Revista ATP . Abril 2023

MENSAJE DE LA GERENCIA

MENSAJE DE LA GERENCIA

Luis Carlos Castillo Vela

2 3 6

NUESTRAS ACTIVIDADES

Dangerous Goods Declaration (DGD).

SEGURIDAD

NUESTRAS ACTIVIDADES

Ángel Jesús Cabañas Lemus

SEGURIDAD

5

LEGISLACIÓN

Constancia de Situación Fiscal.

RECURSOS HUMANOS

Alta digital en clínica IMSS.

NUESTROS SERVICIOS

Ángel Eduardo González Delgado

Jorge de Jesús Álvarez Salazar

LEGISLACIÓN

Petra Magdalena Domínguez Valdés

CONTENIDO 1 9

RECURSOS HUMANOS

Gustavo Adolfo Mendoza Aldana

8

ASÍ LO HACEMOS

Importancia del monitoreo de llantas en equipos móviles.

MEJORA CONTINUA

Nuevas instalaciones en el edificio de operaciones.

SEGURIDAD Programa STOP.

10

4 7 13

LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

Contenedores de carga más comunes en ATP.

11

La complacencia causa accidentes. 12

TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN

Cuidados de seguridad en la redacción e intercambio de correos electrónicos.

TERMINOLOGÍA MARÍTIMA

Conocimiento de embarque (BL), Packing list y etiquetado físico.

EVENTOS

Conferencia sobre Día Internacional de la Mujer para nuestras colaboradoras.

COMERCIO EXTERIOR

Utilización de Tug Master en las operaciones de buques RoRo. 14

¿Sabes qué son los tratados de libre comercio?

15

16

SALUD OCUPACIONAL

Una buena postura corporal.

TERMINOLOGÍA MARÍTIMA

El baúl de los conceptos. LIBRO DEL MES

Las doce leyes de la negociación.

Tu contribución es importante, ayúdanos a lograr el objetivo, tus ideas y sugerencias son valiosas para la organización.

NUESTROS SERVICIOS

Mauricio Rodolfo López Leal

ASÍ LO HACEMOS

Imelda Guadalupe Orozco Méndez

MEJORA CONTINUA

Martha Patricia Castillo Torres

LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

Jesús Inocencio Licona Estévez

TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN

Nadia Lizette Rodríguez Medina Santiago Cruz Ramírez

EVENTOS

Lucía Hernández Segura

COMERCIO EXTERIOR

Itzel Vargas Herrera

SALUD OCUPACIONAL Cristina Alvarado Juárez

TERMINOLOGÍA MARÍTIMA

Leslie Cristal López Herbert

LIBRO DEL MES

Elida González Hernández

ALTAMIRA TERMINAL PORTUARIA

www.atpaltamira.com.mx

INTEGRADORA DE SERVICIOS, TRANSPORTE Y ALMACENAJE www.istasa.com.mx

ALTAPORT www.altaport.com.mx

Tel: 833.229.0980

Altamira, Tam., abril 2023

MENSAJE DE GERENCIA

Estimados colaboradores de ATP y empresas del Grupo:

Aprovecho la oportunidad para dar un gran reconocimiento y agradecimiento a todas nuestras colaboradoras, esto con motivo del día de la mujer celebrado el pasado mes de marzo. Gracias por la vida misma, y por su invaluable aporte a las organizaciones en cualquier puesto de trabajo que se les asigna, un abrazo afectuoso a cada una de ustedes.

Estamos iniciando el cuarto mes del año, tenemos un panorama prometedor y lleno de oportunidades. Esto apoyado en la mejoría y reactivación de todas las actividades de las diferentes cadenas logísticas del comercio en general.

Si bien, no hemos alcanzado los volúmenes de movimiento de carga que se tenían hasta antes de la pandemia, ésta mejora en las actividades nos demanda estar atentos a los requerimientos de nuestros Clientes y buscar nuevas oportunidades comerciales con nuevos Clientes y cargas.

Recientemente se activó el proyecto para ampliar el gasoducto que irá de Tuxpan a Coatzacoalcos y de ahí a Dos Bocas; ya tuvimos la oportunidad de participar en la primera fase del gasoducto, con esto ya tenemos la experiencia de este tipo de maniobra, no por ello debemos de entrar en confianza, aprovechemos esta experiencia para participar nuevamente de manera eficiente y segura en esta operación.

ATP continua con la inversión de mejoras en la infraestructura, por mencionar algunas, la ampliación del muelle que nos dará, hacia el norte, oportunidad de atender más buques al mismo tiempo; la construcción del nuevo edificio de operaciones que está en su fase final; y este año también se recibirán nuevas grúas RTG para la operación del patio.

En el área de tecnologías de la información, continuamos con la implementación de los módulos de Mantenimiento, Compras y Almacén, los cuales se integrarán al sistema administrativo. Recientemente liberamos una actualización de la aplicación móvil, la cual incluye mejoras y servicios que, gracias a su retroalimentación, ya están disponibles en esta nueva versión. No olviden actualizarla en su dispositivo.

Capacitación, capacitación y capacitación, esta es la única manera de adquirir experiencia y mejorar la ya adquirida. Para esto, ATP pone a nuestra disposición un amplio repertorio de cursos y capacitaciones, como el diplomado de comercio exterior, calidad en la atención telefónica, cursos contra incendios, etc. ¡Aprovéchenlos!, y para fortalecer la impartición de estos cursos y capacitaciones se está implementado una plataforma tecnológica con la cual podrán participar en ellos de manera virtual o en línea, con esto tendremos mayor facilidad para tomar los cursos y capacitaciones.

La pandemia parece que ya está cediendo, de acuerdo con reportes y estadísticas recientes. Aunque esto así sea, debemos seguir con los cuidados y medias de seguridad e higiene ya aprendidas, por nuestro bienestar y el de nuestras familias.

Recuerden que, el trabajo seguro garantiza la continuidad laboral para todos, sigamos haciendo de nuestros valores y forma de trabajo, hábitos que nos distingan como personas y organización.

Reciban un cordial saludo, gracias por su esfuerzo y trabajo diarios.

Atentamente

Luis Carlos Castillo Vela

Unidad de Servicios de Tecnologías de la Información

Altamira, Tam. abril de 2023

Dangerous Goods Declaration (DGD)

¿Qué es una Declaración de Mercancías Peligrosas o Declaration for Dangerous Goods (DGD) en inglés?

Es un documento que puede ser emitido por el exportador o su representante, en el cual, el expedidor acredita que las mercancías peligrosas pueden ser autorizadas para su transporte.

• Nombre y dirección del expedidor.

• Nombre y dirección del consignatario.

• Nombre del buque.

• Número del viaje.

• Número de contenedor/sello.

• Número de booking.

• Nombre y descripción de cada mercancía peligrosa.

• El nombre técnico de cada mercancía peligrosa.

• Cantidad.

• Contacto de emergencia.

• Nivel de riesgo.

• Información adicional para su manejo.

Las declaraciones de mercancías peligrosas incorrectas o incompletas, puede provocar accidentes y pérdidas humanas, de carga o equipo, por ello, es importante realizar una correcta declaración y validación de lo que se transporta.

El DGD, es un compromiso donde se indica que se han seguido todas las leyes nacionales e internacionales aplicables relativas al transporte de mercancías peligrosas.

En él, se muestra la lista de mercancías que pertenecen a la categoría de peligrosas y establece que cumplen con los embalajes especiales, las marcas de identificación y el etiquetado de las mismas de conformidad con la normatividad vigente.

Debemos considerar que las mercancías peligrosas, son aquellas que son corrosivas, combustibles, radiactivas, venenosas o contaminantes. En otras palabras, todo aquello que comprometa la seguridad de la tripulación y del buque que lo transporta, entra dentro de la lista de mercancías peligrosas.

Al programar servicios de mercancías peligrosas en Recinto Fiscalizado, se realiza la validación documental correspondiente, siendo los siguientes puntos la información primordial que debe contener una Declaración de Mercancías Peligrosas, los cuales se revisan previo a liberar un folio.

Colaboración: Ángel Jesús Cabañas Lemus Servicio a Clientes RFI

MODELO DE D.G.D.

La complacencia causa accidentes

La palabra complacencia deriva del latín complacentia, que significa “satisfacción, placer y contento que resulta de alguna cosa”. Otra definición es la “actitud tolerante de alguien que consiente excesivamente”.

A lo largo de nuestra vida, y acotándola a nuestra vida laboral hemos experimentado el estado de la complacencia, siendo algunos ejemplos de esto: la tolerancia excesiva a la repetición de actos inseguros y la persistencia de condiciones inseguras en nuestro entorno de trabajo.

Es por lo anterior que, en un gran número de accidentes (si no es que, en la mayoría) los comportamientos permisivos se encuentran asociados con la causa raíz de dichos accidentes.

Los comportamientos complacientes, son imperceptibles y conducen a no tener la mente en la tarea por lo que debemos entenderlos y evitarlos durante nuestras actividades y, de esta manera prevenir el trabajar con “auto complacencia”, es decir, evitar aquellos comportamientos incorrectos que uno mismo se permite realizar.

Otra definición interesante es la complacencia a terceros, y se refiere a la complacencia que tenemos con otras personas al aceptar conductas que los puede perjudicar a ellos mismos y/o como consecuencia, también perjudicarte a ti mismo.

Permitir el estado de complacencia dentro de los distintos niveles de una organización, provoca que dicha organización sea débil en cuanto a la seguridad de las personas, así como la seguridad de las operaciones, lo que incrementa la probabilidad de que el personal pueda sufrir lesiones, daños a las instalaciones, al medio ambiente e incluso la continuidad de operación del negocio.

¿Cómo se manifiesta la complacencia?

• Permitiendo que los colaboradores y compañeros de trabajo cometan y repitan actos inseguros.

• Permitiendo que se generen y se mantengan condiciones inseguras en los lugares de trabajo.

• Cuando nos «auto permitimos» cometer y repetir actos inseguros.

¿Cómo podemos corregir estos comportamientos que nos ponen en peligro?

Una vez que se haya detectado la incidencia de uno o más actos inseguros, actúa. Considera que no se debe intervenir de manera prepotente, alterada o sorpresivamente, por lo que la recomendación es hacer los siguiente:

• Intervén y acércate al colaborador de forma calmada y educada.

• No transmitas agresividad durante la interacción.

• Aborda el problema desde un comentario positivo.

• Reflexiona de la importancia de trabajar con seguridad, concentrado en la tarea.

• Haz mención al acto inseguro que has presenciado y entre ambos conversen las posibles consecuencias del mismo.

• Invita al colaborador a revisar otras alternativas seguras para ejecutar la labor de forma adecuada.

Ten siempre presente que, al repetir los actos inseguros y que se mantengan las condiciones inseguras, estamos generando la posibilidad de la ocurrencia de un accidente cuyas consecuencias no podemos predecir, pero que sí podemos evitar al prevenir estos comportamientos complacientes.

Colaboración: Ángel Eduardo González Delgado Seguridad

Constancia de Situacion Fiscal

¿Qué es la Constancia de Situación Fiscal?

Es un documento que contiene todos los datos principales del contribuyente y representa su alta dentro del SAT. Dicha constancia se puede obtener a través del Servicio de Administración Tributaria y la información que contiene de cada contribuyente es la siguiente:

• RFC

• Cédula fiscal

• CURP

• Régimen fiscal en que está inscrito, entre otros.

¿Para qué sirve y cuál es su importancia?

Con esta constancia se demuestra la situación fiscal, esto quiere decir, que el contribuyente puede demostrar que está cumpliendo con sus obligaciones fiscales y este documento da legalidad sobre ello.

También, la constancia sirve como una identificación fiscal para personas físicas y morales, de este modo podrán solicitar y emitir facturas en comercios o con proveedores.

¿Por qué la solicitan?

Durante el año 2022 ha sido mayormente solicitada debido a los

cambios en los sistemas de software del SAT y las nuevas versiones de facturación.

Con la nueva versión de facturación 4.0, se solicita que todos los contribuyentes (físicos o morales) que requieran emitir un CFDI, conozcan el código postal de quién será el receptor de la factura. Lo anterior solo se puede saber y confirmar por medio de la Constancia de Situación Fiscal.

Fundamento legal

Encontramos su fundamento como un requisito indispensable en el Código Fiscal de la Federación, artículo 27, apartado C, fracción VIII, y en la Resolución Miscelánea Fiscal regla 2.4.10.

¿Cómo obtener la constancia de situación fiscal?

Existen varias formas para obtener esta constancia, te compartimos dos formas:

1) Portal del SAT

Para hacer este proceso necesitas contar con el RFC y la e.firma e ingresar a la página del SAT (www. sat.gob.mx), en la opción del menú Tramites del RFC, seleccionas la opción “Reimprime acuses y genera tu Constancia de Situación Fiscal”,

ingresas tus datos para acceder a la plataforma, buscas el botón que dice “Generar constancia”, se abre una nueva ventana con el previo del documento, para guardarlo das clic sobre el icono de descargar.

También, mediante el servicio de chat uno a uno disponible en el Portal del SAT, en el apartado de contacto o en el número de orientación telefónica, marca SAT al teléfono 55 627 22 728, y de esta manera la cédula o constancia será enviada al correo electrónico registrado ante el organismo.

2) Oficinas SAT

Para acudir a las oficinas del SAT, no requieres programar cita, solo llevar una identificación oficial con fotografía, te pedirán un correo electrónico personal y el personal del SAT se encargará de proporcionarte el documento.

La identificación oficial puede ser: INE, cédula profesional, pasaporte, INAPAM, forma migratoria vigente. Corrección o actualización de datos de la Constancia de Situación Fiscal

En la opción “Trámites del RFC”, eliges “Ver más” y posteriormente la opción que requieras, por ejemplo: “Realiza tu cambio de domicilio en el RFC” te pide tus datos para ingresar y posteriormente la corrección o actualización que deseas hacer.

Es importante que, si realizas corrección o actualización de datos en tu Constancia de Situación Fiscal, lo hagas saber al departamento de Recursos Humanos de la organización, entregando una copia de tu Constancia de Situación Fiscal actualizada.

Colaboración: Petra Magdalena Domínguez Valdés Recursos Humanos

Fuente: www.sat.gob.mx

Alta digital en clínica IMSS

Actualmente se tienen registradas ante el IMSS 69.6 millones de personas, pero de ellas, 11 millones tienen pendiente concluir su trámite como derechohabientes.

Este procedimiento se puede llevar a cabo, una vez que el patrón afilia a sus empleados en el Instituto.

Realizar el registro en la Unidad de Medicina Familiar, vía remota, permite al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) contar con información de los derechohabientes a nivel nacional; el trámite es muy accesible, reduce costos, tiempo y sólo se requiere tener datos personales a la mano para llevarlo a cabo.

Anteriormente, sólo se podía hacer el registro de manera presencial, pero gracias a la tecnología, hoy se han simplificado los procesos a través de la app IMSS digital y del portal www.imss.gob.mx/imssdigital, que permiten hacerlo vía remota en la clínica que corresponde de acuerdo con la ubicación geográfica del domicilio.

Para darse de alta mediante la app, se deben tener a la mano los datos personales del titular como la CURP, Número de Seguridad Social (NSS) y un comprobante de domicilio; si el alta se hace mediante la página web, en el caso del registro de padres y/o esposos, concubina o concubinario, se requerirá también la firma electrónica.

Además del alta electrónica, hay otros trámites que se pueden realizar por este medio, por ejemplo:

cambio de clínica, si se modifica el domicilio del derechohabiente titular; generación o consulta del Número de Seguridad Social (NSS); consulta de vigencia de derechos y consulta del número de semanas cotizadas como trabajador, quiénes han sido los patrones que se han tenido y el salario con el que se está cotizando; trámite de pensión, corrección de datos del asegurado, entre otros.

Te invitamos hacer uso de la plataforma IMSS para cualquier trámite que requieras.

Recuerda, es importante tener el servicio médico disponible y actualizado para cualquier eventualidad.

Colaboración: Gustavo Adolfo Mendoza Aldana Recursos Humanos

Fuente: http://www.imss.gob.mx

ALTA CLÍNICA

UTILIZACIÓN DE TUG MASTER EN LAS OPERACIONES DE BUQUES RO-RO

En el mundo del transporte de mercancías, existen distintos tipos de buques que por sus características, pueden almacenar en su interior determinados tipos de carga, tal es el caso de las embarcaciones Roll On–Roll Off (Ro-Ro) que literalmente se traduce como “rodar adentro – rodar afuera” y que se basa en el transporte marítimo de todo tipo de cargamento rodado, ya sean automóviles, camiones o vehículos industriales, entre otros.

Para ello, se utilizan buques de forma cuadrada, provistos de un sistema de rampas en la popa y, ocasionalmente, también en la proa y lateral. Estas permiten la carga y descarga de mercancías sin la necesidad de grúas o contenedores, aprovechando las ruedas ya existentes en los vehículos. Además, el sistema Ro-Ro es combinable con otros sistemas de transporte, por lo que deriva en múltiples tipos, como:

Ro-Pax: Son aquellos buques Ro-Ro que, además de la carga de mercancía, tienen capacidad de transportar a más de doce pasajeros. Son conocidos popularmente como ferris.

Con-Ro: Este tipo de buque combina el sistema Ro-Ro con el de la carga de contenedores. Para ello, se sitúa la mercancía rodada en la parte inferior del barco y la mercancía en contenedores en la superior.

Car Carriers: Así es como se denomina a los buques Ro-Ro que única y exclusivamente transportan automóviles. Se dividen entre Pure Car Carriers (PCC), dedicados en exclusiva al transporte de turismos, y Pure Truck & Car Carriers (PCTC), cuando se emplean también para el transporte de otros vehículos de mayor tonelaje, como furgonetas o camiones.

Dentro de las ventajas del transporte marítimo Ro-Ro, podemos considerar:

Versatilidad: El transporte marítimo Ro-Ro amplía el radio de acción potencial del transporte de vehículos, camiones y tráileres, así como carga sobre Mafis.

Optimización de espacio: El diseño de los buques y su sistema de carga y descarga permite la total optimización del espacio. Se carga el mayor número de mercancía posible.

Optimización de tiempo: El camión entra directamente en el buque, sin procesos intermedios de carga y descarga.

Una adecuada utilización de los espacios en buques de carga Ro-Ro es sin duda la transportación de cargas estáticas de dimensiones superiores a los vehículos, así como de peso considerablemente alto, las cuales se encuentran consolidadas sobre plataformas rodantes de gran capacidad de carga (mafis).

Para el embarque y desembarque de estos mafis de gran volumen y peso, es necesario contar con un equipamiento idóneo y de gran capacidad, para poder trasladar desde el muelle hasta el buque y dentro del mismo, subir y bajar rampas con la carga enganchada hasta su lugar específico de estiba.

Este equipo se llama Tug Máster, y es un tracto que cuenta con un aditamento (gosseneck) especial para el movimiento y traslado de mafis; la mayoría de las Líneas Navieras dueñas de este tipo de embarcaciones, cuentan con el equipamiento adecuado para la transferencia de cargas de estas características en los puertos que escalan.

ATP como parte importante de los servicios que ofrece, cuenta con un equipo de este tipo (TM-01) para asegurarle a sus Clientes que sus cargas pueden ser movidas desde y hacia las embarcaciones que no cuentan con un Tug Máster propio o que se encuentren fuera de servicio al momento de arribar a nuestros muelles.

Además del equipo, ATP cuenta con personal calificado para la ejecución de este tipo de maniobras que requieren de destreza para la estiba y desestiba a bordo de las embarcaciones, asegurando con ello a nuestros Clientes el debido cuidado de la carga manejada sobre los mafis.

Así es como trabajamos en ATP, donde se ofrece una gran gamma de servicios en manejo de mercancías, adaptándose a las necesidades de los Clientes dadas las características de sus cargas con equipos especializados.

Colaboración: Mauricio Rodolfo López Leal Operación de buques

Importancia del monitoreo de llantas en equipos moviles ´

Historia de la llanta

El 23 de julio de 1888, J.B Dunlop registró la patente que iba a revolucionar la rueda. Cerca del año 1891, los hermanos André y Eduard Michelin, inventan el neumático desmontable, lo que revolucionó la llanta y permitió su adopción en la industria y el deporte del automóvil.

Hacia 1910, los neumáticos se equiparon con un aro metálico en el talón, destinado a mejorar la rigidez total de la rueda. También se adoptaron estructuras y se añadió una base de carbón para aumentar su resistencia a la abrasión.

Como bien sabemos, los equipos con los que contamos en las empresas del Grupo, cuentan con llantas, las cuales requieren de atención ya que tienen un tiempo de vida útil.

Monitoreo y cuidado de las llantas en equipos móviles en ATP

El monitoreo de las llantas en los equipos móviles tales como reach stackers, side loaders, montacargas de uñas, tracto camiones y planas, son de vital importancia para la integridad del manejo y traslado de la carga.

Actualmente, se realiza una inspección visual de las llantas de los equipos para verificar signos de deterioro y su condición general,

incluyendo la verificación del remanente de la llanta (profundidad de la banda de rodamiento medida en milímetros).

Esta inspección es ejecutada por un técnico vulcanizador y la información es registrada por la supervisión del departamento de Mantenimiento.

Con lo anterior, la supervisión monitorea y/o solicita con anticipación, las llantas próximas a reemplazar en los equipos que requieran cambio, es importante manejar siempre un stock de llantas en almacén por cualquier necesidad extraordinaria que se pudiera presentar y poder reemplazar el neumático de forma inmediata.

Actualmente se lleva a cabo este proceso de renovado para todas las llantas de la familia de los chasis portacontenedores de los equipos en laTerminal.

Una llanta con remanente de 1 a 5 milímetros sin daño en la banda y en su ceja y con una cantidad menor a 3 parches de reparación, es candidata para el proceso de renovado.

Proceso de renovado de llantas

El renovado o curado en las llantas, es un proceso que permite re-utilizar los cascos de las llantas aplicándoles una banda de rodamiento nueva.

Con el proceso de renovado de llantas, además de optimizar recursos en las empresas del Grupo, también contribuimos a preservar el medio ambiente al reutilizar las llantas de bajo remanente.

Colaboración: Imelda Guadalupe Orozco Méndez Mantenimiento a Equipo Móvil

Nuevas instalaciones en el edificio de operaciones

En concordancia con nuestra Política Integral de Calidad y Medio Ambiente, que cita:

“En ATP nuestro compromiso es satisfacer los requisitos de nuestros Clientes y demás partes interesadas, proporcionando servicios logísticoportuarios confiables, fomentando nuestra cultura organizacional, preservando la salud, la seguridad y el medioambiente; así como la mejora continua de nuestros procesos y servicios, en apego a la legislación aplicable”

Nuestra organización está altamente orientada a la mejora continua, ya que, a través de inversiones importantes en diferentes rubros como infraestructura, equipamiento, tecnología y sobre todo capital humano, se desea satisfacer y exceder las expectativas tanto de nuestros Clientes como de las demás partes interesadas, es por eso que, estamos a punto de concluir el proyecto de ampliación del edificio de operaciones, en el que se contempla:

a) Un área de capacitación más amplia, para continuar fortaleciendo las competencias laborales de nuestros colaboradores, en los temas relacionados con nuestra operación.

b) Un comedor operativo con mayor capacidad que agilizará la atención a los comensales.

c) Un pequeño gimnasio para los operadores de equipo mayor, con la finalidad de promover su condición física y de salud.

d) Oficinas más amplias para el personal operativo; ya el pasado domingo 5 de marzo se iniciaron actividades en la nueva ala norte del edificio de operaciones, la cual albergará temporalmente al equipo operativo, hasta que la remodelación definitiva del edificio sea concluida.

Con 152 m2 en esta instalación, se reubicaron las pantallas con las que se mantiene un monitoreo permanente y en tiempo real de las actividades operativas en la Terminal, el equipo de intercomunicación (radiofrecuencia y WiFi) con el que trabaja el personal de operaciones y el enlace a nuestros sistemas de información; dichas herramientas propician la coordinación de nuestras actividades para mantener la eficiencia que nos caracteriza.

Adicionalmente se realizó un rediseño del layout del área, con un enfoque de plano abierto, lo cual fomenta una mejor colaboración y comunicación entre el equipo de trabajo, así como un mejor monitoreo operativo.

En estas nuevas instalaciones podrán ubicar las siguientes áreas:

• Planeación y Control de Operaciones,

• Operación de Buques, y

• Operación de Patios.

Nos encontramos a sus órdenes en el ala norte de la planta baja del edificio de operaciones, accediendo por la puerta norte del lado este del edificio.

Colaboración: Martha Patricia Castillo Torres Planeación y control de Operaciones

OBSERVACIONES PREVENTIVAS PARA LA SEGURIDAD EN EL TRABAJO

Como parte de las acciones para la prevención de accidentes en nuestra empresa, se ha implementado, desde ya hace unos años, una herramienta llamada STOP.

STOP, cuyo significado es Seguridad en el Trabajo por la Observación Preventiva, ha sido desarrollado para prevenir las lesiones y las enfermedades ocupacionales a través de la eliminación de las conductas inseguras. Es un programa que nos ofrece lo necesario para alcanzar una cultura preventiva de seguridad, mediante la identificación, evaluación y control de los actos inseguros en forma sistemática.

El programa STOP está sustentado en 10 principios claves que han sido probados con gran éxito en la reducción de lesiones y enfermedades de trabajo.

• Todas las lesiones y enfermedades ocupacionales pueden ser prevenidas, a través de una verdadera cultura de seguridad.

• La participación de los trabajadores es esencial para la prevención de lesiones.

• Todas las operaciones laborales pueden ser protegidas a través de procedimientos seguros.

• La capacitación para trabajar con seguridad, es obligatoria.

• La seguridad es una responsabilidad de línea y condición de empleo.

• Las auditorias efectivas de seguridad son una necesidad.

• Todas las lesiones deben ser investigadas a través del análisis de causa raíz.

• El cumplimiento de los objetivos de seguridad será premiado.

• Las conductas laborales inseguras serán reorientadas.

• La seguridad es propia en cada trabajador.

El 96% de los accidentes son causados por los actos inseguros de los trabajadores y el otro 4% se debe a los eventos naturales.

Si no se identifican y controlan los actos inseguros en los centros de trabajo, se desencadena lo siguiente: los actos inseguros se convierten en un peligro, el peligro se convierte en riesgo y posteriormente el riesgo se refleja en un accidente; el accidente se convertirá en una incapacidad temporal, permanente parcial, permanente total o incluso la muerte.

Para verificar que los trabajadores estén protegidos de la cabeza a los pies, STOP nos enseña el ciclo de observación en el trabajo:

Decida darle a la seguridad la misma prioridad que a la productividad, calidad y costos.

Deténgase para revisar visualmente toda su área de responsabilidad.

Observe los actos inseguros de los trabajadores que puedan ocasionar una lesión.

Actúe inmediatamente contactando al trabajador que esté realizando cualquier acto inseguro y hacerle comprender qué lesiones se pudieran presentar si sucediera lo inesperado y qué hacer para evitarlo.

Reporte todos los actos y condiciones inseguras detectados durante los recorridos.

Recuerda realizar continuamente tus recorridos de observaciones preventivas y retroalimentar al personal observado, para prevenir lesiones.

Colaboración: Jorge de Jesús Álvarez Salazar Seguridad

Contenedores de carga más comunes en ATP

Los contenedores son recipientes de carga para el transporte ya sea marítimo, terrestre, aéreo o multimodal, se tratan de unidades inmóviles que protegen la mercancía ante factores externos, estos tienen una dimensión estándar para su correcta manipulación.

Fueron creados para la fácil manipulación de diferentes mercancías, tomando en cuenta las necesidades específicas de los Clientes, así como elegir el embalaje adecuado para cada objeto o producto que se requiera mover en un volumen alto y a distancias largas, además pueden ser fabricados por distintos materiales, así como también en diferentes tipos de contenedor, pero siempre cumpliendo la normativa ISO.

DRY VAN, pueden ser llamados contenedores comunes, son los disponibles para cualquier carga normal, tienen una construcción básica de acero, cerrado herméticamente y sin refrigeración o ventilación, estos son los más utilizados del mercado, habitualmente para carga seca: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.

HIGH CUBE, mismas características que el dry van con la diferencia de que éste es un pie más alto

(Dry Van 8´6”, High Cube 9´6”).

REEFER, contenedor refrigerado, estos cuentan con un equipo propio de generación, están diseñados para transportar carga que requiere una temperatura específica, regularmente son productos alimenticios que requieren de un alto cuidado en la temperatura debido al tiempo que tomará el traslado de estas mercancías.

OPEN TOP, como el nombre indica, son contenedores sin la parte de arriba, normalmente es de lona y removible para que pueda sobresalir el exceso de carga, facilitan la carga y descarga en la zona superior. Está diseñado para cargas pesadas o con dimensiones voluminosas, habitualmente se utiliza en maquinaria pesada, planchas de mármol, vigas, tubería, por mencionar algunas.

FLAT RACK, por decirlo de una manera, es una variación del open top, los contenedores carecen de alguna de sus paredes. Se emplean normalmente en cargas atípicas y grandes dimensiones, a diferencia del open top, estos pueden tener sobredimensión por los laterales y no solamente por la parte superior del contenedor.

TANK, este tipo de contenedor, se utiliza para transportar mercancía líquida a granel. Son contenedores muy definidos que mantienen la colocación específica de la mercancía para que no haya pérdidas.

Estos son los tipos de contenedores que se utilizan de manera más común en el comercio internacional; en ATP también son los que más se mueven en los patios de la Terminal, así como en la carga y descarga de buque en nuestros muelles.

ATP es una Terminal que se especializa en este tipo de servicio, sin dejar de lado y no menos importante, el manejo de carga general y de automóviles.

Colaboración: Jesús Inocencio Licona Estévez Operación en Puerto

Cuidados de seguridad en

la redacción e intercambio de correos

electrónicos

Como parte del avance tecnológico, gran parte de la comunicación entre Clientes y proveedores ha cambiado al esquema de intercambio de información a través de correo electrónico, éste medio ha generado algunos detalles de seguridad que pone en riesgo al destinatario, ya que hay algunas herramientas de robo (pishing), publicidad (SPAM) e incluso virus que se adhieren de forma inadvertida a los mensajes de correo que recibimos todos los días.

Debido a lo anterior, en las empresas nos hemos tenido que ver en la necesidad de implementar niveles de seguridad, que nos aseguren el rechazo de amenazas que podrían afectar a nuestras organizaciones y repercutir en tiempos fuera de operación que podrían llegar a ser críticos.

Por lo anterior es importante que revisemos lo siguiente al momento de redactar un correo electrónico:

1. Si va a hacer referencia a una dirección de internet (URL), es importante asegurarnos que la dirección sea correcta, que está bien escrita y que el sitio realmente está funcionando, de lo contrario, se podría determinar tu correo como que trae un link a un sitio sospechoso y por lo tanto catalogarse como malicioso.

2. Si se requiere compartir y/o abrir algún archivo con macros, es importante que sea solamente de remitentes seguros, ya que este tipo de archivos, generalmente son utilizados para ocultar virus.

3. Evite en lo posible el uso de imágenes, con movimiento o con archivos gif, ya que estos son susceptibles de utilizar para enmascarar amenazas.

4. En caso de identificar algún detalle en particular con algún correo, acércate al área de Sistemas para validar que todo esté en orden con la configuración de su dominio.

Estos son algunos consejos básicos que podrán ayudar para asegurar que los correos sean recibidos de forma adecuada por los destinatarios.

De la misma forma, por seguridad, es importante que no se dé click en cualquier liga que venga dentro de un correo electrónico, ni descargar archivos adjuntos, a menos que sea información que realmente se esté esperando recibir. Además de las protecciones de antivirus y seguridad perimetral con la que contamos, al tomar en cuenta las recomendaciones anteriormente mencionadas, contribuyes a mantener la seguridad.

Colaboración: Nadia Lizette Rodríguez Medina Santiago Cruz Ramírez Sistemas

Conocimiento de embarque (BL), Packing list y etiquetado físico

La mayoría de las personas que nos desenvolvemos en el ámbito portuario, sabemos que el transporte marítimo es el medio más utilizado en el mundo para el envío internacional de mercancías. Este es seguro, versátil e idóneo para el movimiento de grandes volúmenes y cargas pesadas, sin embargo, estos movimientos de carga, implican llevar a cabo una serie de procedimientos legales y aduaneros que deben de cumplirse, para garantizar que la mercancía llegue a su destino en condiciones óptimas.

Todas las empresas del sector logístico-portuario, tal como lo es la empresa en la cual laboramos Altamira Terminal Portuaria, trabaja día a día con este tipo de documentos que garantizan el éxito y la fiabilidad de las operaciones, con independencia del tipo de mercancía, su origen o destino.

El Bill of Lading y el Packing list, son dos documentos básicos que garantizan el transporte marítimo, tanto a nivel nacional como internacional.

En muchas ocasiones generan confusión en su uso, sin embargo, cada uno cumple con unas funciones muy específicas. Pero, ¿Qué papel desempeña el etiquetado físico en la carga? ¿Cómo ayuda o afecta a la identificación de las mercancías? Comprendamos primero que es cada uno de ellos.

Por su parte el Bill of Lading, también conocido como BL, es un contrato de transporte entre la naviera y el propietario de la carga. Es un documento emitido por la naviera para confirmar que ha recibido las mercancías a bordo de uno de sus buques.

En este documento deben aparecer listados con los datos correctos de la información del importador y el exportador o el incoterm bajo el que se ha cerrado la transacción internacional. En otras palabras, este documento obligatorio actúa como prueba de propiedad de las mercancías transportadas.

Una vez que la mercancía llegue a destino, el BL debe ser presentado para que la naviera libere las mercancías. Cuando esto sucede, se convierte en prueba de que las mercancías han sido recibidas.

El Packing list, es esencial para poder detallar la información sobre las mercancías o bienes que se venden al exterior y facilita las tareas de inspección previos al despacho de las mercancías.

En este también se puede hacer constar otra información, como el valor comercial de cada uno de los bultos y el total, o el código arancelario de la mercancía.

No existe ningún formato estandarizado de este documento, por lo que el exportador puede prepararlo según lo haga habitualmente.

En resumen, se trata de una lista detallada de las mercancías que van a ser enviadas, incluyendo el peso, volumen y valor del total de la carga y de los distintos bultos por separado.

El etiquetado físico, es parte fundamental del proceso de la identificación de la carga y sirve para la protección de esta en su trayecto marítimo- terrestre; recordemos que la mercancía pasará por varias manos como lo son agentes navieros, maniobristas, transportistas y todo personal involucrado para que estas lleguen a su lugar de destino. Si nos aseguramos en realizar un etiquetado minucioso y claro, estarás proporcionando instrucciones directas sobre cómo gestionar tu mercancía de manera óptima y su fácil identificación con los documentos proporcionados como Packing list.

El etiquetado incorrecto puede llevar a retrasos, daños en la mercancía e incluso pérdidas. La realidad es que la ausencia o el uso equivocado del etiquetado puede resultar en costos altos en cuanto a dinero y tiempo.

Por lo tanto, si realizas tu etiquetado correctamente, garantizas:

• Que tu carga cumpla con las normativas.

• La marca de envío (esto facilitará la identificación de tu carga).

• El peso de tu flete (en libras y kilogramos).

• El número de artículos y su tamaño (tanto en pulgadas como en centímetros).

• Pictogramas y símbolos internacionales para indicar cómo tratar tu mercancía.

• El etiquetado para mercancías frágiles y peligrosas.

• Que los receptores del flete puedan identificar la carga

• Que tu envío se ajuste a las normas medioambientales y de seguridad.

• El puerto, país de origen y de destino. Como conclusión, encontramos que estos documentos contienen la misma información, como comprador, vendedor, detalles de la mercancía, etc., sin embargo, cada documento juega un rol diferente y es importante no sólo asegurarse de que la información expuesta en cada documento es exacta, sino de que es consistente en todos los documentos.

Nuestras Colaboradoras

En el marco de la conmemoración al día Internacional de la Mujer, se llevó a cabo una conferencia alusiva a este día para las colaboradoras de las empresas del Grupo, donde el tema principal fue la historia detrás del 08 de marzo.

En esta plática pudimos conocer su origen que se remonta a movimientos históricos de mujeres de mediados del siglo XIX en un momento de gran expansión y turbulencias en el mundo industrializado, en el que la mujer comenzó a alzar cada vez más su voz y que se extendieron en el siglo XX.

En este contexto, los historiadores coinciden en destacar como antesala directa del Día Internacional de la Mujer la marcha de mujeres que se vivió en Nueva York en el año 1908, cuando unas 15,000 mujeres se manifestaron para pedir menos horas de trabajo, mejores salarios y derecho a votar.

Tras décadas de lucha, finalmente en el año 1975 la ONU acordó conmemorar el 8 de marzo como el Día Internacional de la Mujer.

Durante la plática, nuestras colaboradoras participaron y aportaron opiniones referentes a su entorno familiar, social y sobre todo a su desarrollo y crecimiento profesional y laboral dentro de las empresas del Grupo.

Felicitamos a nuestras colaboradoras y agradecemos su asistencia y participación, a la vez que confirmamos que en ATP, ISTASA y ALTAPORT estamos comprometidos con el respeto hacia los derechos de la mujer y las oportunidades que merecen.

Colaboración: Lucía Hernández Segura Recursos Humanos

Colaboración: Karla Yuridia Luna Olivares Operaciones Almacén

Conferencia sobre

Día Internacional de la Mujer para

¿SABES QUÉ SON LOS TRATADOS DE LIBRE COMERCIO?

Un tratado comercial o de comercio, es un acuerdo que establecen dos o más países bajo el amparo del derecho internacional y con el objetivo de mejorar sus relaciones en términos económicos y de intercambio comercial.

¿Con cuántos contamos y para qué sirven en nuestro país? México cuenta con una red de 13 Tratados de Libre Comercio con 46 países (TLCs), 32 Acuerdos para la Promoción y Protección Recíproca de las Inversiones (APPRIs) con 33 países y 9 acuerdos de alcance limitado (Acuerdos de Complementación Económica y Acuerdos de Alcance Parcial) en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI).

• Tratado de Libre Comercio – Estados Unidos – Canadá (T-MEC)

• Tratado de Libre Comercio –Costa Rica

• Tratado de Libre Comercio –Colombia

• Tratado de Libre Comercio –Chile

• Tratado de Libre Comercio –Unión Europea (TLCUEM)

• Tratado de Libre Comercio –Israel

• Tratado de Libre Comercio –Triángulo del Norte

• Tratado de Libre Comercio –Asociación Europea de Libre Comercio (AELC)

• Tratado de Libre Comercio –Uruguay

• Tratado de Libre Comercio –Japón

• Tratado de Libre Comercio –Perú

• Tratado de Libre Comercio –Centroamérica

• Tratado de Libre Comercio –Panamá

Los Tratados de Libre Comercio que México pacta con otros países, sirven para establecer reglas para realizar el intercambio de productos y servicios. Éstos tratados nos han ayudado a impulsar la internacionalización de los productos mexicanos y a su

vez han permitido la entrada de múltiples mercancías y servicios de valor para mejorar la vida personal, social, financiera y educativa de toda la sociedad.

Ventajas de tratados internaciones:

• Acceso a mercados más amplios.

• Competitividad y acceso a una mayor diversidad de productos y servicios.

• Eliminación de condiciones y barreras comerciales

• Intercambio de tecnología.

• Mayores ganancias, fomentando el crecimiento económico.

• Facilidades para exportar e importar gran variedad de productos y servicios.

• Fomento de la inversión extranjera en distintos sectores económicos.

• Generación de empleos tanto nacional, como internacionalmente.

Así mismo, México ha ampliado sus mercados a naciones de difícil acceso como pueden ser las asiáticas y las de medio oriente, esto gracias a que en nuestro país existe una amplia gama de sistemas de producción que cuentan con certificaciones reconocidas en mercados internacionales tales como la otorgada a productos orgánicos y productos de mercado justo.

Colaboración: Itzel Vargas Herrera Servicio a Clientes RFI

Fuente: www.gob.mx/agricultura

Una buena postura corporal

Una buena postura, es más que pararse derecho para verse mejor. Es una parte importante de su salud a largo plazo. El mantener su cuerpo en la posición correcta, ya sea que esté en movimiento o quieto, puede ayudarle a evitar dolores, lesiones y otros problemas de salud.

Hay dos tipos de postura corporal:

• La postura dinámica, se refiere a cómo se sostiene al moverse, como cuando está caminando, corriendo o al agacharse para recoger algo.

• La postura estática, se refiere a cómo se mantiene cuando no está en movimiento, como cuando está sentado, de pie o durmiendo.

La clave para lograr una buena postura, es la posición de su columna vertebral. Su columna vertebral tiene tres curvas naturales: en el cuello, en la parte media de la espalda y en la parte baja de la espalda. La postura correcta debería mantener estas curvas, pero no aumentarlas. Su cabeza debe mantenerse erguida sobre sus hombros y sus hombros deben alinearse con sus caderas.

¿Cómo puedo mejorar mi postura en general?

• Hágase consciente sobre su postura durante sus actividades diarias, como mirar televisión, lavar los platos o caminar.

• Manténgase activo. Cualquier tipo de ejercicio puede ayudar a mejorar su postura, pero ciertos tipos de ejercicios pueden ser especialmente útiles. Por ejemplo, yoga y otros tipos que se centran en la conciencia del cuerpo. También es una buena idea hacer ejercicios que fortalezcan los músculos alrededor de la espalda, el abdomen y la pelvis.

¿Cómo puede la postura afectar mi salud?

Una mala postura puede ser perjudicial para su salud, ya que puede:

• Desalinear su sistema músculo esquelético.

• Desgastar su columna vertebral, haciéndola más frágil y con tendencia a lesiones.

• Causar dolor en el cuello, hombros y espalda.

• Disminuir su flexibilidad.

• Afectar la forma correcta de cómo se mueven sus articulaciones.

• Afectar su equilibrio y aumentar su riesgo de caerse.

• Hacer más difícil digerir la comida.

• Dificultar la respiración.

• Mantenga un peso saludable. El peso extra puede debilitar los músculos abdominales, causar problemas de la pelvis y la columna vertebral y contribuir al dolor lumbar (espalda baja). Todo esto puede dañar su postura.

• Use zapatos cómodos de tacón bajo. Los tacones altos pueden afectar su equilibrio y obligarlo a caminar de manera diferente. Esto puede aumentar la presión sobre sus músculos y dañar la postura.

• Asegúrese de que las superficies de trabajo estén a una altura cómoda para usted, ya sea al estar sentado frente a una computadora, preparando la cena o comiendo.

No olvide que una buena postura es importante para su salud a mediano y largo plazo ya que podrá evitar lesiones mayores que le pudieran impedir un adecuado movimiento.

Colaboración: Cristina Alvarado Juárez Salud Ocupacional

El baúl de los conceptos

Cuando se trabaja en el área de Logística, es común usar términos de los cuales no todo el tiempo conocemos su significado, es por eso que a continuación te mostramos algunos de ellos y su definición.

SOC (Shipper Own): contenedor que es propiedad del Cliente.

Buque Portacontenedores: Tipo de buque de carga para el transporte de contenedores estándar (como lo son 20, 40 pies, flat racks, open top y refrigerados).

EN UN RINCÓN DE LA BIBLIOTECA

Buque de carga general: buque multipropósito, se utiliza para el transporte de carga seca e irregular y no es apto para contenedores; disponen de grúas propias para realizar sus operaciones de carga y descarga en los puertos.

Alfred Font Barrot #ATP105

Buque granelero o Bulkcarrier: Buque destinado para el transporte marítimo de carga a granel

Buque Ro-Ro: Ro-Ro es el acrónimo de “Roll on - Roll off”, y se refiere a un tipo de buque de carga que transporta cargamento en ruedas, principalmente coches o bien camiones.

La negociación, es una herramienta consustancial al ser humano, la política, el trabajo y a las relaciones personales. Saber negociar, no consiste en ser una persona dura o avasalladora, ni en controlar emocionalmente una situación, basta con emplear planteamientos estratégicos constructivos para hacer una buena negociación. Este libro desvela la esencia común a todo tipo de negociación y establece unos principios universales y prácticos, que se ilustran con sucesos y situaciones reales extraídos de la historia, la literatura y del mundo de la empresa. Negociar con éxito, no resulta una tarea difícil, es cuestión de practicar aplicando las 12 leyes que invariablemente determinan toda negociación, y que parten del principio de que ser inteligente es mejor que ser agresivo. Estas leyes constituyen una valiosa fuente de inspiración, cuando Alfred Font expone de manera brillante los casos en que fueron bien aplicadas, o ilustra aquéllos que no las tuvieron en cuenta, y lo que sucedió como consecuencia.

Libros como este y muchos más están disponibles a tu alcance, puedes preguntar en el área de recepción por el catálogo completo.

¿Qué otros términos conoces?

Colaboración: Leslie Cristal López Herbert Administración de Flotas

Fuente: https://higo.io / www.dsv.com/es-es

Recuerda, la lectura alimenta la inspiración y hace que surjan ideas.

Colaboración: Elida González Hernández Servicio a Clientes

Las doce leyes de la negociación

Cumpleañeros . Abril 2023

1

GUERRERO RODRÍGUEZ EDUARDO 2

RIVERA COMPEAN HUGO ARREGUIN PACHECO EFRAÍN FRANCISCO

MARTÍNEZ HERNÁNDEZ CÉSAR MARTÍNEZ LOREDO OFELIA

3

CRUZ GUTIÉRREZ RICARDO

MOLINA TORRES CINTHYA IDOLINA DEL ÁNGEL DEL ÁNGEL JESÚS RICARDO GASPAR HERNÁNDEZ RICARDO 4

BALTAZAR VALLES ANDRÉS HERNÁNDEZ BAUTISTA CIRILO OLIVO MOCTEZUMA NOHEMÍ DEL CARMEN 5

MARTÍNEZ SARMIENTO VÍCTOR HUGO CASTILLO VILLALOBOS JOSÉ ÉDGAR

6

ROMÁN HERNÁNDEZ SANTOS

RAMÍREZ VEGA ERIC REYNALDO

REYNA GONZÁLEZ ABRAHAM

7

CASILLAS SALAS SAMUEL DAVID

ONTIVEROS HERNÁNDEZ JOSÉ LUIS

RUÍZ ZAVALA ENRÍQUE

CASTILLO MARTÍNEZ AXEL ALEJANDRO

GONZÁLEZ NAVARRO ALEJANDRO

AZUARA CÁRDENAS FRANCISCO

8

HERNÁNDEZ MORALES CRISTIAN JEOVANY

ARTEAGA JIMÉNEZ JUAN ALBERTO

GALINDO BEDOLLA ROBERTO

PINEDA LÓPEZ ÁNGEL JESÚS 9

SOLÍS MARTÍNEZ OSCAR LEONARDO

GARCÍA HERNÁNDEZ ZULEYMA

GALAVIZ MARTÍNEZ JUAN JOSÉ

ORTÍZ MAR CUITLAHUAC 10

MARTÍNEZ SALAZAR OMAR

POBLETE ÁLVAREZ PEDRO

TORRES AGUIRRE SIGRID

VÁZQUEZ CRUZ ÁNGEL OMAR 11

BECERRA GARCÍA CARLOS REYBEL

LÓPEZ MATA ISAAC SAMUEL

RICO SILVA OMAR ALEJANDRO

DÍAZ CHÁVEZ FERNANDO EDEVAIR 12

PRIEGO MORENO JULIO CÉSAR

RAMÍREZ PATLÁN EDUARDO 13

HERNÁNDEZ DEL ÁNGEL GREGORIO 14

ABREU ROSALES JOAQUÍN ANDRÉS ALVA ESTRADA JOSÉ

SÁNCHEZ GALICIA GERMÁN 15

SANTIAGO DE LA ROSA JUAN

MARTÍNEZ VÁZQUEZ NOÉ

VÁZQUEZ CASTILLO SERGIO ALBERTO SAN AGUSTÍN GARCÍA

FELIPE DE JESÚS

DEANTES GONZÁLEZ NELI MALLELI

HERNÁNDEZ CHÁVEZ ADRIÁN

RODRÍGUEZ GLORIA ISRAEL

toma posesión como Presidente de México. 1 2

16

CRUZ REYES EVERARDO 17

SANTIAGO SAN ROMÁN OSCAR

CONTRERAS RAMOS JUAN PABLO

BALLEZA CALLES

BLANCA GUADALUPE

GARCÍA CARMONA RODRÍGUEZ

GUSTAVO ADOLFO

18

RUÍZ MARTÍNEZ NICASIO

SÁNCHEZ MATAMOROS

ARLY YAMILETH

19

PERFECTO PÉREZ CARLOS EDUARDO

MORA BARRERA RAÚL

CALDERON MIJANGOS

MARÍA FERNANDA

GUERRERO GARCÍA JUAN

20

PURATA MARTÍNEZ VALERIA

RODRÍGUEZ MOCTEZUMA

JESÚS EDWIN

21

FLORES ANASTACIO JOSÉ ALBERTO

BORJAS CÁCERES JOSÉ ANTONIO

22

GARCÍA ARREDONDO URIEL

23

VELÁZQUEZ ACOSTA JOSÉ LUIS

ARMENTA SOSA JORGE

CHÁVEZ CASTELLANOS ERIK

HERNÁNDEZ LARA JOSÉ FERMIN

RIVERA IBARRA ANA MONSERRAT

VÁZQUEZ GARCÍA JUAN CARLOS

GAITÁN VELÁZQUEZ

FERNANDO DANIEL 24

FLORES DE LA CRUZ

AGUSTÍN ALEJANDRO

DOMÍNGUEZ GONZÁLEZ JOSÉ CARLOS 25

RÍOS BAUTISTA ROMÁN ADRIÁN JIMÉNEZ HINOJOSA EDGAR MANUEL

AZUARA SÁNCHEZ JULISSA DANAI

VALDÉZ CASTRO JUAN CARLOS 26

CÁRDENAS CÁRDENAS RENE

MÁRQUEZ NETRO MARCO ANTONIO PÉREZ BERNARDINO JONATHAN

AVILÉS SALDAÑA ERICK SAÚL MARTÍNEZ IBARRA PABLO

TREVIÑO MORALES ÁNGEL JORGE QUINTERO ANTEMEDINA REYNALDO 27

RODRÍGUEZ LUNA OMAR 28

DEL ÁNGEL GARCÍA DANIEL ZALETA CARRERA JUAN JESÚS RÍOS REYES CARLOS ADRIÁN DEL ÁNGEL PÉREZ NAYADE ISABEL 29

GUTIÉRREZ MUÑOZ CARLOS ALFREDO BLANCO GÓMEZ JESSICA ESMERALDA HERNÁNDEZ DELGADO ÁNGEL JOAO 30

GARCÍA VÁZQUEZ ROBERTO ISRAEL TAVARES PÉREZ JOSÉ ROBERTO BALLEZA GUZMÁN RAÚL ALCARÁZ MARTÍNEZ ÁNGEL MIGUEL

EFEMÉRIDES . Abril 2023

Inicia actividades la Organización Mundial de la Salud para salvaguardar la salud de la niñez y de los adultos marginados, razón por la que se celebra en esta fecha el “Día Mundial de la Salud”.

1933. Se promulga la reforma al artículo 83 de la Constitución, que reincorpora el precepto de la no reelección absoluta del Ejecutivo Federal.

1861. Muere en la Cd. de México, Francisco González Bocanegra, autor de la letra del Himno Nacional.

1861. Benito Juárez emite decreto por el que declara que: La instrucción pública, es un ramo del Ministerio de Justicia y Fomento.

Día Internacional de la Madre Tierra.

1813. José María Morelos y Pavón, al mando de las fuerzas insurgentes, toma el puerto de Acapulco y el Fuerte de San Diego.

1829. Vicente Guerrero

Aniversario de la Toma de Puebla en 1867.

1917. El Congreso de la Unión, declara presidente de la República a Venustiano Carranza.

1823. El Congreso expide una ley en la cual el Escudo Nacional Mexicano, sea el diseño usado por el gobierno.

1695. Muere Juana de Asbaje y Ramírez de Santillana, mejor conocida como Sor Juana Inés de la Cruz.