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teamquadtro Dirección Eduard Fernández Redactores/ Colaboradores Josep Mèlich, Víctor ‘Darkrider’, Jordi Mèlich, Óscar Romero, Joan M. González, Joaquim Prat, Josep M. Vilà, Albert Rodríguez, J.B. Masot Fotografía Manuel Armengol Quadtro.com Diseño gráfico/ fotomontajes Pipiripi Designs www.pipiripi.es

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Una nueva temporada arranca tras los peores resultados de ventas de quads de nuestra joven historia. Unos resultados que han dejado y siguen dejando una profunda herida tanto en fabricantes y distribuidores, como en concesionarios y agentes. Arrancamos este número con la celebración de las convenciones de la mayoría de grandes marcas de nuestro país; así, Suzuki, Yamaha y Polaris han convocado a sus concesionarios para valorar las nuevas estrategias para una temporada que debería, al menos, mostrar un cambio de orientación. Entre lo que todos coinciden es en la fidelización del cliente, es decir, conservar al que tenemos y dar valor añadido a la marca a través del servicio. Sin duda, algo que siempre ha sido diferencial en los grandes y que en los últimos años de guerra de ventas quedó confundido y borroso. Volvemos al inicio donde la calidad tenía un precio y marcaba la diferencia el profesional y su servicio. Si analizamos pues las ventas del pasado año, a nivel global, es fácil entender nuestra situación con una caída dramática que no ha dejado espacio de maniobra al “chiringuito” ocasional y incluso ha provocado que “algunas” grandes marcas de nuestro sector hayan tirado la toalla. Si analizamos, por períodos, vemos un poco de luz, ya que en los dos

últimos meses de 2.009 las ventas empezaron a moderar su caída con pequeños repuntes al alza protagonizados especialmente por marcas consolidadas como Yamaha y Polaris. También se hace patente que los modelos que mejor aguantan son los enfocados al ocio de alto nivel y al trabajo. Evidentemente la situación no es para tirar cohetes, pero sí que demuestra un cambio de tendencia y dibuja unas líneas de mercado que las marcas consolidadas deberán saber interpretar y, de hecho, nos consta que ya lo han hecho. De todas maneras, es una mejora que esperamos tenga continuidad este año. Otro de nuestros problemas congénitos pasa por la legalidad, algo que, como todo lo que se mezcla con política, nos ha dejado sin apenas opciones, y lo que es peor, con un desánimo generalizado. Resulta difícil, por no decir titánico, montar un circuito y una vez hecho, montar competiciones. A su vez, también resulta complicado: circular, nuestra incomprensible forma de matricular vehículos y encontrar ‘herramientas’ como deberían ser las federaciones o la misma asociación de fabricantes. Quizás tengan razón algunos en proponer nuestra propia federación o incluso nuestra propia asociación; el problema quizás sería que nos tocaría lidiar con los políticos de nuevo. Quedamos menos, pero, por supuesto, queda lo mejor. Por este motivo, nuestra opción es clara: “ir a por todas”. Eduard Fernández Director


Prueba Polaris Trail Boss 330

Sin duda el Trail Boss es uno de los “modestos” más aceptados de nuestro país. Y es que Polaris ha sabido encontrar el equilibrio perfecto entre fiabilidad, facilidad y tamaño. Para este 2010, la nueva carrocería junto a unos pequeños retoques, actualizan sus cualidades y lo siguen dejando en la cima de los más deseados dentro de su cilindrada. Sin duda, a la nueva versión le viene como anillo al dedo aquello de “cuantos más años, mejor” resistiendo el paso del tiempo y mejorando temporada tras temporada.


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Prueba Polaris Trail Boss 330

Ambas parrillas incorporan los clรกsicos anclajes Lock&Ride de Polaris. Un hecho que permite al Trail Boss acoplar de forma rรกpida y prรกctica multitud de accesorios y complementos del catรกlogo Pure Polaris para adaptarlo a cualquier necesidad y gusto.


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Modelo: Polaris Trail Boss 330 Tipo: ATV Uso: Ocio - Trabajo Plazas: 2, matriculable EU Motor: Monocilíndrico 4T, 330 cc Cambio: Automático, F-N-R Tracción: 2x4 Precio: 5.900€ (EU) Distribuidor: Polaris Sales Spain Contacto: www.polarsindustries.com

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Prueba Polaris Trail Boss 330

La nueva carrocería es la principal aportación; más moderna, envolvente y atractiva. Incluye, además, una doble óptica integrada y homologada junto a unos minúsculos intermitentes de leds Junto al tapón de carburante, también se ha dejado espacio a un clásico y práctico indicador de nivel de combustible

Texto: Victor Juve Fotos: Manuel Armengol

Bajo el asiento todo queda ordenado y accesible; batería, filtro de aire, botella de líquido de freno trasero e incluso un pequeño espacio para herramientas


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Reportaje Post-Dakar 2010

Lo hemos seguido antes, durante y después de la carrera más famosa del planeta. El Dakar 2010 nos ha dejado un tercer puesto en la categoría de quad, que ha sabido a poco tras la “curiosa” disputa por el triunfo.

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Sin embargo, Joan Manel González “Pedregá” no ha perdido su buen humor característico y nos descubre, en pocas palabras, su aventura, el tándem con el Yamaha Raptor (la única montura de serie de la categoría) y su resolutivo equipo de asistencia. El hecho de terminar en el podium les vale nuestra mención de equipo ganador.

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Reportaje Post-Dakar 2010

Quadtro se uni贸 al nutrido grupo que recibi贸 al equipo espa帽ol a su llegada al aeropuerto de Barcelona.


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“No ha sido un Dakar duro, sólo ha habido alguna etapa para romper el vehículo” “En las primeras etapas tipo raid, intenté correr un poco, pero tuve un par de salidas de pista y pensé que lo importante era mantenerse en carrera”

“Nos hemos ganado el tercer puesto y creo que mucho más”

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Reportaje Post-Dakar 2010

“En Sudamérica se ha perddo el auténtico espíritu del Dakar, pero sigo aprendiendo algo nuevo en cada edición”

“Opté por la fiabilidad del Yamaha de serie, algo que se ajustaba mejor a mi presupuesto, y acertamos” Texto: Eduard Fernández Fotos: Manuel Armengol/ MediaG

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Prueba Can-Am Outlander MAX 800R EFI XT-P

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al dente Estamos ante un ATV que se mueve entre la máxima sofisticación marcada por el Ltd. y la versión, con acompañante, más desenfadada y agresiva dentro de franja ATV más equipada. El añadido final “P” marca la diferencia de una edición limitada sobre la ya equipada rama XT de Can-Am, además de incorporar las novedades 2.010. Así pues, el XT-P imprime un sello de exclusividad en la vertiente más vistosa, rozando lo deportivo, e incapaz de pasar desapercibido, en su justo punto… al dente.

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Prueba Can-Am Outlander MAX 800R EFI XT-P AL DETALLE El XT-P, además de su portentoso motor, incorpora la novedosa dirección asistida dual de Can-Am y/o diferencial Visco-Lok QE, junto a las nuevas mejoras de esta temporada: el nuevo frontal, el bloqueo con llave de la posición de parking, tapón de combustible con llave, nueva geometría delantera... El remate son todos los acabados XT.

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Prueba Can-Am Outlander MAX 800R EFI XT-P

DNI Modelo: Can-Am Outlander MAX 800R EFI XT-P Tipo: ATV Uso: Ocio - Trabajo Plazas: 2, matrícula EU Motor: Bicilíndrico 4T, 800 cc Cambio: Automático, H-L-N-R-P Tracción: 2x4, 4x4 Precio: 16.299€ (EU) Distribuidor: BRP España

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Los aletines guardabarros delanteros y traseros protegen, además, la carrocería del Outlander XT-P.

El negro y el amarillo, que tanto jugo han dado a la marca, llegan a su máxima expresión en el Outlander XT-P con su acabado efecto “pintado”.

Los modelos 2.010 vienen con el soporte para bola con homologación europea montado de serie.

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Texto: Josep Mélich Fotos: Quadtro.com Agradecimientos: Cucharrera Quads

LO + DESTACADO


Prueba Polaris Outlaw 50Robby / 90 Gordon Edition Novedad - Polaris RZR-4

La marca americana no cesa de evolucionar su estrella, mientras el resto de marcas se plantean si hay que plantarle cara. Esta vez, con un padrino de lujo, el piloto americano Robby Gordon, Polaris nos muestra la versi贸n deportiva m谩s familiar, un cuatro plazas con la radicalidad del RZR y unos acabados excelentes. La f贸rmula parece simple, un 4x4 para cuatro, o lo que es lo mismo dos veces 4, es la suma de la experiencia del RZR, la versi贸n S y nuevos horizontes.

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Texto: Josep MĂŠlich Fotos: Polaris

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Novedad - Polaris RZR-4 Robby Gordon Edition

El toque de su padrino, Robby Gordon, aparece a ambos costados del nuevo RZR-4. Todo está cuidado hasta el más mínimo detalle

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Sobre la base del RZR se aumenta la distancia entre ejes y longtud para conseguir incluir una segunda fila de asientos

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Un nuevo sistema de suspensiones, junto a una combinación de soluciones entre la versión “S” y la básica del RZR, consiguen un vehículo equilibrado capaz de desplazar con soltura hasta cuatro pasajeros. Se conserva la zona de carga y tiene un uso más deportivo que no extremo.

Una exclusiva y vistosa combinación de azul y blanco consigue mantener intacto es espíritu deportivo del RZR-4

3 Modelo: Polaris RZR-4 Robby Gordon Edition Tipo: Side by side Uso: Ocio deportivo Plazas: 4, matriculable EU Motor: Bicilíndrico 4T, 760 cc Cambio: Automático, H-L-N-R-P Tracción: 2x4, 4x4, Turf Precio: No disponible Distribuidor: Polaris Sales Spain Contacto: www.polarsindustries.com

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Reportaje Zaragoza Motor Show Festival

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(+) http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/01/26/exito-del-zaragoza-motor-show-festival Zaragoza ha demostrado, una vez más, que los salones activos siguen siendo un excelente foco de atención; carreras, demostraciones y expositores sumaron un cocktel perfecto para un público entregado al mundo del motor en todas sus formas, modalidades y colores.

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El tuning sigue teniendo muchos fieles que no se perdieron la extensa exposición de sus auténticas joyas.

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Los coches de MDF Drifting, reyes del derrapaje; uno de los espectáculos más concurridos y atractivos.

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Un grupo de stunts portugueses se encargaron de las demostraciones de moto extremas en la pista.

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Las Fuel Girls, una llamativa mezcla de chicas y gasolina, cita ineludible para la mayoría de visitantes.

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Acces fue la única marca de quads representada oficialmente en el Zaragoza Motor Show Festival.

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Los responsables de la federaciones que conforman el Campeonato Zona Norte en su stand. Aprovecharon la ocasión para celebrar su reunión anual.

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Obey estaba presente a través de su distribuidor de zona con todos los modelos de la marca catalana.

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Caja laboral ofreció un pequeño paseo en quad. Sin duda, entre las actividades más solicitadas por los pequeños.

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La carrera de campeones fue otra de las atracciones del fin de semana, con pilotos de todas las modalidades del motor.

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Enorme e interesante exposición de la historia de las carreras de Lotus con sus míticos vehículos.

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Texto y Fotos: Quadtro

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Superquad Zona Norte

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Texto y Fotos: Josep Mélich

Aprovechando la celebración del Zaragoza Motor Show Festival se disputó en la capital aragonesa la primera prueba de SuperQuad del Campeonato Zona Norte; una ocasión excepcional para mostrar la espectacularidad de esta modalidad deportiva. En parrilla, 17 inscritos que no defraudaron al sorprendido y entregado público. En Q1 dominaron los pilotos no habituales del campeonato que ya venían disputando el nacional de la modalidad, mientras que en QSeries fueron los habituales los que demostraron su valía.

Entrega de premios Q1: 1º Jordi García, 2º Juan Marín (KTM) y 3º Raúl Vega (RST). Recogió el premio Eduard, director de Quadtro, con Ramón de Motoclub Bajo Aragón y responsable de la carrera.

Entrega de premios Q1Series: 1º Indovino Andrea (Suzuki), 2º José A. Moreno (Suzuki) y 3º Alain Alakano (Yamaha).

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Campeonato francés de arena, Ronda de Sables

Estuvimos en la playa de la población francesa de Hossegor, a tan sólo 50 km de la frontera española, para vivir de cerca la disputa de las 2h de resistencia de “La Ronda de Sables” sobre arena. Era la cuarta carrera de resistencia (de 5), puntuable para el campeonato francés de la modalidad, que culmina con la famosa “Le Touquet”. Tres españoles se probaron en la arena, Raúl Vega (Honda) Teo Viñarás (Suzuki) y Óscar Romero (Polaris) aunque sin demasiada fortuna. Coincidieron en volver a intentarlo...

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La localidad de Hossegor, una de las playas más turísticas del sur de Francia lo tiene todo: público, competidores, organización y un paraje excepcional 250 quads el sábado y 350 motos el domingo participaron en esta prueba

Raúl Vega, con problemas digestivos, el que más aguantó sobre la pista, el resto de españoles abandonaron con problemas mecánicos en los primeros compases

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Texto y fotos: Eduard Fernández

(+) http://www.quadtro.com/blog/reportajes/competicion/2010/01/26/ronda-de-sables-la-carrera-de-arena-a-la-francesa


Quadtro Magazine 6  

La revista del Quad, ATV y Side by Side. Disponible en Quadtro.com: http://www.quadtro.com

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