proАВТО №3 (13) by Владислав Головенко

АВТО

PRO № 3 (13) июль/август 2015

www.proauto.pro

Журнал для автолюбителей

Бош-АвтоСервис F!T Service VIP-Service

Автоверсия

BMWPRO

Автоимперия

PRO номер РУБРИКА

Дорогие читатели! Кончается лето, время, когда живешь полной жизнью, когда не хочется отпускать педаль газа на трассе… Впрочем, каждый проводит лето посвоему – для кого-то это время отпусков и путешествий на автомобиле, а кто-то решил открыть себя заново: привести, наконец, в порядок не только свое тело, но и сделать полную индивидуализацию машины, уникальный тюнинг, чтобы ни у кого не возникало сомнений – сейчас на трассе именно вы и никто другой!

АВТО

PRO

Журнал для автолюбителей

Учредитель Владислав Головенко Издательство ООО «Автомобили и К» Главный редактор Владислав Головенко +7 (960) 790 7770, vlad@proauto.pro Выпускающий редактор Михаил Фишер Дизайн, верстка Светлана Дедюхина Литературное редактирование, корректура Татьяна Попова Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ТУ54-00558 от 22 марта 2013 г. Выдано управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Сибирскому федеральному округу. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов статей и участников интервью. Редакция не имеет возможности вступать в переписку, рецензировать и возвращать не заказанные ею рукописи и иллюстрации. Редакция не несёт ответственности за достоверность и содержание

Или ты, счастливый, вернулся из загородного путешествия, наполненного таким экстримом, что еще неделю или две после просыпаешься с улыбкой – да-а-а-а, есть что вспомнить! Однако за порцию летнего счастья придется чуточку заплатить и привести изрядно пострадавший салон машины в порядок. А еще надо продлить ОСАГО, несмотря на удорожание полиса, увидеть и запомнить новые ямы на дорогах, появившиеся, пока вас не было в родном городе, поставить машину на техосмотр и диагностику и… выполнить еще массу добрых и приятных дел, связанных с Авторы: Михаил Фишер, Михаил Фокин, Алексей Зеньков, Александр Белов, Василий Медведев Фото: Стас Денисенко, Анастасия Рипенко, Александр Белов, Александр Лукин, Илья Танаев А также благодарим за предоставленные фотоматериалы: VIP-Service, организаторов фестиваля SUNVIBES, Татьяну Бойко, Екатерину Синицину, Алексея Матюшенко, Татьяну Карих, Николая Янковского, Сергея Обувалова, Александра Сердцева, Данила Соловьева, Павла Большаникова, Леонида Пахомова, Алексея Никитина, Владимира Агеева, Виталия Изепова, www.automobilesreview.com, ru.depositphotos.com, shutterstock.com рекламной информации, опубликованной в рекламных материалах. Рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. При перепечатке опубликованных в журнале «proАВТО» материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ допускаются только с письменного разрешения издательства ООО «Автомобили и К» , а также с указанием ссылки на «proАВТО» Все цены, указанные в данном издании, действительны на момент публикации. Периодичность: раз в 2 месяца.

автомобилем. А почему добрых и приятных? Да потому, что все наши читатели любят свои автомобили! Наша задача – лишь подсказать, где легче, выгодней и удобней привести свой автомобиль в порядок. Обо всем этом и многом другом читайте в самом «счастливом номере» журнала «proАВТО» (№13).

Владислав Головенко Отдел рекламы: тел.: +7 (383) 263 6054, +7 (383) 263 0354 Адрес издательства и редакции: 630091 г. Новосибирск, ул. Державина, 92/3, оф. 1, тел. +7 (383) 263 6054 autokonsalting@mail.ru; proauto54@gmail.com; proauto.pro vk.com/proautopro youtube.com/PROAUTOmagazin Отпечатано в типографии ООО «Издательский Дом «Вояж» 630048, г. Новосибирск, ул. Н. –Данченко, 104 Подписано в печать 19.08.2015 Ориентировочный выход из печати 25.08.2015 Тираж номера 5 000 экземпляров. Рекламное издание. Цена свободная.

№ 3 (13) / 2015

PRO номер РУБРИКА

гость из прошлого

PRO

автомобили

06 – Тюнинг и Фитнес 10 – Он такой один 14 – Выбираем отечественное PRO

безопасность

16 – Коллегия адвокатов «Бойко и партнеры»: пять лет успешной работы 18 – «Бонус-Малус» следит за ПДД PRO

лица

20 – Не нужно искушать судьбу!

PRO

тюнинг

22 – ART PEOPLE: люди, автомобили, аэрография PRO

сервис

24 – 30 – 34 – 36 – PRO

СТО: Монобренд или Универсал? Чистим салон Что льешь в ДВС? Восточный путь MOLYGREEN

город

38 – КЭБ, СЭР! 40 – Шашечки против интернета 42 – Городской OFF-ROAD PRO

история

44 – Гость из прошлого PRO

путешествие

46 – Свобода, равенство, танцы

№ 3 (13) / 2015

PRO автомобили РУБРИКА

Человек стремится к совершенству. Он так устроен. Методом проб и ошибок мы ищем специалиста, который нам жизненно важен для решения той или иной проблемы, в любой сфере: например, в фитнесе или автомобильном тюнинге.

Тюнинг и фитнес Текст: Михаил Фокин

Активный по жизни человек склонен к постоянному самосовершенствованию: будь то автомобильный тюнинг или «тюнинг» тела. Екатерина Синицына, двукратная чемпионка России, вице-чемпионка Европы, мастер спорта по бодибилдингу, персональный тренер Extreme FITNESS, с помощью мастеров VIP-Service превратила свой Audi A6 в настоящий шедевр автотюнинга. 6

№ 3 (13) / 2015

– Наверное, «тюнинг» тела и тюнинг автомобилей чем-то схожи. И все же любопытно узнать историю тюнинга вашего автомобиля? Почему вы решили сделать тюнинг? – Популярность автомобильного тюнинга так же, как и посещение фитнес-клубов, – это в некотором смысле перфекционизм. Но в хорошем смысле – в стремлении к совершенству. Всем хочется, чтобы все было идеальным, как новым, «с иголочки» – и машина, и тело. Забегая вперед, скажу: Audi A6 – это не первая моя машина. Audi я купила случайно, по стечению обстоятельств. У меня еще есть Land Rover, но на нем я попала в аварию. Время шло, через каско чинить его было долго, живу я в Академгородке – это далеко от места работы. Без машины вообще никак. Поэтому купила Audi A6 – оставленную в автосалоне по trade-in, она была в хорошем состоянии и при этом стоила недорого. Однако машина была с пробегом, потерта временем и вид у нее был не слишком новый. Поэтому захотелось привести ее в порядок.

июль/август

– Как вы пришил к решению обратиться в VIP-Service? – Долго думала, куда же мне сдать машину на тюнинг? С моим младшим сыном, который тоже, как и я, очень любит автомобили, мы искали – где и что можно сделать с машиной? И вот в праздник 8 Марта сын пришел поздравить меня с букетом цветов и тортом и сказал: «Я знаю, где это можно сделать! В VIP-Service!». Он показал мне сайт этого тюнингателье. Там были фото с примерами работ и отзывы клиентов. Под автомобильным тюнингом я понимаю желание автовладельца улучшить потребительские свойства автомобиля, способ придать ему индивидуальные черты, чтобы выгодно отличаться от своих собратьев по этой же модели автомобиля. Хотелось иметь такую машину, которая бы не просто выделялась в потоке транспорта, а была очень индивидуальна. – Прежде чем приступить к работе, с вами консультировались? – Естественно. Я позвонила в тюнинг-ателье, спросила, смогут ли они справиться с такой задачей? Мне ответили: «Приез-

жайте!». Я приехала, оставила машину на четыре дня для того, чтобы специалисты VIP-Service могли доработать проект, после чего они предложили мне свой взгляд на эту машину. Увидев проект, я была сразу ошарашена – не могла себе даже представить, что такое можно сделать из моей Audi A6. Но я не ошиблась в своих ожиданиях. Концепция, которую мне предложили мастера тюнинг-ателье, сейчас очень модная. Такой дизайн перекликается с новыми веяниями среди современных автомобилистов. После того как я получила свою машину из тюнинг-ателье, я смотрела по телевизору передачу об автомобилях. Я их смотрю регулярно, в том числе новости ведущих мировых автосалонов. И в передаче о Женевском автосалоне увидела – все спорт-кары выполнены в цвете кузова «хром», как и мой автомобиль. При этом мой автомобиль отличается от других идеей дизайна, имеет свою яркую индивидуальность. Поэтому я довольна тем решением тюнинга, которое мне предложили специалисты VIP-Service. Кстати, мой Land Rover я также поставила на обслуживание в VIP-Service.

PRO автомобили РУБРИКА

– Почему вы выбрали бодибилдинг, фитнес, как пришли в спорт, в эту профессию? – Я окончила НГУ, потом аспирантуру, по образованию химик, кандидат химических наук. Но и в спорте я оказалась не случайно. Наука и спорт в моей жизни всегда шли параллельно. Но все-таки поначалу я считала, что спорт – это мое хобби. Я была в науке и получала спортивное образование – на факультете общественных профессий в НГУ. Это были курсы усовершенствования тренеров групповых занятий при Школе высшего спортивного мастерства. Потом я училась в Питере и много еще где. Постепенно мое хобби переросло в основную профессию. Сейчас я в эту профессию перешла целиком и полностью.

– А почему сейчас так популярен фитнес, «тюнинг» тела? – На мой взгляд, сейчас не заниматься фитнесом – это все равно что выпасть из своего социума. Не секрет, что красивые люди более успешны. К ним более лояльно относятся при приеме на работу. По статистике, люди, которые хорошо и спортивно выглядят, получают на 10-15% больше шансов при собеседовании. И в дальнейшем также – при продвижении по карьерной лестнице. Я испытала это на собственном опыте, я уже немолода и должна показывать пример, каким должен быть персональный тренер. Как говорится, «мое тело – мое дело». Причем я умею это делать хорошо. [PRO]

№ 3 (13) / 2015

июль/август

PRO автомобили РУБРИКА

Он такой один Текст: Михаил Фишер

Audi Q7 стал практически неузнаваем по сравнению со стандартными собратьями и превратился в брутальный внедорожник с ярко выраженным спортивным характером. Как и следовало ожидать – это очередная работа специалистов тюнинг-ателье компании VIP-Service. О том, как создавался этот уникальный проект, корреспонденту «proАВТО» рассказал владелец автомобиля – бизнесмен Максим Чупаченко. 10

№ 3 (13) / 2015

– Расскажите, как родилась идея сделать именно такой вариант тюнинг-проекта? У вас было свое решение или подсказали мастера тюнингателье? – Вы знаете, всё происходит, как происходит. Изначально у меня был другой автомобиль. Новая Toyota Highlander. Будучи увлечённым человеком, я решил полностью изменить салон этого автомобиля, сделать интерьер под мой характер, так сказать, обозначить личную территорию и обратился в VIP-Service. И вот когда все нюансы были оговорены, согласованы дизайн, кожа, строчка, бюджет проекта и уже сделана предоплата, судьба делает мне подарок – мощный турбодизельныйAudi Q7! Отказаться было не в моих силах! Но как быть, проект по Highlander уже запущен, материалы в заказе. Признаюсь, не ожидал, что в VIP-Service мне предложат сделать перезачёт моей предоплаты на любой другой проект, но это было предложено, разве это не показатель высочайшей лояльности к клиенту и стиля работы компании?! В результате, теперь уже для Audi Q7, мастера VIP-Service сделали мне предложение, от которого я не смог отказаться. Речь шла об эксклюзивном аэродинамическом комплекте немецкого тюнинг-ателье PPI ICE, уникальном варианте по индивидуализации экстерьера Audi Q7. Таких машин сейчас всего три в России. А с таким мощным двигателем V12 TDI, как у меня, – вообще одна. Я очень люблю машины, поэтому и решился на такой проект. Почему бы и нет?

июль/август

PRO автомобили РУБРИКА

– Мастера VIP-Service предлагали вам свои варианты? – Конечно, вообще у ребят поставлено всё грамотно. Они показали весь проектируемый образ в цифровом виде, а также фотографии реальных машин различных цветовых решений, находящихся в Европе. Посмотрели. Мне понравилось. И я еще тогда подумал – хорошо должно получиться! А после того как мне предложили сменить цвет кузова автомобиля на серый матовый, который на сегодняшний день в Европе находится на пике популярности, я согласился, не задумываясь! – Если не секрет, почему вы все же предпочли купить именно Audi Q7? – Здесь все дело в двигателе, ну и в моём характере! Мотор эксклюзивный, очень мощный дизель с турбонаддувом – 500

л. с. с крутящим моментом 1.000Нм, который теперь производитель Audi уже не предлагает на свои автомобили. Я не являюсь приверженцем какой-то одной определенной марки, и в данном случае меня прежде всего привлекли технические характеристики этого автомобиля, ну и возможности специалистов компании VIP-Service. – На ваш взгляд, почему люди делают тюниг автомобиля? – Чтобы выделиться из потока автомобилей! Автомобилей на улицах города очень много, самых разных марок и моделей. А с такими изменениями, с таким индивидуальным внешним образом в Новосибирске будет абсолютно точно один автомобиль, уверен на 100%. Думаю, что и во всей России тоже. [PRO]

№ 3 (13) / 2015

июль/август

PRO автомобили РУБРИКА

Выбираем отечественное Текст: Михаил Фишер

Специально для редакции «proАВТО» аналитическое агентство «АВТОСТАТ» предоставило рейтинг ТОП-10 продаж марок и моделей автомобилей в Новосибирской области за первое полугодие 2015 года. Напомним, что при составлении данного рейтинга за основу берутся данные регистраций новых автомобилей в ГИБДД. Модели Интересные времена наступили. Европейцы делают азиатский выбор. А жители Азии, наоборот, выбирают европейское. Суть в том, что общероссийские рейтинги продаж за первое полугодие показали лидерство моделей-братьев Hyundai Solaris и Kio Rio. Так как основная часть крупных городов и, как следствие, платежеспособного населения, расположена в европейской части России, допустимо сделать вывод об азиатских предпочтениях тамошних автолюбителей. Сибиряки же выбрали автомобиль Lada Granta, который пусть и формально, но все же европейского происхождения. Но далее по порядку. По данным рейтинга аналитического агентства «Автостат», десятое место в ТОП-10 по итогам продаж новых автомобилей в первом полугодии в Новосибирской области занял

автомобиль Datsun On-Do. Для этой модели десятое место – настоящий успех, с учетом того, что данный бренд приступил к продажам машин в стране только в этом году. Девятую строчку рейтинга занимает Lada 4X4. В отличие от большинства участников ТОП-10, продажи этого автомобиля не сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ), а, наоборот, выросли на 7,9%. Восьмую строчку рейтинга занимает седан бизнес-класса Toyota Camry, потому что представить сибирский ТОП-10 без какой-либо модели этой марки просто невозможно. Седьмое место досталось хиту продаж марки Nissan – модели Almera. Марку Renault представляет кроссовер Duster (шестое место, правда, потеряв 54,4% по сравнению с АППГ). На пятой позиции – кроссовер Chevrolet Niva. А вот популярный в европейской части России

KIA Rio в ТОП-10 по Новосибирской области смог дотянуть только до четвертого места. Место почетное, но не призовое. В тройку лидеров ТОП-10 попал UAZ 3163 Patriot, заняв третье место, причем с минимальными потерями в продажах по сравнению с АППГ – всего лишь минус 5,8%. На втором месте – Hyundai Solaris, лидер общероссийского рейтинга. Однако в Новосибирске он дополз до второго места с гигантской потерей в продажах по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – минус 40,8%. И, наконец, лидер ТОП-10 продаж новых автомобилей в Новосибирске – автомобиль LADA Granta! Марки Картина продаж по брендам серьезно отличается от рейтинга ТОП-10 по моделям. И если первое место в ТОП-10

Рынок новых легковых автомобилей за I полугодие 2014, I полугодие 2015 по Новосибирской области. ТОП 10 марок

1509

(Агентство «АВТОСТАТ»)

1087

2014 г. 964

851 593

835 549

2015 г.

974 679 453

626 452

447

359

344

277

257

240 0

-28,0 % 14

-38,5 %

-35,5 %

-45,7 %

-33,4 %

-54,1 %

-4,2 %

-55,8%

-59,5 % № 3 (13) / 2015

Рынок новых легковых автомобилей за I полугодие 2014, I полугодие 2015 по Новосибирской области. ТОП 10 моделей

575

495

(Агентство «АВТОСТАТ»)

534

399 316

2014 г.

331 274

258

285

280 223

2015 г.

201

182

176

220 168

152

164

155

0 LADA Granta

-13,9%

HYUNDAI SOLARIS UAZ 3163 PATRIOT

-40,8 %

-5,8 %

KIA RIO

-20,4 %

CHEVROLET NIVA RENAULT DUSTER

-39,3 %

-54,4 %

nissan almera

-38,2 %

TOYOTA CAMRY

-23,6 %

Lada 4x4

DATSUN ON-DO

7,9%

вполне ожидаемо занимает марка LADA, то потерявшая в продажах Toyota (минус 38,5% по сравнению с АППГ), но занявшая при этом второе место, сильно удивляет. Удивляет потому, что за последние годы эту марку все сложнее назвать масс-брендом. Даже модель Corolla, в былые времена вполне доступная, сейчас для многих покупателей стала попросту недоступной. И тем не менее сибиряки любят марку Toyota. На пятки Toyota наступает Nissan, правда, тоже потеряв в продажах – минус 35,5% по сравнению с АППГ. С тройкой лидеров разобрались. Почетные четвертое и пятое места занимают корейские братья Hyundai и KIA. Однако Hyundai показал сильное сокращение продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – минус 45,7%! Еще больше сократил продажи французскояпонский Renault, на 54,1% по сравнению с АППГ, заняв при этом шестое место в рейтинге «Автостат». Отечественный UAZ крепко стоит на седьмой позиции, потеряв в сравнении с АППГ всего лишь 4,2%. Между тем немецкий Volkswagen хоть и вошел в ТОП-10, заняв восьмое место, показал более чем серьезное падение объемов продаж – минус 55,8%. Девятое место Chevrolet, по собственной инициативе уходящего с рынка России с большинством некогда популярных моделей, никого не удивит. А вот 10 место новичка года, марки Datsun – порадует всех. Выйти на рынок в самом конце 2014 года всего с одной моделью, весной 2015 добавив вторую модель, и при этом добиться хорошего уровня продаж – это успех. Впрочем, по меркам «общей корзины» очевиден успех всего альянса RenaultNissan, куда входит и марка LADA, и близкая к Nissan марка Datsun, что и подтверждает ТОП-10 по маркам в Новосибирской области. В этой тенденции наш региональный ТОП-10 полностью совпадает с общероссийскими рейтингами, где также по сумме продаж всех своих брендов лидирует группа Renault-Nissan. [PRO] июль/август

PRO новости РУБРИКА

Коллегия адвокатов «Бойко и партнеры»: пять лет успешной работы Текст: Михаил Фишер В этом году исполнилось пять лет с момента основания Коллегии адвокатов «Бойко и партнеры». За этот период времени Коллегия получила репутацию опытного и надежного партнера, умеющего эффективно защищать интересы своих клиентов в суде. В Коллегии адвокатов работают профессионалы с более чем 20-летним стажем. Средний стаж наших специалистов – не менее 10 лет. Напомним, что 2010-2015 годы – не самые стабильные в истории России, которые по-разному отразились на судьбах многих людей: будь то отдельно взятые персоны, предприниматели или компании различного уровня. Результаты судебных дел за эти годы показали: сотрудничество с адвокатами из Коллегии «Бойко и партнеры» – верное решение. Почему люди обращаются за помощью именно к нам? Потому что «репутация и надежность» – ключевые слова 16

в оценке работы Коллегии адвокатов «Бойко и партнеры». Клиенты приходят к нам, объясняя свой выбор желанием сотрудничать с профессионалами, готовыми оказывать квалифицированную юридическую помощь и добросовестно отстаивать их интересы в суде. За все годы адвокаты накопили богатейший опыт работы по различным категориям дел: гражданским, уголовным, административным, арбитражным, семейным и наследственным. Коллегия защищала интересы самых разных людей: от преуспевающих коммерсантов и VIP-персон до самых скромных граждан, например, в судебных семейных и наследственных спорах. «Напомню, что ранее в стране действовали районные юридические консультации, а после принятия Закона «Об адвокатуре и адвокатской деятельности в РФ» стали создаваться кабинеты или иные формы организации работы адвокатов, в том числе и коллегии, – напоминает Татьяна Бойко, председатель Коллегии

адвокатов «Бойко и партнеры». Прежде чем стать адвокатом, многие занимали должности в правоохранительных и судебных органах, в т. ч. в нотариате, а также в крупных коммерческих структурах. Кто-то сразу пришел в адвокатуру или был моим стажером». По мнению Татьяны Бойко, «в коллегии адвокатов работать интереснее, так как происходит постоянный обмен опытом и обсуждение изменений в законодательстве, поэтому при обращении в Коллегию адвокатов человеку или компании помогает в любом случае не один адвокат». В результате сотрудничать с адвокатом из состава Коллегии значительно эффективнее и, в конечном счете, выгоднее, так как это дает больше шансов выиграть дело.

И еще один важный момент – конфиденциальность. Особенность профессии адвоката заключается в том, что он получает от клиента конфиденциальную информа-

цию, которую следует сохранять в тайне. В этом и состоит залог доверия к адвокату. В Коллегии адвокатов «Бойко и партнеры» это правило соблюдается неукоснительно. Причем условия обязательного соблюдения конфиденциальности со стороны адвоката не распространяются на действие срока давности. Это еще одна из причин, по которой многие люди, в том числе и довольно известные персоны нашего города при обращении в суд выбирают в качестве партнера именно Коллегию адвокатов «Бойко и партнеры». В настоящее время в Коллегии 19 адвокатов, и ряды продолжают пополняться новыми членами. Кроме того, с адвокатами работают семь помощников, бухгалтер, а в общей сложности коллектив состоит из 27 человек. Коллектив отличается сильной сплоченностью, коллеги совместно проводят досуг, отмечают праздники. Поэтому наша Коллегия – это не только профессионалы своего дела, но и настоящие друзья. [PRO] № 3 (13) / 2015

июль/август

PRO безопасность РУБРИКА

В конечном счете, от повышения безопасности на российских дорогах выиграют не только страховые компании, которые сегодня вынуждены оплачивать убытки в результате действий дорожных лихачей, но и все законопослушные граждане.

«Бонус-малус» следит за ПДД Текст: Михаил Фокин

Сокращение авторынка и как следствие – продаж полисов ОСАГО и каско наконец-то приближает страховщиков к клиенту. Представители страховых компаний теперь внимательнее формируют коэффициент «бонус-малус» и меньше придираются к заявкам о ДТП в рамках европротокола. Более трепетное отношение к клиентам у страховщиков возникло не только по причине сокращения рынка. Резонансная история отзыва и возвращения лицензии на ОСАГО у компании «Росгосстрах» заставила всех игроков рынка более внимательно относиться к собственным клиентам. В частности, не скупиться на бонусы в случае безаварийной езды и перестать навязывать другие виды страхования в момент продажи полиса. Однако сами автолюбители, они же – клиенты страховых компаний, пока что не особо спешат навстречу страховщикам. С 1 июля 2015 г. вступила в силу новая редакция ПДД, позволяющая покинуть место аварии, не дожидаясь инспекторов ДПС, и оформить европротокол, если у всех участников ДТП не возникло противоречий. Теперь водители обязаны освободить проезжую часть в том случае, если создается препятствие для движения других транспортных средств. И тем не менее в Новосибирске в час пик участники мелких аварий продолжают часами дожидаться экипажа ГИБДД, не оформляя европротокол, оставляя свои машины на проезжей части. А все потому, что у них 18

нет доверия страховым компаниям. Людям даже тысячерублевый штраф не страшен, им важнее всего гарантия страховой выплаты. Но дело, похоже, постепенно сдвигается с мертвой точки. Российский союз автостраховщиков (РСА) сообщил о росте страховых случаев, составленных на основе европротокола, то есть без участия ГИБДД. С помощью европротоколов за шесть месяцев 2015 года была оформлена 81 тысяча аварий, что почти вдвое больше, чем год назад. Дает результаты и более внимательное отношение страховщиков к учету безаварийной езды. По мнению Игоря Юргенса, президента РСА, «неаккуратные водители чаще становятся виновниками ДТП, в то же время ситуация такова, что в автостраховании все платят за полис исходя из усредненных показателей, а это приводит к тому, что в конечном счете добросовестные водители платят за гонщиков». Это одна из причин, по которой недавно РСА запустил работу «Бюро страховых историй по добровольному моторному страхованию», то есть каско. Система

будет отражать уровень «аварийности» автовладельцев и учитывать не только ДТП, но и количество штрафов за нарушение Правил дорожного движения. В итоге страховщики смогут точнее оценивать вероятность наступления страхового случая и будут предлагать клиентам более справедливые тарифы. То есть аккуратные и добросовестные водители получат больше шансов купить полис по более низким ценам. Недавно вниманию общественности был предоставлен «План мероприятий, направленных на снижение смертности населения от ДТП», который утвердил Дмитрий Медведев, премьер-министр РФ. В рамках плана введены понятия «опасное вождение» и повышающий коэффициент ОСАГО для постоянных нарушителей ПДД. Страховщики поддерживают введение повышающего коэффициента при оформлении полиса ОСАГО для водителей, неоднократно нарушавших ПДД. Сейчас коэффициент «бонус-малус», применяемый при расчете тарифа по ОСАГО, учитывает только аварийность, но не нарушение водителем ПДД. [PRO] № 3 (13) / 2015

июль/август

PRO лица РУБРИКА

«Перед покупкой этой машины у меня был выбор – купить эту машину или приобрести у Юрия Айзеншписа «Москвич 2141». Я купил «Ладу»... а на том «Москвиче» через какое-то время разбился Виктор Цой…»

Не нужно искушать судьбу! Если говорить о творческом потенциале, о невероятной работоспособности, об огромном сценическом опыте и профессионализме, то, значит, говорить о Романе Жукове. Легендарный певец из 90-х – частый гость нашего города, артист и продюсер считает Новосибирск одной из самых привлекательных концертных площадок страны после Москвы и Санкт-Петербурга. 20

Александр Белов

Текст и фото: Александр Белов

№ 3 (13) / 2015

Но и не только концертами и гастролями интересен Роману наш город – здесь у него много друзей и партнеров, он активно выступил против сноса клуба «Отдых», проявив тем самым свою гражданскую позицию, он любит наше Обское море и даже консультируется у наших автомобильных экспертов по обслуживанию и эксплуатации своего автопарка. Совсем недавно Рома Жуков дал свой концерт на праздновании Дня города в Новосибирске, после которого он ответил на несколько вопросов журналу «proАВТО». Беседу вёл продюсер и журналист Александр Белов. – Роман, мы – журнал автомобильный, поэтому всем сначала задаем вопросы про автомобили. Каким был ваш первый автомобиль? Ваши воспоминания о нем? Какая машина у вас сейчас? Почему вы предпочли именно этот автомобиль? – Моим первым автомобилем была 99 модель «Жигулей». Это был 1989 год, я учился водить машину в перерывах между концертами. Звуковая дорожка по аллеям Лужников, тогда у нас было по три концерта в день – и вот я с пользой проводил свободное время. Эту машину мне продал мой тогдашний директор Гена Кокошин. Она

была очень яркой, вся в обвесах по последнему тренду моды конца 80-х. Кстати говоря, перед покупкой этой машины у меня был выбор – купить эту машину или приобрести у Юрия Айзеншписа «Москвич 2141». Я купил «Ладу»... а на том «Москвиче» через какое-то время разбился Виктор Цой. Вот так… Сейчас у меня большой семейный автомобиль Infiniti QX 56. Естественно выбор этой модели связан с большой семьей. До Infiniti я ездил на Мерседес GL. – Роман, в самый активный гастрольный период 1989-1990 гг. вы наверняка бывали в Новосибирске и после тоже бывали не раз. Ваши впечатления о нашем городе и его людях, которые приходили на ваши концерты? – Новосибирск всегда ассоциируется у меня с самым радушным приемом зрителей. Кстати говоря, именно с Новосибирского дворца спорта (Ледовый дворец спорта, ЛДС, – Прим. ред.) в 1989 году начались мои знаменитые стадионные аншлаги по стране. – В 1997 году вышел ваш альбом «Назад в будущее», в нем виден поиск нового стиля, звука, там были явно экспериментальные композиции, например, в композиции «Космический лифт» чувствуется влияние Роберта Майлза, стиля «дрим-хаус», а в альбоме D.I.S.C.O 2013 года очевидно возвращение к традиционной аудитории. С чем это связано? – В том году была не только смена стиля, но и имени... Я тогда решил взять псевдоним «Немо», но как показало время, это было ошибкой. Не нужно было искушать судьбу. Через несколько лет я осознал, что то, что мне дано, – это свыше, и теперь я стараюсь ценить то, что у меня есть! – Если верить данным Интернет, в частности вашей страничке ВКонтакте, то вы один из самых удивительных представителей шоу-бизнеса в плане личной жизни – у вас одна жена и много детей от нее, вы явно счастливы в многодетном браке. В чем секрет редкого семейного счастья человека из шоубизнеса?

июль/август

– Я никогда не думал, что у меня будет столько детей. Но я себе и представить не мог, как дети могут изменить жизнь человека и какое это огромное счастье. Но трудности тоже немаленькие! – Расскажите о своей работе на радиостанции «Кекс ФМ». Как вы туда попали? Ваши впечатления о работе радиоведущего? – Мне сделали предложение обзавестись собственной программой на «Кекс ФМ» продюсеры EMG (Европейской медиагруппы). Мы придумали название «Еженедельный Кекспарад от Ромы Жукова». На базе этого «Кекспарада» должна была еще быть «Кексотека от Ромы Жукова». Это такие дискотеки в одном из клубов Москвы, где должны были собираться любители музыки 90-х с участием знаковых артистов того времени, а зазывать на эти вечеринки я должен был их из эфира «Кекспарада». Мы даже уже подобрали несколько вариантов площадок, но… к сожалению, грянул кризис и эту идею пришлось отложить. А впоследствии продюсеры заявили о смене формата радиостанции. Сейчас «Кекс ФМ» в регионах, насколько я знаю, уже не вещает, вместо этой станции сейчас «Радио для друзей» или как-то там еще... В общем, я пробыл диджеем всего полгода. Но идея была очень хорошая! Так что я готов к сотрудничеству и жду предложений! – Традиционный вопрос журналиста – ваши творческие планы? – Я мечтаю записывать новые песни, в том числе и на стихи сибирских авторов, снимать новые видео и даже открыть свой бизнес. Например, концертный ресторан. Жаль, что время, как часто бывает, все расставляет на свои места не совсем так, как нам хочется. Но я считаю, что надо стремиться к лучшему и верить в то, что ты делаешь. P.S. Очень жду ваши отзывы, комментарии и просто добрые слова на своем сайте www. romazhukov.su постараюсь ответить каждому! Ваш Рома Жуков

PRO тюнинг РУБРИКА

Art People: люди, автомобили, аэрография Текст: Михаил Фокин Фото: Александр Лукин, Михаил Фокин

На работу этого мастера мы впервые обратили внимание во время выставки «Автосиб». Еще большее впечатление на нас произвел рисунок на автомобиле во время Дня города. Вот почему корреспондент «proАВТО» решил встретиться с Еленой Волковицкой, основателем и руководителем студии аэрографии Art People. – Стиль рисунка запоминается с первого взгляда. Это разработка именно вашей студии, или, как говорят дизайнеры, «я посмотрел там и там, а потом создал нечто свое»? – В таком черно-белом стиле (в стиле Chicano) художники и раньше рисовали на машинах, но мне хотелось показать что-то свое. Стиль, в котором я разрисовывала правый бок автомобиля на выставке «Автосиб», называется «биомеханика». Представляя свои работы на выставке, мы думали – чем заинтересовать зрителя? В большей степени молодежь, тем более там были соревнования 22

по дрифту. Думали – чем ее привлечь? Специально для этой аудитории разрабатывали идею, подыскивали картинки… – Ваш стиль достаточно узнаваем… – На самом деле не могу сказать, что у нас есть какой-то определенный свой стиль. Я выполняю рисунки в разных стилях, все зависит от пожеланий заказчика. В большинстве случаев используется такой стиль, как «фотореализм». Он достаточно распространен в аэрографии, потому что именно аэрографом удобно создавать такие фотореалистичные картины, нежели графику. На Дне города мы разрисовывали Lexus. Моя идея заключалась в том, что

на одной стороне машины мы рисовали старый Новониколаевск в черно-белом цвете, а с другой стороны – новый яркий Новосибирск. – Как вы пришли в эту профессию – случайно или закономерно? – Наверное, неслучайно. Я рисовала с детства, училась в художественной школе. Но при этом мне всегда было интересно заниматься техникой, тянуло к автомобилям и мотоциклам. И в один прекрасный момент меня осенило – я увидела аэрографию и поняла, что можно работать с автомобилями и при этом рисовать! № 3 (13) / 2015

Поначалу посмотрела, как работают новосибирские мастера аэрографии. Поняла, что уровень местной аэрографии невысок, это направление у нас неразвито. В итоге решила поехать в Питер. Там я училась в школе «Первый центр аэрографии», где работают опытные мастера европейского уровня. В процессе обучения старалась по максимуму выжать всю информацию из этих мастеров. У меня появилась цель – получить в Питере знания, приехать сюда и здесь развивать уже свое направление. Поначалу планировала все делать самостоятельно, но потом поняла, что одна в Новосибирске я не разрисую автомобили всех желающих. Также я заметила, что люди стали интересоваться обучением, и решила обучать других, делиться с ними своими знаниями и опытом, привезенными из Петербурга, в надежде, что и из моих учеников будут вырастать мастера аэрографии. Уровень данного направления в Новосибирске сможет выйти на одну ступень с передовыми Москвой и Питером. В плане преподавания в студии Art People мне помогает Юлия, она тоже училась в Питере в этой же школе. – Как рождаются идеи сюжетов рисунка? Какова роль самого клиента? Известно, что вы планируете разрисовать Volkswagen Passat – автомобиль одного из работников редакции «proАВТО»… – С клиентом работать непросто. Иногда заказчик приходит с готовой идеей, знает, что он хочет. Такая ситуация сложилась с автомобилем «proАВТО», который мы собираемся в ближайшее время разрисовывать, – здесь человек изначально сообщил идею сюжета. Морской мотив: шторм, парусники, молния и т. д. Перед нанесением рисунка на лакокрасочное покрытие автомобиля мы подготавливаем картинки, делаем эскизы, накладываем их в компьютерной программе на автомобиль, делаем визуализацию, чтобы клиент мог увидеть, как это будет выглядеть в готовом виде на его машине. Согласовываем эскизы и только потом приступаем к работе. июль/август

Есть клиенты, у которых нет конкретной идеи, они хотят «что-нибудь красивое». Эта ситуация сложнее, но она решаема. Начинаем выяснять, какие у человека жизненные интересы, пристрастия. Предлагаем несколько тематик и выясняем, за что можно зацепиться. Порой это может быть просто абстракция. Выясняем также, с какой целью делается аэрография. Есть люди, кто делает аэрографию именно с целью защиты от угона, сейчас это немаловажный момент. Есть и те, которым она необходима, чтобы выделиться из потока транспорта или рассказать другим о своих пристрастиях. И когда все точки соприкосновения с клиентом найдены, эскизы согласованы – мы приступаем к работе. – Если не секрет, с кем из местных поставщиков красок и оборудования вы работаете? – Мы используем профессиональные краски и оборудование, инструмент, в том числе и аэрографы, производства США, которые заказываем в Питере непосредственно у официального дилера. На мой взгляд, пока что в Новосибирске нет хороших профессиональных инструментов и материалов для аэрографии. – Кто чаще всего обращается в вашу студию? – Молодежь – в меньшей степени. Чаще более зрелые люди, преимущественно мужчины, хотя, конечно, есть среди клиентов и девушки. Наши клиенты – это, в основном, взрослые солидные люди, владельцы таких автомобилей, которыми планируют пользоваться еще долгое время. [PRO]

«Наша задача – помочь подчеркнуть личные качества и характер владельца. Мы не стремимся выделить их из толпы, а стремимся создать красивый и дорогой сердцу автомобиль, не похожий на другие автомобили». 23

PRO сервис РУБРИКА

Николай Янковский, руководитель по развитию сети «Бош-АвтоСервис» в России:

«Я бы разделил автосервисы на две группы – «монобрендовые» или «мультибрендовые». Если человек на протяжении долгих лет покупает автомобиль одной и той же марки, чаще всего премиальной, то после истечения срока гарантии у дилера он чаще всего обращается в монобрендовые СТО. Такой «однолюб» обычно глубоко погружен в тему: знает все особенности модельного ряда бренда, хорошо разбирается в наличии на рынке тех или иных запчастей, оригинальных или дубликатов, их стоимости и т. д. Если же человек не фанат одной марки или в его семье есть несколько машин разных марок – ему проще и выгоднее обращаться в мультибрендовые СТО. В силу особенностей российского менталитета каждая семья хочет иметь зарекомендовавший себя сервис – будь то врачи, строительные бригады, риелторы, массажисты и т. п. Автосервис в этом ряду – не исключение. В свою очередь, «Бош-Автосервис» – сетевой бизнес и в настоящее время он широко представлен в России. Напомню, что сама по себе идея сетевого бизнеса не нова, однако она получила распространение не случайно, благодаря преимуществу применения стандартов качества. В качестве примера могу привести сети известных отелей мира. Турист, куда бы он ни направлялся, хочет получить сервис привычного ему качества и, соответственно, выбирает в первую очередь сетевой отель, понимая, что там есть стандарты и они будут выполняться. По такому же принципу действует и наша сеть станций «Бош-Автосервис», в которых есть единая система контроля качества обслуживания клиентов. Среди мультибрендовых автосервисов мы занимаем небольшую долю, сейчас в России действует более 300 станций «Бош-Автосервис». Но сеть расширяется, и самое главное – наши СТО никогда не пустуют, они всегда заполнены клиентами. Это значит, что владельцы автомобилей самых разных марок доверяют качеству обслуживания на станциях «Бош-Автосервис». 24

СТО: монобренд или универсал? Текст: Михаил Фишер № 3 (13) / 2015

Сергей Обувалов, мастер СТО «Мерседес-Сервис», «Автоимперия»:

За последние 10 лет в Новосибирске устоялась сегментация автосервисов, каждый из которых обладает своими преимуществами. Мы решили рассказать об этом подробнее, что, надеемся, поможет сделать правильный выбор при обслуживании или ремонте автомобиля. июль/август июль/август/сентябрь

«Если поломка у автомобиля сложная и тем более касается его электронных систем, то лучше всего обратиться в автосервис, где специализируются на ремонте марки этого автомобиля. В таких автоцентрах есть все самое необходимое, в том числе и фирменное диагностическое оборудование, которое позволяет выявить все неполадки, а затем профессионально грамотно выполнить ремонт. Специальное диагностическое оборудование, предназначенное для модельного ряда отдельно взятой марки, позволяет проверить работу всех систем автомобиля. В СТО, где ремонтируют машины чуть ли не всех брендов, как правило, есть универсальный сканер, который может и не заметить целый ряд неполадок. В результате ошибок в диагностике будет выполняться ненадлежащий ремонт. Мастер выявит что-то одно, а другую поломку не заметит. Более того, нужно не только выявить причину поломки, но и добраться до конкретной детали, что в большинстве современных автомобилей невозможно сделать без спецоборудования. Без него и без опыта ремонта машин данной марки порой невозможно выполнить на первый взгляд самые простые работы – например, заменить масло в двигателе. Не имея специального щупа, как узнать реальный объем заливаемого масла? Есть масса мелких нюансов, о которых знают только в монобрендовых автосервисах. Возможно, цены на обслуживание в профильных СТО чуть выше, чем в мультибрендовых. Однако ценовая политика монобрендовых автосервисов обоснована затратами на диагностику высочайшего класса, наличием фирменного спецоборудования и действительно профессиональных мастеров, имеющих многолетний опыт ремонта автомобилей только одной марки. Например, наш автосервис обслуживает автомобили Mercedes c 2004 года. На специализированном СТО у клиента значительно больше шансов получить качественное обслуживание автомобиля, что, в конечном счете, выгоднее».

PRO сервис РУБРИКА

Александр Сердцев, генеральный директор специализированного автоцентра VIP-Service:

«Владельцы автомобилей премиального класса предпочитают обращаться к нам по вполне понятным причинам. Наши мастера имеют богатейший опыт в обслуживании премиальных марок, начиная со сложнейшей диагностики и заканчивая всеми видами ремонтных работ. Специалисты нашей компании постоянно повышают свою квалификацию. Мы обслуживаем линейку автомобилей группы VAG премиального сегмента (Bentley, Audi, Porsche, Volkswagen), также в числе наших постоянных клиентов владельцы автомобилей BMW, Mercedes, LandRover (для этих марок мы недавно закупили полный комплект диагностического оборудования) и автомобилей марки Rolls-Royce, находящейся на территории СФО, так как по этому бренду являемся официальным сервисным представителем. Специально для этого мы сертифицировали своих лучших сотрудников. Компания на рынке автосервиса более пяти лет, за это время удалось сформировать единый коллектив специалистов. Для дальнейшего развития было принято решение сменить место расположения. Автоцентр по адресу: ул. Кропоткина, 203 максимально подошёл для этих целей. В числе наших главных преимуществ – предоставление всего спектра услуг в одном месте. Мы предлагаем нашим клиентам абсолютно все, ведь за эти годы сложилась своеобразная клубная система взаимоотношений. Мы не только помогаем в выборе и приобретении автомобилей, но и реализуем смелые идеи наших клиентов в проектах по тюнингу и стайлингу. Мастера кузовного и окрасочного направления осуществляют высококачественную окраску автомобилей. Только лучшие покрытия от исключительно надежных и проверенных брендов, никакой экономии на расходных материалах – вот что позволяет добиваться наилучшего результата. Также на сегодняшний день очень актуальны работы по интерьеру. Это глубоко индивидуальное дело и не ограничивается стандартными пакетами опций. Для работы с интерьером мы используем дорогие сорта кожи, алькантары, нити, дерева и карбона различных структур и цветов. Наши специалисты постоянно находятся в поиске новых технологических решений. Мы не стоим на месте, а всегда движемся только вперед!»

Пожалуй, самый крупный сегмент автосервисов, действующих в Новосибирске, – «универсальные» СТО. В таких мастерских быстро и, как правило, недорого, выполнят основные виды ремонта, поменяют масло, фильтры и т. д. Эти современные, многопрофильные автокомплексы, оснащенные соответствующим оборудованием, действует в нашем городе в изрядном количестве. В перечне их услуг преобладают: замена моторного масла и спецжидкостей, ремонт ходовой части, ДВС, электрооборудования, топливной системы, сход-развал,

промывка инжекторов и т. д. То есть самые основные виды работ. Многопрофильные мастерские, в силу своей специфики, в своих рекламных предложениях никогда не указывают, для каких именно марок предназначены их услуги. В этом нет необходимости, так как речь идет только о самых основных видах ремонта. Склады запчастей и расходников на таких СТО, как правило, сориентированы на главную долю автопарка Новосибирска. То есть на марки и модели машин, которые преобладают в городе. Чаще всего такие автосервисы приглашают на

№ 3 (13) / 2015

обслуживание владельцев «российских и иностранных автомобилей», либо пишут менее расплывчато – например, «ремонт европейских и корейских автомобилей». В таких мастерских, повторю, быстро, недорого и качественно выполнят основные виды ремонтных работ. Но в случае серьезных проблем, «глубоко в тему» не полезут, а предложат обратиться в другие СТО. Например, в автосервисы, специализирующиеся только на определенных видах ремонта. На таких станциях ремонтируют только что-то одно: системы трансмиссии, редукторы, выправляют и окрашивают кузова автомобилей, меняют стекла, доводят до совершенства автозвук

июль/август

и т. д. То есть очень-очень глубоко знают «свою тему». В случае возникновения более серьезных проблем, нежели обычные виды ремонта, здесь есть больше шансов получить качественный, но уже более затратный, а значит, и дорогой, сервис. В данном случае, игра стоит свеч, так как если бы вы смогли решить все вопросы в многопрофильном СТО, то ни за что бы не поехали в специализированную мастерскую. Это как в медицине. Там, где ваш милый и добрый терапевт исчерпал свои возможности, приходится идти к узкому специалисту. А такие специалисты стоят других денег. Но могут гарантировать результат.

PRO сервис РУБРИКА

Данил Соловьёв, руководитель федеральной сети автосервисов F!T Service:

«Безусловно, на рынке автосервисных услуг всегда присутствовали специализирующиеся игроки, но мы знаем, что для современного автолюбителя важно, чтобы на сервисе точно определили его потребность и помогли, оказав полный комплекс услуг. F!T Service пошел дальше в этом вопросе и открыл обучающий центр для специалистов автосервиса (F!TLAB), где сотрудников сети обучают работать с любой маркой автомобиля. В F!T LAB не преподают, как снимать и чинить конкретную деталь на конкретном автомобиле, а учат основным принципам работы узла. Это позволяет разбираться со всеми проблемами автомобилей любых марок и выполнять работу с применением самого современного и передового оборудования. Для изучения группы немецких автомобилей F!T LAB приобрел распиленную AUDI S5, напичканную электроникой. Именно поэтому каждый сервис сети F!T Service обслуживает любые марки, будь то BMW, Mercedes или старенький Jaguar. Кроме того, в рамках тренингового центра мы регулярно принимаем делегации производителей запасных частей, которые проводят семинары и мастер-классы. Ведь кто, как не сами производители, могут научить правильной диагностике и замене узлов автомобиля. Проводя обучение наших специалистов, мы можем быть точно уверены, что клиент, приезжающий на сервис, получит полностью исправный автомобиль. Более того, мы даём гарантию один год на все работы и запасные части, действующую в любом автосервисе сети, а это уже 40 сервисов по России».

Однако есть и еще один, не менее популярный класс автосервисов, где мастера давно и успешно специализируются на обслуживании автомобилей исключительно одной марки. В качестве примера можно привести новосибирские станции, ремонтирующие машины легендарной «германской тройки» – Mercedes-Benz, BMW, Audi. Такие мастерские приступили к работе в Новосибирске в начале 2000-х. Именно в это время в городе появилось достаточное количество премиальных автомобилей немецкого производства, ремонт которых требовал иных подходов, нежели сервис азиатских масс-брендов.

Напомним, что немцы – крайне пунктуальный народ. Инженерия автомобилей германского производства максимально регламентирована. Просто так, пользуясь универсальным стендом и универсальным диагностическим сканером, ремонтировать представительские автомобили из ФРГ – не выйдет! Вот почему новосибирские сервисные центры, специализирующиеся на ремонте той или иной германской марки автомобилей, обязательно имеют в своем арсенале ремонтное и диагностическое оборудование, выпущенное немецкими производителями. Иначе не получится качественно выполнить ремонт в соответствии с требованиями и

№ 3 (13) / 2015

Павел Большаников, Директор сервисного центра «Автоверсия»:

стандартами завода-изготовителя. Говоря проще – без наличия сертифицированного немецкого оборудования сервис таких автомобилей невозможен. Все должно соответствовать единым германским стандартам качества: безошибочное тестирование на специальном сканере, сертифицированные ремонтные работы на соответствующем немецком спецоборудовании и по-настоящему качественный результат! Безусловно, ремонт автомобилей на специализированных СТО стоит дороже, чем на универсальных сервисах. Однако многие из них при всем желании не смогут выполнить ремонтные работы в соответствии с требованиями завода-

июль/август

изготовителя. Впрочем, разговоры о дороговизне несколько преувеличены. Специализированные автоцентры работают напрямую с оптовыми складами запчастей непосредственно от официального поставщика из Германии. Это исключает наличие посредников и позволяет снизить цену на запчасти. Таким образом, если вы владелец немецкого автомобиля премиального класса, более верным будет решение обслуживать свой автомобиль в автоцентре, специализирующемся на ремонте определенной марки. В таких СТО значительно больше шансов получить качественный ремонт любых, даже самых сложных неисправностей.

«В сервисе, где занимаются всеми марками автомобилей, механики не имеют возможности знать все их особенности ремонта и обслуживания, так как марок и моделей очень много. Если в такую станцию техобслуживания на ремонт поступает неизвестный мастерам автомобиль, то они тратят много времени на его изучение и зачастую делают ошибки еще на этапе диагностики. Между тем в автосервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей одной марки, мастера знают все о «своих» автомобилях, обладают соответствующими сертификатами, тратят меньше времени на выявление неполадок, владеют технической информацией по ремонту и знают регламент обслуживания. Такие автоцентры имеют подготовленные склады запасных частей для ремонта автомобилей одной, максимум двух марок, чего не могут позволить себе универсальные СТО. За счет этих преимуществ специализированный сервис готов выполнить ремонт с первого раза. Как и в дилерском сервисе, здесь дают гарантию на работы и запасные части. Кстати, о дилерах. Основу коллектива специализированных сервисов обычно составляют бывшие работники дилерских центров. Это высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы. Напомню, что автосервис «Автоверсия» специализируется на ремонте автомобилей Toyota, Lexus. В нашем техническом центре созданы практически такие же условия, как и в дилерском сервисе. Здесь соблюдаются все нормативы завода-изготовителя. Автоцентр расположен в большом просторном здании, клиенты приходят в закрытый, чистый шоу-рум. У нас работает вежливый и высокопрофессиональный персонал, есть чистая и уютная клиентская зона, Wi-Fi, свежий кофе. По сути, вы можете получить высокое качество по разумной цене». 29

PRO сервис РУБРИКА

Алексей никитин, коммерческий директор ООО «Сибритейл», официального дилера SONAX:

«Самые сложные загрязнения – это масляные пятна. Избавиться от них можно с помощью очистителя салона SONAX XTREME в упаковке 0,5 л для масляных пятен. К числу особо сильных видов загрязнений я бы отнес еще и потертости от джинсовой одежды на кожаной обивке кресел. В результате химической реакции пигменты красок одежды и обивки соединяются. Такое окрашивание трудно удалить с помощью доступных средств бытовой химии. Избавиться от них можно с помощью пенного очистителя кожи SONAX Profi Line (без силикона). Он не только чистит, но и делает кожу гладкой, освежает цвет. Возвращает коже потерянную мягкость. Конечно, можно бороться с загрязнениями в салоне самостоятельно. Но, на мой взгляд, один из самых эффективных способов навести порядок в салоне автомобиля – приехать на автомойку, где выполняют работы по химической чистке салона с использованием профессиональной автохимии Sonax. Возможно, стоимость обслуживания в таких химчистках чуть выше, чем в обычных автомойках, однако не секрет, что дешевые средства автохимии небезопасны для здоровья. Между тем вся ассортиментная линейка автохимии Sonax одобрена европейскими институтами гигиены, так как произведена в Германии, а немцы привыкли заботиться о своем здоровье. Поэтому всем автолюбителям, которые заботятся не только о результате химчистки салона, но и о своем здоровье, я предлагаю использовать более качественную продукцию марки Sonax».

Чистим салон Текст: Михаил Фокин

Лето диктует свои условия по уходу за салоном автомобиля. После загородных поездок, пикников, перевозок маленьких детей, которых укачивает в пути, кресла и другие детали интерьера машины получают серьезные загрязнения. Настолько серьезные, что водитель не в состоянии справиться с ними самостоятельно. № 3 (13) / 2015

Владимир Агеев, директор Сети АЗС и автомоек «Янтарь»:

Во что превращается салон автомобиля, в котором укачало ребенка, я знаю на собственном опыте. Более того, мне приходилось сталкиваться с последствиями жестокой собачьей диареи на заднем сиденье машины. Каждый раз после таких приключений я понимал, что самостоятельно с такой грязью в салоне не справиться. Щетки, губки, салфетки и даже автохимия – не помогают! Спасет только химчистка, которую предлагают многие автомойки. И, скажу честно, далеко не всегда я был доволен результатом так называемой «профессиональной химчистки салона». Говоря проще, автомоечных комплексов, рекламирующих такую услугу, в городе немало, однако способных по-настоящему качественно удалить трудновыводимые пятна с обивки салона – не так уж и много. Быстро и дешево химчистку салона автомобиля не выполнить. Начнем со июль/август

слова «быстро». При профессиональном подходе к делу химическая чистка салона порой занимает до 10 часов рабочего времени. Это настоящий комплекс работ по тщательной обработке всех видов поверхностей внутри салона: кожаных, пластиковых и тканевых деталей автомобиля профессиональными очистительными средствами с последующим нанесением защитных материалов. Время работы зависит от объема автомобиля. Одно дело – приводить в порядок салон Peugeot 107 и совсем другое – Toyota Lend Cruiser. Впрочем, многое зависит от самого водителя. Как сказал мне один коллега-холостяк из «proАВТО», «у меня дома может быть полный бардак, но в машине – полный порядок, а у девушек зачастую все наоборот: дома – идеальная чистота, в салоне автомобиля – ужасная свалка!».

«В случае самостоятельных попыток избавиться от сложных загрязнений или обращения к непрофессионалам можно нанести непоправимый вред обивке, панелям и другим элементам салона автомобиля. Особенной осторожности требуют: кожа, текстиль, различные декоративные вставки, особенно в автомобилях бизнеси премиум-класса. Здесь нужно соблюдать определенные условия технологии ухода за дорогостоящей отделкой салона. Обращаться в сеть специализированных автомоек «Янтарь» имеет смысл по целому ряду причин. Прежде всего профессионализм сотрудников. Наши мастера проходят обучение, сдают экзамены, тесты по уровню подготовки, стажируются у более опытных сотрудников и лишь потом допускаются к химчисткам и другим сложным услугам. К нам легко приехать: автомойки расположены на главных магистралях и самых оживленных участках города. На автомойке «Янтарь» можно спокойно оставить свой автомобиль на ночь: все наши комплексы оборудованы самыми современными системами видеонаблюдения. Также у нас есть и собственная служба безопасности. В числе основных преимуществ – непосредственно сам технологический процесс и правильно подобранные материалы. Для обработки материалов мы используем профессиональную автохимию немецкой компании KochChemie, а также специализированное оборудование для удаления сложных загрязнений и любых запахов. Средства KochChemie мы используем не случайно. Наша сеть автомоек на рынке в Новосибирске действует уже 10 лет, а с 2009 года мы работаем с KochChemie и на данный момент считаем эту автохимию самой качественной».

PRO сервис РУБРИКА

Виталий Изепов, директор компании «Кох-Химия Сибирь»:

«В салоне автомобиля, помимо общих загрязнений, встречаются самые разнообразные типы устойчивых загрязнений: следы от одежды, особенно джинсовой, красящие вещества от напитков, сложные белковые и жировые пятна от пищи, остатки жвачки, следы от подошвы обуви и т. д. В таких случаях необходимо применять специализированную химию, так как обычные универсальные очистители чаще всего не помогают. Данный класс автокосметики называется «пятновыводителями» и призван бороться с конкретным типом загрязнений. Чтобы самостоятельно ликвидировать такие виды загрязнений, придется приобретать весь комплект специализированных очистителей и аксессуаров, что по стоимости будет выше, чем цена услуги по химчистке салона в автосервисе. К тому же очень важно правильно применять состав на поверхности и соблюдать все рекомендации производителя – не имея опыта и знаний можно легко повредить обрабатываемые материалы экстерьера. Профессиональная технология химчистки, помимо удаления загрязнений, предполагает обязательную процедуру последующего ухода за кожей, пластиком, винилом и остальными материалами салона. В процессе чистки поверхность подвергается химическому, механическому и температурному воздействию, поэтому очень важно нейтрализовать любой негативный эффект применением ухаживающих составов – 32

кондиционеров, полиролей и бальзамов. То есть профессиональный подход отличается применением очень широкого спектра автокосметики, который обычному автолюбителю приобретать невыгодно, и для использования профессиональной автохимии обязательно нужны специальные знания и навыки, которые приобретаются со временем. Вот почему за услугой качественной химчистки салона, в конечном счете, выгоднее обращаться в специализированные автокомплексы. Наша компания является эксклюзивным дистрибьютором продукции KochChemie производства Германии. Мы работаем с большинством предприятий региона, которые оказывают услуги детейлинга. Наша работа изначально нацелена только на профессиональный рынок. KochChemie обладает целым рядом уникальных технологий, благодаря которым мы занимаем свое весомое место на рынке и пользуемся авторитетом у профессионалов. У нас накоплен большой опыт в процессе всестороннего ухода за автомобилем. Качество продукции KochChemieGmbН – безупречно, ассортимент – огромен. Все это и привлекает большинство профессионалов дейтелинга как в Новосибирске, так и по всей Сибири – благодаря продукции KochChemieGmbH их автомоечные комплексы всегда заполнены автомобилями клиентов».

Таким образом, стоимость работ по химчистке, помимо габаритов автомобиля, определяется и степенью загрязнения салона. В итоге всем автолюбителям, будь то мужчина или женщина, приходится обращаться за услугой химической чистки салона. Для начала вернемся к слову «дешево». Тут я снова напомню о собственном опыте. Если химическую чистку выполняли «быстро и недорого», то в салоне долгое время оставался запах автохимии. А в зимнее время – внутри автомобиля было влажно и все время запотевали стекла. Влага в салоне может возникнуть и в том случае, если по окончании химической чистки он не был тщательно высушен. А значит, влага не ушла из салона полностью, что привело к появлению конденсата и запотеванию стекол. Запах после химчистки может оставаться в салоне, если он не был тщательно высушен, либо использовалась некачественная, дешевая автохимия. Опытные водители обращаются за услугой химической

чистки салона автомобиля в автомоечные комплексы, где, помимо профессионального оборудования (например, парогенераторов), используют качественную автохимию, преимущественно европейского производства. Эти профессиональные биоразлагаемые составы, обладающие нейтральным запахом, полностью расщепляются спустя полчаса после окончания химической чистки салона автомобиля. Такая автохимия абсолютно безопасна для здоровья и не вызывает аллергических реакций. Возможно, в профессиональных химчистках вам придется ждать результата работ чуть дольше обычного и заплатить также чуть больше, нежели вы предполагали. Зато результат действительно превзойдет все ожидания, так как вы получите салон автомобиля в состоянии нового. Салон автомобиля снова станет чистым, исчезнут все неприятные запахи, а детали интерьера приобретут первоначальный блеск и новизну. [PRO]

№ 3 (13) / 2015

июль/август

PRO сервис РУБРИКА

Что ты льешь в ДВС? Текст: Василий Медведев

Попадание некачественного моторного масла в двигатель приводит к его преждевременному износу, что заставляет автовладельцев тратить немалые деньги на капитальный ремонт или покупку нового ДВС. Однако в Новосибирске по-прежнему реализуют контрафактное масло, говоря проще – поддельный и некачественный товар. Активисты сообщества «proАВТО» объединили свои усилия в борьбе с контрафактом вместе с официальным дистрибьютором смазочных материалов «Шелл» в Новосибирске. В последние годы новосибирские автолюбители все чаще говорят о якобы падении качества моторных масел известных мировых нефтяных компаний, в том числе британо-нидерландского, а также американского происхождения. Людей можно понять: они залили в двигатели своих машин рекомендуемое производителем масло, а оно исчерпало свой ресурс задолго до обозначенного срока. Виной тому – не падение качества продукции мировых брендов, а рост поставок на новосибирский рынок контрафактных смазочных материалов. 34

В апреле этого года сотрудники районного отделения экономической безопасности и представители полиции изъяли партию контрафактных смазочных материалов с товарным знаком крупнейшей мировой нефтяной компании Shell Helix со склада одной достаточно известной новосибирской фирмы, специализирующейся на оптовых поставках ГСМ. В последнее время таких мероприятий становится все больше. Причин тут несколько: рост объемов контрафакта, недовольство автолюбителей качеством моторных

масел мировых брендов, и как результат – активизация официальных дистрибьюторов по контролю подлинности продукции, представленной на рынке. В Новосибирске официальным дистрибьютором ООО «Шелл Нефть» является компания ООО «Сибиндустритехмаш» (B2B)/ ООО «Маслодом» (В2С). Эта компания, в силу своего статуса, несет прямую ответственность за качество поставляемой продукции. Вот почему ее представители делают все, чтобы в двигатели наших автомобилей попадал исключительно качественный продукт. № 3 (13) / 2015

но. Напомним также, что официальных дистрибьюторов смазочных материалов «Шелл» в России можно найти на сайте www. shell-distributor.ru Однако в июле этого года один из активистов сообщества «proАВТО» был свидетелем довольно странного с точки зрения логики закона события. Представители районных силовых структур попытались… вернуть контрафактный товар с места ответственного хранения (склада ООО «Сибиндустритехмаш») на склад фирмы, у которой он был ранее изъят! Совершить этот уникальный с правовой В ответ на запрос редакция журнала точки зрения поступок им помешали про«proАВТО» получила от Концерна «Шелл фессиональные действия юристов, предНефть» в России подтверждение, что 6 ап- ставляющих интересы компании «Шелл реля 2015 года сотрудниками полиции БрэндсИнтернешл АГ», съемочная группа города Новосибирска были проведены одного из федеральных телеканалов и неоперативные мероприятия в отношении унывающий активист «proАВТО». «Почему так происходит? – удиводной из местных фирм по пресечению реализации контрафактных смазочных ляется один из представителей руководства ООО «Сибиндустритехмаш», материалов с товарным знаком «Шелл». «После проведения лабораторных официального дистрибьютора «Шелл испытаний в независимой лаборатории Нефть». – Мы просто в шоке. По идее, большая часть изъятого продукта была эта «продукция» должна быть уничтопризнана контрафактной, – сообщила жена, а правоохранительные органы Вера Сурженко, специалист по связям со должны помогать нам вести борьбу с СМИ Концерна «Шелл Нефть» в России. – контрафактной продукцией». С одной стороны, отчасти даже жаль, Мы детально анализируем все случаи появления контрафактной продукции и в что местным силовикам не удалось изъять случае её обнаружения передаем инфор- контрафактный товар с места ответственмацию в правоохранительные органы». ного хранения. На фоне ярких речей ПреНе секрет, что для каждого автолюби- зидента РФ Владимира Путина о борьбе с теля показатели качества смазочных ма- контрабандой и ее уничтожении, а также териалов очень важны. Даже неопытные осенних выборов в Заксобрание Нововодители знают, что в двигатель следует сибирской области, где «партия власти» лить только рекомендованное производи- все еще мечтает получить большинство голосов, трепетная зателем моторное масло. бота местных правоохПопадание в движок некачественного масранительных органов «Приобретая о партии поддельного ла приведет к его препродукцию «Шелл» товара была бы настождевременному износу в неавторизованных ящим подарком для и заставит владельца федеральных и новоавтомобиля потратить точках продаж, вы сибирских СМИ. немалые деньги на кане можете быть В свою очередь, питальный ремонт или уверены в качестве наш медиахолдинг, а покупку нового двигатакже активисты сотеля. и оригинальности общества «proАВТО» Давайте и мы будем поставляемого буду т внимательно внимательнее! Напомпродукта, – напоминает следить за тем, чтобы в ним, что если покупаавтомагазинах продатель хочет быть уверен Вильям Ричард вали только качественв подлинности приКозик, генеральный обретаемой продукное моторное масло. директор ООО «Шелл ции, покупка должна Мы не желаем нести Нефть». – Продукт осуществляться в авубытки из-за поломок торизованных точках двигателей своих автоненадлежащего мобилей только потопродажи, где продавец качества может му, что кто-то решил обязан предъявить привести к поломкам уклониться от налосертификат, подтвержгов и завести в Новодающий поставки вашего оборудования продукции официальсибирск товар сомнии дополнительным тельного качества по ным дистрибьютором. расходам». серой схеме. [PRO] Выяснить это несложиюль/август

внешний вид оригинальных продуктов shell helix

спрашивайте сертификат в автомагазинах города 35

PRO сервис РУБРИКА

Восточный путь MOLYGREEN Текст: Михаил Фокин Фото: Илья Танаев

Моторное масло MOLYGREEN имеет высокую популярность в Японии за счет оптимального сочетания стоимости и качества. Недавно наш город посетили японские разработчики этой продукции, а также официальный дистрибьютор MOLYGREEN в России. С ними встретился корреспондент «proАВТО». В Новосибирске до недавних пор были представлены другие японские марки моторных масел, но вот вопрос – в самой Японии некоторые из них никто не видел. Между тем производителем продукции MOLYGREEN является компания PAL STAR, входящая в группу AUTOBACS, которая хорошо известна российским клиентам как широкая сеть магазинов автомобильных товаров в Японии. Автолюбители Приморского края и Дальнего Востока уже успели оценить японский уровень качества по вполне приемлемым для России ценам. В 2014 году японская компания «ТАУ Корпорэйшн» в партнерстве с владивостокской компанией «ЛОГОС» приступила к продажам японского моторного масла MOLYGREEN в Приморье. Теперь весь ассортимент MOLYGREEN доступен и новосибирским автолюбителям. 36

– И тем не менее сибирский рынок масел достаточно насыщен, в чем особенности и преимущества моторных масел MOLYGREEN? – Во-первых, по качеству оно выше оригинального, но при этом значительно доступнее по цене для российских покупателей, – говорит Игорь Дёмин, заместитель генерального директора ООО «Логос». – Масло MOLYGREEN, в отличие от оригинального, сохраняет свои изначальные качественные характеристики более длительный срок. Во-вторых, это масло действительно популярно на внутреннем рынке Японии и производится в этой стране. Всем сомневающимся мы можем предоставить сертификат MSDS. В этом документе прописан производитель, место производства, то есть физический адрес.

– Как удалось при производстве такой качественной продукции сохранить невысокие цены? – Прежде всего за счет снижения себестоимости при производстве масла, а также невысокой цены самого бренда. Ведь, что скрывать, зачастую покупатель оплачивает не столько стоимость продукта, сколько самого бренда. Мы же сделали акцент именно на доступный по цене качественный продукт. Мы понимали, что японское качество на Дальнем Востоке и в Сибири считается эталонным. Поясню подробнее. Концепция бренда MOLYGREEN изначально закладывалась именно как производство высококачественного продукта по низкой себестоимости. В сам бренд вложен небольшой процент стоимости продукта. Напомню, что продукция этой марки изначально № 3 (13) / 2015

Ассортимент MOLYGREEN достаточно широк. Поэтому расскажем об основных продуктовых позициях: MOLYGREEN SL/CF 10W30 Для бензиновых и дизельных двигателей. На минеральной основе с добавлением новейших присадок. Оптимальный баланс цены и качества для эксплуатации в различных климатических условиях широкого диапазона двигателей. закладывалась только под японский рынок, соответственно была нацелена на то, чтобы быть востребованной на японском рынке. Линейка масел MOLYGREEN с самого начала была рассчитана на современные автомобили. Если посмотреть, например, на линейку продукции, то в ней есть специальное масло для гибридных автомобилей, для машин с установками «старт/ стоп». По этим позициям лидером является именно MOLYGREEN. В 2013 году масло MOLYGREEN Hybridcar и MOLYGREEN Idlingstop получили премию «Товар года» по версии известного японского журнала Cargoods, который отслеживает информацию о новинках рынка, оценивает качество товаров и предоставляет информацию пользователям. – При старте продаж на Дальнем Востоке наверняка учитывалось, что в азиатской части России японские автомобили в приоритете… – Мы продаем хорошее японское масло для хороших японских автомобилей! Именно поэтому мы выходим на рынок со стороны Дальнего Востока и рассчитываем на расширение рынка в Сибири. Впрочем, масло MOLYGREEN

применимо и к целому ряду европейских автомобилей, и мы идем дальше в сторону Европы. С учетом российской специфики были разработаны новые позиции масел. Так в ассортименте MOLYGREEN появилось масло вязкости 5W30 и 5W40. – Можно ли уже сейчас приобрести в Новосибирских магазинах продукцию MOLYGREEN? – Конечно! Не только в магазинах, но и автосервисах. В Новосибирске нашим официальным партнером является компания «АвтоТрио». Постепенно растет новосибирская база клиентов. Для оптовых покупателей мы предлагаем особо льготные цены.

ООО «АвтоТрио» Спец. жидкости и масла от производителей Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu MOLYGREEN 630036, Новосибирск ул. 2-я Станционная, 34, корп. 5 Тел. 8(383) 239-46-12 e-mail: nsk@logosparts.ru

MOLYGREEN SN/GF-5 5W30 Синтетическое универсальное моторное масло, в основе которого лежит концепция снижения расхода топлива и уровня загрязнения окружающей среды. Идеально подходит для широкой линии автомобилей – от компакт-каров до машин с большим объемом двигателя. Продлевает ресурс ДВС и интервалы замены моторного масла. MOLYGREEN ATF Предназначено для автоматических трансмиссий. Обеспечивает стабильные характеристики крутящего момента в условиях работы от низких до высоких температур, эффективно влияя на снижение расхода топлива. MOLYGREEN CVT Полусинтетическая спецжидкость для вариаторов. Обладает превосходными качествами сглаживания переключения передач до высоких скоростей. Помимо моторных масел, трансмиссионных и тормозных жидкостей, в продуктовой линейке MOLYGREEN представлено масло для гибридных автомобилей, мотоциклов и скутеров, различные присадки, очистительный спрей, а также масло для промывки двигателя. MOLYGREEN – действительно настоящее японское качество по доступной цене! Спрашивайте в магазинах города и автосервисах.

июль/август

PRO город РУБРИКА

«Кэб, конечно, должен быть черным, если говорить об английской теме. Я видел кэбы и белые, и серебристые – они теряются в потоке транспорта и смотрятся совершенно по-другому».

Кэб, сэр! Текст: Михаил Фишер Фото: Стас Денисенко

Лондон невозможно представить без такси black cab, так же как и без 2-этажных красных автобусов. В Новосибирске черный кэб стал визитной карточкой модного коктейльного бара «Твигги». Об этом в беседе с корреспондентом «proАВТО» рассказывает Константин Заварин, управляющий партнер бара «Твигги». 38

№ 3 (13) / 2015

– Наверное, идея поставить кэб рядом с баром напрашивалась сама собой… – Конечно, кэб рядом с коктейльным баром «Твигги» – это фишка. Так же, как идея перевозить друзей и гостей из заведения в заведение на лондонском кэбе. Мы сразу же заметили, что кэб привлекает к себе пристальное внимание жителей города. Когда он едет – люди удивляются, оборачиваются и смотрят вслед. И прежде всего потому, что таких машин в Новосибирске нет. Гости окунаются в атмосферу английского бара, вызвав кэб в качестве такси. Это заранее позитивно настраивает людей на веселое прикольное английское времяпровождение… – Но у вас кэб с левым рулем… – Поначалу мы искали кэб в Англии. Там продаются праворульные кэбы с очень большим пробегом. При этом стоимость машин, даже без таможни, слишком высокая. Поэтому мы стали искать кэбы в других странах, с меньшим пробегом и нормальной ценой. И в одной из европейских стран приобрели этот автомобиль. Напомню, что с 2007 года такси black cab собирают в филиале фирмы в Шанхае: с 2011 года — модели Tx4 Style и Tx4 Elegance на совместном британо-китайском предприятии (завод Geely UK Ltd). Там выпускают все кэбы: с правым и левым рулем. Качество сборки при этом ни в коей мере не страдает, а сама по себе старая британская марка продолжает успешно жить и существовать. У нашего кэба двигатель дизельный. В кэбы устанавливают моторы либо итальянского (Fiat, подразделение VM Motori), либо японского производства (сейчас – Mitsubishi, ранее – Nissan, – Прим. ред.). Этих автомобилей выпускают не так уж и мало. Их закупают разные страны. Например, айзербаджанская «Баку такси компани» приобрела партию кэбов баклажанного цвета… Кэб, конечно, должен быть черным, если говорить об английской теме. Я видел кэбы и белые, и серебристые – они теряются в потоке транспорта и смотрятся совершенно по-другому. – Были ли попытки организаторов eventмероприятий использовать ваш кэб? Или заявки на него из других компаний и организаций? – К имениннику, который решил отпраздновать день рождения в нашем июль/август июль/август/сентябрь

Пассажирский тест-драйв black cab

баре, мы бесплатно отправляем кэб. И компания из пяти человек может приехать в бар и праздновать день рождения. В самом начале, когда мы привезли кэб, еще в первую неделю к нам обратились представители ассоциации таксомоторных компаний Новосибирска. У них была выставка «Транспорт Сибири», и чтобы мы на стенде такси поставили прародителя всех такси – лондонский кэб. Он там стоял в ряду других моделей такси и вызвал большой интерес посетителей выставки. – Есть ли планы расширить подобный автопарк? Например, поставить рядом с кэбом MiniCuper 60-х годов выпуска? – Мы как-то раз собирались все вместе с владельцами MiniCooper. Британия и MiniCooper – родная тема. В тот день рядом с нашим баром одновременно стояло 15 машин марки MINIразличных модификаций. И в баре тусовались, общались все владельцы этих машин. А потом мы проехали по Новосибирску – впереди наш кэб, а за ним – колонна MiniCooper. Но вернемся к кэбу. На мой взгляд, эта машина очень удобная для пассажиров. Салон рассчитан на пять человек. Водителю тоже достаточно удобно сидеть за рулем и водить кэб. Автомобиль имеет очень хороший радиус разворота. Кэб легко вести в тесном потоке транспорта. Легко парковаться. Однако задний привод в Сибири не всегда удобен, особенно в зимнее время. Впрочем, кэб и рассчитан не на быструю езду, его задача – неспешное комфортное передвижение по городу. Клиенты бара «Твигги» очень любят кататься на нашем кэбе. [PRO]

Утром пошел дождь. Не проливной сибирский дождь, а мелкий-мелкий, моросящий, как в Лондоне. По мере приближения к бару «Твигги» погода становилась все более английской. В результате, редакционному фотографу никаких постановок не потребовалось, все было самое натуральное: мелкий моросящий дождь и настоящий black cab, припаркованный на фоне старинного здания из красного кирпича, в котором и расположен бар. Впрочем, сами кэбби, водители черных кэбов, обожают дождь. Ведь в такую погоду даже самые скупые жители Лондона решают, что до метро идти слишком рискованно, можно сильно промокнуть, и с чувством жалости к себе и своим нервам начинают ловить такси… После фотосессии мы решили прокатиться на такси. В роли кэбби выступил Константин Заварин. Напомним, что рядом с водителем кэба, как у нас в такси, пассажиры не садятся. На переднем сиденье около водителя можно расположить разве что небольшой багаж. Пассажиры располагаются в задней части салона. На заднем сиденье достаточно места для трех человек. Еще двое сидят спиной к водителю. В салоне есть место для дополнительного багажа или инвалидной коляски, которую легко вкатить в салон благодаря специальному приспособлению. Особенно поражает высота потолка в кэбе. Говорят, это обусловлено тем, что пассажир может не снимать шляпу-цилиндр, садясь в машину. Цилиндры давным-давно вышли из моды, а высота потолка осталась прежней. Внутри очень комфортно. Салон просторен. Между джентльменами и кэбби – прозрачная пластиковая перегородка. В ней есть только небольшое отверстие для передачи денег. Разговоры пассажиров кэбби почти не слышит. Впрочем, он тоже джентльмен. При необходимости может включить микрофон и поговорить с джентльменами-пассажирами. Внутри есть и удобный шкафчик, где можно хранить спиртное. Также современный black cab оснащен системой климат-контроля и ремнями безопасности. Выезжаем на Красный проспект. Спокойно набираем скорость, едем неспешно. Подвеска у кэба сбита крепко, но не настолько, чтобы ее назвать жесткой. Пассажирам ехать вполне комфортно. Люди действительно обращают внимание на кэб, оглядываясь вслед. Возвращаемся в бар. Легко и по-джентльменски выходим из кэба. И благодарим Константина за возможность хотя бы на несколько десятков минут окунуться в атмосферу Лондона. 39

PRO город РУБРИКА

Леонид Пахомов, директор РОДНОГО #Такси 102:

«Онлайн-агрегаторов, наподобие Uber, Яндекс.Такси, приложения Googl Play, сложно назвать конкурентами – скорее, это настоящие «убийцы рынка». В качестве примера приведу Get Taxi, которое объявило, что стоимость поездки по правому берегу Новосибирска составляет 50 рублей. Понятно, что клиентам это нравится. Но очевидно, что такая стоимость поездки убыточна, а водителя такси необходимо каким-то образом задобрить. Представители онлайн-приложения доплачивают водителю 350 рублей. Отправляют деньги безналичным путем на счет таксопарка. Соответственно, пока водители получают доплаты, они соглашаются обслуживать клиентов и по 50 рублей. В свою очередь, такие онлайн-приложения работают как посредники между действующими таксопарками и клиентами, поэтому их невозможно привлечь к ответственности в качестве нелегалов. И за работу в качестве информационной службы их тоже обвинить нельзя. Однако в итоге с рынка уходят таксисты, и таксопарки, которые не в состоянии опустить цену ниже 100 рублей, потому что это абсолютно нерентабельно. На мой взгляд, законодательная база, определяющая деятельность такси в России, должна быть доработана. Необходимы единые правила игры для всех участников рынка».

Шашечки против Интернета Текст: Михаил Фокин

«Такси на Дубровку вызывали?». Конечно, вызывали. Однако товарищ Семен Горбунков сел не в то такси. Представители таксопарков считают, что только их такси довезет до Дубровки правильно. Между тем многие новосибирцы все чаще вызывают такси с помощью онлайн-сервисов. Битвы французских таксистов с конкурентами от мобильных приложений поначалу казались абстрактным действом из далекого Средиземья. Напомним, что сервис для поиска частных извозчиков под названием Uber довел до отчаяния французских таксистов. Париж захлестнули шумные

забастовки, таксисты разбивали машины своих конкурентов и даже ранили семерых полицейских. Министр внутренних дел Франции сгоряча заявил, что Uber должен быть закрыт, а машины работающих через него таксистов будут конфискованы. Хотя позднее, когда страсти улеглись, передумал.

Но уже в феврале этого года в Москве также прошла первая акция протеста таксистов против онлайн-сервисов Uber, «Яндекс-Такси» и GetTaxi. Таксисты выразили недовольство, что в мобильном сервисе могут зарегистрироваться непрофессиональные частные водители. В результате цены получаются № 3 (13) / 2015

ниже, чем у лицензированных извозчиков, а это, по их мнению, нечестная конкуренция. В Новосибирске до крупных забастовок и разбитых машин дело пока не дошло, но руководители официальных таксопарков не скрывают своего раздражения по поводу тех, кто сотрудничает с мобильными приложениями. По сути, приложения превратились в онлайн-диспетчеров, и… начали диктовать тариф. Таким образом они вошли в открытое противостояние с таксистами. Впервые очевидные признаки этого конфликта корреспондент «proАВТО» увидел во время дебатов на Международной конференции «Современное такси», проходившей в конце мая 2015 года в рамках форума «Транспорт Сибири». Именно здесь была озвучена главная претензия представителей таксомоторных компаний, что агрегаторы заказов работают вне правового поля, а значит, не несут никакой ответственности перед пассажиром. Александр Старовойтов, заместитель председателя комитета по транспорту Государственной думы ФС РФ, выступил в качестве модератора конференции и пытался успокоить собравшихся: «Мероприятие не предполагает деления на враждующие лагеря, мы должны определиться с дальнейшим развитием экономики в

июль/август

данном сегменте». Однако представитель Яндекса казался на этом ток-шоу белой вороной, так как руководители некоторых таксомоторных компаний и индивидуальные предприниматели пытались обвинить онлайн-сервисы чуть ли не во всех своих бедах. Владельцы таксопарков, в том числе и новосибирских, защищают свои интересы всеми доступными способами: пишут жалобы в Федеральную антимонопольную службу, лоббируют поправки в закон «О такси», чтобы добиться изменения ценовой политики в свою пользу, ведь работа мобильных приложений существенно снизила цену на услуги такси. Их позицию разделяет и Алла Сологубова, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ. Выступая в Новосибирске на круглом столе «Опыт и перспективы развития общественного транспорта в крупных городах», она сказала, что основная проблема сейчас заключается в деятельности так называемых «диспетчерских служб» и онлайнсервисов, поэтому перевозки легковыми такси нуждаются в новом регулировании, что и должно найти свое отражение в законопроекте «О такси». [PRO]

Мы, редакция «proАВТО», тоже сторонники того, чтобы отрасль работала по единым правилам. Однако, глядя со стороны, сейчас действия таксистов напоминают английских луддитов, ломавших ткацкие станки, производившие дешевую ткань и подрывавшие бизнес опытных ремесленников. Но, в конечном счете, победил прогресс и, что самое важное, клиент. А он голосует рублем, и ему все равно, откуда приехала машина. Главное, чтобы такси было технически исправным, таксист прошел перед выездом медосмотр, не нарушал ПДД, был вежлив и отлично знал свой город.

PRO город РУБРИКА

Анатолий Локоть, мэр города Новосибирска, о народном рейтинге «Выбери дорогу для ремонта»:

«Не в кабинетах определяются нужды горожан. Новосибирцы сами решают, какие задачи развития инфраструктуры города являются приоритетными. Мы же прислушиваемся к их мнению и идем навстречу. Этот проект – еще один важный шаг к открытости и прозрачности работы мэрии, и в сторону вовлеченности жителей в процесс управления городом. Уверен, неравнодушные новосибирцы готовы активнее влиять на решение проблем городского хозяйства и примут участие в голосовании. Это позволит нам проводить качественный и своевременный ремонт дорог в Новосибирске, ориентируясь не только на данные профильных подразделений, но и на пожелания горожан». Поcле осмотра Винаповского моста, который попал на вершину строчек рейтинга проблемных дорог: «Народное голосование – важное направление, мы не зря его проводили. Нам важно выверить нашу позицию – насколько мы точно планируем ремонт, и соответствует ли это интересам новосибирцев. Практически на 100% совпадают наши планы с тем, что предлагают горожане. Далее необходимы работы по двум направлениям – по улице Петухова (планируется ее расширение, – Прим. ред.) и улице Ватутина, что позволит в полной мере ощутить эффект от ввода в строй нового дорожного объекта. Введение новой развязки решает еще одну задачу – современного оформления въезда в город, выводя дорожную инфраструктуру этого района Новосибирска на новый уровень». 42

Городской off-road Текст: Михаил Фишер

Отрадно видеть, как ремонтируют дороги Новосибирска. Дорожные строители привозят гравий, кладут свежий асфальт, наносят красивую белую разметку. Проходит месяц, два, и всю эту красоту разрушают отбойные молотки строительных бригад коммунальщиков и энергетиков. Не будем впадать в стереотипы и, говоря о городских дорогах, сразу же ругать власти. Нельзя сказать, что наша мэрия сидит сложа руки и ничего не делает в плане ремонта дорог, а также строительства новых магистралей и развязок. Еще в конце июня, накануне Дня города, мэр Анатолий Локоть провел выездное совещание на объектах гарантийного ремонта дорог. Напомним, что устранение дефектов является обязанностью подрядных организаций в рамках исполнения заключенных с ними муниципальных контрактов. По итогам выездного совещания были составлены акты обследования по восстановлению покрытий и предъявлены претензии подрядным организациям на площади 42 706 кв. м. «Подрядчики соглашаются с нашими требованиями по гарантийным обязательствам, может, эмоции какие-то и присутствуют, но порядок такой – гарантийный срок три года или пять лет, и подрядчик обязан сделать ремонт за свои деньги», – сказал Анатолий Локоть и пообещал продолжить мониторинг дорог, а также не исключил возможное увеличение гарантийных претензий к дорожникам. В конце июня НГС проводил онлайн-конференцию c новыми руководителями «Федерации автовладельцев России» (ФАР) в НСО Вячеславом Ашурковым и Михаилом Мезенцевым. Корреспондент «proАВТО» спросил:

«Есть ли в планах новосибирского подразделения ФАР работа по контролю ремонта строительства дорог в городе и области?» «Мы уже работаем над этим, – ответил Михаил Мезенцев. – Один из наших активистов начинает создавать карту ремонта дорог. Мы очень долго в рамках различных общественных организаций пытались добиться от муниципалитета документации о гарантии на дороги. Ни для кого не секрет, что на дороги тоже распространяются гарантийные обязательства. Кто должен исполнять эту гарантию, и до какого она времени на тот или иной участок дороги – было тайной, покрытой мраком. Сейчас мы добились этого всеобщими усилиями. Но предвидя, что в дальнейшем мы можем снова столкнуться с этой проблемой, решили сделать собственную карту ремонта дорог». Наверное, с учетом того, что новые лидеры ФАР по некоторым направлениям работают вместе с ОНФ («Общероссийский народный фронт»), мэрия подсуетилась и в июле затеяла проект народного рейтинга «Выбери дорогу для ремонта». Любой желающий мог на карте города «Мой Новосибирск» на Муниципальном портале отметить участки автомагистралей, которые требуют ремонта. В начале августа пресс-центр мэрии сообщил, что почти 400 миллионов рублей направят на ремонт участков дорог, которые указали

№ 3 (13) / 2015

Татьяна Бойко, председатель коллегии адвокатов «Бойко и партнеры»:

жители Новосибирска, принявшие участие в рейтинге «Выбери дорогу для ремонта». «Нам было очень важно узнать, что в большинстве случаев мнение горожан о состоянии тех или иных дорог совпадает с позицией специалистов, планирующих бюджетные вложения на ремонт, – сказал на пресс-конференции Валерий Жарков, начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска. В «ремонтные лидеры» попали участки ул. Фрунзе, проезд Энергетиков, ул. Лазурная, ул. Софийская, Винаповский мост. По данным пресс-центра мэрии, на их ремонт направлено 170 миллионов рублей. Еще 26 объектов, предложенных новосибирцами, совпали с плановыми работами дорожного сезона 2016 года. На ремонт этих участков дорог заложено 220 миллионов рублей. Все вышесказанное носит позитивный характер. Однако многие новосибирские улицы живут в режиме вечного ремонта, а некоторые превратились в источник народного юмора. Например, улица Бориса Богаткова, которую успешно ремонтируют и тут же не менее успешно разрывают. Одни предлагают проложить вдоль нее мост, другие – переименовать в Раскопиюль/август

кинскую, а то и вовсе в Отмывочную. В Отмывочную? Люди видят злой умысел совсем не случайно, ведь ежегодно на свежий асфальт как пчелы на мед слетаются дружные бригады коммунальщиков с отбойными молотками и экскаваторами. Кажется, что обе стороны и не скрывают личной заинтересованности в вечном процессе укладки дорожного полотна и его последующего разрушения. Совсем не хочется верить в наличие коррупционной составляющей, но тогда кто виноват? Журналисты «proАВТО» абсолютно уверены, что в структуре мэрии и других органах власти есть лица, несущие прямую ответственность за происходящее. Говоря проще – что мешает контролировать качество труб, укладываемых на месте очередного прорыва, и координировать работу дорожников с плановыми ремонтами трубопроводов и теплотрасс? Горожане, они же налогоплательщики, вправе об этом спросить, так как им изрядно надоело смотреть на откровенно неэффективное расходование бюджетных средств. Картина, когда свежий асфальт снова разрушают – ужасная, особенно на нынешнем фоне довольно скромных бюджетов, выделяемых на ремонт дорог. [PRO]

«Как ремонт дорог, так и ремонт коммуникаций проводятся по мере необходимости, и целесообразность проведения таких работ определяют разные ответственные лица. В данном конкретном примере важен вопрос своевременного устранения последствий проведения ремонтных работ коммунальных объектов, связанных со вскрытием асфальта. Решением Совета депутатов города Новосибирска от 27.06.2012 № 640 установлено, что содержание территорий при проведении работ, связанных с земляными работами, осуществляется ответственными лицами в соответствии с правилами, стандартами, техническими нормами и иными требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации, Новосибирской области, настоящими Правилами, иными муниципальными правовыми актами города Новосибирска. Такие ответственные лица обязаны не только засыпать траншеи, расположенные на проезжей части дорог и тротуарах, песком или песчаным грунтом с послойным их уплотнением и проливкой водой, но и восстановить в полном объеме и сдать восстановленное благоустройство после проведения земляных работ в сроки, установленные разрешением на проведение земляных работ, а также ликвидировать в течение суток с момента обнаружения провалы, просадки или деформации асфальтового или бетонного покрытия, провалы грунта, появившиеся в местах проведения земляных работ и работ по благоустройству территории в течение двух лет после их окончания. Таким образом, ремонтные работы должны проводиться по согласованию ответственных коммунальных и дорожных служб. Разрушение только что отремонтированного дорожного покрытия, по всей видимости, может быть обусловлено лишь необходимостью скорейшего устранения аварии. В том случае, если ответственные за проведение ремонтных работ коммунальных объектов организации не восстанавливают поврежденные только что отремонтированные дороги, граждане вправе обратиться в суд с иском к таким организациям». 43

PRO история РУБРИКА

Название модели произошло от типа двигателя, который был представлен в 1930 году и на несколько лет стал единственным мотором, которым комплектовался весь модельный ряд автопроизводителя. Рядная «восьмерка» объемом 5,4 литра выдает вполне внушительные по тем временам 122 силы.

Гость из прошлого Текст: Алексей Зеньков Фото: Анастасия Рипенко

Конец апреля 1945 года. В разоренной войной Германии недалеко от города Торгау, на реке Эльбе, советские и американские войска впервые встретились, разделив оставшиеся части фашистской Германии на две половины и еще немного приблизив долгожданную победу. Какое отношение имеет эта историческая справка к рассказу об американской машине, находящейся в Новосибирске? Самое прямое. Всем хотелось отметить один из самых знаковых моментов войны. У кого-то родилась идея, чтобы советский и американский военачальники обменялись автомобилями на память. Подарком с американской стороны стал Hudson 8 Deluxe 1935 года выпуска в кузове «седан». Его новым владельцем стал генерал Еременко, который в 1946 году получил должность командующего Сибирским военным округом и привез автомобиль в Новосибирск. Через несколько лет генерал по долгу службы вернулся в западную часть страны, а перед отъездом подарил машину своему бывшему личному водителю, 44

семья которого владела ей до конца ХХ века. Автомобиль пытались восстанавливать, но безуспешно, и долгие годы он просто стоял в гараже в полуразобранном состоянии. Спустя много лет мы беседуем с нынешним владельцем автомобиля в павильоне Новосибирского экспоцентра, где в рамках выставки «Автосиб-2015» Hudson был впервые показан публике. После тщательной реставрации его практически не отличишь от экземпляра, только что сошедшего с конвейера детройтского завода Hudson. Различие только в цвете: после долгой вынужденной консервации

кузовные панели потеряли свой былой лоск, и об оригинальной окраске можно было только догадываться, однако можно с уверенностью сказать, что это был один из самых популярных и практичных колеров – в те времена сравнительно яркие цвета были редкостью даже для автомобилей эксклюзивных. Зато теперь отполированный кузов «американца» сверкает благородной двухтональной окраской фисташкового цвета. На реставрацию автомобиля ушли долгие пять лет. В основном все делалось своими силами, однако в некоторых случаях пришлось прибегнуть к помощи № 3 (13) / 2015

Pierce-Arrow 840A, 1934 г.

Pierce-Arrow silver, 1933 г.

зарубежных специалистов. Так, хромированное покрытие многих элементов восстанавливалось в Германии. Часть недостающих деталей была найдена на родине автомобиля, однако самое интересное то, что многие элементы словно не заметили течения времени и даже не нуждаются в ремонте или замене. Например, сальники из натуральной кожи, которые после 80 лет службы все еще исправно функционируют. Вообще, в тридцатые годы еще не существовало таких развитых технологий создания материалов, какие у нас есть сейчас, поэтому при создании автомобиля инженеры то и дело пользовались дарами матушки-природы, выбирая довольно экзотические для современного автомобилестроения материалы. Среди них конский волос, который использовали при производстве кресел, а теплоизолирующая перегородка между моторным отсеком и салоном выполнена из прессованных морских водорослей. Максимальная скорость «Хадсона» составляет 125 км/час, что тоже очень достойно для машины 1935 года выпуска, весящей 3 135 честных американских килограммов. Останавливать такую массу было поручено уникальной двойной системе тормозов: механические на задних колесах активировались автоматически при чрезмерном продавливании педали, если отказывали основные, гидравлические, тормоза. Наверное, в наше время о существовании марки Hudson вспомнят лишь действительно знающие мировую автомобильную историю люди. К сожалению, такая судьба постигла многие компании, которые были поглощены или просто закрыты, так и не дожив до наших дней. Вместе с Hudson в этом печальном списке находятся и возможно чуть более известные Packard, Studebaker, Pierce-Arrow и многие другие. Однако в период расцвета эти производители были понастоящему важными игроками на рынке: Hudson, к примеру, в свое время занимал июль/август июль/август/сентябрь

по продажам третье место в США, уступая лишь Ford Motor Company и Chevrolet. Кроме того, компании Hudson принадлежит авторство многих технологических новинок, которые затем стали использоваться повсеместно в автомобильной промышленности. Помимо уже упомянутых двойных тормозов, к ним относятся индикаторы давления масла, тормозные огни, сбалансированные коленчатые валы. На данной модели, 8 Deluxe, также установлена уникальная полуавтоматическая система переключения передач Electric Hand, небольшой рычажок управления которой установлен на рулевой колонке. Немного необычную конфигурацию имеют и сохранившиеся почти в идеальном состоянии покрышки: полоса контакта немного смещена в наружную сторону, что позволило улучшить устойчивость машины в поворотах. Салон автомобиля тоже находится полностью в оригинальном состоянии. За 80 лет ни потрескался пластик рулевой колонки, ни вытерлась тканевая обивка на сиденьях. Кстати, в ту далекую эпоху кожаная обивка считалась дешевым и безвкусным решением и использовалась лишь иногда на сиденье для наемного водителя. Передний диван, как и задний, вмещает троих пассажиров, что стало возможным благодаря расположению переключателя коробки передач на руле. А расположенная по центру приборная панель лишний раз намекает, что и автомобильная мода циклична. К сожалению, увидеть этого красавца на дорогах общего пользователя практически невозможно: автомобиль хранится в частной коллекции и очень редко «выходит в люди». Однако будем надеяться, что появление его на «АвтоСибе» станет началом новой хорошей традиции, и возможно, кто-нибудь, увидев это славное возвращение к жизни, тоже решит сдуть пыль с хранящегося в гараже автораритета. [PRO]

Studebaker Champion,1939 г.

Studebaker Commander Cruising Sedan, 1941 г.

Packard Еwelve Ыport coupe, 1933 г.

Packard Twelve Dual Cowl Sport Phaeton, 1935 г.

PRO путешествия РУБРИКА

Свобода, равенство, танцы Текст: Алексей Зеньков Фото: организаторы

Лето, как известно, лучшее время для отдыха. Мы собрали вещи и отправились в Горный Алтай на знаменитый фестиваль Sunvibes. Вот уже 14 лет подряд каждое лето фестиваль собирает под свои знамена и клубные огни любителей электронной музыки со всей Сибири, и среди алтайских предгорий образуется еще одно маленькое, но гордое непризнанное государство – территория Sunvibes. Ты46

сячи молодых людей собираются под высоким небом Горного Алтая, чтобы почувствовать вкус настоящей свободы. Этот год не стал исключением, и целые автоколонны, двинувшись со всех концов Сибири, собрали на фестивале Sunvibes 2015 более двух тысяч человек.

Что самое главное в музыкальном фестивале вне зависимости от того, где он проходит – на пляжах Ибицы, в английской глубинке или в Чемальском районе Республики Алтай? Правильно! Музыка. Организаторы традиционно попытались угодить гостям

с самыми разными вкусами. В первую ночь с главной сцены звучали регги и джангл от SteppaStyle, после которого за диджейский пульт встали главные звезды отечественной драм-н-бейс-музыки: Electrosoul System и Teddy Killerz. № 3 (13) / 2015

Алексей Матюшенко, руководитель мужского парка «Ствол»:

Пятница стала ночью техно- и хаус музыки: новосибирские диджеи задали ритм; а московский ди-джей Denis A довел уже подготовленную публику до танцевального экстаза своим фирменным techno-звучанием. Музыка звучала не только на главной сцене – была и альтернативная сцена от All4Dj, где выступали, в основном, молодые, но талантливые. В последнюю ночь на танцополе собрался максимум гостей: танцевали под трансовый сет Moonbeam и отрывались под хард-стайл от Виктора Строгонова. Sunvibes – это не только танцы. Конечно, фестиваль электронной музыки основное веселье подразумевал в темное время суток, однако и днем гостям было чем заняться. июль/август

Рукотворное озеро РК «Рублевка» позволяло спасаться от жары без риска обморожения в ледяной катунской воде. Помимо купания, Sunvibes предоставил большой выбор развлечений и отдыха: прогулки на параплане, безумные виражи на спортивном самолете, походы в горы и на Катунь, прогулки на лошадях. Для любителей спорта были организованы турниры по футболу и волейболу, не остались без внимания организаторов и любители конкурсов: мокрые майки и Мисс Бикини – все получили свою долю впечатлений. В зоне фудкортов было все: от шурпы – до настоящих бургеров! Нельзя забыть и хорошо организованную кальянную в центре палаточного городка…

«В каждом мужчине, не важно, какого он возраста, – живет воин. Мужской парк «Ствол» – это территория адреналина, драйва, эмоций и незабываемых впечатлений. Мы предлагаем своим гостям поиграть в пейнтбол с друзьями или коллегами на просторных площадках, которые позволяют полностью перенестись в атмосферу боя. Парк удобно расположен в черте города по адресу: Восход. Долинная, 20, к. 1, по направлению Каменского шоссе. Места хватит всем – парковка рассчитана более чем на 50 автомобилей. Мужской парк «СТВОЛ» работает в Новосибирске с весны 2014 года. Площадь территории – больше трех гектаров. Одновременно участвовать в маневрах на игровых зонах парка могут 120 человек, и по этому показателю «Ствол» занимает первое место в Сибири и второе – в России. Наша главная задача – популяризация мужского и даже семейного отдыха. Чтобы к нам могли запросто приехать не только мужские компании, но и целые семьи, активно провести выходные – поиграть в пейнтбол, освоить веревочный городок, а зимой покататься с горы на «плюшках». Миссию парка мы сформулировали так: если настоящих мужчин будет больше, мир станет лучше! Впрочем, пейнтбол в нашем парке – это игра не только для брутальных мужчин, к нам с радостью приходят дети и даже хрупкие девушки. В нашем парке вы можете провести дни рождения, корпоративы и т. д. Кроме игры в пейнтбол, мы предлагаем и другие развлечения, которые представлены в нашем мужском парке: • Лазертаг – для любителей активного времяпровождения в кругу друзей. • Веревочный парк – для тех, кто хочет испытать себя и получить максимум адреналина. • Русская баня – для того, чтобы расслабиться после активно проведенного дня. • Беседка – для тех, кто проголодался во время экстремальных развлечений. • Катание на квадроциклах – для любителей преодолевать препятствия. • Квест. Среди наших гостей – коллективы компаний Сбербанка, «Альфабанка», «Альфастрахование», «2ГИС» и многие другие. Но, повторяю, можно и просто приехать всей семьей, сообщив о визите заранее по телефонам:

8 913 789 4500, (383) 383-0560».

Более подробная информация – на нашем сайте: www.mstvol.ru 47

PRO путешествия РУБРИКА

Татьяна Карих, директор усадьбы «Ару-Кёль»:

«Усадьба «Ару-Кёль» – место отдыха для тех, кто хочет увидеть одно из чудес Горного Алтая – Золотое озеро. Усадьба «Ару-Кёль» расположилась на берегу Телецкого озера в поселке Артыбаш. Выбрав местом своего отдыха усадьбу «Ару-Кёль», вы сможете любоваться красотой легендарного озера и почувствовать нечто удивительное – течение времени. Вы увидите, как крутые склоны древних алтайских гор смотрятся в зеркало Золотого озера и видят в нем свое величественное отражение, как солнечные блики играют в его прозрачной глубине. До усадьбы «Ару-Кёль» можно добраться любым автотранспортом, рейсовым автобусом из Новосибирска, Барнаула, из Горно-Алтайска маршрутное такси доставит гостей прямо до ворот усадьбы, а рейсовый автобус до моста, что тоже, в принципе, недалеко от «Ару-Кёль». Для тех, кто предпочитает приехать на отдых на собственном автомобиле, предусмотрены удобный подъезд и стоянка в любое время года. Находясь в усадьбе, не чувствуешь близкого присутствия соседних строений, ведь территория закрыта практически со всех сторон, и внутренний дворик создает ощущение покоя и уединенности. Здесь расположены два двухэтажных благоустроенных корпуса для гостей и банный комплекс. «Ару-Кёль» предлагает гостям размещение в двадцати двух современных, комфортабельных номерах. К услугам отдыхающих кафе, где предлагаются блюда домашней кухни. В обширном меню гости смогут выбрать и заказные блюда. К кафе-столовой примыкает открытая двухуровневая терраса с видом на озеро. Это любимое место отдыха гостей усадьбы «АруКёль». Просторная русская баня с комнатой отдыха и отдельным выходом прямо на берег озера Телецкого придется по душе любителям попариться на славу! Внутренний дворик усадьбы летом радует роскошными розами и альпийской горкой. Приезжайте в усадьбу «Ару-Кёль», чтобы увидеть это чудо своими глазами, и вы не просто отлично отдохнете, но и откроете для себя новый мир, полный необыкновенной красоты и гармонии. Мы вас приглашаем и ждем!» 48

Не разочаровала гостей Sunvibes в этом году и погода. В предыдущие годы на фестивале случались дожди, которые, впрочем, не мешали никому получать удовольствие от жизни. Но в этот раз все три дня фестиваля выдались жаркими: днем столбик термометра показывал +35 и не единого облачка; а ночью жару устраивали сами гости фестиваля… Все эти три дня в палаточном городке царило «ощущение свободы», которое не покидало нас от начала и до конца фестиваля. Можно вкладывать в это понятие совершенно разное: горы, лучше которых, как говорится, могут быть только горы; воздух, на котором дышится и думается совершенно иначе; усыпанное звездами небо, которым можно любоваться часами; музыку, которая замолкает разве что на пару часов в сутки; бешеную энергетику, от которой, кажется, можно заряжать смартфоны; моменты единения со старыми и только что обретенными друзьями… Наверное, прелесть таких фестивалей вообще, и Sunvibes в частности, заключается в

возможности окунуться в этот шквал эмоций с головой и получить все сразу. И за этим ощущением люди готовы из года в год возвращаться на фестиваль. Впрочем, у каждого свое представление об отдыхе. Мы выбрали поездку в Горный Алтай на знаменитый фестиваль Sunvibes. Но можно выбрать и другие варианты отдыха: комфортную турбазу в Горном Алтае или Горной Шории, дом отдыха неподалеку от Новосибирска, или энергично поиграть в пейнтбол в мужском парке в пригороде. Главное, чтобы до всех этих мест можно было легко добраться на автобусе или собственном автомобиле. P.S. Немудрено, что в пылу танца и веселья многие теряли бдительность и упускали из виду личные вещи. Однако чаще всего проблемы решались даже без участия сотрудников охраны или полиции, а благодаря добропорядочности и взаимопомощи гостей фестиваля. Ребята на сером «Туареге» с кемеровским госномером в268ан, спасибо лично вам еще раз от автора этих строк! [PRO]

№ 3 (13) / 2015

июль/август

PRO РУБРИКА

№ 3 (13) / 2015