Revista ATP . Enero 2024 by Gabriela Ortega

COMITÉ EDITORIAL MENSAJE DE LA DIRECCIÓN Cap. Alt. Adonay Navarro Saad

CONTENIDO

1 MENSAJE DE LA DIRECCIÓN SEGURIDAD 2 ¡Abróchate a la vida! Usa el cinturón de seguridad.

NUESTROS SERVICIOS 3 Mantenimiento y reparación de contenedores

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vacíos en los depósitos de ALTAPORT. MEJORA CONTINUA Implementación de Aplicación Móvil en Mantenimiento. CAPACITACIÓN Manejo a la defensiva y sus conceptos clave. ASÍ LO HACEMOS Creación de reglas para la recepción de contenedores de exportación.

NUESTROS SERVICIOS Implementación del portal de citas para la entrega-recepción de contenedores vacíos en ALTAPORT. NUESTRAS ACTIVIDADES Importancia del llenado y entrega de la bitácora de Control de Equipo RCE-013. MEJORA CONTINUA ATP gradúa a la primera mujer operadora de Grúa Pórtico.

9 EVENTOS Brindis navideño y de fin de año 2023. LOGÍSTICA Y TRANSPORTE 10 ¿Conoces la NOM-015-SCT-2-2022? CULTURA GENERAL 11 ¿Qué es un agente aduanal? Y RECOMENDACIONES 12 TIPS ¿Cómo tramitar la pérdida total de un auto ante la aseguradora?

CULTURA GENERAL 13 Defensas de goma tipo Yokohama. AMBIENTE 14 MEDIO Problemas ambientales. Y RECOMENDACIONES 15 TIPS Importancia de los artículos ortográficos: más allá de las palabras comunes. APRENDE JUGANDO Identificando peligros y riesgos. DEL MES 2 2 LIBRO . TÍTULO Una vaca se estacionó en mi lugar.

SEGURIDAD Iliana Elizabeth Arguelles Zúñiga NUESTROS SERVICIOS Daniela Abigaíl García Ávalos Brandon Fernando Castillo Ruíz Ofelia Martínez Loredo MEJORA CONTINUA Fernando Mar Castellanos CAPACITACIÓN Areli Herrera Pacheco ASÍ LO HACEMOS Ismael Moreno Álvarez NUESTRAS ACTIVIDADES José Manuel Hernández Hernández Gabriel Becerra Juárez EVENTOS Gustavo Adolfo Mendoza Aldana Benita Guadalupe Valles Garza LOGÍSTICA Y TRANSPORTE Melany Isabel López Ramírez CULTURA GENERAL Juan Manuel Carrasco Angulo Juan Felipe de Jesús Morantes Muñoz TIPS Y RECOMENDACIONES Irma Isabel García Cruz Nohemí González Ávalos MEDIO AMBIENTE Dayana Martínez Guerrero APRENDE JUGANDO Ángel Eduardo González Delgado LIBRO DEL MES Adriana Prado Gómez ALTAMIRA TERMINAL PORTUARIA www.atpaltamira.com.mx INTEGRADORA DE SERVICIOS, TRANSPORTE Y ALMACENAJE www.istasa.com.mx ALTAPORT www.altaport.com.mx Tel: 833.229.0980

´ M E NSAJE DE LA DI RECCION Altamira, Tam., enero de 2024 Estimados colaboradores de ATP y empresas del Grupo: Estamos iniciando un nuevo año y con ello, muchos propósitos y desafíos por delante. Ya en el número pasado la Ing. Figueroa nos hizo un resumen de los logros del grupo en el año 2023, lo cual fue el resultado del compromiso de todos los que de una u otra forma contribuimos al diario marchar de los servicios que prestamos a nuestros Clientes. El año que estamos iniciando, sin lugar a duda, nos traerá muchos retos que enfrentar, y de los cuales, no tengo la menor duda, saldremos airosos y fortalecidos. El movimiento de mercancías, a nivel mundial, pudiera verse afectado en sus costos, dado la turbulenta situación que se está dando en el medio oriente, obligando a algunas líneas navieras, las cuales atendemos, a tener que desviar sus buques hacia el sur de África, ya que, si continuaran su navegación por el Mar Rojo, pondrían en riesgo sus embarcaciones, al personal que las tripula y las mercancías a bordo. La invasión rusa de la parte oriental de Ucrania sigue causando estragos en la economía de la región, y finalmente afecta a la economía europea, con la cual tenemos varios servicios regulares. La sensible disminución de la producción china igualmente hará que los bienes que ahí se producen aumenten de precio. Y los estragos que nos dejó la pandemia, además de los aspectos de salud y algunas lamentables pérdidas de vidas de colaboradores y familiares, nos sigue afectando en rubros que pudiera uno no pensar, como lo es el que refacciones críticas de los equipos que tenemos en operación, nos lleguen cuando se necesitan. Gran labor que han hecho nuestros departamentos de Compras y de Mantenimiento, para que en el día a día, ni nuestros Clientes, ni nosotros que operamos las máquinas, percibamos afectación alguna. Un año movido políticamente hablando, ya que habrá elecciones en México, a la par que en nuestro vecino país del Norte. No desperdiciemos ese gran privilegio

que tenemos como ciudadanos, de poder expresarnos para elegir a nuestros gobernantes. En muchas partes del mundo esto no es posible. No dejes de participar en las votaciones. Todas las empresas y centros de trabajo tienen la obligación, por ley, de dar las facilidades necesarias para que todos sus trabajadores puedan acudir a votar. Y hablando más de nuestro grupo de empresas, este año estaremos terminando la primera fase de nuestro muelle adicional (muelle Norte, conocido como muelle 5). Se deberá iniciar la remodelación y actualización de nuestra subestación, así como la construcción de una nueva isla de conexiones para contenedores refrigerados. También estaremos terminando la adecuación del patio frente a ISTASA R.F., el cual por lo pronto se estará utilizando para el almacenamiento de automóviles de exportación. Las líneas navieras que nos favorecen con su preferencia, tanto las de servicios regulares de contenedores como las de buques porta-automóviles y de carga general, ven un mercado fuerte en esta región del mundo, con planes de fortalecimiento y expansión, que estaremos apreciando en los próximos meses. Ello nos obliga a seguir preparándonos día a día, en nuestra capacitación constante, así como creando y mejorando herramientas de apoyo a la operación, para que nuestros Clientes nos sigan prefiriendo sobre otras opciones que existen en el puerto y en el Golfo de México. No me queda sino agradecerles nuevamente a todos ustedes y a sus familias que los apoyan, su compromiso permanente en mantener la excelencia en el trabajo, la unidad, el trabajo en equipo, y todos los valores que ostentamos, viviéndolos en el día a día, siempre poniendo la seguridad por delante.

Atentamente Cap. Alt. Adonay Navarro Saad Director General

MENSAJE DE LA DIRECCIÓN .

¡Abróchate a la vida!

Usa el cinturón de seguridad El cinturón de seguridad es un arnés o correa ajustable situado dentro del vehículo o maquinaria que se utiliza para sujetar y mantener al conductor y pasajeros en su asiento en caso de una detención brusca, colisión, impacto o vuelco, evitando así que las personas se proyecten contra la estructura del habitáculo o en ciertas circunstancias se salgan de este. Actualmente, existen 4 tipos de cinturón de seguridad: • Cinturón de 2 puntos: es el tipo de cinturón que se puede observar en los montacargas, consiste en una cinta que va de un lado del abdomen al otro, sobre las caderas del pasajero.

•

Cinturón de 4 puntos: combina las sujeciones laterales de las caderas con la de los hombros. En un cinturón tipo arnés de seguridad.

•

Cinturón de 5 puntos: con la misma descripción que el anterior, solo que este suma un punto más de sujeción entre las piernas. Se puede ver en las sillas para los bebés y en coches de circuitos y de competición.

Cinturón de 3 puntos: es el más común en los vehículos y es considerado uno de los cinturones más seguros en la actualidad. Consiste en una cinta que va de un lado del abdomen al otro y suma un tercer punto de sujeción por En nuestras instalaciones contamos encima de los hombros de los con unidades automotrices y ocupantes. maquinaria que cuentan, principalmente, con cinturones de seguridad de 2 y 3 puntos. Ahora bien, ¿por qué es importante el uso de este elemento cada vez que conducimos o nos trasladamos en una unidad móvil? Aún y que pareciera un elemento sencillo, y la mayoría o muchas de las veces decidimos no usarlo, ante un accidente el uso correcto 4 2 . SEGURIDAD

del cinturón de seguridad hará una gran diferencia, ya que el impacto conlleva a un gran peligro de salir proyectados dentro de la unidad e impactar con los asientos delanteros o el tablero. De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, éste elemento ha sido uno de los inventos que más vidas ha salvado, pues su uso puede disminuir en un 50% las lesiones mortales. A continuación, encontrarás algunas recomendaciones que debes tener siempre en cuenta: 1. Todos los ocupantes dentro de la unidad deben usarlo. 2. Las bandas deben estar en buen estado, sin roturas, rasgaduras o bordes dañados, si lo detectas en esta condición repórtalo en tu check list diario y a tu supervisor. 3. La cinta superior debe pasar por el hombro, no por el cuello o garganta. 4. La cinta inferior debe cruzar sobre la cadera y no el estómago. 5. Debes abrocharlo sin dobleces y ajustarlo a tu cuerpo. 6. No importa la distancia, siempre debes usar el cinturón de seguridad.

La decisión de cuidar tu vida, está en tus manos, decide hoy ¡ABRÓCHATE A LA VIDA! Si te cuidas tú, nos cuidamos todos.

Colaboración: Iliana Elizabeth Arguelles Zúñiga Seguridad y Gestión Ambiental

Mantenimiento y reparación de contenedores vacíos en los depósitos de ALTAPORT ¿Quiénes somos? Somos un taller que se encarga del mantenimiento y la reparación de contenedores vacíos, y nos encontramos ubicados en lugares estratégicos en el Puerto de Altamira, al alcance de nuestros principales Clientes: Depósito externo, fuera del puerto marítimo de Altamira, a 10 kilómetros de ATP en Boulevard de los Ríos km 4 + 990 #4910, colonia Puerto Industrial de Altamira. Depósito interno, dentro del puerto marítimo de Altamira, a 2 kilómetros de ATP en calle Mar Rojo, colonia Puerto Industrial de Altamira. Contamos con personal altamente calificado, con más de 15 años de experiencia, brindando diferentes tipos de servicios para contenedores vacíos, como son: • Maniobra de recepción y entrega de contenedores. • Inspección y clasificación de contenedores. • Posicionamiento de contenedores en taller de mantenimiento y reparación. • Mantenimiento y reparación de contenedores vacíos. • Custodia y resguardo de unidades en caja seca. Además, en el depósito dentro del Puerto de Altamira, contamos con servicios para contenedores refrigerados, tales como: • Programación de temperatura. • Servicio de PTI (Pre Trip Test), el cual consiste en una inspección especial para validar que las diferentes funcionalidades del equipo se encuentren en correcta operatividad. • Reparación y mantenimiento. • Atención de alarmas de estos contenedores, ya sea a bordo del buque o en los patios de almacenamiento.

A continuación, te platicaremos como es el proceso de recepción e inspección de un contenedor vacío dentro de nuestros depósitos: 1.- Al presentarse la unidad para la maniobra de recepción, nuestro personal calificado realiza la inspección del estado físico del contenedor, verificando además que todos sus componentes se encuentren en buen estado, y es clasificado según sus condiciones, para su futura asignación por parte de la línea naviera, y de acuerdo con sus características y clasificación, se procede a estibarlo en el patio de almacenamiento. 2.- Si en la inspección se considera no apto para reasignarse para consolidar carga, debido a que presenta algunas condiciones de daños, este es clasificado como dañado y si se cuenta con espacio en el área de taller, se coloca en esta, para proceder con la cotización que previamente se acuerde con el representante del Cliente. En caso de no contar con espacio disponible en el taller, debido al programa previo de servicios para este, se envía a una estiba especial al patio de almacenamiento, para programar posteriormente su inspección detallada para generar la propuesta de reparación.

NUESTROS SERVICIOS TÍTULO . . B3

3.Posteriormente, nuestro personal de taller realiza una minuciosa inspección a los contenedores, tomando en cuenta los criterios establecidos en el código IICL (Instituto de Arrendadores Internacionales de Contenedores), para determinar los daños, los cuales son registrados en el sistema de M&R incluyendo fotografías. 4.- Después, el área de M&R del área administrativa genera y proporciona la cotización correspondiente al representante del Cliente que la solicitó, y una vez que se cuente con su autorización, el personal de M&R procede a realizar la reparación del contenedor. 5.- Una vez reparado el contenedor, el checador hace la inspección nuevamente, para reclasificarlo como operativo, en el grado que le corresponda, de acuerdo con sus características, para ser colocado en su estiba correspondiente en el patio de almacenamiento, y que pueda ser considerado para futuras entregas que indique la línea naviera, a través de las reservaciones de carga (bookings). ALTAPORT al igual que ATP es una empresa filial de Grupo Mexgal y ofrece servicios logísticos ágiles y oportunos a través del cumplimiento de estándares de calidad y seguridad, garantizando valor agregado y fortaleciendo la cadena de suministro. Por lo anterior, ALTAPORT es un excelente socio estratégico que busca facilitar a sus Clientes sus procesos logísticos ofreciéndoles un servicio de excelencia. ¡Ven y conoce nuestros servicios integrales!

Colaboración: Daniela Abigaíl García Ávalos Brandon Fernando Castillo Ruíz Operaciones Patio Externo 6 4 . MEJORA CONTINUA

Implementación de Aplicación Móvil en Mantenimiento Como parte de la mejora continua de nuestros procesos y el compromiso que tiene ATP con el medio ambiente, el pasado mes de julio se implementó una aplicación móvil para la gestión de las órdenes de trabajo de los mantenimientos que se dan a los equipos e instalaciones. Anteriormente, se trabajaba con un sistema denominado INFOR, en donde la orden de trabajo que era el documento que mostraba las tareas a ejecutar para los mantenimientos, era impresa en papel, y entregada a los técnicos para que llenaran manualmente cada actividad realizada, dicha información era registrada en el sistema por el área de planeación. Actualmente con la aplicación móvil se puede programar, ejecutar y consultar las órdenes de trabajo. Dicha aplicación está compuesta por 3 módulos: • Módulo para uso de los técnicos: En esta sección el técnico revisa sus órdenes de trabajo asignadas, inicia y ejecuta las actividades y anota las observaciones encontradas. • Módulo para revisión del supervisor: En esta sección el supervisor puede visualizar la cantidad total de órdenes de trabajo activas, así como las asignadas al personal a su cargo, para dar seguimiento a las observaciones que ellos registren. • Módulo de mediciones: Se utiliza para capturar los horómetros diarios de los equipos, los cuales están vinculados a las tareas de mantenimiento preventivo, las cuales se actualizan en el sistema en tiempo real. Beneficios de la aplicación móvil: • Creación e información de las órdenes de trabajo en tiempo real. • Acceso a las instrucciones de trabajo. • Acceso a los manuales de los equipos. • Toma de horómetros de los equipos. • Asignación de órdenes de trabajo. • Consulta al inventario de refacciones. • Registro de evidencias en campo a través de fotografías. Esta aplicación se puede utilizar en diferentes dispositivos como: tablet, kioscos y/o celulares autorizados por la empresa. Con la implementación de esta aplicación móvil se tiene información inmediata de los mantenimientos concluidos al día, registro de horas hombre laboradas, evidencias fotográficas, además de la disminución en el consumo de papel en un 95%. Con esta acción de mejora se abona al cumplimiento de objetivos del departamento de mantenimiento y por consiguiente a los de la empresa. Colaboración: Fernando Mar Castellanos Planeación y Control de Mantenimiento

Manejo a la defensiva y sus conceptos clave El manejo a la defensiva es saber anticiparse y pensar que los demás conductores pueden hacer algo indebido que pueda generar un accidente. Tiene como objetivo no poner en peligro la vida de nadie a pesar de las acciones de otros conductores. Muchos accidentes pueden evitarse si alguno de los conductores cubre la falta de precaución del otro. Los dos conceptos clave en el manejo a la defensiva, son espacio y visibilidad, ya que al dejar espacio es más sencillo evitar los errores de otros, como frenadas fuertes y repentinas, virajes bruscos, etc. y al crear este espacio, deja paso a la visibilidad pudiendo anticiparse a situaciones de peligro. Las causas que estadísticamente generan los accidentes son: • Exceso de velocidad. • Falta de atención. • Muy poco espacio entre vehículos. • No anticipar errores de otros. • Actitud negativa. • Falla en los vehículos. • Falta de uso del cinturón de seguridad. • Manejar cansado o sin haber dormido adecuadamente.

El conductor defensivo tiene ciertas características que son: • Mira de lejos hacia adelante. • Tiene visión panorámica. • Mantiene sus ojos en movimiento. • Deja siempre una salida y conserva su distancia. • Se cerciora de que otros le vean.

La actitud es primordial en el manejo a la defensiva, el conocer las reglas y normas de conducta para conducir de manera segura y adecuada es una responsabilidad de todo conductor, por ello, en ATP y empresas del Grupo, preparamos al personal que maneja vehículos utilitarios capacitándolos cada año en este tema, con la finalidad de salvaguardar su integridad y la de los que les rodean.

¡Hazte responsable de tu manejo a la defensiva! Colaboración: Areli Herrera Pacheco Desarrollo Organizacional

CAPACITACIÓN TÍTULO . . B5

CREACIÓN DE REGLAS PARA LA RECEPCIÓN DE CONTENEDORES DE EXPORTACIÓN

En ATP contamos con un departamento de Planeación y Control de Operaciones, el cual es responsable de planificar y controlar las actividades operativas que se ejecutan en el día a día, tales como la descarga y carga de los buques, así como el acomodo de la carga en las áreas del patio, coordinando la distribución de los equipos para la ejecución eficiente de los servicios en la Terminal. De este departamento se desprende la función de proyectar las necesidades de espacio para el almacenamiento de las cargas, y definir, en conjunto con un subcomité de operaciones de ATP, la mejor distribución a considerar, de acuerdo con diversos conceptos que se contemplan para la estiba de contenedores, como el tipo de servicio, volúmenes, frecuencias, tipos de carga, destinos, tonelaje, etc., para con ello lograr llevar a cabo una planificación que permita efectuar operaciones eficientes y seguras, aprovechando al máximo los recursos. Una vez definida la distribución y capacidades a considerar, por medio del sistema de administración de contenedores, NAVIS SPARCS, en el módulo “Yard Allocations”, nuestro personal de Planeación y Control de Operaciones, procede a registrar las reglas con sus criterios, en base a los volúmenes próximos a recibirse a la Terminal, de lo cual podemos calcular a través de las reservaciones de carga (bookings) y citas registradas, para con ello anticipar la posición de los contenedores que van a recibirse y destinar la posición y espacios necesarios. Estas reglas se forman de tres elementos principales, como son el filtro, el grupo y el rango. • En el filtro se definen los atributos, como el tamaño y tipo de contenedor, si es lleno o vacío, la clase de peso (ligero, mediano, pesado y extrapesado), si cuenta con alguna característica especial como puede ser el caso de mercancía peligrosa o refrigerada, sobredimensión, entre otros. • En el grupo se establecen criterios como la categoría del contenedor (exportación), buque y puerto carga. • En el rango se asigna el espacio destinado en el patio para recibir los contenedores. Una vez que los contenedores de exportación se presentan en el área de Puerta y se registra la cita para 8 6 . ASÍ LO HACEMOS

su ingreso, el sistema de contenedores, de manera automática, revisa las reglas previamente diseñadas, para asignar la posición donde debe descargarse el contenedor en el patio; asimismo, el sistema crea en tiempo real la tarea para descargar el contenedor, la cual asigna a la grúa de patio que se encuentre atendiendo esa zona. Entonces, el capturista de puerta imprime el recibo de intercambio de equipo (EIR) que entrega al operador del camión, donde aparece la posición a la que debe dirigirse, y le asigna un BAT Number (un número de identificación), el cual debe portar en el parabrisas del camión, mismo que está asociado a la tarea que verá el operador de la grúa del patio en su VMT (Vehicle Mounted Terminal), para atender la recepción del contenedor. Una vez realizada la recepción del contenedor en el patio, la posición del contenedor se actualiza en tiempo real en el sistema de contenedores, y con ello, podemos visualizar el inventario de contenedores en tiempo real y en cualquier instante, lo que nos permite localizar fácilmente cualquier contenedor y planificar su siguiente movimiento de embarque. De esta forma, la creación de reglas nos permite planificar de manera anticipada la posición de los contendores que están por ingresar a la Terminal, garantizando al Cliente el espacio necesario y una atención rápida del servicio.

FILTRO Tamaño y tipo de contenedor Lleno o vacío

GRUPO

Carga peligrosa

Categoría

Carga refrigerada

Buque

Peso . . .

Puerto . . .

RANGO Espacio en patio

Colaboración: Ismael Moreno Álvarez Planeación y Control de Operaciones Patios

Implementación del portal de citas para la entrega-recepción de contenedores vacíos en ALTAPORT En nuestra organización seguimos trabajando para brindar un mejor servicio a nuestros Clientes, por lo que, a partir del mes de octubre de 2023, se implementó el Sistema de Citas para la recepción y entrega de contenedores vacíos en los depósitos de ALTAPORT. Unos de los beneficios que brinda el uso de esta herramienta, es la optimización de los tiempos, debido a que mediante el portal nuestros Clientes pueden realizar la programación y emisión de sus citas, actualizaciones de datos y reprogramación de fechas, de manera inmediata. A continuación, les mostramos como se visualiza nuestro Portal en la página de ALTAPORT, la cual encontrará en la siguiente dirección: https://www. altaport.com.mx/. Iniciamos seleccionando la opción del menú principal: “SOLICITUD DE SERVICIOS”, después selecciona la opción de “Entrega/recepción de contenedores”, y una vez iniciada su sesión con las credenciales proporcionadas previamente por ALTAPORT, podrá proceder a agendar la cita requerida.

Con mucho gusto los invitamos a utilizar esta nueva herramienta tecnológica, por lo que nos ponemos a su disposición a través de la cuenta de correo electrónico serviciosdevacios@altaport.com.mx Colaboración: Ofelia Martínez Loredo Administración de Flotas

IMPORTANCIA DEL LLENADO Y ENTREGA DE LA BITÁCORA DE CONTROL DE EQUIPO RCE-013 Para contribuir a la prevención de fallas en los equipos, además del programa de mantenimiento que se lleva a cabo de manera rigurosa por parte de nuestro departamento de Mantenimiento, cada operador que recibe una maquinaria, tiene el compromiso de llevar a cabo una inspección general, aplicando un check list, conocido como Bitácora de Control de Equipo RCE-013. Es muy valioso e importante que el operador realice un correcto llenado de esta bitácora al momento de tripular un equipo de ATP, así también de informar durante su turno, o al término de este, cualquier hallazgo o incidente ocasionado en el equipo, pues esta información nos permite identificar factores de riesgo como son fallas y/o detalles que serán atendidos de manera inmediata para poder llevar a cabo maniobras seguras y eficientes. Con la información reportada en la bitácora, se da el seguimiento a la atención de los hallazgos a través de nuestro departamento de Mantienimiento y del sistema IFS (Industrial and Finance System), pues es prioridad para ATP preservar la integridad física de sus colaboradores y brindar servicios seguros y de calidad a sus Clientes. Compañero operador, recuerda que al terminar tu jornada laboral es de suma importancia la entrega de la bitácora al areá de Control de Equipo. En Control de Equipo estamos para servirles. Colaboración: José Manuel Hernández Hernández Gabriel Becerra Juárez Control de Equipo

NUESTROS SERVICIOS/ NUESTRAS ACTIVIDADES . 7

AT P gradúa a la primera mujer operadora de Grúa Pórtico ATP es una empresa que apoya la equidad de género y que impulsa el crecimiento laboral y profesional de las mujeres que le colaboran, donde todas tienen la oportunidad de alcanzar sus metas, brindándoles las herramientas y el apoyo necesario para que lo puedan lograr. Como muestra de ello, ATP se enorgullece de haber preparado a la primera mujer que opera una grúa Pórtico, ella es, Guadalupe Chong Contreras. Una mujer que a lo largo de 24 años de historia laboral en ATP ha buscado desarrollarse, logrando ocupar diferentes posiciones como operadora de tracto plana, de Side Loader, de grúa RTG y ahora operando grúas Pórtico. Guadalupe mencionó, que hace algunos ayeres no esperó poder tener la oportunidad de sumergirse en las áreas operativas, ya que la mayoría de las mujeres estaban en la oficina y no iba a ser fácil incorporarse al mundo operativo; para la mujer eran oportunidades algo lejanas, sin embargo, hoy la oportunidad es para todos. Un mensaje que la marcó para concentrase y enfocarse en lo que quería lograr como operadora de equipos, fue que alguien le dijo que sería un parteaguas en el ámbito laboral femenino en este medio, por lo que, ahora invita a todas las mujeres a luchar por sus metas y a copiar los buenos ejemplos de los expertos, conduciéndose siempre con compromiso, amor a la camiseta y con buenas relaciones en el trabajo sin distinción de nivel. Comentó que su mayor reto durante su capacitación fue demostrase a sí misma que lo podía lograr, solo era cuestión de paciencia y entrega. Finalmente, agradeció a todos los compañeros que a lo largo de su trayectoria profesional han creído en ella y sus capacidades, a quiénes le apoyaron incondicionalmente y la motivaron a echarle ganas,

108 . MEJORA CONTINUA

pero, sobre todo, a quienes tuvieron la paciencia y disponibilidad de compartirle sus experiencias y conocimientos para poder aprender a operar todos estos equipos y en especial la Grúa Pórtico. Así mismo, agradeció a ATP todas las oportunidades y los recursos que le ha brindado para irse desarrollando y lograr metas personales y profesionales. Con lo anterior, ATP reitera que es una empresa que rompe paradigmas y que su compromiso de impulsar el crecimiento de la mujer es sólido, apoyándole con programas de capacitación que les permitan desarrollar sus competencias, consolidándose como una empresa inclusiva, fomentando a su vez la mejora continua de la organización y de todos los que la conforman.

Colaboración: Desarrollo Organizacional

BRINDIS NAVIDENO Y DE FIN DE ANO 2023 El mes pasado con motivo de la Navidad y el Fin de año, nos reunimos nuevamente para llevar a cabo el tradicional brindis, contando con la entusiasta participación de todo el personal de las diferentes áreas del Grupo. Fue grato escuchar el mensaje de algunos responsables de área y sobre todo de colaboradores quienes brindaron palabras de reflexión, haciendo hincapié en el agradecer todo lo que el año 2023 nos brindó, además, expresaron sus mejores deseos para el 2024, augurando un mejor año. En los mensajes expresados coincidieron en que el logro de los resultados de las empresas del Grupo, se ha debido gracias al compromiso de cada uno de los trabajadores, quienes con actitud positiva expresaron sumarse a los nuevos retos que se presenten. ATP y empresas del Grupo le desea a cada uno de ustedes y sus familias, un próspero año 2024, lleno de salud y éxitos.

Colaboración: Benita Guadalupe Valles Garza Recursos Humanos

EVENTOS . 9

¿Conoces la NOM-015-SCT-2-2022? Es una NORMA Oficial Mexicana NOM-015-SCT-2-2022, que condiciona la seguridad en la estiba y sujeción de la carga, que deben cumplir los vehículos de autotransporte que circulan en las carreteras y puentes de jurisdicción federal. Objetivo y campo de aplicación • La presente Norma Oficial Mexicana aplica en la sujeción de la carga sobre vehículos de autotransporte federal y privado, y su objetivo es prevenir accidentes originados por el movimiento y caída de la carga durante su transportación. Especificaciones • Básicamente la norma establece los resultados de un análisis de las aceleraciones y desaceleraciones a las que se someten las cargas transportadas, así como los requerimientos del aseguramiento utilizado. Todo esto se plasma en las siguientes ilustraciones:

Para la correcta interpretación de las ilustraciones, es importante entender que las aceleraciones mostradas se refieren a G cuyo valor es de 9.8 m/s2 y se relacionan directamente con el peso de la carga. De esta forma, la metodología y materiales empleados en el aseguramiento de la carga deberían soportar los efectos mostrados. • Como se observa, el aseguramiento de la carga en un camión debería estar mayormente concentrada para retener la carga en su lugar durante el frenado del camión y la capacidad de los elementos de aseguramiento deberían sumar al menos un 80% del peso de la carga mientras que, para el efecto durante la aceleración y cambios de dirección del camión, el sistema de aseguramiento debería sumar como mínimo el 50% del peso de la carga. • De aquí nace la importancia de conocer las capacidades de aseguramiento de los diversos materiales utilizados comúnmente como cadenas, bandas, etc.

Para mayores detalles respecto a este tema, se puede consultar esta norma en la página oficial de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes. Colaboración: Melany Isabel López Ramírez Puerta RFI Fuente: www.dof.gob.mx

1210. LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

¿QUÉ ES UN AGENTE ADUANAL? El departamento de Compras, como una unidad de servicio del Grupo Mexgal, realiza diversas compras en el extranjero de equipo y refacciones para consumo propio, por lo cual es necesario la contratación de un agente aduanal que realice el trámite de importación ante la SHCP (Secretaría de Hacienda y Crédito Público). Debido a esto, es necesario conocer un poco acerca de las funciones de un agente aduanal y como participa en nuestros procesos. El agente aduanal es la persona física a quien la Secretaría de Hacienda y Crédito Público autoriza mediante una patente, promover por cuenta ajena el despacho de las mercancías, en los diferentes regímenes aduaneros previstos en la Ley Aduanera. La patente del agente aduanal es el permiso que obtiene una persona física otorgado por la autoridad aduanera para poder realizar trámites del despacho aduanero. Un agente aduanal es responsable de ciertas actividades que permiten al vendedor/comprador llevar a cabo su proceso de importación/exportación de forma correcta y legal. Algunas funciones del agente aduanal son las siguientes: • Elaborar y mandar la manifestación de valor en aduana. Este documento consiste en una declaración juramentada donde se refleja de manera verídica y cierta el valor de las mercancías, así como los gastos producidos por la importación. • Hacer la clasificación arancelaria en la que se identifican los productos que se importan y exportan para fijar impuestos, obligaciones y derechos. Cada mercancía se debe clasificar correctamente para que cumpla y pague los permisos necesarios. • Gestión y logística. Gestiona operaciones con distintos proveedores y autoridades gubernamentales y brinda servicios como transporte de carga terrestre y marítima, almacenaje, etc.

•

Asesorar a importadores y exportadores en materia aduanera. Debe proporcionar información actualizada sobre Comercio Exterior y la legislación vigente. • Realizar el pedimento aduanal. Este documento fiscal especifica las características de las mercancías necesarias para su ingreso al país. • Pagar las contribuciones. Como cada mercancía genera un impuesto, el agente debe responsabilizarse de que se cubra el importe del mismo. • Rendir un dictamen técnico cuando se lo solicite la autoridad competente. Para que un agente aduanal pueda realizar operaciones comerciales a nombre de una persona física o moral es necesario que el importador o exportador otorgue el permiso (encargo conferido) al agente aduanal. El encargo conferido es el trámite electrónico por el cual una persona, ya sea física o moral, le notifica al SAT cuáles son los agentes aduanales que tienen la autorización de hacer despachos de Comercio Exterior a su favor. Para poder realizar el trámite, se requiere estar inscrito en el padrón de importadores y que éste se encuentre activo; para trámites de exportación, no es necesario este trámite. He aquí la importancia de contar con un agente aduanal con experiencia, ya que este nos ayudará a dar cabal cumplimiento a los lineamientos aduaneros, Colaboración: Juan Manuel Carrasco Angulo financieros y fiscales. Compras

Fuente: omawww.sat.gob.mx Colaboración: Juan Manuel Carrasco Angulo Compras Fuente: http://omawww.sat.gob.mx

CULTURA GENERAL . 11

¿Cómo tramitar la pérdida total de un auto ante la aseguradora? Cuando un automóvil ha sido dañado, la compañía de seguros que tengas contratada analizará el valor de tu automóvil en comparación con el costo para repararlo. Si el costo para repararlo es aproximadamente igual o mayor al valor de tu automóvil, la compañía de seguros lo considerará como pérdida total. Generalmente, existen 3 situaciones en las que un auto puede ser declarado como pérdida total: • En caso de accidente: dependiendo de la aseguradora, se puede considerar pérdida total cuando los costos de reparación de los daños son entre el 50% y 75% del valor del vehículo. • En caso de robo: aplica si después de un plazo de 30 días, el auto no es recuperado por las autoridades. La pérdida total se puede reclamar después de 15 días naturales de haber hecho la denuncia y si el vehículo es encontrado y presenta daños que superen la proporción establecida por la aseguradora. También es necesario que se presente la averiguación previa certificada por el ministerio público. • En caso de desastre natural: en circunstancias como terremotos, tormentas, erupciones volcánicas o huracanes, cuando el vehículo asegurado sufre daños por aplastamiento, incendio o inundación.

¿Cómo solicitar el pago? El primer paso que debes hacer para poder solicitar la indemnización por pérdida total es comunicarte con la aseguradora. Una vez que la aseguradora haya determinado que tu vehículo es pérdida total, ya sea por robo o por daños materiales, deberás acudir a la sucursal más cercana con tus documentos para solicitar el pago. Algunos de los requisitos que te solicitará la aseguradora y que debes entregar en sus oficinas, son los siguientes: • Identificación oficial vigente. • Póliza. • Licencia de conducir vigente. • Factura original endosada a la aseguradora. • Constancia de baja de placas original y copia. • Comprobante de pago de tenencias de los últimos 5 años. • CURP y Constancia de Situación Fiscal. • Comprobante de domicilio, no mayor a 3 meses de antigüedad. • Estado de cuenta no mayor a 3 meses de antigüedad. • Llaves y duplicados del vehículo. • Copia certificada de la carpeta de investigación ante el Ministerio Público, original y copia. Una vez recibida la documentación, la aseguradora tendrá 30 días para generar el pago. Colaboración: Irma Isabel García Cruz Seguros

Colaboración: Irma Isabel García Cruz Seguros

1412 . TIPS Y RECOMENDACIONES

DEFENSAS DE GOMA TIPO YOKOHAMA Las defensas neumáticas flotantes de caucho son consideradas como uno de los principales equipos anticolisiones para las aplicaciones marinas. Estas defensas neumáticas flotantes de goma en ocasiones son denominadas de forma coloquial como “defensas Yokohama”. La composición básica de las defensas neumáticas de caucho consiste en una capa externa de goma, capas de cuerdas y una capa interior de caucho, vulcanizadas juntas y cubiertas por una malla de cadenas y neumáticos. Cuenta con bridas a los extremos que están disponibles para propósitos de carga. Juegan un rol activo como medio de protección contra las colisiones evitando que el barco se golpeé con otro barco o con el mismo muelle.

Su mayor ventaja es que absorben una gran cantidad de energía, con baja presión en superficie de la unidad sobre barco. La defensa Yokohama es un cilindro neumático de grandes dimensiones. Los tamaños pueden variar considerablemente, desde un metro de largo hasta los nueve metros.

Las defensas neumáticas tienen las siguientes ventajas: • Bajos costos de transporte. • Mantenimiento bajo y fácil • Alta resistencia, alta fatiga. • Alta resistencia y resistencia a la fricción. • Resistencia al impacto, esta• bilidad al calor, buena adherencia. • Alta absorción de energía con una baja fuerza de reacción. • Rendimiento ajustado variando la presión interna. • Fácilmente desinflable y de almacenar en la cubierta de los buques. Este tipo de defensas son importantes al servir como “parachoques”, además de ser una respuesta rápida y una defensa de emergencia en diferentes tipos de buques. Colaboración: Juan Felipe de Jesús Morantes Muñoz Operaciones Buques Fuente: max-groups.com

B CULTURA GENERAL TÍTULO . . 13

PROBLEMAS AMBIENTALES Iniciamos un nuevo año, una nueva oportunidad para ponernos metas e iniciar nuevos proyectos relacionados con nuestra salud, nuestras finanzas, nuestra familia, pero no debemos dejar de lado nuestro medio ambiente, ya que conservar el medio ambiente, nos garantiza y asegura poder contar con un medio para satisfacer nuestras necesidades básicas como agua, buena calidad del aire, etc. Es por ello por lo que en este número te daremos a conocer los 10 principales problemas ambientales para que podamos tomar conciencia y trabajemos en su solución, pues aún estamos a tiempo: 1. Contaminación del aire. 2. Escasez y contaminación del agua. 3. Extinción de especies y caza indiscriminada. 4. Calentamiento global. 5. Generación de basuras. 6. Deforestación. 7. Alimentos genéticamente modificados. 8. Degradación del suelo y agotamientos de recursos. 9. Virus y mutación de enfermedades. 10. Crecimiento de la población. La conservación, es una necesidad primordial ante los diferentes problemas ambientales que enfrentamos como organización y como sociedad. Por ello, el compromiso de su cuidado deber ser de todos. Seamos responsables, sustentables y busquemos el equilibrio y la armonía, en todo lo que realizamos. Hagamos que nuestras metas, propósitos, acciones y conductas, estén orientadas a respetar, cuidar y proteger el medio ambiente con el fin de asegurar su conservación. En la organización contamos con metas y programas ambientales, pero, sin tu apoyo ninguno puede ser posible. Así que te invitamos a que sigas contribuyendo llevando a cabo los controles ambientales, para poder lograr nuestras metas ecológicas y con ello ayudar a la preservación del medio ambiente.

Colaboración: Dayana Martínez Guerrero Gestión Ambiental 1614 . MEDIO AMBIENTE

Importancia de los artículos ortográficos: más allá de las palabras comunes En el vasto universo del idioma, los artículos ortográficos desempeñan un papel esencial, pero a menudo subestimado. Estas pequeñas palabras, “el”, “la”, “los” y “las”, parecen sencillas y cotidianas, pero su función va mucho más allá de simplemente acompañar a los sustantivos. Vamos a explorar la riqueza lingüística que los artículos aportan a nuestro discurso diario y cómo, a pesar de su tamaño modesto, desempeñan un papel crucial en la comunicación efectiva. Definición y Clasificación: Los artículos son palabras que acompañan a los sustantivos para indicar si estos son específicos o no, y si son masculinos o femeninos. Hay dos tipos de artículos: definidos e indefinidos. 1.- Definidos: “el”, “la, “los” y” las” son artículos definidos que se utilizan para referirse a algo en específico. Por ejemplo: “El” libro es fascinante (se refiere a un libro específico conocido por el hablante y el oyente). 2.- Indefinidos: “un”, “una”, “unas” y “unos” son artículos indefinidos que se emplean cuando nos referimos a algo de manera no específica. Por ejemplo: María es “una” amiga de Laura. (una del grupo de amigas de Laura). La elección entre los artículos definidos e indefinidos, no solo depende de la identificación específica del objeto o concepto, sino que también puede estar influenciada por factores contextuales y culturales. En algunos casos, esta elección puede indicar si el hablante y el oyente comparten conocimiento sobre el tema mencionado.

Además de su función gramatical, los artículos pueden influir en la pronunciación y la cadencia del discurso. Por ejemplo, la elección entre “el” o “la” puede depender de la fonética de la palabra que sigue, contribuyendo así a la armonía y fluidez del habla. Cuando la palabra siguiente comienza con una vocal, se utiliza “el” para evitar una transición abrupta entre las palabras. Del mismo modo, cuando la palabra siguiente comienza con una consonante, se utiliza “la” o “las” para lograr una conexión fonética más fluida. Por ejemplo: “El árbol” - La elección de “el” aquí evita la repetición de la vocal al unir las palabras, logrando una transición más suave: “el árbol” “Las montañas” - La elección de “las” crea una conexión fonética más fluida al unir la vocal final de “las” con la consonante inicial de “montañas”. En resumen, los artículos ortográficos son piezas cruciales del rompecabezas gramatical en español, y su correcto uso, permite una comunicación más clara y precisa.

Colaboración: Nohemí González Ávalos Operación Aduanera

B TIPS Y RECOMENDACIONES TÍTULO . . 15

IDENTIFICANDO PELIGROS Y RIESGOS INSTRUCCIONES Relaciona los peligros que se encuentran en cada imagen con el riesgo más probable: RIESGO Descarga eléctrica Caída de materiales Caída a mismo nivel Corte Incendio Atropellamiento Aplastamiento Caída a desnivel

NÚMERO

PELIGRO: Es toda fuente, situación o acto que puede ocasionar un daño a las personas, los bienes, al medio ambiente o a los procesos. RIESGO: Es la combinación de la probabilidad de que un peligro se materialice y la gravedad de la lesión o pérdida que esto genere. Colaboración: Ángel Eduardo González Delgado Seguridad

EN UN RINCÓN DE LA BIBLIOTECA Una vaca se estacionó en mi lugar AT P 0 9 8

Con la premisa de que la ira es una emoción destructiva, este libro nos enseña que es vital reducir su presencia en nuestras vidas. Imaginemos que estamos a punto de estacionarnos cuando una vaca se para en el cajón de estacionamiento. ¿Cuál sería nuestra reacción? Reír. La diferencia radica en lo que pensamos acerca del incidente. Creemos que el otro conductor actuó de manera desconsiderada y nos enojamos, pero en realidad ignoramos las innumerables circunstancias que rodearon su acción; por otra parte, damos por hecho que la vaca no actuó de mala fe. Así nuestros pensamientos son los que crean nuestras experiencias, nuestra realidad y, por lo tanto, nuestras emociones.

Libros como este y muchos más están disponibles a tu alcance, puedes preguntar en el área de recepción por el catálogo completo.

1816. 18. APRENDE TÍTULO JUGANDO/ LIBRO DEL MES

Colaboración: Adriana Prado Gómez Servicio a Clientes

TÍTULO .

RENÉ LEONARDO HERRERA CÁRDENAS IRINEO DEL ÁNGEL TOLENTINO JORGE LUIS NAVA LÓPEZ ANTONIO DE JESÚS CARRILLO HERNÁNDEZ

Cumpleañeros . Enero 2024 1

LAURENCIO QUIROZ RAMÍREZ MARCO ANTONIO RIVERA CRUZ JESSICA ESMERALDA GARCÍA GUZMÁN EVA DANIELA GONZÁLEZ PÉREZ

LUIS HUMBERTO BARRON TERÁN ALEJANDRE LIRA DANIEL ESTHER DE LA CRUZ LÓPEZ

JESÚS ADRIÁN ROMO VIZCARRA

PEDRO AURELIO CLEMENTE SANTIAGO JESÚS GABRIEL OLGUIN CALDERÓN JOSÉ ÁNGEL ESCAMILLA ENRÍQUEZ EDUARDO DANIEL VARGAS BAUTISTA JESSICA YAZMÍN BANDA RANGEL DULCE ARELY GUEVARA DEL ÁNGEL

DAVID ÁVILA MAYORGA JASON ALEXIS CRUZ FLORES JAIME DEL ÁNGEL DEANTES

ULISES DÍAZ HERNÁNDEZ FLORENTINO SÁNCHEZ DEL ÁNGEL LINDA ESTEFANY VEGA MORALES ROBERTO ENRÍQUE VÁZQUEZ MALDONADO

MIGUEL MELCHOR AMADOR RENÉ EMMANUEL FLORES ALVARADO CARLOS PÉREZ TREJO

ANTONIO CASTELÁN BADILLO JORGE ANTONIO HERNÁNDEZ RIVERA DANIEL CALIXTO GARCÍA FEDERICO SILVA GONZÁLEZ SANTOS SERRATO SALAS ERNESTO VILLELA QUINTANAR

MARIO ROSAS HERNÁNDEZ JUAN DAVID HERNÁNDEZ DÍAZ GABRIEL DE JESÚS RÍOS BAUTISTA MARCIAL HERNÁNDEZ ARGUELLES

LUIS ENRÍQUE GUZMÁN HERNÁNDEZ SANJUANA GUADALUPE ZAMORA MENDOZA

MARCELINO GUMERSINDO TREJO RUÍZ EDUARDO DAVID PÉREZ CERVANTES BRENDA ABIGAÍL CHÁVEZ NETRO CRISTOPHER VIDAL RODRÍGUEZ TORRES

VICENTE MANUEL CASTAÑEDA CASTRO GABRIELA NAYELI RÍOS CELIS KARYME JOCELIN MORALES DOMÍNGUEZ

JOSÉ LUIS LUNA ANTONIO LUIS REY MARTÍNEZ GÓMEZ CRISTIAN GARCÍA HERNÁNDEZ

JONATHAN GARCÍA RODRÍGUEZ APOLINAR LUGO SANTIAGO JORGE DE JESÚS SANDOVAL ZÚÑIGA

ABRAHAM HILTON BALDERAS AARÓN HERNÁNDEZ DE LA CRUZ

FRANCISCO JAVIER MARTÍNEZ ESTRELLA JUAN PABLO GUTIÉRREZ SANTOS LESLIE CRISTAL LÓPEZ HERBERT

30 31

JOSÉ MANUEL MARTÍNEZ VILLANUEVA JORGE ALBERTO ESCOBEDO ESCAMILLA EMA JANET CASTAÑEDA DÍAZ ANTONIO BANDA CRUZ

Día del Periodista.

1866. Se funda el Conservatorio Nacional de Música. 1942. Se publica en el Diario Oficial de la Federación, la primera Ley Federal de Educación. 1824. Se promulga el Acta Constitutiva de la

SIDRONIO CORTÉS MARTÍNEZ JOSÉ TOMÁS BORJÓN CASTILLO

EFRAÍN ALEJANDRO HERNÁNDEZ HERNÁNDEZ BRANDON MORA GARCÍA

ERNESTO SAENZ CRUZ RAFAEL FALCÓN PARRA EDGAR GIOVANNI AGUILERA GONZÁLEZ

SEELENE DEYANIRA NAVARRO DELGADO ALDO EDUARDO SANDOVAL LÓPEZ JAVIER SANTOSCOY CERVANTES

ALBERTO JESÚS REYES GUTIÉRREZ MARTÍN CHÁVEZ SALDIERNA JOSÉ LUIS TURRUBIATES RODRÍGUEZ

PEDRO ANTONIO VARGAS TOBÍAS LEONARDO GARCÍA HERNÁNDEZ ÁNGEL DE JESÚS PÉREZ OCHOA

JULIO CÉSAR GARCÍA CIRENIO

JORGE IGNACIO POLITO GUTIÉRREZ GERARDO SALDAÑA REYES

MAURO MAR ALONSO ABRAHAM DE JESÚS MIRANDA PAZ JORGE ARMANDO RAMÍREZ CEBALLOS ELENA GUADALUPE HERNÁNDEZ GONZÁLEZ BENITA GUADALUPE VALLES GARZA

MIGUEL ÁNGEL GALLEGOS RAMÍREZ GERMAN SOBREVILLA LICONA HÉCTOR MARIO LUNA PÉREZ ABRAHAM ACOSTA AHUMADA

RAFAEL DE LA ROSA VALDÉZ GUADALUPE PÉREZ FLORES MIGUEL RODOLFO TURRUBIATES SALAZAR GUADALUPE PÉREZ FLORES

REYES CRUZ MARTÍNEZ REYNA EDITH CRUZ PÉREZ JORGE LUIS DE LA ROSA VÁZQUEZ JOANNA MICHELLE HERNÁNDEZ ESTRADA GRISEL BERENICE CORTÉS AGUILAR MICHEL EFRAÍN VICENTE VICENTE

MARIO SÁNCHEZ VALDÉZ OSKAR JOSÉ REYNAGA NÚÑEZ

Nación Mexicana.

Día de la Enfermera.

7 5 Día del Compositor.

1983. Por decreto presidencial, se crea el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI).

EFEMÉRIDES . Enero 2024

1986. Muere Juan Rulfo, escritor jalisciense, autor de El Llano en Llamas y Pedro Páramo. 1943. Se promulga la Ley de Seguridad Social que sentó las bases del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS). 1904. El Arq. francés Émile Bénard firma el contrato para la construcción del Palacio Legislativo, actual Monumento a la Revolución.