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Tu prooóximo auto será eléctrico El último fin de semana estuve en la carrera de Formula E, la joven (recién va por su 2da temporada) y ecológica prima de la Fórmula 1. A pesar de alcanzar los 240 Km/h, los autos pasaban extrañamente silenciosos (los fanáticos del automovilismo critican la falta del típico rugido de los motores y ¡hasta se propuso agregarles ruido mediante alerones!).
Miguel Lederkremer leder@redusers.com
La gente de Qualcomm, responsable de la tecnología de carga, nos remarcó que, a diferencia de las carreras de Fórmula 1, realizadas en autódromos alejado de las urbes debido al ruido y la contaminación; las carreras de Formula E se corren dentro de las ciudades. EDITOR RESPONSABLE
Pero no todas son ventajas, la carrera muestra también la principal limitación actual de los autos eléctricos: la autonomía. Cada auto carga 340 Kg de baterías, casi la mitad de su peso, pero así y todo, en la mitad de la carrera los autos se quedan sin batería. Como cargarlas lleva 50 minutos, ¡los conductores deben cambiar de auto en la mitad de la carrera!
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DIRECTOR RESPONSABLE Miguel Lederkremer
REDACCIÓN Adrián Mansilla
Sin embargo, para los trayectos típicos de casa al trabajo, la autonomía no es un problema. Nuestra voluntad de cuidar el planeta tampoco será definitoria en la adopción de los autos eléctricos. Lo que determinará el cambio será, como siempre, nuestro bolsillo. Veamos:
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PRODUCCIÓN Gustavo De Matteo
En EEUU el auto tradicional más económico cuesta hoy 12.000 dólares (Nissan Versa), mientras el eléctrico más barato (Mitsubishi i-MiEV) cuesta USD 24.000, el doble. En ese mismo país, el ahorro anual por manejar un auto eléctrico respecto al naftero es de unos 1.000 dólares por año (www.redusers.com/u/59s): por ahora, no alcanzamos a amortizar la diferencia de costo en la vida útil del auto.
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Ok, tal vez tu próximo auto no sea eléctrico, ni tu proóximo, pero seguramente tu prooóximo lo será...
s un ¿Compraría aro para auto más c neta? salvar el pla
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