Revista ATP . Septiembre 2023

Tu contribución es importante, ayúdanos a lograr el objetivo, tus ideas y sugerencias son valiosas para la organización.

MENSAJE DE LA GERENCIA

Sonia Erika Escamilla Conde

CULTURA GENERAL

Arturo Gómez Gutiérrez

Jesús Inocencio Licona Estévez

José Alberto Bautista González

Amanda Guadalupe Moreno Flores

NUESTROS SERVICIOS

Genaro Christian Rivas García

CAPACITACIÓN

Areli Herrera Pacheco

MEDIO AMBIENTE

Julio César Ruíz De La Cruz

MENSAJE DE LA GERENCIA

TIPS Y RECOMENDACIONES

Jorge Alejandro Araiza Celis

2 3 6

CULTURA GENERAL Conociendo por dentro un buque PCC.

NUESTROS SERVICIOS

NUESTROS LOGROS

Ana Patricia Sagaon Rivera

Flora Guadalupe González Cruz

Raymundo Del Ángel Hernández

Francisco Javier Rosales Cruz

CAPACITACIÓN

SafeStart, hacia un cambio de cultura más seguro.

MAQUINARIA Y EQUIPO

Esther Esmeralda Espinosa Huerta

MEDIO AMBIENTE

5 TIPS Y RECOMENDACIONES

Verificación de emisiones atmosféricas a los equipos ATP.

Jorge Alberto García Juárez

TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN

Pilar Del Rocío Sanjuan Rivera

Erika Liliana Morales González

SEGURIDAD

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CONTENIDO 1 10

4 7 14

NUESTROS LOGROS

Ampliación del edificio de operaciones.

Renovación de la vigencia para operar el punto de inspección Fito-Zoo-Sanitaria.

MAQUINARIA Y EQUIPO

Recibimos nuevo equipo portuario para el manejo de contenedores.

TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN ¿Qué es el blockchain en la logística?

11

12

SEGURIDAD

Escogí mirar hacia otro lado.

CULTURA GENERAL Transporte ferroviario.

Nuevo servicio Central America Gulf Xpress (cgx) llega al puerto de Altamira. 13

Iliana Elizabeth Arguelles Zúñiga

NUESTRAS FINANZAS

Ana Gabriela Huerta Trejo

RECURSOS HUMANOS

Angélica Anaí Díaz Mercado

APRENDE JUGANDO

Ángel Eduardo González Delgado

LIBRO DEL MES

Adriana Prado Gómez

ALTAMIRA TERMINAL PORTUARIA

www.atpaltamira.com.mx

TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN

Vishing (Llamadas falsas de un call center).

NUESTRAS FINANZAS

¿Sabes a qué Afore perteneces?

RECURSOS HUMANOS

Tiempo de vida del Equipo de Protección Personal. 15

5 claves de inteligencia emocional.

INTEGRADORA DE SERVICIOS, TRANSPORTE Y ALMACENAJE www.istasa.com.mx

ALTAPORT

www.altaport.com.mx

Tel: 833.229.0980

Altamira, Tam., septiembre 2023

MENSAJE DE GERENCIA

Estimados colaboradores de ATP y empresas del Grupo:

Estamos al inicio del último cuatrimestre del año, por lo que es imprescindible parar un instante, echar la vista atrás y revisar qué ha ocurrido tanto en nuestra vida personal, como laboral hasta el momento.

Han sido ocho meses en los que hemos trabajado arduamente, desarrollamos ideas, acciones, estrategias, implementamos mejoras, etcétera; seguramente uno que otro error cometido que hay que asumir y del cual aprender, es decir, una oportunidad de mejorar; es el momento perfecto para revisar todo lo conseguido hasta ahora, reajustar lo necesario y así poder cerrar este ciclo en diciembre con los objetivos conseguidos, e incluso superando nuestras propias expectativas.

Es de suma importancia destacar como gran logro, que nos hemos estado preparando con equipamiento, ejemplo de ello, lo fue el pasado mes de agosto, que arribaron 4 grúas tipo RTG junto con un equipo Reach Stacker, una inversión de más de 200 MDP, con las que incrementamos nuestra plantilla de equipos, a fin de eficientar aún más nuestras operaciones y obtener mejores productividades, buscando con esto la satisfacción integral de nuestros Clientes.

Además, nos satisface informar sobre el repunte en operación de manejo de vehículos de 2022 a 2023; se nos añaden nuevas armadoras a nuestro catálogo de Clientes como son Renault, Honda y BMW, incrementando en un 10% el embarque/desembarque y casi un 50% en la entrega/recepción de unidades.

En tanto que, en el embarque/desembarque de carga general tuvimos un incremento de un 55.6%.

En otro orden de ideas, con entusiasmo, este mes damos inicio con nuestros tradicionales eventos para

festejar nuestro próximo aniversario número XXVIII, los cuales lamentablemente fueron pausados debido a la pandemia sucedida en los años anteriores, ahora que la emergencia sanitaria ha cesado, daremos inicio con la visita de nuestras familias a la Terminal este 10 de septiembre, posteriormente se tendrá el maratón de 28K ATP 2023, el cual se llevará a cabo el 15 de octubre, culminando con nuestra gran fiesta de aniversario en el mes de noviembre.

En referencia al desarrollo de nuestro personal, se está llevando a cabo el diplomado de Comercio Exterior con la generación XVII, así como el diplomado de Operaciones Portuarias para que los colaboradores en general conozcan las operaciones de nuestra Terminal. Por otro lado, en la capacitación de personal en los diversos equipos o actividades portuarias llevamos aproximadamente 77 habilidades otorgadas en los puestos tales como operador de Montacarga chica, RTG, Reach Stacker, checador, trincador, etc.

De igual forma, preocupados por nuestra seguridad, se reforzó en el tema de primeros auxilios a las brigadas y se llevó a cabo el curso de SafeStart para el equipo de supervisión, ya que el activo más importante para la organización, son nuestros colaboradores, su seguridad y bienestar.

También, fomentando nuestro valor de la mejora continua se encuentra en desarrollo la plataforma de cursos para capacitaciones en línea, lo que permitirá un mayor alcance y mejorará la calidad de nuestros cursos.

Finalmente, les deseamos un excelente mes patrio, siempre orgullosos de pertenecer y representar a una empresa 100% mexicana.

Atentamente

Sonia Erika Escamilla Conde Administración

Altamira, Tam., septiembre de 2023

Conociendo por dentro un buque PCC

¿Sabes dónde nació este método de traslado de unidades?

Fue en las décadas de los 60 y 70 del pasado siglo XX, cuando Japón se convirtió en un importante exportador de automóviles. Así nació un nuevo tipo de barco: Pure Car Carriers (PCC), especializado en el transporte de automotores.

El primer buque para transportar automóviles se lanzó al agua en 1965 por la compañía naviera japonesa Mitsui OSK Lines (MOL). Era el Oppama Maru, cuya capacidad para trasladar 1,200 autos impresionó en aquel tiempo. Sin embargo, aún disponía de grúas y podía transportar en otro tipo de cubierta distintas cargas, como cereales, por ejemplo. No era todavía un barco 100% PCC.

El primer PCC puro fue botado al mar en el año1968: el buque Toyota Maru No. 1 de la naviera “K” Line con capacidad para trasladar 1,250 automóviles. Dos años después (1970), fue superado por el European Highway de la misma naviera, el cual cargaba 4,200 carros; y para no quedarse detrás, la compañía MOL lanzó en el año 1971 el buque Canadá Maru, su primer PCC, con capacidad de carga para 1,200 autos.

¿Cómo es por dentro un buque PCC?

El interior de estos barcos se divide en varias cubiertas y algunas de ellas se pueden elevar para dar cabida

a vehículos de alturas mayores. Los equipos entran y salen rodando por sus propios medios a través de rampas colocadas en la popa o a uno de los costados del buque. En ellos solamente se transportan automóviles.

En la actualidad, uno de los barcos más grandes del mundo es el SIEM Aristotle, el cual tiene la capacidad de transportar 7,500 vehículos por viaje y opera en el Golfo de México exclusivamente para el Grupo Volkswagen, descargando autos importados y cargando autos hechos en México para exportación.

Las principales rutas comerciales que cubren los barcos porta vehículos incluyen Asia-Costa de Estados Unidos, Asia-Caribe y EuropaCosta de Estados Unidos, impulsados por combustibles como el gas natural y diésel, principalmente, aunque ya se han llevado a cabo pruebas con motorizaciones híbridas y 100% eléctricas.

Recientemente, la compañía China Merchants Heavy Industries Jiangsu, anunció la construcción de 10 nuevos buques PCTC (Pure Car & Truck Carrier), los cuales tendrán una capacidad de carga de más de 9,000 vehículos y camiones de carga.

Están diseñados para transportar tanto vehículos eléctricos como de combustión interna. Estos buques

estarán equipados con mega baterías de litio, paneles solares y capacidad de conexión a tierra, cuando esté disponible constituirá una alternativa ecológica al consumo de combustibles fósiles durante las estancias en puerto.

A bordo se instalarán otras tecnologías de vanguardia para reducir la huella de carbono, como un sistema de lubricación por aire, una propulsión innovadora y un diseño optimizado del casco. En conjunto, los nuevos buques podrán reducir el consumo de combustible en un 50% en comparación con la generación anterior de buques de transporte de automóviles.

En ATP estamos comprometidos con los servicios que se le ofrece a nuestros Clientes y con la contribución que se realiza para la movilidad de vehículos de tracción propia para el mundo, por ello a nuestro personal estibador, les brindamos recomendaciones para salvaguardar los vehículos durante su traslado y acomodo a bordo del buque.

Colaboración: Arturo Gómez Gutiérrez Planeación y Control de Operaciones Fuente:www.excelenciasdelmotor.com

Nuevo servicio Central America Gulf Xpress (CGX) llega al Puerto de Altamira

El día 14 de julio del presente año realizó su primera escala al Puerto de Altamira, el servicio Central America Gulf Xpress (CGX) con el BM Contship Don, el cual durante su primera visita cargó un total de 555 TEUS y descargó un total de 11 TEUS.

El ‘CGX’ correspondía a un servicio ya existente de la línea naviera ZIM, que mantenía su rotación conectando esencialmente a Kingston y EE.UU., sin embargo a partir del pasado mes de julio, ha incluido dentro de su itinerario al puerto mexicano de Altamira, quedando su rotación de puertos de la siguiente manera:

• Altamira-México

• Kingston-Jamaica

• Puerto Moin -Costa Rica

• Santo Tomás de Castilla - Guatemala

• Puerto de Cortés - Honduras

• Kingston - Jamaica

• Houston – Estados Unidos

Este servicio, planea cumplir con la alta demanda para los países del Caribe contando a la actualidad con una flotilla de 3 buques, los cuales son:

• Contship Pep

• Contship Don

• Pacific Trader

Estamos seguros que este nuevo servicio, prosperará y permanecerá trabajando de manera regular en el Puerto de Altamira.

Colaboración: Genaro Christian Rivas García Planeación y Control de Operaciones

SAFESTART Hacia un cambio de cultura más seguro

En ATP, ISTASA y ALTAPORT estamos convencidos que para ser cada vez más efectivos se requiere estar capacitando a nuestro personal en diversos temas, para con ello desarrollar y/o reforzar sus competencias, por lo cual, uno de los contenidos que forma parte de nuestro Plan de Capacitación es el orientado a la seguridad; constantemente estamos revisando programas que puedan contribuir con este tema y derivado de esto hemos apostado a la metodología SafeStart.

SafeStart es una técnica que se originó a mediados del año 1980 y se enfoca en el estado en el que se encuentra cada persona, es un paso para reforzar la cultura de seguridad, generando un cambio de mentalidad y con ello un ambiente más seguro e integro para todos.

Por ello, en días pasados se estuvo capacitando en ésta metodología a todo el personal operativo, de Mantenimiento, de Seguridad y en general a todos aquellos que están realizando actividades en campo, concluyendo recientemente con el equipo de supervisión y mandos.

El propósito del curso ha sido brindar las bases a nuestro personal para modelar comportamientos seguros aplicando técnicas que les permitan reducir errores críticos y brindar retroalimentación en las conductas humanas.

Entre los temas vistos se encontraron los siguientes:

• Conceptos básicos: seguridad, riesgo y error.

• Errores críticos: ojos o mente no en la tarea, línea de fuego, equilibrio, tracción y agarre.

• Estados que causan errores críticos: prisa, frustración, fatiga, complacencia.

• Modelo de comportamiento seguro.

• Técnicas de reducción de errores críticos (TREC) y técnicas de retroalimentación del comportamiento (TReC).

• Manejo de la información e indicadores de desempeño (KPI’s).

En el caso de la supervisión y mandos, el curso se llevó a cabo en una combinación de teoría y práctica, donde la práctica consistió en un recorrido por las instalaciones de nuestra organización para con ello aplicar las técnicas aprendidas.

Esta metodología es adaptable tanto dentro como fuera del área laboral, trayendo como beneficios.

• Disminuir el riesgo de incidentes en el trabajo, en el hogar y en trayecto.

• Adaptable a las organizaciones para implementarse.

• Enriquece la cultura a través de competencias de seguridad comunes.

• Mejora la productividad y la calidad.

• Genera la motivación, participación y el cambio positivo en las organizaciones y en los hogares.

• Promueve un nivel de conciencia importante a nivel personal con respecto a la seguridad.

En conclusión, la metodología SafeStart pretende generar un compromiso entre el personal y reforzar la eficiencia operativa, por lo que, estamos seguros que en ATP, ISTASA y ALTAPORT nuestro personal reflexionará, reforzará y mejorará su enfoque con respecto a la seguridad, aplicando las técnicas y medidas obtenidas durante su capacitación.

Recordemos que en casa nos esperan y un día seguro, seguro es un gran día.

Colaboración: Areli Herrera Pacheco

Desarrollo Organizacional

Fuente: la.safestart.com

Verificación de emisiones atmosféricas a los equipos ATP

¿Qué son las emisiones atmosféricas y cómo afectan al medio ambiente?

Las emisiones atmosféricas son la descarga que existe en el aire de pequeñas partículas o productos secundarios gaseosos (gases de efecto invernadero o GEI) que pueden implicar riesgo, daño o molestia para las personas, plantas y animales que se encuentran expuestas a dicho ambiente.

En ATP estamos comprometidos con el cuidado del medio ambiente y esta es una parte importante de nuestra Política Integral de calidad y medio ambiente, es por ello que el departamento de Control de Equipo, en coordinación con el área de Equipo Móvil y Planeación de Mantenimiento, se encargan de que se lleve a cabo una verificación anual de emisiones atmosféricas a todos los equipos y maquinaria de la empresa, con el fin de monitorear que nuestros equipos operen por debajo de los límites permisibles de emisiones.

Todo el personal que opera algún equipo de la Terminal puede ayudar a detectar altos niveles de contaminación, por lo que, si durante tu jornada observas que tu equipo de trabajo emite por el tubo de escape una mayor cantidad de humo, no dudes en reportarlo al departamento de Control de Equipo para que ellos, a su vez puedan dar seguimiento oportuno, y que el equipo sea atendido de inmediato por personal especializado. También puedes apoyarnos a disminuir la contaminación ambiental, por emisiones atmosféricas de tu equipo, apagándolo cuando no se requiera utilizar.

Nuestra empresa está certificada en ISO 14001:2015, la cual es una Norma Internacional que define los criterios para un sistema de gestión medioambiental (SGM) que proporciona la seguridad de que el riesgo ambiental se está gestionando y mejorando en una organización, y nuestra empresa tiene objetivos particulares que contribuyen a reducir las emisiones a la atmósfera, por lo que es de suma importancia, cuidar nuestros equipos.

Por otro lado, ¿sabías que actualmente, un camión foráneo que viene a ATP a realizar un servicio de entrega o recepción de contenedores, tarda en promedio, menos de 24 minutos en nuestra Terminal, desde que entra hasta que sale? Esto es gracias al esfuerzo y estrategias que todos llevamos a cabo para atender de manera rápida y segura a nuestros Clientes, lo cual ayuda significativamente a la reducción de emisiones a la atmósfera, al reducir el tiempo de estancia de los camiones, además de brindar servicios eficientes y de calidad a nuestros Clientes.

Colaboración: Julio César Ruíz De La Cruz Control de Equipo

TIEMPO DE VIDA DEL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

El uso de Equipo de Protección Personal (EPP) dentro de la Terminal es de suma importancia, debido a que con esto nos podemos proteger de sufrir algún accidente.

El Equipo de Protección Personal básico que debemos usar es:

. Chaleco reflejante: Para distinguir al personal, el color asignado de chaleco es naranja con franjas reflejantes para ser visibles ante los operadores de maquinaria, choferes de unidad y coches, ya que las franjas reflejantes nos ayudan para que por la noche seamos visibles con el reflejo de la luz de los vehículos cuidándonos de sufrir algún accidente. Solo el personal de brigadas es quien porta un chaleco de color diferente dependiendo de la brigada a la que pertenece.

en nuestra cabeza que pudiera ocasionarnos lesiones que pueden llegar afectar la visión, el lenguaje y otras funciones del cerebro. El color asignado de casco es verde para personal en general y blanco para supervisores y jefaturas.

¿Conoces el tiempo de vida de tu EPP?

La vida útil de tu Equipo de Protección Personal varía, dependiendo del artículo. A continuación, te mostramos la tabla de tiempo de vida para tu consideración:

. Casco de seguridad: El personal que labora dentro de la Terminal debe tener siempre puesto su casco ya que nos protege de algún golpe

. Zapatos con casquillo: Estos pueden evitar o minimizar los riesgos en los pies, eliminando la posibilidad de sufrir pinchazos, cortes, torceduras e incluso fracturas.

Adicional a esto, también contamos con lentes de seguridad, fajas lumbares y guantes de carnaza para la realización de ciertas actividades, así como impermeables para los días de lluvia.

El EPP nos sirve para nuestra protección, sin embargo, también son materiales que con el tiempo se desgastan, se maltratan y llega el momento en que no cumplen su función principal, por lo cual una vez llegado su tiempo de vida es recomendable solicitar el cambio por uno nuevo que cumpla con las características necesarias para protegernos.

Colaboración: Jorge Alejandro Araiza Celis Almacén de Refacciones

Como parte del crecimiento de nuestra Terminal no sólo en equipamiento y personal, sino también en infraestructura, la empresa apostó por invertir en la ampliación y remodelación de nuestro edificio de operaciones, creciendo de 390 m2 a 1,830 m2, siendo beneficiadas de manera directa las áreas de Control de Operaciones, Mantenimiento, Operación de Buques, Operación de Patios, Servicios a la Operación y Estadísticas, al contar con un nuevo espacio de trabajo, más amplio, mejor distribuido e iluminado.

Ampliación del edificio de operaciones Renovación de la vigencia para operar el punto de inspección Fito-Zoo-Sanitaria

De igual manera, se beneficia a todas las áreas al contar con un nuevo comedor operativo que duplicó su capacidad a 120 comensales, una sala de capacitación con incremento en capacidad de 25 a 36 personas y se adicionaron dos salas de juntas para 12 personas cada una. Se cuenta además con un espacio de 70 m2 para ser utilizado como gimnasio y una terraza de 170 m2 con vista a los muelles y al patio.

Comprometidos con el medio ambiente, el edificio ha sido equipado con aires acondicionados con tecnología inverter, así como alumbrado al 100% en tecnología led que mejora la calidad de iluminación a los espacios de trabajo y además reduce considerablemente el consumo de energía.

La arquitectura del edificio ofrece un mejor aspecto visual, espacios más modernos y cómodos tanto para el beneficio de todos los colaboradores, así como para recibir a nuestros Clientes y visitantes.

La construcción de este edificio comenzó en julio de 2021 y entró en funcionamiento en una primera etapa en marzo del presente año, se estima que en el mes de octubre se concluya con la obra.

Esto es una muestra de la mejora continua de nuestra política de calidad y medio ambiente, así como el apoyo de la alta dirección de ATP para el logro de este magno proyecto.

Colaboración: Raymundo Del Ángel Hernández Francisco Javier Rosales Cruz Mantenimiento de Instalaciones

Como parte del compromiso en la mejora continua de Altamira Terminal Portuaria S.A. de C.V. (ATP), en el año 2015 se solicitó al Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (SENASICA) la autorización para operar un Punto de Inspección y Verificación Fitozoo-sanitario (PVI) en nuestras instalaciones, con el objetivo de complementar en forma natural los servicios que presta esta Terminal a la comunidad importadora de México, maximizando las sinergias que la misma tiene para el manejo eficiente de las mercancías, al contar con recursos permanentes, tanto humanos como maquinaria e infraestructura, y con ello, colaborar con nuestros Clientes en la disminución de costos y tiempo de tránsito de sus mercancías, al no tener que ser trasladada a otras instalaciones para su verificación por las autoridades competentes.

En seguimiento a nuestro compromiso, nos es grato compartir con todos ustedes que, con la autorización del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (SENASICA), se obtuvo la renovación hasta el año 2025 del Punto de Inspección y Verificación Fito-Zoo-Sanitario.

Esta renovación no solo valida la eficacia del PVI en la protección Fito-Zoo-Sanitaria, sino que también es un testimonio de la responsabilidad de nuestro país y organización para mantener altos los estándares de seguridad agrícola y ambiental.

Sin duda, mantendremos nuestro compromiso en el cumplimiento de las obligaciones requeridas por el Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (SENASICA) y de esta forma satisfacer los requisitos de nuestros Clientes y partes interesadas, preservando la salud, seguridad y medio ambiente..

Colaboración: Ana Patricia Sagaon Rivera Flora Guadalupe González Cruz Operación Aduanera

RECIBIMOS NUEVO EQUIPO PORTUARIO PARA EL MANEJO DE CONTENEDORES

Con una importante inversión, en Altamira Terminal Portuaria (ATP) realizamos la adquisición de nuevo equipo portuario para incrementar la atención de servicios en beneficio de todos nuestros Clientes exportadores e importadores.

Luego de un proceso de aproximadamente 1 año de diseño y construcción en las fábricas de ZPMC ubicadas en China, el 28 de junio del 2023 zarpó del Puerto de Taican, China el buque TAI XING V.11 navegando 35 días por el Océano Pacífico haciendo cruce por el Canal de Panamá, hasta arribar a ATP en Altamira, el pasado miércoles 2 de agosto de 2023 trayendo consigo nuestras 4 grúas de patio RTG (Rubber Tyred Gantry) y 1 Reach Stacker, equipo que viene a sumar a nuestra infraestructura para mantenernos como uno de los líderes maniobristas especializados del Golfo de México.

La maniobra de descarga del nuevo equipo la iniciamos la mañana del jueves 3 de agosto, terminando con la última grúa RTG el día viernes 4 de agosto, todo ello cumpliendo con los estándares de seguridad establecidos para esta maniobra, posteriormente para conmemorar la llegada de estos equipos, tuvimos el tradicional corte de listón mediante una ceremonia donde participó nuestro Director Corporativo, el Lic. Arturo López Riestra y nuestro Director General, el Cap. de Alt. Adonay Navarro Saad, así como autoridades de ASIPONA, Gobierno de Altamira y personalidades del medio portuario.

Nuestras nuevas grúas RTG cuentan con una capacidad de carga de hasta 41 toneladas, pueden estibar a una altura de 6 +1 contenedores y hasta 6 contenedores de ancho, cuentan con un sistema de control electrónico y sistema híbrido para el ahorro en el consumo de combustible lo cual nos permitirá seguir contribuyendo con el cuidado de nuestro medio ambiente, adicional a esto cuentan con un nuevo sistema mejorado de antisway y steering para facilitar su operación y mantenimiento. La Reach Stacker que también suma, es modelo ZHRS4531 cuenta con una capacidad de carga de 45 toneladas y una altura de estiba de 5 contenedores de alto.

Una vez realizada la descarga, iniciamos el proceso de habilitación, programación y prueba por parte del equipo de la empresa ZPMC y el área de mantenimiento de Grúas de ATP, para que dichas grúas puedan integrarse a la plantilla de equipos operables de nuestra Terminal, con lo cual esperamos aumentar hasta un 25% la capacidad de operación.

Con lo anterior, en ATP seguimos demostrando el compromiso firme que tenemos con nuestros Clientes en cuanto a mejora continua, eficiencia, calidad y productividad en los servicios que ofrecemos.

Colaboración: Esther Esmeralda Espinosa Huerta Jorge Alberto García Juárez Comercial

¿Qué es el blockchain en la logística?

Blockchain o cadena de bloques, es un nuevo conjunto de tecnologías donde los datos digitales que se comparten, permiten registrar y verificar los movimientos de las cargas mediante una red de computadoras, aumentando la transparencia de la cadena de suministros, con la finalidad de reducir costos y hacer más eficientes los trámites. También aumenta la comprensión del flujo global del comercio por todos los involucrados en las cadenas de suministro; es la única base de datos que está totalmente descentralizada y no depende de ningún organismo; prácticamente cualquier cosa de valor puede ser rastreada y comercializada en una red de blockchain.

temperatura de los almacenes hasta los puertos en todo el mundo. Si hubiere una interrupción de esta cadena en cualquier lugar, esta información sería registrada y suministrada a las partes interesadas.

Almacenar esta información en blockchain facilitaría volver atrás y monitorear la cadena de suministro, por lo que es ideal para obtener información, puesto que proporciona datos inmediatos, compartidos y completamente transparentes almacenados en un libro mayor distribuido, inalterable, al que únicamente los miembros autorizados tienen acceso.

Tipos de cadenas de bloques (o blockchain):

Pública: Cualquiera puede participar, lo que significa que pueden leer, escribir o auditar los datos en la cadena de bloques. Por lo tanto, es muy difícil alterar las transacciones registradas en una cadena de bloques pública, ya que ninguna autoridad controla los nodos.

Privadas: Están controladas por una organización o grupo, que son los únicos que pueden decidir quién está invitado al sistema y tienen la autoridad para volver atrás y alterar la cadena de bloques. Este proceso de blockchain privado, es más similar a un sistema de almacenamiento de datos interno, excepto que se distribuye en varios nodos para aumentar la seguridad.

El uso de blockchain en cadenas de suministros aún puede estar en su inicio, pero su potencial es claramente amplio, principalmente en la reducción de la exposición a los riesgos de los bienes trasladados y también para que los Clientes cuenten con información necesaria para conocer el verdadero valor de los mismos.

Muchas organizaciones reconocen la importancia de los datos y cada vez más empresas encuentran formas de implantar la tecnología blockchain para reunir más datos de sus cadenas de suministros y actuar a partir de estos datos.

Las cadenas de suministro involucran cantidades masivas de información, especialmente cuando los bienes van de una parte del mundo a otra, por ejemplo, una carga puede transitar desde Bangladesh hasta Canadá con todos los detalles rastreados, como la

Colaboración: Pilar Del Rocío Sanjuan Rivera Almacén Externo Fuente: www.theonebrief.com

www.lisainstitute.com

Escogí mirar hacia otro lado

¿Qué es la seguridad? De este concepto podemos encontrar varias definiciones, una de ellas es la siguiente, se define como el estado de bienestar que el ser humano percibe y disfruta. Y como una definición más científica, como la ciencia interdisciplinaria que está encargada de evaluar, estudiar y gestionar los riesgos a los que se encuentra sometida una persona, un bien o el ambiente.

Pero, ¿realmente somos conscientes de la aplicación de este concepto? De forma natural los seres humanos siempre estamos en la búsqueda de nuestra supervivencia, y es por esto que a lo largo de nuestra vida aprendemos cuales son aquellas situaciones o cosas que nos pueden dañar y las consecuencias de ello.

Cuando nos volvemos adultos y estamos en un centro de trabajo, el concepto de seguridad se vuelve más sonado y común, y esto deriva porque en nuestro trabajo continuamente estamos expuestos a peligros y riesgos propios de las actividades que en el se realizan. Como principio se nos enseñan cuales son las tareas que debemos realizar, los procedimientos seguros y las medidas de seguridad que debemos cumplir para mantenernos a salvo.

Desafortunadamente hay estados mentales (fatiga, frustración, prisa, complacencia) que ocasionan que caigamos en errores críticos (ojos y mente no en la tarea, estar en la línea de fuego, perder equilibrio, tracción o agarre) y que nos pueden llevar a consecuencias no deseadas.

Por eso es muy importante trabajar continuamente, tanto en el centro de trabajo como en nuestras actividades diarias de forma consciente y concentrada en lo que hacemos, así como observando y ayudando a nuestros compañeros a ser conscientes y corregir aquellos comportamientos que nos ponen o los ponen en situaciones de riesgo que pueden tener resultados lamentables. No siempre es fácil abordar e invitar a alguien a corregir estas conductas riesgosas y muchas veces preferimos evitar las discusiones o “molestar”, sin embargo, aunque ocasionemos “molestias”, éstas pueden cambiar la vida de alguien.

El siguiente poema, escrito por Don Merrell, nos invita a reflexionar sobre la importancia de trabajar cumpliendo los procedimientos y reglas de seguridad, así como del trabajo en equipo y el cuidado mutuo que debemos preservar en nuestro día a día, y que la intervención más sencilla puede salvar una o muchas vidas.

Escogí mirar hacia otro lado

Aquel día una vida podría haber salvado, pero escogí mirar hacia otro lado.

No es que no me importara; tenía el tiempo y allí estaba.

Pero no quería parecer tonto, o discutir una regla de seguridad a fondo.

Él había hecho el trabajo antes, yo sabía; y si le llamaba la atención, él se enojaría.

Su riesgo no parecía tan grande; y él sabía que yo así lo había hecho antes.

Negué con la cabeza, pero seguí adelante; él conocía los riesgos y yo también.

Él se arriesgó y cerrar los ojos elegí, y con ese acto, lo dejé morir.

Aquel día una vida podría haber salvado, pero escogí mirar hacia otro lado.

Y cada vez que a su familia miro, se que su vida debí haber protegido.

Esta culpa es algo que yo debo sufrir; pero es algo que no necesitas repetir.

Si ves que otro toma un riesgo, que pone su vida o salud en juego, lo que le preguntes o le digas podría ayudarlo a vivir otro día.

Si ves un riesgo y solo te alejas, ojalá nunca tengas que lamentar, “Aquel día una vida podría haber salvado, pero escogí mirar hacia otro lado”

Colaboración: Iliana Elizabeth Arguelles Zúñiga Seguridad y Gestión Ambiental

La seguridad es un valor, hagámoslo parte de nuestra vida

Transporte Ferroviario

El transporte ferroviario es uno de los medios de transporte de mercancías más importantes, siendo uno de los pilares de la economía y la modernización en todos los países. Su origen se debe a la necesidad de transportar carbón de forma eficiente y masiva, inicialmente dentro de las minas, sin embargo, su uso se diversificó a otras materias primas y el transporte de pasajeros.

Se trata de un transporte con ventajas competitivas en ciertos aspectos, tales como, el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos que hacen relevante su uso en el mundo moderno.

Existen diferentes tipos de vagones los cuales nos permiten trasladar casi cualquier mercancía, por lo que facilita la movilidad y seguridad del traslado por vía terrestre, así como el volumen de carga.

A continuación, te compartimos los diversos tipos de vagones que se usan para el transporte de mercancía y materias primas:

Furgones: Se emplean para transportar productos que requieren protección contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportar carga frágil como pueden ser obras de arte, componentes electrónicos o mercancías sensibles a la vibración y movimientos bruscos.

Caja tráiler: Las cajas de tráiler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma, reduciendo el costo de transporte en distancias largas.

Góndola: Son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no necesita protección contra el medio ambiente.

Tolva granelera (mineral): Se utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren protección contra el medio ambiente, como el carbón.

Tolva granelera (agrícola): Se utilizan para el transporte de productos agroindustriales que requieren protección contra el medio ambiente, como por ejemplo el café, maíz o trigo.

Carro tanque: Los carros tanque poseen cierre hermético para evitar fugas o posibles contaminaciones y se utilizan para el transporte de productos líquidos o gaseosos como puede ser el vino, jugos, hidrógeno u oxígeno líquido.

Plataforma intermodal maxi stack III (doble estiba): En este tipo de equipo se mueven contenedores ya sean de 20’, 40’ o 53’, servicios de transporte en doble estiba, furgón, tolva o cualquier otro tipo especializado a través de las redes de ferrocarril establecidas.

Vishing

(Llamadas falsas de un call center)

Vishing, es un tipo de estafa a través de llamadas telefónicas en donde la persona que realiza la llamada toma la identidad de una empresa, organización o institución bancaria con el fin de obtener información personal o de cuentas y/o servicios bancarios contratados.

Carros automotrices: Están diseñados para transportar todos los artículos que necesita la industria automotriz de manera oportuna. Las unidades para autos vienen en diferentes tamaños para satisfacer todas las necesidades de la industria y se diferencian de la siguiente manera:

• Auto-max: Tiene una capacidad máxima de 25 unidades.

• Binivel: En este tipo de equipo se mueven aparte de autos, SUV y camionetas. Tiene capacidad para 10 unidades.

• Trinivel: Tiene una capacidad máxima de 24 unidades.

Con los avances tecnológicos, es posible configurar números telefónicos con el mismo número de atención telefónica de la institución bancaria, con una región valida de call center o con la misma grabación de menú y verificación que escuchamos cada que realizamos llamadas a atención al Cliente.

Las llamadas más comunes son:

1. Detección de un cobro no autorizado de algunas de las compañías de comercio electrónico como Amazon o Mercado Libre (que son las más utilizadas) o servicios contratados como pagos de seguros (automovilísticos o gastos médicos), pagos domiciliados o compras no autorizadas que requieren validación.

2. Inicio de sesión en dispositivos móviles no autorizados. En la actualidad todas las instituciones cuentan con su aplicación para dispositivos electrónicos, por lo que proceden con un proceso de verificación en donde van obteniendo datos personales y sensibles que comúnmente sirven para robo de identidades o de saldos en tarjetas.

Para este y otro tipo de casos en donde se nos indique que el saldo de una cuenta bancaria está comprometido, las instituciones bancarias indican que sus líneas telefónicas de atención al Cliente están configuradas para recibir llamadas, pero no para realizar llamadas de este tipo por lo que recomiendan:

El transporte ferroviario de carga se posiciona como una de las mejores opciones debido a que llega a mover grandes cantidades en largas distancias.

Nuestra Terminal cuenta con los recursos y capacidades necesarias para la entrega y/o recepción de contenedores, carga suelta y automóviles en el ferrocarril.

Colaboración: Jesús Inocencio Licona Estévez

José Alberto Bautista González

Amanda Guadalupe Moreno Flores

Depósito de Vacíos

Fuente: www.ecocontenedores.cl/2022

www.uni-trade.com/blog

www.products.pcc.eu/es/blog

1. Colgar la llamada, en caso de duda y/o aclaración llamar a la línea telefónica de atención de Cliente de la institución bancaria (que normalmente está en la tarjeta) para verificar que la llamada es válida y que, si se intentó generar un cobro no autorizado o, reportar la llamada de intento de fraude.

2. No proporcionar información sensible como usuarios de inicio de sesiones, número de tarjetas, fecha de nacimiento, CURP, tipo de servicios contratados, contraseñas y códigos CVV o CVC que se encuentran en el reverso de las tarjetas bancarias.

3. Nunca realizar transferencias de resguardo o validación de capital que se tiene en una cuenta bancaria.

Colaboración: Erika Liliana Morales González Infraestructura y Desarrollo de aplicación

¿Sabes a qué Afore perteneces?

Las Administradoras de Fondos para el Retiro (Afore), son instituciones financieras que administran las cuentas individuales de los trabajadores afiliados al IMSS y al ISSSTE, las cuales son las responsables de administrar, invertir y proteger tu dinero ahorrado durante tu vida laboral.

Una vez que comienzas a cotizar en el IMSS y no eliges tu Afore, tu cuenta para el retiro es asignada a una institución financiera por la CONSAR (Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro), transcurrido el lapso de 2 años desde que se te asignó y toda vez que no hayas solicitado el cambio a una Afore de tu elección, la CONSAR reasignará nuevamente tu cuenta a la administradora que tenga un mejor desempeño; la asignación y reasignación tiene como objetivo hacer que tu ahorro para el retiro se mantenga en constante crecimiento.

Sin embargo, no dejes en manos de otros lo que es tu responsabilidad cuidar y hacer crecer y que forma parte de tu patrimonio. Para ello, infórmate y consulta en que Afore estas registrado, lo puedes verificar de cualquiera de las 3 sencillas formas que te presento a continuación:

1. En el portal AforeWeb, en la opción “¿No recuerdas en que Afore estás?, ingresa con tu NSS (Número de Seguro Social) o CURP, y registra tu correo electrónico a donde se enviará la información de tu Afore asignada.

2. Descarga la aplicación AforeMóvil. Necesitarás tu CURP, correo electrónico, tomar una foto de tu rostro e identificación oficial, para el resguardo de tu expediente.

3. Llama sin costo desde todo el país al SARTEL 55-1328-5000 y pide información de tu Afore asignada.

Una vez que conozcas que Afore es la que resguarda tus ahorros, y toda vez que convenga a tus intereses puedes realizar el cambio de administradora, contactando directamente a la Afore de tu conveniencia, esta se encargará de realizar la solicitud de traspaso. Puedes cambiar tu Afore hasta dos veces en el mismo año, por una que te ofrezca mayor rendimiento.

Te sugiero los siguientes aspectos a considerar al momento de elegir tu nueva Afore:

• Rendimientos y comisiones que ofrecen.

• Reconocimiento y experiencia en el mercado.

• Calidad del servicio.

• Accesibilidad a la información para monitorear el ahorro.

• Sucursales disponibles.

“Elige, aporta y ve por un futuro seguro”

Colaboración: Ana Gabriela Huerta Trejo Nóminas

Colaboración: Angélica Anaí Díaz Mercado Recursos Humanos

Aprende Jugando: Errores críticos

Observa e identifica los 4 errores críticos:

Ojos no en la tarea.

Mente no en la tarea. En la línea de fuego.

Equilibrio / tracción / agarre.

José decide cruzar sobre una tabla pequeña y en mal estado cuando realizaba trabajos en altura.

¿Qué error crítico está cometiendo José?

R:

Ernesto camina por el Almacén pensando en el café que se va a tomar después de finalizar su actividad.

¿Qué error crítico está cometiendo Ernesto?

R:

Kevin y Brayan platican sobre el juego de fútbol de anoche, mientras Brayan corta madera con una cierra.

¿Qué error crítico está cometiendo Brayan?

R:

Pepe realizaba trabajos de mantenimiento muy cerca de donde se hacía una maniobra de izaje.

¿Qué error crítico está cometiendo Pepe?

R:

Colaboración: Ángel Eduardo González Delgado Seguridad

EN UN RINCÓN DE LA BIBLIOTECA

La historia platicadita . María del Pilar Montes de Oca

Éste es el primer ejemplar de historia general de la colección algarabía, con datos valiosos, útiles y consultables sobre temas de diversa índole, con el humor y la ligereza de siempre. Entre descubrimientos, interpretaciones de la historia mexicana, bitácoras de viaje y estudios precoces sobre el hábito de fumar, lo invitamos a relajarse y descubrir los rincones de la historia que nadie nos relata.

Si te gusta leer, puedes preguntar en el área de recepción por el catálogo completo.

Recuerda, la lectura nos permite conocer, descubrir y explorar mejor el mundo.

Colaboración: Adriana Prado Gómez Servicio a Clientes

Cumpleañeros . Septiembre 2023

1

GUSTAVO ÁNGEL PÉREZ JUÁREZ

HAROLD GUSTAVO BLANCO CRUZ

RUBÉN BLADIMIR RUBIO FERNÁNDEZ

DAYAN DEL ROCÍO LUCAS JIMÉNEZ

JOSÉ RICARDO SANTIAGO GÓMEZ

JOSÉ LUIS SILVA LÓPEZ 2

JESÚS HERNÁNDEZ HERNÁNDEZ

JAIRO NEPHTALÍ CUERVO VERA

LUIS ALBERTO MARTÍNEZ CRUZ

JORGE ANTONIO GUERRERO ESTEVEZ

HONORE LUIS DESSOMMES CÁRDENAS

FELIPE LIBREROS RAMÍREZ 3

JUAN PABLO MARTÍNEZ CORTÉS

ROGELIO VICENTE OCHOA ZAMORA

FRANCISCO EMMANUEL HERNÁNDEZ

HERRERA

SERGIO ANTONIO DELGADO AGOSTO

NORMA EDITH CASTRO SÁNCHEZ 4

JAVIER SÁNCHEZ BARRAGÁN

FLORENCIO NÚÑEZ CRUZ

LAURA KARINA BAÑUELOS MEZA

FRANCISCO GONZÁLEZ CÓRDOBA 5

ENRÍQUE SOLANO GONZÁLEZ

ALBERTO HERNÁNDEZ AZÚARA

ÁNGEL AURELIO GÓMEZ HERNÁNDEZ

JAVIER AGUILAR OLVERA 6

ROBERTO MEDINA MONRREAL

MIGUEL ÁNGEL GARCÉS RODRÍGUEZ

JOSÉ ISRAEL DEL ÁNGEL DOMÍNGUEZ

KARLA ALICIA PIZAÑA GÓMEZ

LESLIE SARAHI FLORES MÉNDEZ

FAUSTO IBARRA RODRÍGUEZ 7

ALFONSO COMPEAN GARCÍA

EDUARDO GONZÁLEZ SOSA

MARCO ANTONIO DEL ÁNGEL PÉREZ

JOSÉ DAVID VILLELA QUINTANAR

JUAN FÉLIX ESCAMILLA CONDE

8

ADRIÁN HERNÁNDEZ HERNÁNDEZ

ELIZABETH SOSA MUÑOZ

GABRIEL AGUILAR ÁLVAREZ

GERMÁN RECÉNDIZ HERRERA

JUAN ENRÍQUE UGALDE DEL ÁNGEL

9

JAIRO MANUEL RUÍZ SALAS

MAURI TORRES ALEJO

ALBERTO ÁLVAREZ GUERRERO

BRANDON GRANADOS MONROY 10

EDUARDO HERNÁNDEZ HERNÁNDEZ

CHRISTHOPHER EMMANUEL

ALCÁNTAR MATEOS

GUSTAVO ALEJANDRO MAR JIMÉNEZ 11

JOSÉ ALBERTO MAR CARRERA

FAUSTINO MATEO CRUZ

ESTEBAN NICOLÁS SOSA MURILLO 12

SILVINO GONZÁLEZ ENRÍQUEZ

JUAN MANUEL MUÑOZ ÁLVAREZ

HERMINIO GARCÍA ISIDRO

ROBERTO CARLOS PATRICIO RIOJAS

JOSÉ ANTONIO ROCHA CASTILLO

JULIO CÉSAR PÉREZ MORALES 13

QUINTIN LOAIZA GONZÁLEZ

JESÚS ENRÍQUE REYES INFANTE

OMAR GARCÍA RIVERA 14

ANDRÉS MARTÍNEZ CALDERÓN RODOLFO ALEMÁN HERNÁNDEZ 15

ANTONIO VALDÉZ CRUZ

LUIS ALBERTO MONTANO JASSO 16

JULIO ADRIÁN MAR MAR

LUIS ALBERTO RAMÍREZ DÍAZ

MÓNICA MARISELA PÉREZ GÓMEZ

ROGELIO RIVERA JUÁREZ 17

ADRIANA MONTSERRAT DELGADO RAMOS

OMAR MORATO BURGOS

18

GUILLERMO MEDELLIN OLIVARES GERARDO REYES GUZMÁN

FELIPE DE JESÚS IZAGUIRRE CHÁVEZ MARÍA GUADALUPE MEDELLIN HERNÁNDEZ MOISÉS MAR RAMÍREZ

RODOLFO ECHAVARRIA CRUZ 19

FRANCISCO JAVIER ÁVALOS ORTÍZ

ALVARO ESCOBAR VICENCIO EDGAR INGRAM GONZÁLEZ GERARDO VALENTÍN MARTÍNEZ SALDAÑA 20

ALEJANDRO BALTAZAR HERNÁNDEZ

ÁNGEL ZÚÑIGA HERNÁNDEZ

FERNANDO DANIEL PALACIOS TRINIDAD

EDGAR ALBERTO HERNÁNDEZ GUZMÁN

RUPERTO ANTONIO VELÁZQUEZ CASTILLO 21

JOSÉ ALEJANDRO DOMÍNGUEZ HERNÁNDEZ

MARIO ALBERTO DEL ÁNGEL VILLEDAS

JOSÉ GASTÓN PÉREZ RUÍZ

EDUARDO MARGARITO MORALES

DIEGO SAMUEL TENORIO MORALES

ABRAHAM ISRAEL REYES MORALES JESÚS LÓPEZ MONROY

JORGE NICOLÁS HINOJOSA GARCÍA

22

ENRÍQUE MAURICIO SÁNCHEZ HERNÁNDEZ

MAURICIO RODOLFO LÓPEZ LEAL

ERIKA LILIANA MORALES GONZÁLEZ

MARIO ALEXIS HERNÁNDEZ DEL ÁNGEL

MARÍA ELENA GALERA ROSADO 23

JOSÉ IGNACIO MORALES GONZÁLEZ

KARLA MONTSERRATH PÉREZ MARTÍNEZ 24

MILTON JOSUÉ MAR ANASTACIO 25

JORGE ALBERTO CASTRO REYES

LUIS DAVID AQUINO JUÁREZ

JUAN EMMANUEL JUÁREZ REYES

MARCO ALEXIS GARCÍA ZALETA

EDUARDO MANUEL CASTILLO ÁLVAREZ

JORGE LUIS MUÑOZ PÉREZ GABRIELA RAMOS HERRERA

ANA CRISTINA GONZÁLEZ HERNÁNDEZ CARLOS LUCIANO MARTÍNEZ HERNÁNDEZ 26

ERNESTO ALONSO VILLELA JIMÉNEZ

GUILLERMO ACOSTA IZAGUIRRE CARLOS NICOLÁS GONZÁLEZ HERNÁNDEZ 27

JONATHAN VÁZQUEZ SALAS

EMILIO MARTELL ROCHA

FELIPE DE JESÚS ROMERO ABUNDIS

MIGUEL ÁNGEL GONZÁLEZ GARCÍA JESÚS IGNACIO SÁNCHEZ MARTÍN EDGAR ROMÁN SÁNCHEZ GONZÁLEZ BRENDA LORENA LÓPEZ VÁZQUEZ

JUAN ANDRÉS AGUIRRE SEGURA 28

JESÚS AMADOR PÉREZ MARCOS ISAÍAS HERNÁNDEZ DÍAZ GLADYS IRASEMA RIVERA MARTÍNEZ CÉSAR ISAÍAS LEOS LEDEZMA 29

EDREY ARELY HERNÁNDEZ VERA CARLOS ELIUD CÁRDENAS ALONSO ARIANA VANESSA ANAYA HERNÁNDEZ EVELYN AIDIL ANDRADE CASAS JORGE BARRIOS VÁZQUEZ 30

JORGE LUIS NEGRETE ARCE ERNESTO VICENCIO MERAZ JORGE LUIS RODRÍGUEZ VÁZQUEZ JUAN ISAAC GARCÍA ROJAS ANA KAREN MENESES GUERRERO SONIA ERIKA ESCAMILLA CONDE CHRISTIAN FABIÁN AVILÉS LATTUADA JOSÉ GALILEO PEDRAZA SOSA GUILLERMO HERNÁNDEZ DOMÍNGUEZ DANIEL SOULES MARTÍNEZ PEDRO MARTÍNEZ MEDINA

Día Internacional de la alfabetización.

Conmemoración del

1910. Se inaugura la Universidad Nacional de México, actualmente Universidad Nacional Autónoma de México.

EFEMÉRIDES

1946. Primera transmisión televisiva en blanco y negro en México.

Día internacional de la paz.

1821. Se firma el Acta de independencia de México.

grito de independencia. La Bandera Nacional deberá izarse a toda asta.