PRÊT-À-PARTIR Hvad synes Malene? "Det kan godt være, at der er 14 elbiler med i år, men bemærk også lige, at kun to af dem kommer fra en dedikeret elbilsfabrikant (Tesla og Polestar). Resten af de repræsenterede bilproducenter har jo stadig enten rene eller delvise brændstofmotorer under hjelmen på langt størstedelen af deres bilmodeller. Nu er det så ingen hemmelighed, at jeg da heller ikke ser elbilerne som et alternativ, der kan stå alene i stedet for brændstofvognene. Til gengæld er de et oplagt supplement, der vil og bør kunne halvere antallet af dem. For elbiler er utvivlsomt nogle behageligt stille, komfortable og ustressende køretøjer og perfekte by- og hverdagsbiler. Hvis man altså er priviligeret nok til at have adgang til egen ladeboks. Har man ikke det, er det straks en helt anden mere bøvlet historie. Har man to biler, er det desuden en "no brainer" at skifte den ene - hverdagsbilen - til en elbil, og så beholde den anden til pendlerturene, campingvognen eller køreferierne. Og det er altså svært at blive i dårligt humør af det brede udvalg af elbiler, der er dukket op på det danske marked det seneste år.
land, skiferierne i Norge, turene til Sverige og sommerferierne i Frankrig. Og dem er elbilen ikke et alternativ til. Det bliver så flyet eller toget i stedet. Men der er vi heldigvis ikke endnu, og derfor glæder det mig meget også at se både Peugeot 308 - som du kan læse mere om her i magasinet - og Mercedes-Benz C-Klasse i finalen. Ingen elbil er tilnærmelsesvis i nærheden af sidstnævntes rækkevidde på over 1200 kilometer og opfyldning af samme - 0 til 100 procent - på under 5 minutter. Ingen. Men jeg havde også gerne set den elegante DS 4 i finalen eller den, i min bog, oplagte danske Årets Bil i år: Nissan Qashqai. Den nye generation kører bare bedre og mere smooth end nogensinde. Også Toyotas Yaris Cross burde være her, fordi den som selvopladelig hybrid er oplagt for dem, der ikke har mulighed for egen ladeboks.
Fiat 500e er en selvskrevet lille bycharmør, Cupra Born, som var en af mine favoritter, er den mere friske og attitudefulde landevejsfræser, Polestar 2 er en oplagt premiumbil, VW ID.4 en rigtig velkørende hverdagsvogn til dem, der har brug for plads og praktik, mens sportsvognsfolket virkelig får en gedigen og velsmurt elslæde i Audi e-tron GT. Den lægger jeg mig altså fladt ned over, men den kommer så også til en pris omkring millionen. Selv er jeg kørt her til Silkeborg i en benzinbil, fordi jeg Jeg kan uden problemer se mig selv skifte til en af de her, hellere vil drikke morgenkaffen med familien end stå en når min VW UP! en dag udånder. Men hjemme hos os time tidligere op for at drikke den på en ladestation ved har vi også en dieselbil. Til mandens mange møder i JylLillebæltsbroen. Men der findes en middelvej, og den er faktisk repræsenteret i Resenbro i dag i form af Toyotas anden generation brintbil: Mirai. Danmark er desværre ikke kommet rigtigt ind i kampen endnu med tilstrækkelige brintstationer, og derfor er det ok, at den ikke kom med i finalen. Men en brintbil er jo i og for sig en elbil, bare uden batteri, ledninger og ladebøvl. Den tankes med brint på samme måde som en brændstofvogn. Og udleder kun rent vand. Det bedste fra elbilen og brændstofvognen sat sammen i en miljøvenlig bil - en åbenlys win-win. Først når vi kommer dertil, og brintbilerne får fodfæste her i landet, kan jeg se mig selv vinke endeligt farvel til den sidste brændstofmotor i indkørslen. Men det bliver jo så næppe i hverken 2022, 2023 eller 2024." *** 46