HAMUJĄ SPRZEDAŻ

Rynek samochodowy od 01.01 do 20.12 2022. Wstępny raport SAMAR

Popyt na nowe samochody maleje, a firmy (dominujący klient w tym segmencie rynku) wstrzymują się z wymianą flot lub ograniczają liczbę kupowanych aut. Jeśli mamy szukać w tej trudnej sytuacji jakiegoś pozytywu, to w fakcie, że spadający popyt na samochody wymusza na sprzedawcach większą kreatywność w konstruowaniu ofert atrakcyjnych dla klientów. Skoro koszt wytworzenia auta rośnie (a z nim finalna cena pojazdu) i nie sposób walczyć o portfel i serce kupującego prostą polityką rabatową, trzeba sięgnąć po bardziej nowatorskie środki finansowania. Stąd wysyp ofert kupna aut w kredycie, leasingu czy wynajmie krótko-, średnio- i długoterminowym. Taka polityka wychodzi na przeciw stosunkowo nowemu trendowi wśród klientów, szczególnie młodszych wiekiem: zamiast kupowania samochodu (a także wielu innych przedmiotów codziennego użytku) na własność, wolą oni pojazd użytkować. Jednocześnie uwaga kupującego zostaje przeniesiona z ceny finalnej auta, na wysokość miesięcznej raty za jego używanie. Co więcej, istotna jest nie tylko wysokość takiej raty, ale również to, co się w niej zawiera oprócz prawa do korzystania z samochodu. A może to być pełne ubezpieczenie pojazdu, jego serwis, wymiana opon, dostępność samochodu zastępczego, a nawet możliwość wynajęcia innego auta na określony czas (np. na wyjazd wakacyjny). Z obowiązków użytkownikowi samochodu pozostaje wówczas uzupełnianie w nim paliwa i płynu do spryskiwacza. No i, rzecz jasna, płatność comiesięcznej (często stałej, a więc niezależnej od inflacji) raty.

Samochody osobowe

Patrząc na statystyki i rankingi, był to niezwykle nudny rok. Już od stycznia wykreowała się czołówka, która „dociągnęła” wynik do końca. Niekwestionowanym liderem była Toyota, która zdominowała rynek

TOP20 marek (auta osobowe)

Najpopularniejsze modele osobowe nowych samochodów osobowych. Drugie miejsce zajęła Skoda, a trzecie Kia. W rankingu modeli dwie pierwsze pozycje zajęły modele Toyoty - Corolla i Yaris. Aktualnie trzecie miejsce zajmuje Kia Sportage, wyprzedzając o 414 egzemplarzy Skodę Octavię. Warto zwrócić uwagę, że furorę wśród klientów prywatnych zrobiła Toyota Yaris Cross, która na 7 dni przed końcem roku o 180 szt. wyprzedza szybko drożejącą Dacię Duster. Właśnie te ostatnie 7 dni roboczych zadecyduje o miejscu na „pudle”.

Prognozowany wynik rynku nowych samochodów osobowych na koniec roku to ok. 417 tys. sztuk. Będzie on niższy o 7% od ubiegłorocznego rezultatu. IBRM Samar przewiduje dalsze spadki w przyszłym roku. Wstępna prognoza to 410 tys. zarejestrowanych w 2023 roku nowych samochodów osobowych.

Segment premium

Podobnie jak w przypadku Toyoty, BMW od pierwszego miesiąca zajmowało fotel lidera segmentu premium i to już się nie zmieni do końca br. Ponad 2,5 tys. szt. „straty” ma Mercedes, do którego z kolei ok. 2,5 tys. szt. straty ma Audi. W rankingu modeli prawdziwym ewenementem jest Volvo XC60, który 14-ty rok z rzędu będzie najpopularniejszym modelem w swojej kategorii. O drugie miejsce walka nadal trwa. Obecnie zajmuje je Audi Q5, które ma 194 szt. przewagi nad trzecim BMW serii 3, które z kolei o 41 szt. wyprzedza model BMW X5. Temat drugiego i trzeciego miejsca pozostaje zatem otwarty.

W przypadku aut segmentu premium, ten rok był pod pewnymi względami rekordowy. Około 22-procentowy udział w rynku i wynik zarejestrowani w granicach 92 tys. sztuk (+2%) był dotychczas nieosiągalny. Wszystko wskazuje na to, że choć wolumen rejestracji będzie niższy w 2023 roku, to udział tego segmentu w rynku nadal będzie rósł.

TOP20 marek (auta dostawcze)

Samochody dostawcze

W segmencie samochodów dostawczych Renault już od pierwszego miesiąca systematycznie powiększało swoją przewagę. Na drugą pozycję awansował Ford, a na trzecią IVECO. Ranking modeli po raz kolejny wygrywa Renault Master, przed IVECO Daily i Mercedesem Sprinterem. Po rekordowym 2021 roku, obecny rok od początku cechowały duże spadki. Finalny wynik będzie oscylował w granicach 62 tys. sztuk (blisko 12 tys. mniej niż w 2021 roku), co oznacza spadek na poziomie 16%. W przyszłym roku prognozowany wynik wydaje się być jeszcze niższy i nie przekroczy 60 tys. sztuk.