PRÊT-À-PARTIR
“Najh, det’ da løgn …!” udbryder jeg skuffet, som endnu en lastbil høvler forbi mig, så en skylle af sort sjap sjasker hele vejen op ad siden på den metallik blå Alfa Romeo Giulia med en umådelig irriterende splatlyd. Jeg havde ellers kørt en funklende ren vogn ombord på færgen dagen før, men efter blot ti minutter i Oslo ligner vognen nu noget fra en grusgrav. Og det bliver ikke bedre, som jeg kører videre ud af byen og op i højderne fulde af smeltevand, grus og sjap. Heldigvis kan den dynamiske italiener slet ikke tage sig af det. For nok er det grå kluns ikke særligt klædeligt for en bil i byen, men på fjeldet et det en anden snak. Og som temperaturen daler og frosten bider sig fast, udvikler Giulia sig til en overraskende behagelig vinterbil.
Alfa Romeos sæder og interiør, men først og fremmest har mærket fart og temperament i sit DNA. Og selvom det her ikke er den brutale Giulia Q model, så er den skam rigelig dynamisk. Jeg mærker det allerede på de første 100 meter. vognen er herligt frisk i accelerationen, og da jeg runder et hjørne, ligger den stabilt og fast på asfalten. Styringen er legende let, præcis og kontant, og det nærmest kalder på motorvejen. Heldigvis er den lige om hjørnet, så jeg sætter i Dynamic, læner mig tilbage og nyder, hvor komfortabelt, støjfrit og sjovt det er, at give Giulia luft i skørterne. Jeg flyder elegant gennem trafikken, og mens automatgearet glider gennem sine 8 trin, sættes alle mine bekymringer til skamme.
Jeg har nemlig tidligere skrevet om den fantastiske high performance udgave Giulia Q. Og når først man har prøvet Dynamiske italienske heste den, er der naturligvis grund til at frygte skuffelse, når man downsizer og hopper bag rattet i en, skal vi sige mere brugbar, “Flot vogn, er den ny? Eller det må den jo være …” smiler udgave. Men heldigvis er der intet at frygte. Der er så meget manden på parkeringspladsen ved Netto. Han er nummer dynamik i de 200 hestekræfter, at det rigeligt dækker mit beto i dag til at kommentere den endnu nyvaskede nye Alfa hov for fart og acceleration på offentlig vej. Romeo, og så har jeg ikke talt flokken af teenagedrenge, der vendte sig om efter vognen, med. Men Giulia er også utroligt vellykket i designet, og så nyder den selvfølgelig også stadig godt af nyhedens interesse. For der kører endnu ikke bunkevis af den nye elegante Alfa Romeo rundt i Danmark, og det får unægtelig bilfans til at kigge en ekstra gang. Men selvom det er vigtigt, specielt i firmabilssegmentet, så er udseende ikke alt. Bevares, italienerne er udsøgte til design, og jeg har altid elsket deres sans for detaljer i
Italiener i sneen
Og så var det, jeg besluttede, at køre lidt længere og tage den varme italiener en tur til det høje nord. Ikke for at afprøve dynamikken, den slags bliver man jo lagt i benlås for i Norge, men fordi det ikke er et ukendt fænomen, at sydlandske bilproducenter somme tider glemmer, at årstiderne kan skifte. Kølige rat, iskolde gearknopper og ingen sædevarme er ikke