ESSAI
CHIRU
Pulse 29’’
Endurante, cette antilope ! Le Chiru, c’est l’un des noms de l’antilope du Tibet, c’est aussi une marque de VTT créée par un Français vivant en Asie. Si la bête à poils ne nous laisse pas insensible, on a quand même assez peu de chances de la croiser au détour d’un de nos sentiers, alors on a préféré jeter notre dévolu sur l’animal... en matériau composite et roues de 29 pouces. Et la bestiole gambade longtemps, longtemps... TEXTE > JULIEN NAYENER & PHOTOS > TOM ZANIROLI
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’est l’histoire d’un Français expatrié à
en France, peut-être d’ailleurs as-tu déjà eu l’occasion
Hong-Kong depuis une vingtaine d’an-
de croiser un Chiru sur un événement ou un salon
nées, qui bosse dans l’industrie com-
récemment.
posite, et est distributeur là-bas pour le compte de
Si c’est le cas, il y a de fortes chances que cela ait été
plusieurs sociétés. Pierre-Arnaud Le Magnan connaît
un Pulse. Ce 29 pouces en carbone est le fer de lance
forcément comme sa poche les rouages de la place
d’une gamme résolument axée XC/Marathon et c’est
asiatique ; il est aussi un passionné de raids mul-
celui-ci que nous avons testé cet été. Douille conique,
ti-sports en général et de VTT en particulier. Alors,
patte Postmount, boîtier de pédalier BB30, on retrouve
quelque part, vu son CV, c’est presque logique qu’un
sur son cadre quelques-unes des caractéristiques tech-
beau jour, l’idée de créer sa propre marque ait germé
niques en vogue. Notre regard s’arrête sur la plaque
dans son esprit.
métallique intégrée au tube supérieur, afin d’éviter que
Chiru était née et si elle est peu présente ailleurs en
le cintre ne vienne buter dessus et causer d’éventuels
Europe, son créateur a forcément cherché à lui faire
dégâts. C’est une pièce semblable qui a été placée sur
une place dans le pays dont il est originaire. C’est donc
la base arrière droite pour la protéger des agressions
la société Red Motion qui s’occupe de la distribution
potentielles de la chaîne.
le chiru, cet animal menacé... Le Chiru est l’un des noms de l’antilope du Tibet. Cet animal vivant en haute altitude, à plus de 3500 m, est inscrit sur la liste des espèces en danger, car chassé pour sa laine, considérée comme la plus chaude au monde. Le braconnage intensif continue de considérablement réduire les populations de chirus, malgré les interventions chinoises et tibétaines. Sensible à cette cause, Pierre-Arnaud Le Magnan a décidé de reverser 2 % sur la vente de chaque vélo pour la protection de l’animal. Belle initiative.
› Le Pulse est le fer de lance de la gamme Chiru. Nous l’avons testé longuement cet été sur différents terrains, y compris en compétition.
ESSAI › Formes un peu torturées et chaloupées sur ce Chiru Pulse assez original esthétiquement.
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1 › Douille conique et passages internes sur le Pulse, qui reçoit aussi une plaque de protection sur le top tube, histoire d’éviter des chocs malheureux avec le cintre. 2 › Patte Postmount sur le Chiru Pulse, mais pas d’axe de 12 mm à l’arrière. Dommage car le triangle arrière manque un peu de rigidité. 3 › Le savoir-faire français est affiché sur le cadre du Pulse, imaginé par Pierre-Arnaud Le Magnan, mais bel et bien fabriqué dans une usine asiastique. 4 › La jonction tube supérieur / haubans est un peu particulière et censée rigidifier une partie du cadre où les contraintes sont importantes. 5 › Les haubans sont aplatis et cintrés. On nous annonce aussi qu’ils sont flexibles. Tout ça pour le confort bien sûr.
Plus rouleur que puncheur...
Ce qui
de selle. Sinon, pour ceux que cela rebute, il y a
mais si ça peut empêcher d’esquinter le cadre sur
surprend d’emblée en grimpant sur ce Chiru, c’est la
toujours moyen d’installer une potence plongeante...
un malheureux choc, eh bien tant mieux... Haubans
position. Très relevée. On a les épaules droites. Aux
Mais au fait, est-ce que sur ce Chiru, ça «pulse» ?
flexibles, aplatis et cintrés s’intègrent à un triangle
antipodes de certains vélos très typés XC où l’on est
Disons pour résumer que le vélo serait plutôt un
arrière aux formes un brin torturées. A l’oeil, on aime
penché vers l’avant. Là, c’est carrément le contraire.
rouleur au long cours qu’un puncheur frénétique. Tu
ou pas, mais il faut bien reconnaître que ce Chiru est
On est, de fait, très vite tenté d’enlever les spacers
vois ce que l’on veut dire ? Au train, le Pulse permet
un peu spécial. Nous l’avons eu entre les mains durant
sous la potence. On se sent mieux, mais force est
de prendre aisément un bon rythme de croisière.
plusieurs semaines et essayé dans différentes condi-
de constater qu’on se rapproche quand même d’une
Il se laisse facilement emmener ; le vélo pardonne
tions, sur des sorties vallonnées ou même carrément
position plus orientée «rando» que faite pour aller
aussi les petites baisses de régime. Il n’est pas trop
plus montagnardes, y compris en compétition. Si Red
chasser le chrono. Le tube supérieur très court par-
exigeant et ne réclame pas d’être au top comme sur
Motion propose deux types de montage (voir par ailleurs),
ticipe à cette impression. Ce n’est pas désagréable,
beaucoup de vélos en carbone orientés Cross-Country.
nous avons quelque peu reconfiguré le Pulse à notre
il faut juste un peu s’y habituer. Et si elle n’est pas
Revers de la médaille, les compétiteurs les plus poin-
sauce en changeant plusieurs éléments d’équipement.
forcément la plus appropriée pour sprinter, accélérer
tus trouveront le vélo un peu trop mollasson à leur
On préférera donc parler de notre ressenti sur le cadre
et relancer sans cesse, cette posture n’est sans doute
goût. Il faut dire que son poids relativement élevé
plutôt que de s’apesantir sur tel ou tel composant...
pas plus mal pour celui qui veut accumuler les heures
(plus d’1,3 kg le kit cadre, presque 10,7 kg avec
Ce genre de «fusibles» n’est pas franchement nouveau,
Un petit jouet capricieux
Et au niveau
beaucoup plus capricieux et difficile à maîtriser.
qui soit...) ne fait pas du Chiru une bombe taillée
du comportement, qu’est-ce que ça donne ? On doit
L’avant du vélo semble plonger s’enfoncer sous
pour chasser le chrono.
dire qu’on avait rarement roulé sur un 29 pouces
le tube inférieur et l’arrière du vélo a tendance à
Mais ça tombe bien car ce n’est pas sa vocation ;
aussi maniable. Mais on s’y attendait un peu avec
ruer. Il faut aller «s’asseoir» sur la roue arrière pour
Pierre-Arnaud Le Magnan voulait un vélo fait pour
une géométrie aussi peu portée sur le compromis
ne pas se faire emporter corps et biens. Dans les
rouler à un bon rythme et longtemps. Pour ça, le
avec un angle de direction de 72° et cet empatte-
descentes rapides, le Chiru pêche aussi un peu au
contrat est rempli. Car dans la lignée d’une position
ment très court (1075 mm en taille M). Alors, for-
niveau de la stabilité et la roue arrière donne trop
«pullman», le Pulse se montre très confortable. On
cément, le Chiru est un régal dès que ça tournicote.
souvent la sensation de se dérober sur les plus gros
enquille sans souci les 3 ou 4 h de roulage, voire plus
On le place très facilement. De la même manière,
appuis. Le triangle arrière manque peut-être un
sans finir complètement éreinté et les lombaires en
on braque aisément. Il invite à aller chercher les
brin de rigidité, même si on pense qu’un axe de 12
compote. Les haubans y sont-ils pour quelque chose ?
appuis ci et là. Sa compacité aide à bouger et à
mm résoudrait déjà une bonne partie du problème.
Peut-être, en tout cas, le verdict est très bon et il pour-
être dynamique sur le vélo. Du coup, on s’amuse,
Reste qu’au final, ce Chiru a du caractère et
rait même sans doute être encore plus flatteur avec
on prend du plaisir dans le moindre petit single
on ne s’est vraiment pas ennuyés à son gui-
une tige de selle en 27,2 mm pour filtrer davantage
sinueux. Les choses se gâtent en revanche dès
don.
encore les vibrations remontant du boîtier de pédalier.
que la pente devient abrupte. Le Pulse se montre
envie de gambader longtemps, longtemps... ❚
notre montage qui n’était pourtant pas le plus lourd
Comme
l’antilope
du
Tibet,
on
avait
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ESSAI
DEUX MONTAGES,
UNE VERSION FULL RIGIDE... Red Motion assure la distribution en direct, via son site Internet, de la marque Chiru en France. En plus du kit cadre, la société propose deux montages en X9 (avec roues Asterion FSP) et en XO (avec Asterion Accessium). Chacun est équipé du cintre anti-vibrations Baramind qu’il est au passage possible d’associer à une fourche Chiru rigide en carbone (poids vérifié : 515 grammes). Chiru va développer dans un proche avenir la customisation de ses vélos (avec de nombreuses couleurs et options disponibles). Un tout-suspendu 29’’ va également venir élargir la gamme ainsi qu’un drôle d’hybride avec roue de 29’’ devant et de 27,5’’ derrière. Dispo annoncée : fin de l’année. › Le Pulse n’est pas un monstre de rendement en relances. Son truc, c’est plutôt de se caler gentiment à un bon rythme de croisière.
Fiche technique cadre Carbone Carboflex (flexion des haubans) suspension Fourche Rock Shox Sid RCT3 29’’ / 100 mm transmission Dérailleur AV/AR Sram X9, Commandes Sram X9, Pédalier Sram X9 (39x26 dts), Cassette Sram PG 1070 (11x36 dts) poste de pilotage Direction 1’1/5’’- 1’1/8’’ semi-intégrée, Potence
Truvativ Stylo T40 (100 mm), Cintre Truvativ Stylo T40 Noir carbone (700 mm) freinage Freins Avid Elixir 9 - 160 / 160 mm tRain roulant Roues Asterion Accessium XC 29’’ Pneus Hutchinson Python Tubeless Ready 29x2.1 (avant) / WTB Nano 29x2.1 (arrière)
assise
Tige de selle Bontrager RXL carbone
(31,6 mm) Selle Specialized Phenom Hollow TI tailles disponibles S (1,60 m - 1,73 m), M (1,71 m - 1,84 m)), et L (1,80 m - 1,95 m), contact 1599 € le kit cadre
www.red-motion.fr
géoMétRie
notation
580
110
479 440 74°
650 1075 300
72°
710
10,660 Kg poids de ce montage
15,4/20
› type de parcours
› mesurée en taille M
40
1,3 Kg kit cadre (poids annoncé)
Maillot GoRE BIkE WEAR ALP-X 3.0 shoRt ENDuRA MTR gants ENDuRA MTR casque SPECIALIzED Tactic 2 chaussures SPECIALIzED S-Works Trail
MéMo
Roulant
16
cassant
16
Petits dénivelés
14
gRands dénivelés
15
descente
14
teRRain ludique
17
Petites distances
15
gRandes distances
17
équiPeMent
15
Finition
15
› statique
la tenue du testeuR
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+ on a RaReMent Roulé suR un 29’’ aussi JoueuR + vélo Peu eXigeant + la Position tRÈs (trop, diront certains...) conFoRtaBle + l’oRientation longue distance + les PRotections Métalliques suR les Bases et le tuBe suPéRieuR
- la staBilité dans le RaPide - les «Ruades» du vélo dans le Pentu - le Manque de Rigidité au niveau des Bases - le Poids un Peu élevé