. „Wir haben gerade auch in den Zeiten der Wirtschaftskrise immer deutlich Bastian Steingroß Marvin Tepper hinter zu den Füchsen gestanden. Deshalb erhöhen wir, trotz gestiegener Werbeleistung, unsere finanzielle Unterstützung nicht. Ich verstehe die Aktion als kleines Dankeschön für die Ve r g a n g e n h e i t und zugleich als Motivation für die Zukunft“, sagt Geschäftsführer René Reinert.
REINERT Logistic-Store öffnet seine Pforten Mitte April öffnet der REINERT Logistic-Store. Es befindet sich im Mitarbeiterrestaurant „e-logs“ am Hauptsitz in Mulkwitz. Auf etwa 40 Quadratmetern werden künftig TShirts, Polo-Shirts, Basecaps und Mini-Trucks im REINERTDesign angeboten. Dazu kommen auch noch Arbeitssachen, wie zum Beispiel Jacken in allen Größen. Der REINERT Logistic-Store ist von Montag bis Freitag geöffnet. Mitarbeiter des Unternehmens erhalten besondere Preise.
REINERT-Flotte wird umweltfreundlicher
Seit Mitte März ist der Internetauftritt der REINERT Logistic komplett überarbeitet. Die Homepage präsentiert sich nun in einem zeitgemäßen und praktischen Design. Damit verbunden ist auch der Ausbau des Mitarbeiterbereiches. Nach Ostern wird dieser freigeschaltet. Dadurch, dass unsere Firmenrzeitschrift nur noch ein Mal pro Quartal erscheint, werden über die Homepage künftig auch interne Meldungen regelmäßig online gestellt. Dazu gehören unter anderem die Einstellung neuer Mitarbeiter, die Auswertung der Tankdaten, Schadensstatistiken, Unfallberichte und auch aktuelle Essenspläne des e-logs. Um sich in den Mitarbeiterbereich einloggen zu können, müssen im Feld Name d e r Vo r - u n d Z u n a m e ( z u m B e i s p i e l maxmustermann) eingetragen werden. Als Passwort dient zunächst die Personalnummer, die auf jedem Lohnzettel steht. Diese muss vierstellig sein (zum Beispiel 0009). Die REINERT Logistic finden sie im Internet unter www.reinertlogistic.com
Lausitzer Füchse mit REINERT Logistic-Helm Bis zum Saisonende wirbt die REINERT Logistic auf den Spieler-Helmen der Lausitzer Füchse. Die Füchse spielen
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Bis Ende April werden rund 100 neue Lkw in der REINERT Logistic in Betrieb gestellt. Etwa die gleiche Anzahl von Fahrzeugen ist zum Ende des alten Jahres außer Betrieb gegangen. Bei den neuen Lkw handelt es sich um 40 Scania- und 50 Mercedes-Fahrzeuge, sowie zehn MAN-Lkw. Sie erfüllen alle die strengen Umweltrichtlinien der EEV-Norm. Dadurch sinkt die Feinstaub-belastung der REINERT- Flotte deutlich.
Neuer Disponent für Auflieger mit Staplern Falko Mikoleiczak disponiert seit Februar die Auflieger mit Stapler. Derzeit sind es 15 Fahrzeuge. Bis Ende April wird die Anzahl auf 35 Fahrzeuge steigen. Der 29-jährige Senftenberger hat die Aufgabe von Andre Berndt übernommen, der zum LAFARGE Projekt nach Oberursel gewechselt ist.
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Technik verständlich: Telematik Bereits seit fünf Jahren werden die Lkw in der REINERT Logistic mit dem Telematik-System ausgerüstet. Die kleine, schwarze Box, deren Bildschirm am Armaturenbrett angebracht ist, dient dem Informationsaustausch zwischen Fahrzeug und Disponent. Wie wichtig die Telematik inzwischen geworden ist, wird an einer einfachen Frage deutlich: Was würden wir heute ohne Telematik machen? Es war viel Skepsis, mit der sich Ronny Wandelt Anfang 2005 auseinander setzen musste. Das Vertrauen der Kraftfahrer in die Telematik war nicht groß. Besonders die Tatsache, dass auf Knopfdruck der aktuelle Standort, die Geschwindigkeit oder der Kraftstoffverbrauch angezeigt werden können, sorgte für Argwohn. Deshalb bekam das Telematik-System auch schnell den Spitznamen „Stasikasten“ verpasst. Doch wer vor 2005 einen größeren Auftrag mit fünf oder sechs Verladestellen abwickeln wollte, verbrachte viel Zeit vor dem Computer und am Telefon, um jedem Fahrer alles zu erklären. Effizient war das nicht. Ronny Wandelt
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Die meisten Telematik-Geräte enthalten heute auch schon Navigationssoftware. Zwar sind noch nicht alle Geräte damit ausgestattet, es werden aber immer mehr (siehe Foto 1). „Wer ein navifähiges Gerät noch ohne Navigationssoftwar e hat, kann sich gern bei mir melden. Innerhalb von drei Minuten ist die S o f t w a r e eingespielt“, sagt Telematik navigationsfähig, d e r Te l e m a t i k - mit Navi-Software Ve r a n t w o r t l i c h e Ronny Wandelt. „Wer schon die entsprechende Software drauf hat, kann sich über den Fuhrpark auch die aktuelle Europakarte besorgen. Dazu muss nur ein Chip getauscht werden. Die neuste Navigationssoftware ist die Version 1.3b (Siehe Foto 2). Allerdings sollte sich jeder Fahrer bewusst sein, dass es sich bei der aktuellen Navigationslösung um eine reine Pkw- und keine echte Lkw-Navigation handelt. Schilder vor Brücken oder ähnlichen Dingen sollte deshalb immer noch mehr Glauben geschenkt werden als dem Navigationssystem.
Die ersten Fahrzeuge, die mit Telematik ausgerüstet wurden, waren aus dem Bereich Stückgut. Dort war auf Grund der Fahrzeug-Anzahl die Notwendigkeit am größten, diese effektiv einzusetzen. Inzwischen ist fast jeder Lkw mit Telematik ausgerüstet. Auch im Bereich Schüttgut ist das inzwischen Standard. Die Telematik sendet über eine SIM-Karte alle fünf Minuten ein Signal in unsere Zentrale. Dieses Signal wird verarbeitet und an die Dispositionssoftware weitergeleitet. Jeder Disponent ist damit in der Lage zu sehen, wo sich derzeit sein Lkw befindet. Dadurch, dass aber jeder Disponent bis zu 25 Fahrzeuge zu koordinieren hat, kann nicht jeder Lkw den ganzen Tag über genau verfolgt werden. Deshalb ist es wichtig, dass der Fahrer Probleme, insbesondere Verspätungen, Telematik navigationsfähig, frühzeitig über die aber noch ohne Navi-Software Freitextfunktion der Telematik an seinen Disponenten schickt. Dieser kann dann schnell die entsprechenden Schritte einleiten, beispielsweise Kunden über Verspätungen informieren.
Im Zusammenhang mit der Telematik ergibt sich bei der Umstellung auf Winterzeit ein Problem, da sich die Systemzeit bei vielen Geräten nicht automatisch aktualisiert. Die Systemzeit manuell zu ändern, ist extrem aufwendig. Deshalb soll sie im Winter nicht geändert werden. „Einfach auf die Systemzeit eine Stunde draufrechnen und schon hat man die aktuelle Zeit. Das ist in dem Fall die beste Lösung“, betont Ronny Wandelt. Termine und Uhrzeiten, die per Telematik übermittelt werden, sind aber echte Zeiten. Hier muss der Fahrer keine Stunde dazu rechnen. „Wenn der Fahrer um 10 Uhr an einer bestimmten Stelle sein soll, dann muss er auch um 10 Uhr dort sein. Egal ob Sommer oder Winter.“ Da sich die Technik immer weiterentwickelt, werden voraussichtlich ab Mitte des Jahres die vorhandenen Te l e m a t i k geräte mit e i n e m zusätzlichen K a b e l ausgerüstet. Damit wird unter anderem ermöglicht, dass die Daten von der Fahrerkarte direkt an das Unternehmen gesendet werden und nicht mehr per Hand in Mulkwitz abgegeben werden müssen. Das wäre für alle Fahrer eine große Zeitersparnis. Mit der Einführung der neusten Telematik-Generation kommen aber noch einige Veränderungen auf die Fahrer zu. Darüber werden wir in einer der nächsten Ausgaben von RUNDRUM näher informieren.
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Sicherheitsoffensive 300+
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einige Schäden aus den Monaten Januar und Februar 2010 Datum 02.01.2010 04.01.2010 11.01.2010 13.01.2010 14.01.2010 14.01.2010 18.01.2010 18.01.2010 18.01.2010 19.01.2010 19.01.2010 21.01.2010 22.01.2010 25.01.2010 25.01.2010 29.01.2010 30.01.2010
Fahrzeug NOL-RR 28 GR RR 242 GR RR 370 NOL-RR 80 GR RR 242 NOL RR 42 NOL RR 338 NOL RR 325 GR RR 753 NOL RR 303 NOL RR 329 NOL RR 352 GR RR 343 NOL RR 817 NOL RR 26 GR RR 370 NOL RR 861
Ereignis bei Entladestelle Geländer beschädigt gegen Hallenwand gefahren beim Abbiegen Pkw beschädigt bei Abbiegen anderes Fahrzeug beschädigt rückwärts gegen Pkw gefahren beim Rangieren anderen LKW beschädigt Transportband beschädigt Toreinfahrt beschädigt Pkw beschädigt Hauswand beschädigt beim Rangieren Pkw beschädigt beim Abbiegen Pkw beschädigt rückwärts gegen Pkw gefahren bei Spurwechsel Pkw beschädigt rückwärts gegen Stromverteiler gefahren Pkw beschädigt Lkw kippt um
Abteilung Kerpen Kerpen Neuenhagen Kerpen Kerpen Kerpen Stückgut Stückgut Stückgut Stückgut Stückgutt Neugenhagen Stückgut Stückgut Stückgut Stückgut Stückgut
01.02.2010 02.02.2010 08.02.2010 17.02.2010 19.02.2010 24.02.2010
NOL RR 847 GR RR 752 GR RR 268 NOL RR 368 GR 04502 GR RR 292
beim Entladen Fassade beschädigt beim Rückwärtsfahren Zaun beschädigt Eisscholle fällt vom Auflieger und beschädigt Pkw beim Abbiegen Pkw-Spiegel beschädigt bei Spurwechsel PKW übersehen beim Abbiegen parkenden Pkw beschädigt
Stückgut Stückgut Stückgutt Kerpen Schüttgut Stückgut
Die Schadensquote lag im Januar bei 90 (2.150.000 km/ 24 Schäden = 90) Die Schadensquote lag im Februar bei 196 (2.160.000 km/ 12 Schäden = 180) Die Schadensquote im Gesamtjahr 2009 lag bei 116 (26.980.000 km/ 232 Schäden = 116)
Schadensquote2010 350 300 250 200 150 100 50 0
300
300 180
90
Glatteis und Schnee führen Unfallstatistik an Die extremen Witterungsverhältnisse haben gerade im Januar zu zahlreichen Schäden geführt. Durch Schnee und Eis gab es zahlreiche Unfälle an denen Lkw der REINERT Logistic beteiligt waren. Die Bandbreite der Schäden war dabei sehr groß. Am 29. Januar zum Beispiel rutschte die Zugmaschine beim Verlassen eines Parkplatzes an der A44 in den Graben. Dabei fuhr sich der Lkw fest und konnte ohne fremde Hilfe nicht mehr befreit werden. Erst ein herbeigerufenes Abschleppunternehmen befreite den Lkw. Probleme mit dem Wetter gab es auch am 10.Februar. Wegen Glätte brach plötzlich der Auflieger aus. Durch das „Zusammenklappen“ wurden die Seitenspoiler am Fahrerhaus beschädigt. Glücklicherweise blieb der Fahrer unverletzt. Das traf auch auf einen weiteren Unfall zu, dessen Hergang allerdings noch nicht abschließend geklärt ist. Am 24.Februar fuhr ein Lkw der REINERT Logistic auf der Autobahn A5. Plötzlich sah der Fahrer die Warnblinkanlage seines Vordermanns aufleuchten. Nach Aussage des Fahrers blieb er etwa einen Meter vor dem anderen Lkw stehen. Wenige Augenblicke später krachte es. Ein 12
italienischer Lkw war ihm hinten aufgefahren und schob ihn auf den Lkw, der vor ihm stand. Allein die Reparaturkosten für den REINERT Lkw liegen bei etwa 8000 Euro, die der Unfallverursacher zu tragen hat. Allerdings gibt es in diesem Fall höchst unterschiedliche Aussagen von den Beteiligten. Inzwischen kann auch nicht mehr ausgeschlossen werden, dass wegen der glatten Fahrbahn der REINERT Lkw bereits auf seinen Vordermann aufgefahren war, bevor ihn der Italiener „traf“.
Pkw schiebt Lkw in Straßengraben Rund 13.000 Euro an Reparaturkosten hat ein Unfall verursacht, als ein Fahrzeug einem REINERT Logistic Lkw in die Seite fuhr. Dabei kam der Lkw von der Straße ab und rutschte in den Seitengraben. Noch streitet sich der Unfallverursacher mit dem Fahrer eines anderen Fahrzeuges, der ihn zuvor behindert haben soll. Unabhängig davon bleibt ein Schaden von insgesamt über 20.000 Euro, da neben den Reparatur-und Bergungskosten auch die Ladung Gipskartonplatten zum Großteil nicht mehr zu gebrauchen war.
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Jubiläen und Geburtstage DAS FIRMENMAGAZIN
Die REINERT Logistic wünscht allen Geburtstagskindern im März, April und Mai: Alles Gute und viel Gesundheit! März Alexander Buth (19), Tom Kluge (18), Johann Appelhans (48), Knut Hofereiter (44), Peter Serve (55), Andreas Wedel (38), Daniel Domsch (25), Raik Fischer (24), Steffen Hansetz (33), Hartmut Pihan (49), Hannes Hamisch (22), Ronny Rodig (36), Felix Kreße (22), Rolf Sieber (56), Maik Jacob (32), Rolf Sieber (56), Lothar Klüber (55), Hagen Kowal (41), Martin Wendler (29), Helga Keßler (49), Thomas Menzel (21), Martin Pahlitzsch (23), Hagen Held (38), Rene Amoneit (31), Stefan Mieth (24), Enrico Weber (32), Mike Graf (36), Jürgen Eremenko (33), Dominik Meyer (23), Stefan Budde (31), Andre Schuhmann (38), Holger Drbohlaw (43), Rico Werner (34), Andreas Perrasch (45), Jörg Wockenfuß (45), Daniel Lampert (31), Axel Bergner (48), Harald Steffen (56), Bernd Ehrenberger (39), Rüdiger Samieske (47), Nicole Lehmenkühler (39), Hans-Jochim Schrader (54), Peter Ring (47), Sylvana Wunderlich (48), Daniel Tiefel (29), Manfred Albrecht (52), Martin Handschick (28), Martin Mischke (22), Enrico Kuhz (46), Undine Schneider (44)
April Manfred Gattke (48), Marco Winter (36), Michael Holland (48), Andre Georgensohn (33), Katja Matschoß (29), Katja Mehlhorn (29), Janine Bork (28), Christopher Schemmel (25), Edith Prietzel (57), Hans-Joachim Weder (55), Marko Hübner (42), Enrico Samberg (38), Rita Püschel (52), Hartmut Boswank (51), Heiko Niendorf (35), Torsten Groß (42), Christian Bresan (47), Mirko Schurbaum (44), Thomas Hentschke (44), Marcel Rödel (26), Wolfgang Barsch (56), Christian Rentsch (53), Wojciech Gladyszewski (56), Michael Holm (36), Marco Schammler (41), Claudia Kühn (37), Enrico Nitzsche (25), Manuel Weber (47), Arnold Siegmund (55), Helmut Müller (47), Ingo Ulke (49), Steffen Belz (56), Jörg Haase (47), Rene Wartenberg (41), Maike Hirt (33), Lisa Wunderlich (18), Ralf Höhn (43), Martin Schreiber (23),
Mai Gerd John (58), Jürgen Melchrick (56), Maik Schönherr (21), Henry Waschnick (43), Annelies Kuschela (52), Klaus-Dieter Großmann (59), Hans-Georg Berndt (39), Henry Penther (29), Waldemar Matus (47), Torsten Palow (32), Torsten Wagner (46), Steffen Richter (48), Ringo Maroske (33), Manuel Hampel (47), Thomas Zimmermann (29), Reiko Guttmann (37), Marco Helmecke (29), Uwe Hellwig (45), Roland Krüger (56), Michael Käthner (48), Babara Wedel-Porada (34), Lars Nitzsche (26), Tom Steinberg (39), Enrico Buder (42),
Rüdiger Thestorf (49), Kai-Uwe Wysocki (31), Nobert Sobisch (52), Andreas Krüger (32), Marko Grohmann (38), Anett Wetzko (38), Maik Bastian (31), Alexander Schade (26), Sabine Reinert (64), Stephan Hellerberg (41), Manfred Schönwälder (61), Artem Uskov (25), Henry Noack (42), André Schmidt (34)
Runde Geburtstage Evelyn Schreiber (20) am 9.März, Ralf Büttner (50) am 4. April, Dietmar Hänsch (50) am 6.April, Maik Hellmann (30) am 18.April, Axel Thiergärtner (40) am 22.April, Jens Paulo (40) am 25.April, Maik Obereich (30) am 09.Mai, Falko Mikoleiczak (30) am 9. Mai, Detlev Krebs (50) am 11.Mai, Henry Kintscher (50) am 12.Mai, Rene Michaelis (40) am 20.Mai, Holger Fechner (50) am 21.Mai, Reinhard Stanoch (60) am 26.Mai, Jürgen Berger (60) am 28.Mai
Betriebsjubiläen Ein besonderer Dank geht an Frank Lehnik. Er feiert im Mai sein 15-jähriges Firmenjubiläum. Seit zehn Jahren arbeiten für die Frank Lehnik REINERT Logistic Andrea Hetmank, Stefan Jannack, Arnold Siegmund und Lutz Lämmerhirth. Fünf Jahre im Einsatz sind Geralf Ziegner, Jens Grötzner, M a i k K r ü g e r, Gerd-Rainer Scholz, Enrico Bierzahn, Steffen Ballack, Andreas Wedel, Horst Werner, Gerd Seibert, Matthias Stahr, Jan Bauske und Peter Drößler. Die REINERT Logistic bedankt sich bei allen genannten Mitarbeitern für ihren Einsatz.
Witze des Monats Die Mutter: "Peter iss Dein Brot auf!" "Ich mag aber kein Brot!" "Du musst aber Brot essen, damit Du groß und stark wirst!" "Warum soll ich groß und stark werden?" "Damit Du Dir Dein täglich Brot verdienen kannst!" "Aber ich mag doch gar kein Brot!“ "Mutti, wo warst du eigentlich als ich geboren wurde?" "Im Krankenhaus." "Und Papi?" "Der war auf der Arbeit!" "Na das ist ja toll! Da war also überhaupt keiner da als ich ankam!“
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Schnappschüsse Übersetzen mit der Elbfähre Eisbären Berlin werben mit der REINERT Logistic
REINERT-Eisbären-Truck vor der O2-world in Berlin
Containertransport für Marinestützpunkt Hohe Düne in Rostock
Anlieferung für S.Oliver in Leipzig
zwei echte Zeitungsenten aus Mulkwitz
Wenn Sie auch Fotos haben, die in RUNDRUM einmal erscheinen sollten, dann schicken Sie diese Bilder einfach per e-mail an friebel@reinert-logistic.com oder geben Sie ihre Fotos direkt im Hauptsitz Schleife/ Mulkwitz in der Zentrale bei Frau Gudat ab. Sie leitet diese dann weiter.
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Stolpe
Fretzdorf Hoyersburg Neuenhagen Freienbrink Härtensdorf
Holdorf Langenhagen
Uhrsleben
Mittenwalde
Boxberg
Kirchheim Frechen
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Eisenberg Gambach
Nossen
Wiebelsheim Himmelskron
Kirchberg Friolzheim
Sinsheim
Reichertshofen Niederwinkling Aschheim Gertshofen
Liebenthal
Höchst
Unsere Vorzugstankstellen Der Kraftstoff ist in der REINERT Logistic ein großer Kostenfaktor. Umso wichtiger ist es, dass jeder Fahrer wenig verbraucht und gleichzeitig zu günstigen Konditionen tankt. Die euroShell, AGIP und EPT- Tankstellen bieten solche Sonderkonditionen an. Sofern sich ein Fahrer in der Nähe einer dieser Tankstellen befindet, sollte er diese auch anfahren. Natürlich können auch andere Tankstellen der drei Unternehmen angefahren werden. Günstige Konditionen bekommt die REINERT Logistic aber nur an den oben aufgeführten Tankstellen. Diese sind deshalb bevorzugt zu benutzen.
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