Revista Digital ATP . Octubre 2022

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XXVII ANIVERSARIO DE ALTAMIRA TERMINAL PORTUARIA

Altamira, Tam. octubre de 2022

Estimados colaboradores de ATP y empresas del grupo:

Hace 27 años, el once de octubre de 1995, con tan solo una grúa pórtico Paceco y una grúa de patio y atendiendo el buque CSAV Rapel V.09, ATP iniciaba su trayectoria como empresa cesionaria de una Terminal de Usos Múltiples (TUM) en el puerto de Altamira. Gracias a un estratega del medio marítimo-portuario, don Francisco López Barredo (q.e.p.d.), quien vio el potencial que tendría el Puerto de Altamira, tomó la decisión de participar en el concurso público internacional convocado por la entonces Administración Portuaria Integral de Altamira, S.A. de C.V., para operar una TUM, con el objetivo de brindar servicios portuarios y logísticos y hacer de ella la más eficiente del Golfo de México.

Al día de hoy, principalmente con la contribución y esfuerzo de cada colaborador, ATP está llena de éxitos y se ha ido transformando y creciendo en infraestructura, equipo, sistemas informáticos y administrativos.

Cimentada firmemente en valores institucionales, con una política de calidad clara, una misión y visión bien establecidas y haciendo cada vez más eficientes sus operaciones, ATP, ha logrado posicionarse como un referente nacional en el movimiento de mercancías de comercio exterior, brindando a sus Clientes la atención y confianza que merecen.

Además, ATP ha mantenido una filosofía abierta al cambio y la mejora continua, logrando con ello que la

Terminal se mantenga a la vanguardia y se consolide como una empresa competitiva con un alto nivel de calidad en los servicios que ofrece.

Luego de veintisiete años de operación continua, hoy en día, ATP maneja anualmente volúmenes superiores a los 450,000 teus, además de participar en el embarque de más de 300,000 automóviles anuales de exportación de armadoras ubicadas en México, así como participar en el mercado de cargas de productos de acero y cargas de proyecto de toda índole, tanto en la exportación como en la importación.

Las inversiones efectuadas en estos años, de varios millones de pesos, se han orientado a desarrollar a nuestro personal, adquirir equipamiento, crear infraestructura e integrar sistemas de información, para lograr eficiencias en la operación con estándares similares a terminales de clase mundial, lo cual cumple con las exigencias de un mercado altamente competitivo del comercio marítimo internacional, así como con las expectativas de servicio de importadores, exportadores y agentes logísticos nacionales y del extranjero.

ATP se enorgullece de estar cumpliendo veintisiete años operando en el puerto de Altamira, haciendo extensivo su reconocimiento a todos sus colaboradores que han hecho posible este logro, así como a todos sus Clientes y amigos que de una u otra forma han contribuido a ello.

Atentamente

Cap. de Alt. Adonay Navarro Saad Director General

Reflexiones sobre el autoconocimiento

En este mes de octubre que iniciamos el último trimestre del año, comenzando así, la recta final del 2022, deseo compartirles unas reflexiones sobre el autoconocimiento.

¿Has intentado servirle a alguien en su vaso agua de una jarra vacía o de pasarle “corriente” al auto de un amigo que no arranca cuando la batería de tu propio auto esta fallando? Será difícil si no es que imposible, ¿verdad?

Al final el vaso del comensal seguirá sin agua y él con sed y, en el caso del auto de nuestro amigo, se quedará tirado y sin arrancar.

Sin embargo, aunque suena obvio en los ejemplos anteriores porque se puede observar claramente la jarra vacía y el indicador de carga baja de la batería de tu auto, seguramente también te has visto a ti mismo o a otra persona quien suele ser informal en sus citas, pedir puntualidad a sus compañeros de trabajo o a otra persona que tiene su escritorio revuelto y desordenado y que no localiza sus documentos pedir orden en los reportes que le hacen llegar o a alguien impaciente exigir molesto a su colega paciencia.

Quizá por las funciones que tenemos bajo nuestra responsabilidad, hay que hacerlo y debemos seguir haciéndolo, pero preguntémonos nosotros mismos:

¿yo estoy modelando eso que pido?, ¿yo soy puntual, soy ordenado, soy paciente, soy respetuoso, soy responsable, estoy comprometido con ATP, trabajo en equipo y actúo con seguridad al realizar mis funciones?

En otras palabras, debemos preguntarnos cuál es nuestro nivel de autoconocimiento, es decir, si es que conozco mis conductas, emociones, pensamientos, fortalezas y debilidades, pues recordemos que el autoconocimiento es una fuente de crecimiento y aceptación personal.

Conocernos a nosotros mismos nos permite saber lo que queremos y podemos alcanzar tanto en nuestros proyectos de vida como en el día a día. También nos permite gestionar nuestras emociones incluso en las situaciones más difíciles, sabiendo previamente lo que nosotros podemos esperar de nosotros.

Seguramente recuerdas esas ocasiones en las que tus compañeros de trabajo, amigos o familiares ven en ti rasgos o características de personalidad que no coinciden con tu propia percepción y hasta pareciera que ellos saben mas de ti que tú mismo, como si te espiaran.

Sin embargo, precisamente esto es parte del autoconocimiento de ti mismo. Conócete, pide retroalimentación.

Una herramienta para aumentar tu autoconocimiento y comprender gráficamente la interacción entre tu propia percepción y la forma cómo las demás personas te ven, es la ventana de Johari, que divide esta interacción en 4 cuadrantes o áreas: la pública, la ciega, la oculta y la desconocida.

1. El área pública es la parte de nosotros mismos que dejamos ver a los demás y que comunicamos abiertamente. La persona, en la que predomina este cuadrante, labora de manera más armónica y sana, pues se conoce a sí mismo, se muestra tal cuál es y cómo es.

2. El área ciega es lo que desconocemos de nosotros mismos y que descubrimos a través de algún comentario de otro. Si varias personas de confianza ven algo en nosotros, quizás eso es real. Aquí aplica el dicho “lo que me choca me checa”. ¿Te ha pasado?

3. El área oculta es el espacio personal privado. Es lo que no contamos a los demás, nuestros pensamientos, emociones y acciones que conscientemente censuramos y que, por cierto, es muy válido.

4. El área desconocida representa todas las características de nuestra personalidad que se encuentran en nuestro inconsciente y subconsciente y que también son desconocidas para las personas. Los psicólogos señalan que solo con psicoanálisis se puede explorar, siendo un área con mucho potencial y mucho por descubrir.

Si quieres laborar y vivir de manera más armónica, más sana y te disgusta que otros sepan más de ti que tú mismo, incrementa tu autoconocimiento pidiendo

retroalimentación, realizando un ejercicio de tu ventana de Johari y llevando un diario donde analices tus comportamientos y sentimientos con mente abierta y objetiva, entre otras cosas.

A medida que tu autoconocimiento crezca, tu autoestima mejorará al tener una idea más real de qué piensas sobre ti y como te relacionas contigo mismo.

¿Estás dispuesto a conocerte mejor?

Colaboración: Ángel Benjamín Escandón Martínez Recursos Humanos

Capacitación en temas generales de CALIDAD Y SEGURIDAD

El pasado mes de septiembre, se llevó a cabo un reforzamiento en temas generales de Calidad y Seguridad, contando con la participación de aproximadamente 70 colaboradores entre supervisores y jefes de diferentes áreas operativas.

Este curso, fue diseñado e impartido por personal del área de Calidad y Seguridad, con el objetivo de fortalecer, reforzar y proporcionar a los participantes los puntos más destacados de cada tema y con los cuales interactúan en el día a día. Los temas y contenido tratados en esta capacitación, fueron:

IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y OPORTUNIDADES.

Se repasó la metodología para determinar y evaluar los riesgos y oportunidades en los procesos del sistema de gestión integral de calidad y medio ambiente; además, se revisó la implementación y evaluación de acciones para abordar dichos riesgos, se puntualizó en la importancia de analizar los riesgos cada cierto tiempo y si es necesario actualizarlos, así como las probabilidades de que sucedan las consecuencias de esto y las acciones y planes de tratamiento, para evitar su ocurrencia.

CORRECTO LLENADO DE ACCIONES Y ELABORACIÓN DE DIAGRAMA DE ISHIKAWA.

En este tema, se vio el procedimiento para documentar acciones en cumplimiento a las normas ISO 9001 e ISO 14001, se explicaron también los cambios generados en el formato para el registro de acciones correctivas o de mejora, así como la explicación a detalle para el llenado correcto de cada uno de sus apartados y los tiempos requeridos para realizar el análisis y cierre de las acciones, además de los lineamientos a cumplir como parte de este proceso.

En cuanto al diagrama de

Ishikawa, se reforzó recordándoles, que es un método para solucionar problemas, que permite identificar de manera clara las causas que lo generan buscando evitar su recurrencia.

USO Y LLENADO DE LOS REGISTROS PARA REPORTAR INCIDENTES LABORALES Y PARA EL ANÁLISIS E IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS EN CADA ACTIVIDAD A DESARROLLAR.

El objetivo de este tema, fue capacitar en el llenado de los formatos correspondientes, a fin de identificar los riesgos que pongan en peligro a los colaboradores, la propiedad interna o del Cliente y que una vez que se identifiquen, se establezcan y difunda las medidas de seguridad y prevención necesarias entre el personal para evitar que ocurra un accidente.

Con este tipo de capacitaciones, se busca seguir fortaleciendo y enriqueciendo los conocimientos en materia de calidad y seguridad, para poder llevar a cabo en la práctica un correcto desempeño y participación de todos.

Colaboración: Nayade Isabel del Ángel Pérez Calidad

Almacén Altaport,parte de la cadena de suministro

Con la finalidad de tener una eficiencia en la cadena de suministro y una visión más amplia del panorama completo y las actividades que conlleva, es de suma importancia conocer que es lo que sigue después del proceso de importación de mercancías.

Una vez que el Cliente ya ha realizado el pago de impuestos y/o contribuciones, su mercancía ya ha pasado por reconocimiento aduanero y se encuentra dentro de territorio nacional, entonces, ¿qué es lo que sigue?

Es en esta parte de la cadena de suministro, en donde intervienen actores u operadores logísticos que se desempeñan como eslabones dentro de la misma, como es el caso de almacén Altaport, ya que los contenedores o carga suelta de importación, son trasladados a nuestro almacén para su desconsolidación o recepción, y su correspondiente almacenamiento durante el tiempo que el Cliente lo requiera.

Como almacén, es indispensable contar con la siguiente información para la adecuada ejecución y planeación de los servicios.

• Packing List: Es un documento que contiene información detallada de la mercancía, lo cual facilita su inspección.

• Bill of Lading: Documento que demuestra la existencia de un contrato de transporte y otorga derechos sobre las mercancías a quien lo posee.

• Fecha de arribo del buque: Es la fecha de llegada de la embarcación a puerto para cargar o descargar.

• Fecha de corte de almacenajes: Son los días libres que se tienen en la terminal portuaria, para retirar el contenedor de la misma mediante el despacho aduanal.

• Fecha de corte de demoras: Las demoras corresponden, a la tarifa que cobran las líneas navieras a los importadores, por cada día que se atrasan en el retorno del contenedor vacío al depósito asignado por la misma naviera.

Así mismo, una vez desconsolidado y resguardado el material en bodega, se procede a enviar inventarios actualizados a nuestros Clientes, esto les permite una mayor visibilidad del flujo de entradas y/o salidas y facilita todas las operaciones que de él dependen, tales como las entregas de carga suelta en Plantas.

Al ser un operador logístico, contribuimos más allá del almacenaje, dando respuesta a la alta demanda de movimientos de carga, y disponiendo de los medios necesarios para la distribución y eficiente suministro de materiales a planta del Cliente, dentro de los tiempos establecidos.

De esta manera, continuamos siendo una alternativa eficiente para apoyar la gestión logística de nuestros Clientes y lograr así una mayor eficiencia en los procesos relacionados con el almacenamiento y suministro de mercancías.

Colaboración: Dania Itzel Salazar Percaz Servicio

Uso de la herramienta y su conservacIOn

Hoy en día las herramientas son consideradas parte fundamental de nuestra operación, ya que estas permiten a los trabajadores el desarrollo de tareas específicas, por lo cual es necesario que estas se encuentren en buenas condiciones, ya que, de lo contrario, podríamos causar diversos accidentes o daños. Las principales situaciones en el uso de las herramientas, que podrían provocar un daño o accidente, son:

1. Que se utilicen en mal estado. (Ejemplo: mangos rotos o ausentes).

2. Que estas sean inapropiadas para el uso que se les dé. (Ejemplo: llave alemana aplicada sobre tubos).

3. Manejo incorrecto. (Ejemplo: utilizar destornillador como cincel o palanca).

4. Mala conservación de las herramientas.

5. Mal transporte de las herramientas.

Debido a esto, es importante tomar en consideración las siguientes recomendaciones para prevenir daños y posibles lesiones que pueda ocasionar la manipulación de estos elementos:

1. Mantener su buena y adecuada conservación, monitoreando su estado con frecuencia y validando su tiempo de vida útil.

2. Brindar una capacitación efectiva del uso de cada herramienta, de acuerdo a la habilidad del trabajador, y haciendo entrega de las herramientas al personal que demuestra su capacitación y vigencia correspondiente.

3. A través de instructivos de calidad, manuales de uso y supervisión constante, asegurar que se realice un manejo seguro y correcto durante las operaciones.

4. El tamaño y peso de la herramienta, deben ser los adecuados de acuerdo a la capacidad del trabajador que las utilice.

5. Los mangos, siempre deben estar limpios,

recubiertos por materiales que permitan una buena manipulación y con aislantes para casos específicos.

6. Las herramientas cortantes y punzantes, deben ser almacenadas en fundas protectoras.

7. De acuerdo al tipo de herramienta, y al trabajo específico que se realice, se deben utilizar elementos de protección personal para las manos, el cuerpo, los pies, la cabeza y los ojos.

8. Por ningún motivo deben ser dejadas en lugares inadecuados, o al alcance de personas que no tengan la capacitación para usarlas.

9. En los trabajos de corte, es esencial que se realicen en dirección contraria al cuerpo.

10. Las piezas sobre las que se está trabajando, no deben nunca sujetarse directamente con las manos, especialmente si son pequeñas. Siempre que sea posible, utilice herramientas de soporte. De igual forma, las siguientes recomendaciones te ayudarán a alargar la vida útil de tus herramientas:

1. Limpia las herramientas después de usarlas. Dedica un par de minutos a limpiar las herramientas después de usarlas, ya que este simple proceso puede alargar significativamente su vida útil.

2. Utiliza la herramienta de acuerdo a su función. Cada herramienta está diseñada para una función específica, utilizarlas para otras finalidades puede dañar o provocar la rotura de la misma.

3. Resguardarlas en un lugar de baja humedad. El óxido es uno de los grandes enemigos de las herramientas, y puede aparecer si se dan las condiciones adecuadas de humedad, por lo cual es importante resguardarlas en un lugar seco.

Las herramientas no están exentas de sufrir daños, por ello, si detectas uno en tu herramienta, informa al departamento de cabullería, y solicita un reemplazo.

Colaboración: Tomás Montelongo Orozco Analista de Auditoría

A tres años de la creación del “Patio de Automóviles” en ATP

Hace tres años ATP inició un nuevo proyecto dentro de las instalaciones de la Terminal, “el Patio de Automóviles” que, para ser exactos, fue un 29 de octubre del 2019 cuando oficialmente se dio por inaugurada la zona para la recepción de automóviles dentro de la Terminal.

Lo que en un principio parecía algo lejano, poco a poco se fue consolidando, gracias al esfuerzo de todo un equipo logístico y operativo, a fin de poner a punto las instalaciones partiendo desde cero, donde las siguientes actividades fueron prioridad, a fin de cumplir con los requerimientos de la armadora con la que se iniciaron las operaciones:

• encarpetado de la zona de recepción de autos

• aplicación de concreto hidráulico en zona de recepción de madrinas

• alumbrado en todo el perímetro del patio.

• pintura en los diferentes bloques para almacenamiento y recepción de autos

• adecuación de oficinas y taller

De igual manera, y a la par de tener las instalaciones listas, se prepararon los sistemas de información necesarios para llevar a cabo un control de inventarios, registro de movimientos en tiempo real, trazabilidad y monitoreo de las operaciones diarias de manera eficiente, así como contar con el personal capacitado conforme a los criterios establecidos por las armadoras y nuestro sistema de calidad ISO9001:2015.

Todo esto se llevó a cabo teniendo en mente dar un servicio de calidad y que hiciera diferencia dentro del puerto de Altamira, a fin de contar con la preferencia de nuestros Clientes.

Después de haber iniciado operaciones, solo con una de las más grandes armadoras a nivel mundial, hoy en día, derivado del gran prestigio y calidad de nuestras operaciones, se unió otra armadora a nuestra cartera de Clientes, donde además de la recepción de unidades vía nodrizas, se adicionó el servicio de ferrocarril, recepción de transbordos y unidades de importación.

El grupo al que pertenecemos agradece a cada una de las personas involucradas en este proyecto, por su compromiso desde el primer día que empezó a tomar forma, ya que, gracias a su gran labor, hemos cumplido de manera eficiente con cada operación y auditoría que se nos han presentado a través de este tiempo.

Una vez más se les exhorta a no bajar la guardia, y seguir trabajando con seguridad y empeño, para mantener la preferencia de nuestros Clientes.

Colaboración: Abraham Hilton Balderas Operación de Automóviles

Campana de comportamientos riesgosos ”SI LO VES, DIMELO”

La campaña “Si lo ves, dímelo” está basada en el sistema de seguridad de comportamientos. La finalidad de este método, es que todo el personal sea capaz de reconocer los riesgos a los que están expuestos, y tiene como objetivo el poder realizar una retroalimentación de manera positiva, para que, a partir de ese momento, opten por reducir los comportamientos riesgosos y aumenten los comportamientos seguros.

EXISTEN DOS TIPOS DE COMPORTAMIENTOS:

Comportamientos riesgosos: Es toda acción que aumenta las probabilidades de que ocurra un accidente. Aumenta la exposición.

Comportamientos seguros: Es toda acción que disminuye las probabilidades de que ocurra un accidente. Reduce la exposición.

¿POR QUÉ ENFOCARNOS EN LOS COMPORTAMIENTOS DE LAS PERSONAS?

1. Son hechos objetivos.

2. Se pueden asociar a una tarea específica.

3. Permiten entender el porqué de nuestras acciones.

4. Se pueden recolectar datos para remover barreras al comportamiento seguro.

PARA REALIZAR UNA OBSERVACIÓN EXITOSA, PRIMERAMENTE, SE DEBE:

• Utilizar el Equipo de Protección Personal (EPP) correspondiente a sus funciones, completo y en buen estado.

• Conocer el proceso de observación conductual.

• Manejar la información de manera confidencial.

• Mantener una actitud positiva con un trato respetuoso y libre de juicios.

• Tener presente los tipos de comportamientos críticos a observar.

PASOS PARA UNA OBSERVACIÓN EXITOSA:

A través de recorridos programados por parte de la empresa, donde se invita la participación de los colaboradores, se aplican los siguientes pasos para llevar a cabo la observación de prevención:

1. Acercamiento positivo.

A. Saluda en forma cordial y usa una frase de interés para tu compañero, esto para “romper el hielo” con la persona.

B. Explica tu presencia y objetivo.

C. Solicita autorización al compañero para realizar una observación de las actividades que está desarrollando.

2. Observa y analiza.

A. Colócate en un lugar donde no interrumpas las labores de tu compañero.

B. Ubícate en una posición neutral y observa sus actividades.

C. Observa cómo realiza el trabajo poniendo atención en los comportamientos que realiza.

D. Contrasta los comportamientos observados, con los descritos en la campaña (Tabla 1).

E. Identifica si el tipo de comportamiento que observaste en tu compañero es seguro o riesgoso.

3. Brinda retroalimentación a tu compañero. Retroalimentación positiva.

• Coméntale a tu compañero los comportamientos seguros que observaste.

• Háblale del riesgo que fue evitado.

• No uses frases generalizadas como “hiciste buen trabajo”, debes ser específico.

• Reconoce y valora los comportamientos seguros que tuvo al ejecutar su actividad. Retroalimentación guía.

A. Separa las observaciones en comportamientos seguros y comportamientos riesgosos.

B. Comenta los comportamientos riesgosos que observaste siendo específico y descriptivo, usa frases como: “te diste cuenta de que…”, “me preocupó que…”, “observe qué…”.

C. No juzgues, no cuestiones, no critiques.

D. Explica al compañero que los comportamientos riesgosos aumentan la exposición y por ende los accidentes.

C. Exhorta a tu compañero a cambiar los comportamientos riesgosos que estén bajo su control y los que no lo estén, repórtenlos con el supervisor de inmediato.

5. Seguimiento de cambios.

Realiza una retroalimentación al o a los compañeros que les hayas realizado una observación, para analizar los cambios en sus conductas.

Aunque se programen recorridos para realizar las observaciones, es importante actuar cuando veas un acto riesgoso, apoyándote de los pasos mencionados y de tu supervisor.

La seguridad es de todos, cuidémonos, y cuidemos a nuestros compañeros. ¡Recuerda que en casa te esperan!

4. Identifica las barreras clave (razones o motivos) al comportamiento seguro.

A. Pregúntale a tu compañero las razones o motivos por los cuales realizó comportamientos riesgosos. Toma nota de sus razones sin cuestionar o enjuiciar.

B. Identifica si están o no bajo su control dichos comportamientos riesgosos.

Colaboración: Oscar Iván Acevedo Cruz/Jorge de Jesús Alvarez Salazar Seguridad Fuente: Campaña de comportamientos riesgosos, ACHSL.

Cambio de ILUMINACIÓN LED en instalaciones de ATP

Muchas veces no somos conscientes de la energía que se desperdicia en nuestros centros de trabajo, ni del cómo se genera la energía necesaria para el suministro demandado, pero es muy importante conocer que se puede disminuir considerablemente los costos generados por el consumo eléctrico y por ende los costos de producción; una manera sencilla de poder realizarlo es empezando con el cambio de tecnología en la iluminación.

En los últimos meses, el personal técnico de mantenimiento se ha dedicado a realizar el reemplazo luminaria en distintos puntos de nuestras instalaciones con la finalidad de contribuir al ahorro de energía y reducir costos de iluminación; un área reciente fue el edificio de operaciones en sus tres niveles lo que nos permite reducir el consumo eléctrico hasta en un 70%.

¿De qué manera contribuimos al cambio?

Como bien se sabe las lámparas led consumen menos energía que las lámparas fluorescentes convencionales que se encontraban dentro de las oficinas del edificio operativo.

Al realizar cambios de tecnología tenemos mejoras en distintos temas tales como balanceo de cargas, consumo eléctrico, condición de la infraestructura eléctrica, y deterioro de la misma, la diferencia energética entre el consumo demandado con las instalaciones antiguas es considerable ya que nos permite balancear las cargas de un circuito correctamente, calibrar los conductores a tamaños más considerables generando un ahorro en instalaciones y de esta manera podemos generar la iluminación necesaria con menos consumo eléctrico, lo que se ve reflejado en el costo final a pagar.

Comprometidos con el cuidado del medio ambiente se continuará con el cambio de tecnología LED, en las instalaciones de la organización buscando así el mayor ahorro en consumo de energía.

No olvidemos que el ahorro es posible con el apoyo de cada uno de nosotros, recuerda seguir siempre las recomendaciones para contribuir al ahorro energético en nuestro centro de trabajo; apaga los equipos de cómputo que no se estén utilizando, las luces cuando salgan de su área, mantén el aire acondicionado a una temperatura ambiente de 24°c y sigue las recomendaciones de cada departamento para contribuir al ahorro de energía.

Colaboración: Daniela Itzel Rivera Moreno Miguel Ángel Espinoza González Mantenimiento de Instalaciones

¿Qué es el Bat Number?

El “bat number” es un número identificador que se rotula en un tarjetón que porta en su parabrisas los tractocamiones durante su estancia en nuestro recinto, lo que nos ayuda a identificarlos fácilmente, especificando el área al que se asignaron, o el servicio al que se encuentran programados, y se entregan al operador en el momento que ingresan al recinto.

Valores ATP: Compromiso = Apego a polIticas

Nuestros valores organizacionales son 5: integridad, trabajo en equipo, compromiso, efectividad y mejora continua, cada uno de ellos, encierran otros valores que son importantes y que vale la pena tener presentes para vivir los comportamientos que cada uno nos señala y que la empresa espera ver y oír en cada uno de nosotros.

El valor del compromiso incluye el APEGO A POLÍTICAS, estas son pautas y criterios para lograr los objetivos de la organización y para crear identidad de la misma, además apoyan a mantener la buena relación entre las personas de la organización.

La numeración asignada es capturada en nuestro sistema de administración de contenedores al registrar la unidad cuando ingresa al recinto. Con este, nuestro sistema automáticamente le notifica la tarea a realizar al operador de la grúa que atenderá el servicio programado para el tractocamión, ya que podrá visualizarlo en su terminal remota (VMT= Vehicle Mounted Terminal) e identificarlo físicamente al acercarse el tractocamión a la grúa.

Al reverso se anexa un mapa de las vialidades, así como se enlistan reglas generales de seguridad que el operador debe seguir durante su estancia en el recinto fiscalizado.

Estos cartelones nos ayudan con el monitoreo de las unidades dentro del recinto fiscalizado, por lo que es de suma importancia que se encuentren visibles en el área del parabrisas del tractocamión, y al finalizar el servicio, el operador los entrega en carriles de salida, y posteriormente se permite el retiro de la unidad.

Colaboración: Rosa Isela Martínez Sosa Puerta RFI

Algunos ejemplos de políticas son:

• No ingresar celular.

• Portar el uniforme conforme lo requiere la empresa.

• Uso de equipo de protección personal completo y acorde a cada actividad.

• Asistir puntualmente a las capacitaciones brindadas por la empresa.

• Apoyar y practicar las iniciativas de la empresa como parte de la mejora continua.

• Cubrir las necesidades de nuestros Clientes de manera satisfactoria.

• Aplicar las reglas de seguridad que establece la empresa.

• Respetar los tiempos asignados para tomar alimentos.

• Cuidar los equipos, maquinaria y herramientas que la organización nos facilita y darles el uso adecuado.

• Vivir todos los valores de la organización.

El apego a políticas, es importante porque van encaminadas a fortalecer la misión, visión, objetivos y valores de la organización de los cuales todos los colaboradores somos partícipes, reflejando así nuestro compromiso con nosotros mismos y la empresa.

Colaboración: Areli Herrera Pacheco Desarrollo Organizacional

Por lo tanto, recuerda, ¡Te ví, te oí, ahora sé quién eres!

Comunicación Interna

ATP y empresas filiales, cuentan con un sistema de comunicación validado por los estándares ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015.

Este proceso tiene como objetivo, establecer los lineamientos que permitan asegurar una adecuada comunicación interna, mediante la metodología a seguir por todo el personal en la elaboración de comunicados tanto externos como internos.

En la elaboración de los comunicados se utilizan los siguientes tipos de avisos.

• Aviso o memorándum: es un registro con el que disponen las Direcciones, Gerencias y el área de Recursos Humanos, para transmitir información de conocimiento general para todo el personal.

• Aviso en formato libre: pueden ser posters, trípticos o cualquier otro tipo de información autorizado por alguna de las Direcciones, Gerencias o por Recursos Humanos.

En función del tipo de comunicado a transmitir se utilizan los siguientes medios de comunicación:

• Correo electrónico.

• Tableros

• Revista interna.

• Pantallas.

• Página web, aplicaciones y redes sociales.

Utilizando estos medios, se comunica entre otras cosas, convocatorias internas, uso correcto del uniforme, felicitaciones, solicitud de donadores de sangre, cambio de horario de verano a invierno, etc.

Recursos Humanos, es el área autorizada para hacer las difusiones masivas a los colaboradores sobre avisos importantes e institucionales.

Para determinar la efectividad de la comunicación interna en cuanto a oportunidad, claridad y relevancia, bimestralmente se evalúa este proceso mediante un cuestionario que consta de tres preguntas, enfocadas a determinar si los comunicados se difundieron a tiempo, fueron entendibles y por último, si las dudas que se tuvieron referente al comunicado fueron aclaradas por parte del personal de Recursos Humanos al requerirlo.

En caso de que seas elegido para evaluar la efectividad de la comunicación interna, debes darle la importancia, el tiempo y la concentración suficiente para responder las preguntas con objetividad.

¡Agradeceremos tu participación!

Colaboración: Lucía Hernández Segura Recursos Humanos

¿Cuál es la diferencia entre FCL y LCL?

Para el envío de mercancías vía marítima de importación y exportación, existen dos modalidades de envío: LCL y FCL.

Un FCL, por sus siglas en inglés: Full Container Load, o envío de contenedor completo, es un envío en el que la mercancía viaja dentro de un contenedor sin compartir espacio con otras cargas, es decir, toda la carga en el contenedor pertenece a un mismo importador o exportador, el cual debe hacerse cargo de todos los cargos relacionados al transporte. En esta modalidad, la carga viaja de forma exclusiva en un contenedor.

Un LCL, por sus siglas en inglés: Less than Container Load, es un tipo de envío que se utiliza cuando el contenedor es compartido por mercancías de varios exportadores o importadores. Esto resulta útil para empresas pequeñas o medianas que gestionan un volumen bajo de mercancía y por lo general, el servicio es proporcionado por empresas consolidadoras que se encargan de realizar el transporte de este tipo de cargas.

Para decidir cuál es la opción más apropiada para el envío, ya sea FCL o LCL, se deben considerar por lo menos, estos cuatro aspectos clave que, como exportadores o importadores, deben tener claros antes de reservar el servicio:

• Volúmen a transportar.

• Costo.

• Seguridad.

• Urgencia.

Tanto la modalidad FCL, como la LCL, podrían significar una disyuntiva al elegir el servicio que mejor se acople a la operación de una empresa. El volumen de carga es el factor definitivo que determina la elección de la modalidad de envío.

En nuestra Terminal se pueden recibir a la exportación las cargas sueltas y ser consolidadas para su posterior embarque, o a la importación, desconsolidarse. Para el caso de carga que se consolide en la Terminal donde será embarcado el contenedor, deberá tomar en consideración en su programación del servicio el tiempo estimado de arribo del buque (ETA) y la fecha de cierre (Closing-date) para poder cumplir con el despacho correspondiente a tiempo. En www.atpaltamira.com.mx / Servicio a Clientes / Etas y cierres de despachos podrá consultar los cierres que marcan las líneas navieras para cada buque próximo a arribar.

Crecimiento de naviera ZIM

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM), es una de las mayores empresas de transporte de contenedores del mundo, con sede en Israel. Esta naviera actualmente opera 149 buques en cinco rutas clave: Transpacífico, Atlántico, Canal de Suez, Intra-Asia y América Latina. ZIM atiende a clientes a nivel mundial.

Recientemente ZIM amplió su flota en casi un 15% en el primer semestre del año en preparación para los cambios en su acuerdo con el consorcio conocido como 2M (operado por las dos líneas navieras Maersk y Mediterranean Shipping Company).

Eli Glickman, presidente y director ejecutivo de ZIM, declaró lo siguiente en una entrevista reciente: “Durante las últimas semanas, hemos visto una disminución gradual en las tarifas de flete, incluso en las rutas transpacíficas, a pesar de la continua congestión portuaria y la demanda resistente, impulsada por incertidumbres macroeconómicas y geopolíticas. La naturaleza dinámica de nuestra industria ilustra la importancia de mantenerse enfocado en la estrategia central y las fortalezas clave de ZIM. Nuestro enfoque de nicho global se centra en identificar con éxito oportunidades atractivas de crecimiento y ajustar el tamaño de nuestra flota dependiendo de las condiciones cambiantes del mercado”.

Así, en lo que va del año ZIM ha transportado 1’715,000 TEUs, en comparación con 1’739,000 TEUs del primer semestre de 2021.

Esta línea naviera trabaja con la terminal ATP en el puerto de Altamira, en donde se ha reflejado un aumento

significativo en el volumen de sus contenedores de exportación, así como descargas de importación y vacíos durante los años 2021 y 2022.

En las próximas semanas, ZIM contará con un nuevo servicio llamado “México Centroamérica Express” (MXC), en el Golfo de México y Caribe, con viajes entre los países de México, Guatemala y Honduras, el cual escalará el puerto de Altamira.

Con esto en mente, ZIM le apuesta al crecimiento de la línea en los próximos años, esperando un futuro prometedor en su presencia en el mercado naviero internacional.

Colaboración: Paola Salazar Rodríguez Administración de Flotas

Fuente: www.mundomaritimo.cl/noticias, https://portalportuario.cl https:/investors.zim.com/news 2022

En la actualidad, cada vez son más relevantes los intercambios comerciales de productos y servicios a nivel mundial.

Es que posiblemente acabes de introducirte en el mundo de la logística o igual eres de los que ya llevas mucho tiempo en el medio, sin embargo y como nos pasa a todos, pueden surgir dudas que nos han llevado a consultar el traductor de internet para ayudarnos a solucionarlas.

A continuación, se comparten algunos de los términos más comunes en inglés y su traducción con los que seguramente te has encontrado alguna vez:

• Agent – Agente.

• BL – Bill of lading (Conocimiento de embarque).

• Captain, master – Capitán.

• Carrier – Transportista.

• Consignee – Consignatario.

• Container – Contenedor.

• Crane – Grúa.

• Customer, client – Cliente.

• Customs – Aduana.

• Customs agent – Agente de aduanas.

• Delivery – Entrega.

• Demurrage (DM) – Demora / sobrestadía (con las líneas navieras).

• Driver – Conductor.

• FCL (Full Container Load) – Contenedor a carga

completa.

• Freight forwarder – Transitario.

• Goods, merchandise, products, ítems – Mercancía.

• Handling – Manipulación.

• LCL (Less than Container Load) – Contenedor a carga parcial.

• Lift truck / forklift truck – Montacargas.

• Loading – Carga.

• Logistics – Logística.

• Packaging – Envase.

• Packing – Embalaje.

• Premises, facilities – Instalaciones.

• Shipper – Embarcador.

• Stripping / unstuffing – Desconsolidar.

• Stuffing – Consolidar.

• Transport, carriage – Transporte.

• Truck driver – Camionero.

• Unloading / discharge – Descarga.

• Warehouse – Almacén.

• Warehousing/storage – Almacenaje/almacenamiento.

Colaboración: Esther Esmeralda Espinosa Huerta Comercialización

Puerto de Altamira, a 37 años de su formación

No es novedad que el puerto de Altamira se encuentre dentro de los más importantes de México, de hecho, es uno de los principales, junto con el puerto de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz ya que registra importantes movimientos comerciales.

En el presente año, se cumplen 37 años de la formación del puerto de Altamira, su funcionamiento ha permitido el desarrollo económico de nuestro estado y de gran parte del país. El auge que ha tenido nuestro puerto, se debe principalmente a la privilegiada posición geográfica, toda vez que representa un punto de conexión con el interior de la República, mediante carreteras y vías ferroviarias.

El puerto industrial de Altamira, nació con el objetivo de desarrollar nuevas bases económicas en la costa y satisfacer la creciente demanda del comercio exterior para los estados del centro y norte de México. Su apertura no solo cubrió la demanda de ese tiempo, si no que aumentó el flujo comercial entre México y América del Norte, Centroamérica, Europa y Medio oriente.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Marina, el puerto de México es el cuarto con más movimientos de productos. Este crecimiento ha sido posible, gracias a la eficiente coordinación entre empresas y autoridades que participan en la operación, dando resultados positivos en todas sus líneas de negocio.

Nuestro puerto, ha demostrado con hechos su productividad y eficiencia en cuanto a movimientos comerciales, con la capacidad de crecer y desarrollar nuevas oportunidades de negocio en beneficio al estado y a todo el país. Adicional a lo antes ya mencionado, es importante recalcar que es una fuente importante de empleos para el sur de Tamaulipas, atrayendo mano de obra especializada y de calidad, permitiendo el aprendizaje y desarrollo laboral de todos los que trabajamos en él.

Colaboración: Karla Lucia Cervantes Gallegos Servicio a Clientes

Fuentes: www.puertoaltamira.com.mx www.milenio.com/negocios

Olinka

Antonio Ortuño

Olinka aborda la crisis de un clan empresarial de Guadalajara, capital y paraíso del lavado de dinero. Allí, los Flores construyeron su urbanización inspirándose en una vieja idea del Dr. Atl, quien soñaba erigir una ciudad para científicos y artistas. Pero la realidad mexicana convierte las utopías en burlas sangrientas y la multiplicación de proyectos inmobiliarios es uno de los claros signos de la corrupción reinante.

Tras quince años de encierro, Aurelio Blanco sale de la prisión donde ingresó acusado del fraude de Olinka, un fraccionamiento de lujo levantado gracias a negocios turbios y despojos de tierras comunales.

Por lealtad a los Flores, su familia política, Blanco asumió la culpa con la promesa de que saldría pronto, pero fue abandonado a su suerte. Ahora, en libertad, quiere recuperar lo que le fue arrebatado: un hogar, una hija, una vida.

Libros como este y muchos más están disponibles a tu alcance, puedes preguntar en el área de recepción por el catálogo completo.

Colaboración: Larissa Méndez González Servicio a Clientes

MARTÍNEZ CRUZ ÁNGEL

CENOBIO MIGUEL ÁNGEL

CABAÑAS LEMUS ÁNGEL JESÚS JIMÉNEZ LEE ELENA MARGARITA GONZÁLEZ MERCADO BRENDA

SALAZAR PERCAZ DANIA ITZEL MARTÍNEZ DE LA CRUZ GERARDO PALOMARES RUBIO LUIS EDUARDO HERNÁNDEZ GONZÁLEZ JESÚS GERARDO

GRANADOS DEL ÁNGEL FERNANDO MORA ANTONIO FRANCISCO JAVIER

MORALES SANDOVAL HERIBERTO BRACAMONTES DELGADO GERARDO GÓMEZ MARTÍNEZ ROBERTO

ZAVALA HERNÁNDEZ EVERARDO DEL ÁNGEL CASANOVA JUAN CARLOS GONZÁLEZ AVALOS NOHEMI MARTÍNEZ MÉNDEZ LAURA VIANEY RAMOS MENDO HÉCTOR TORRES ZERMEÑO OMAR

BALDERAS MARTÍNEZ NANCY LUCERO ORTEGA REDONDO VLADIMIR CERVANTES MIRELES JORGE LUIS ESCOBAR LARA FRANCISCO JAVIER OROZCO CÉSPEDES ARMANDO

SALINAS GONZÁLEZ ÓSCAR JOSUE MATA DÍAZ JOSEPH PAOLO GÓMEZ ÁLVAREZ RICARDO

MARTÍNEZ SALAZAR ESTEBAN ARTURO MONTES GONZÁLEZ HÉCTOR VARGAS MARTÍNEZ CÉSAR JESÚS GÓMEZ CRUZ JOSUE MILLAN GARCÍA IGNACIO PONCE VELÁZQUEZ JUAN

DE LOS SANTOS MARTÍNEZ FÉLIX EDUARDO CRUZ ONTIVEROS MARCELA MONSERRAT OROZCO GONZÁLEZ EDGAR JAIME DEL ÁNGEL MUÑIZ BRENDA ALICIA

PÉREZ CAMACHO ANTONIO PÉREZ RIVAS EDGAR OMAR RODRÍGUEZ HUERTA JUAN MARTÍN ATAYDE GUTIÉRREZ OSMAR ANDRÉS

ENRÍQUEZ DEL ÁNGEL JUAN CARLOS CASTRO GONZÁLEZ DIANA MIREYA

FLORES ANASTACIO JOSHYMAR ENRÍQUEZ DEL ÁNGEL JUAN CARLOS

CABRERA VALENTÍN CRISTOBAL MARTÍNEZ HURTADO LUIS GUSTAVO

GRANADOS OLMEDO JOSÉ EDUARDO

GARCÍA GARCÍA AGUSTÍN JAIME ECHAVARRÍA GUERRERO DIANA KARINA

15 MATA TELLO JESÚS 16 ECHAVARRÍA ACEITUNO PABLO FRANCISCO CERVANTES VARGAS J. JUAN

SÁNCHEZ JUÁREZ JOSE ISMAEL

PÉREZ GARCIA JUAN CARLOS HERNÁNDEZ RUIZ SUGEY LIZETH LÓPEZ BOBADILLA HERIBERTO JOVAN

CUERVO DE JESÚS JOSÉ ALFREDO GÓMEZ GUILLEN JESÚS LÓPEZ LEAL RAMÓN MARTÍNEZ CABANILLAS OSWALDO TADEO GUILLU GONZÁLEZ RICARDO

HERNÁNDEZ CASADOS JUAN SANTOS ROBLEDO JACOBO ÁNGEL ALEJANDRO

GARCÍA AVALOS DANIELA ABIGAIL SÁNCHEZ DELGADO LAZARO BAZALDUA SÁNCHEZ ÁNGEL JOSUÉ NAVARRO VALLE ADONAY ESCALON MENA CHRISTIAN EMMANUEL

ESCOBAR PEÑA ANA KAREN ALMEDA OLAZARÁN JAVIER CERVANTES GALLEGOS KARLA LUCÍA LUNA RIVERA JUAN MANUEL

VARGAS OCAMPO EMMANUEL FABIAN ZAVALA ZAVALA EMMANUEL BARRIOS MENDO JOAQUÍN

BALDERRAMA GONZÁLEZ JUAN DANIEL FIGUEROA ALANÍS PEDRO DANIEL CÁRDENAS MENDO JAVIER MAYA GARCÍA JOSÉ ADOLFO PONCE HERNÁNDEZ JORGE LUIS

CALVO AYALA SANDRA EDITH

SOULES RAMÍREZ ALEXIS NAVARRO OLVERA JULIO CESAR GARCÍA DÍAZ MIGUEL ANGEL CRUZ ALVIZO RIGEL JAVIER

BENITEZ CISNEROS ALBERTO ISRAEL HERNÁNDEZ COLÍN MANOLO ALEJANDRO

CORONEL CORTES LIXIE GRISSEL ALVARADO DE LA PEÑA LIZETH DE MARÍA RODRÍGUEZ MEDINA NADIA LIZETTE GÓMEZ BAUTISTA JUAN PABLO

GONZÁLEZ HERNÁNDEZ JUAN DANIEL 28

ARREDONDO PERALES SERGIO ZARATE MARTÍNEZ JONATHAN TADEO ABUNDIS OLVERA JOHANA JASMIN MÉNDEZ ROCHA ELDER JOSUÉ

GARCÍA MARTÍNEZ DIEGO LÓPEZ SILVA JOSÉ DE JESÚS VEGA GONZÁLEZ VÍCTOR SAMUEL DOMÍNGUEZ MARTÍNEZ JOSÉ EDUARDO

ECHAVARRÍA GUERRERO ANTONIO CORDERO ALDANA ANDRÉS RUIZ GUTIÉRREZ ANA VICTORIA

GARCÍA TELLEZ MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ VEGA CYNTIA ALEJANDRA DÍAZ FIGUEROA EDGAR ARTURO ARTEAGA SANTIAGO CARLOS ALFREDO NÚÑEZ SÁNCHEZ ODETTE ALEJANDRA RIVERA MEDELLÍN MARIO ALEXIS DE JESÚS