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Oberhausen
Endgültig beschlossen Erst im Dezember 2018 hat die Bezirksvertretung in Osterfeld die längst fällige Förderung des Radverkehrs auf der Teutoburger Straße endgültig beschlossen. Die schmalen und holprigen Bordsteinradwege entfallen, für Radfahrer*innen werden beidseitige Fahrradstreifen zur Verfügung stehen, die für Sicherheit, Komfort und Schnelligkeit sorgen (s. RiP 3/2018, S. 46). Die wichtige Verbindung zwischen Osterfeld und Bottrop, im regionalen Radverkehrskonzept des RVR als Radhauptroute vorgesehen, wird damit die erforderliche Qualität erhalten. Die Verwaltung musste ihre Vorlage aus dem ersten Halbjahr „nachbessern“, weil der Politik im ersten Entwurf zu viele Parkplätze abhanden gekommen waren. Die jetzige Vorlage sieht die Erneuerung der Nebenanlage von rund 160 Meter Länge vor, u.a. mit Schrägbordsteinen, damit das Parken (21 Plätze) auf dem heutigen Hochbordradweg Maroder Elpenbachweg
möglich ist. Einschließlich einiger Nebenarbeiten lässt sich die Stadt die Sicherung von 21 Parkplätzen für einige wenige Anwohner brutto knapp 100.000 Euro kosten. Mit diesem Betrag hätte man die Nahmobilität für alle in Osterfeld nachhaltig fördern können, z.B. mit dem Bau eines Geh- und Radweges am Elpenbach. Norbert Marißen
Wichtiger Beschluss im Rat Mit knapper Mehrheit einschließlich der Stimme des Oberbürgermeisters stimmte der Rat im November 2018 für die Vergabe einer Studie, in der Realisierungsmöglichkeiten eines Radschnellweges zwischen Bottrop, Oberhausen und Mülheim a.d.R. geprüft werden sollen. Die CDU hat im vergangenen Jahr hierfür einen Entwurf für eine autofreie Wegeführung vorgelegt, die sowohl die Flachgastrasse als auch den Hiberniadamm mit einbezieht. Der ADFC Oberhausen/Mülheim steht hinter dieser Idee, die in Styrum zudem alternativlos erscheint. Mit der Studie soll die Umsetzbarkeit des CDU-Entwurfs überprüft werden und auf wichtige Fragen Antworten gegeben werden wie: Welche anderen Wegeführungen sind ebenfalls möglich? Welche Hindernisse müssen jeweils überwunden werden? Wie lassen sich die hohen Standards eines Radschnellweges umsetzen? Wie hoch ist das Nutzerpotential? Welche Kosten würden durch den Bau eines Radschnellweges von Bottrop über Oberhausen nach Mülheim a.d.R. entstehen? Wäre ein solcher Radweg realisierbar, würde die Radinfrastruktur in Oberhausen