ECO TRENDS
RAI VERENIGING MAGAZINE #1 FEBRUARI 2020
Helft vrachtwagens in stadslogistiek in 2030 elektrisch Onderzoekers van kennis- en innovatiecentrum ElaadNL verwachten dat in 2030 meer dan de helft van alle vrachtwagens in de stadslogistiek elektrisch zal zijn. Door de opkomst van zero-emissiezones in gemeenten en de daling van de batterijprijzen wordt de elektrische vrachtwagen interessant voor onder andere retaildistributie. Deze factoren zullen een versnellend effect hebben op de transitie naar elektrische mobiliteit. Op dit moment rijden in Nederland 143.000 zware bedrijfswagens rond. Hiervan zijn ongeveer 30.000 voertuigen bedoeld voor
stadslogistiek, vrachtwagens die bijvoorbeeld winkels en supermarkten bevoorraden en dus in de centra van gemeenten komen. Op dit moment is minder dan 0,1 procent van alle vrachtwagens elektrisch, maar dit gaat vanaf 2023 volgens ElaadNL zeer snel veranderen. Het aantal elektrische trucks zal naar verwachting de komende jaren eerst langzaam groeien, tot rond 2023 de serieproductie van e-trucks op gang
Alle vrachtwagens in de stadslogistiek zouden volgens de meest optimistische prognose over tien jaar al volledig elektrisch kunnen zijn.
komt. Op dat moment zullen de kosten snel lager worden waarmee het aantal elektrische voer-
tuigen op de weg een sterke groei zal laten zien. ●
Brandstofbesparende zonnepanelen op opleggers Het aanbrengen van zonnepanelen op opleggers kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van vrachtwagens fors verminderen. Startup IM Efficiency wil dit jaar de eerste Nederlandse trucks uitrusten met het SolarOnTop-systeem en daarna ook het vrachtverkeer in andere Europese landen. Uit berekeningen blijkt dat de zonnepanelen van het SolarOnTop-systeem 5,5 procent brandstofbesparing kunnen opleveren. Omdat de dynamo tijdens de rit geen stroom meer op hoeft te wekken en de motor minder wordt belast, scheelt dat per truck volgens IM Efficiency gemiddeld 2.300 liter diesel per jaar. Daardoor stoot een truck jaarlijks ook 6 ton minder CO2 uit. Als alle 143.000 vrachtwagens in Nederland met het systeem worden uit gerust zou dat ruim 860 kiloton CO2 per jaar schelend, stelt de onderneming. Dat komt neer op 2,9 procent van de totale uitstoot van het Nederlandse wegverkeer. Met het gepatenteerde systeem wil IM Efficiency het wegvervoer verduurzamen en bijdragen aan het emissieloos maken van de sector. ‘Met SolarOnTop worden opleggers omgevormd tot een mobiel zonnepark’, verduidelijkt CEO Martijn Ildiz van IM Efficiency. ‘Dit is een geweldige kans om bij te dragen aan de ener-
gietransitie en onderdeel van de oplossing te zijn. We starten hiermee in Nederland, België en Duitsland en gaan dan verder naar Zuid-Europa, waar de businesscase nog beter uitvalt.’ In totaal denkt het bedrijf 42.000 Nederlandse opleggers met zonnepanelen te kunnen uitrusten. Als alle 155.000 opleggers ermee zouden worden uitgerust, ontstaat een zonnecentrale van 0940 voetbalvelden met een vermogen van 677 megawattpiek. Dat is een kwart van de capaciteit van de zonnepanelen die tot en met 2018 op de daken van huizen in Nederland zijn geplaatst. ●
Een mobiel zonnepark van opleggers bespaart ruim 860 kiloton CO2 per jaar.
21