Page 1

PRÊT-À-PARTIR MAGASIN

MERCEDES-BENZ A-KLASSE // JEEP COMPASS // HONDA CIVIC TYPE R

TOREKOV HOTELL // NEW YORK DINING // EN DUFT AF JUL NUMMER 25 NOVEMBER 2018

ISSN 2596 - 6774 PRET-A-PARTIR.DK


D E N N Y E M A Z DA 6 . F O R F I N E T. Den nye Mazda6 udfordrer med elegance, der tiltrækker andres blikke. Forbedret både udog indvendigt. Designet efter vores KODO-filosofi, hvor omhu med håndværket afspejler sig i smagfulde kvalitetsdetaljer af nappa-læder og japansk sen-træ. Hver del i den nye Mazda6 er skabt til at levere den højeste kvalitet og komfort. Og naturligvis er den fyldt med teknologier, der udvisker grænsen mellem bil og fører. DRIVE TOGETHER


Mazda6 fra 293.995 kr. Bilen er vist med ekstraudstyr. Brændstoføkonomi ved blandet kørsel 22,7 – 14,7 km/l. CO2-emission 117 – 156 g/km. Energiklasse

-

www.mazda.dk


PRÊT-À-PARTIR

NOV 2018

Forsidefoto: Malene Raith

Reportage

Suzuki Jimny, Årets Bil Danmark 2019 - finalisterne

Nyheder

Udvalgte nyheder fra Paris Motor Show

Test

Mercedes-Benz A-klasse, Honda Civic Type R, Jeep Compass

Morten & Malene på tur

Kom med Morten & Malene til Silkeborg og læs om finalisterne til Årets Bil 2019

Getaway

Natur, forkælelse og svensk luksus på Torekov Hotell

Gourmet

Spis dig glad i New York med Anne Køster

Velvære

Duftinspiration til julegaverne, Novemberfavoritter


Forbinder dig og din bil

Ny Ateca FR fra

338.750,Inklusiv masser af eksklusivt udstyr

Den prisvindende SEAT Ateca kommer nu i en sportslig FR version med masser af eksklusivt udstyr. Du får 18” alufælge, Full-LED forlygter, Alcantara sæder, navigation, bakkamera og meget, meget mere. Og så går Ateca FR selvfølgelig heller ikke ned på hverken design eller køreglæde. Ny SEAT Ateca FR – for os der vil have det hele.

SEAT Ateca FR fås fra kr. 338.750 inkl. lev. omk. Brændstoføkonomi: 17,5 – 18,2 km/l CO2: 126-129 g/km v. blandet kørsel. Energimærke

seat.dk A

B

. Den viste model er med ekstraudstyr.


PRÊT-À-PARTIR Det er i år halvtredsindstyvende gang, at Årets Bil skal kåres i Danmark, så vi er taget til første finalerunde i Jylland for at kigge nærmere på både traditioner og biler. Morten Bek tester den nye Suzuki Jimny i en tysk skov, der deles roser ud til den lille Mercedes-Benz A-klasse, køres frisk på havnen i Jeep Compass og laves ballade i den vilde, men nu også komfortable Honda Civic Type R. Få forkælet ganen i New York med Anne Køsters restaurantguide, bliv inspireret til en afslappet getaway i god stil på Torekov Hotell i Sverige, og så er skønhedssiderne er klar med inspiration til julegaver - for ja, det ræs skal vi nemlig i gang med lige om lidt. Rigtig god fornøjelse!

Morten Brunsgaard Bek er draget en tur i skoven i til

Tyskland for at køre den sjove og ekstremt gule nye firehjulstrækker Suzuki Jimny. Morten Bek er uddannet journalist fra universitetet i Århus og har siden 2005 arbejdet med motorjournalistik på Bil Magasinet og Berlingske. Han driver til daglig Blog Om Biler. bek@blogombiler.dk

Anne Køster har i denne måned spist sig gennem byen, der

aldrig sover, og deler glad ud af de træfsikre valg i sin lille restaurantguide fra New York. Anne Køster er passioneret foodie og skribent på Gastromand.dk med en fortid som vinanmelder på blandt andet magasinerne Mad

& Bolig og Mad & Venner. Hun er desuden indehaver af Haps, som rådgiver virksomheder indenfor mad og drikke. anne@annekoster.dk

PRÊT-À-PARTIR Magasin udgives af: Max Media Tuborgvej 26 2900 Hellerup Kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med redaktionen. For spørgsmål kontakt ansvarshavende redaktør Malene Raith på malene@pret-a-partir.dk. PRÊT-Á-PARTIR Magasin er gratis at abonnere på: Ja tak


aqoola

Farvel til papir og ringbind! Aqoola Workflow - en platform til kreditorhåndtering i skyen - integreret i jeres økonomisystem

INVOICE WORKFLOW Spar tid på godkendelse og bogføring af jeres leverandørfakturer. Slip for at taste og undgå at fakturaer bliver væk, eller betales for sent. Sig farvel til papir og ringbind, spar tid, og få bedre overblik.

CONTRACT MANAGEMENT

EXPENSE MANAGEMENT

Få overblik over kontrakter og aftaler, der ellers står i ringbind rundt omkring i organisationen. Alarmer advarer, når frister nærmer sig, så I undgår at betale for tjenester I ikke bruger.

Slip for bon’er, der bliver væk og udgiftsrapporter der bliver afleveret for sent. ‘Snap’ bon’er med mobiltelefonen, få dem godkendt elektronisk og bogført, i en enkel og overskuelig arbejdsgang.

AQOOLA A/S | DIPLOMVEJ 381 | 2800 KGS. LYNGBY | 70 70 18 11 | AQOOLA.COM


Hvis du drømmer om en Porsche, er det nu, du skal vågne op. Danmarks største udvalg af brugte Porsche modeller Hos de danske Porsche centre har vi lige nu et stort udvalg af brugte Porsche modeller til leasing. Læs mere på porsche.dk/leasing.


Porsche Center Aarhus Grenåvej 347, 8240 Risskov, Aarhus Tel. +45 46 911 911 Porsche Center København Banevingen 6, 2200 København N Tel. +45 46 911 911


PRÊT-À-PARTIR

Cruiseklasse Tekst og foto: Malene Raith


MERCEDES-BENZ A-KLASSE


PRÊT-À-PARTIR Som tidligere ejer af den foregående generation Mercedes-Benz A-Klasse ved jeg selvfølgelig, for jeg ved nemlig alt, hvad der venter mig, da jeg skal teste den nye A-Klasse. Nuvel, nok er den i sagens natur nyere, mere tidssvarende i designet og sikkert også endnu mere velkørende, men så kan jeg vist heller ikke forvente mig mere af det allermindste medlem af den store prestigefyldte tyske familie, vel?

gearskifteren til 7 trins dobbeltkoblingsautomatgearet, og så er der først og fremmest det overlækre nye instrumentbordspanel med to 10,25" knivskarpe farveskærme. Wow! Den slags havde jeg ikke regnet med at finde i en A-Klasse. Skærmene er da heller ikke standard, men del af premiumpakken til kr. 55.000,- hvor der blandt andet også følger nøglefri adgang med.

Forkert! For den nye Mercedes-Benz A-Klasse imponerer ikke bare med mere plads og luksus end Sidstnævnte er selvfølgelig ikke er en nyopfindelse, nogensinde før, den er også fuld af spændende ny men til gengæld den mest effektive, jeg har oplevet. teknik og mindst 3 wow-oplevelser. For der er ikke noget med at trykke på en lille knap eller punkt, jeg kan bare nøjes med en let berøring på Hverdagsluksus håndtaget, så åbner eller låser bilen - hvis altså ikke nøglen er begravet af alt for meget junk dybt i tasken. Det er fjerde generation A-Klasse, som nu kører ud Det er ikke bare let, det oser af høj kvalitet. på dansk asfalt, og jeg kan lige så godt sige det med det samme: den her bil sætter nye standarder for de Og det gør det nyudviklede MBUX, Mercedes-Benz mindre hverdagsbiler. User Experience, også. Faktisk så meget, at det er wow-oplevelse nummer 2. For infotainmentsysteDen nye A-Klasse har fået en flot stejl front med met indeholder ikke bare de klassiske dyder på skærLED-forlygter og to-delte baglygter, og selvom den men, MBUX fungerer også som en slags kunstig instadig ikke syner stor, så er den faktisk blevet lidt telligens, der kan gå på nettet og tage ved lære, af den større med lidt mere akselafstand. Sønnike sidder gli- måde du bruger det på. Og så kan det også ... merende på bagsædet bag sin lange mor, men det er nu ikke det, der fanger vores opmærksomhed mest. "Hey mor," begynder sønnen på bagsædet og det Næh, første wow-oplevelse får jeg, da jeg sætter mig minder mig fluks om det cool AI-system. ind bag det store rat. For det nye intrumentbord ser "Hi Mercedes," siger jeg hurtigt, ikke til ham, han nemlig vanvittig godt ud med de elegante luftdyser, hedder nemlig Max, men til infotainmentsystemet. overskuelige knapper, nydelige midterkonsol med Og vupti begynder vognen at tale med mig.


MERCEDES-BENZ A-KLASSE

Nuvel, mit engelske er ikke kønt, men den forstår ordene og tænder for radioen, som jeg beder om. Fedt! Bare fedt. Også sønnen bliver paf omme bagved. Måske fordi han tror, jeg har glemt hans navn. Vi ved dog begge godt, at det ikke er den rene hokus pokus, min telefon kan lidt af det samme, men den er til gengæld ikke i nærheden af at tage ved lære. Snarere tværtimod. Men det gør MBUX. Måske endog lidt for meget. I hvert fald tænder den for radioen, da jeg lidt senere fortæller den at: "I'm hungry". Pyt, måske vi er ovre det problem, når systemet lige om lidt kan dansk. Eller også er det bare dens måde at sige: 'så tænk på noget andet.'

Lille lækker cruiser

sidste af det grønne lys, faktisk så kvikt, at jeg ikke behov for mere fart eller hårdere undervogn på motorvejen. Gearene glider skønt, det samme gør det store tykke rat, og fordi den nye A-Klasse er blevet mere aerodynamisk er den også mere støjsvag. Hvilket igen er med til at give den eksklusive oplevelse et nøk op. Og som mørket falder på ... eller det vil sige, rammer mig, da jeg kører ind i et parkeringshus, får jeg min sidste wow-oplevelse i kor med sønnen. For her lyser kabinen endnu smukkere op, takket være det blå lys i dyserne, på pedalerne og langs panelerne, der sammen med de smukke skærme fuldender oplevelsen af at befinde sig i en high-end luksusbil. Nok ekstraudstyr sammen med de store touchskærme og nøglefri adgang, men wow, hvor det virker. A-Klasse kan som sagt ikke løbe fra at være den mindste i Mercedes-Benz familien, men måske netop af samme grund imponerer den ekstra meget med sin indre elegance og store selvværd, og det er altsammen med til at gøre den lille lækre cruiser til en stor oplevelse at køre i. ***

Det er en AMG-stylet, og ja, den slags er selvfølgelig ekstraudstyr til kr. 45.000, A 200 med en ny 4 cylindret 1,3 liters benzinmotor med 163 hestekræfter, som jeg kører i, og det er som ventet en behagelig dynamisk oplevelse. Jeg kan indstille vognen til individuel, komfortabel, dynamisk og øko-kørsel, men her i byen, hvor jeg trods alt opholder mig mest, bliver Mercedes-Benz A-Klasse fås fra kr. 333.880,jeg i det komfortable mode. Det er nemlig absolut kvikt nok til lige at nå det hul i trafikken eller det


PRÊT-À-PARTIR

Over stok og sten Tekst: Morten Bek Foto: PR

Porsche 718 Cayman S Pris kr. 1.188.070,Hestekræfter: 350 Topfart: 285 km/t 0 - 100 på 4,6 sekunder Kilometer på literen: 12,2 Porsche Cayman fås fra kr. 936.677,-


BEK OM JIMNY


PRÊT-À-PARTIR

Få biler har været så hypede i løbet af det sidste halve år som den nye Suzuki Jimny, og nu kan vi endelig prøve den lille firehjulstrækker. Den lille terrænbil viser sig øjeblikkeligt at kunne klare det store pres, der hviler på dens kantede karrosseri.

hvor karrosseriet er sat på rammen og undervognen. Som når man bygger med Lego-klodser. Den tykke ramme er solid, og den er mere stiv og solid end i den gamle Jimny, for Suzuki har sat ekstra forstærkninger ind på kryds og tværs. Det er normalt kun pickups som Toyota Hilux og store firehjulstrækkere som Mercedes-Benz G-Klasse, der er bygget op på den måde, Simpelt og genialt og at det findes i en bil på bare 348 cm – den er kortere Jeg er bagest i en kortege af meget små mørkegrøn- end Volkswagen Up – er vildt og fantastisk. ne firehjulstrækkere, som hurtigt ville blive væk i den store tyske skov, hvis de fik lov at køre vildt omkring. Så godt som intet af det Suzuki bruger i den nye Jimny Den grønne farve er tåbelig til billeder og video, men kan japanerne bruge i nogen som helst anden bil. De Suzuki er med god grund ligeglade med, hvad en skal ikke bruge den solide ramme noget sted, og de motorjournalist (som gerne ville køre i den skriggu- skal heller ikke bruge reduktionsgearet, der gør at man le) måtte tænke, for at have en bil i samme farve som kan kravle forsigtigt og sikkert ved lav fart i terræn, i skoven er en fordel for jægere, skovriddere og andet en anden model, og heller ikke den nye 1,5-liters bengodtfolk, som helst vil undgå at vække opsigt i Mo- zinmotor uden turbo hører til noget andet sted end i der Naturs grønne afdeling. Det er så simpelt, at det Jimny. Det hele skal sikkert også holde i 20 år, for så længe var den gamle Jimny i produktion. er genialt. Farven er så også så ligegyldig som at den nye Jimny fås med flotte alufælge og automatisk klimaanlæg, for det vigtigste er hardware, og når det kommer til det mekaniske, så er Jimny nok den eneste firehjulstrækker i mikrostørrelse, der kan gå hele vejen i terrænet og holde til det. Den er ikke bygget som en personbil, men som en arbejdsbil med klassisk chassisramme,

De grønne Jimny'er foran mig ser ud som om, de er lige ved at vælte om på siden. Constantia Forst er den største privatejede skov i Tyskland, og der er forhindringer, stigninger, mudderhuller, sten og meget andet underholdende at lægge arm med, og vi er i gang på en markvej, som ser besynderlig ud, som om jorden har åbnet sig og lavet en meterdyb revne med en


bredde på halvanden meter. Tagrenden på venstre side af min Jimny er tæt på at frisere det afsvedne græs i kanten af ”vejen”, mens den anden side viser chassisrammen til omverden. Jimny kan klare at køre med stor sidehældning (28 grader), og den kan selvfølgelig også udforske store stigninger med sin rampevinkel på 37 grader – og komme sikkert ned igen med en lige så imponerende afgangsvinkel på 49 grader. Frihøjden er 210 mm, skulle nogen spørge.

BEK OM JIMNY Mere end til at leve med

Jeg får kun lov at prøve en lille snert af, hvad den nye Jimny vil være i stand til, for Suzuki ved godt, at vi skal nå at have tid på de asfalterede veje, før det er tid til at aflevere bilen. Jeg afleverer den mørkegrønne Jimny og stiger over i den skriggule, som også har sin farve af en særlig grund: den stærke farve skal gøre det modsatte af den grønne. Den skal virke ekstra synlig, som en advarselsvest, i byen, hvor man ellers nemt Firehjulstrækket er manuelt hele vejen i gennem. Jim- kan komme til at overse 348 cm bil. ny slår ikke pludselig over til at trække på alle sine fire små dæk, når underlaget skifter fra asfalt til grus, Den klare gule farve viser også meget bedre mikro-fimudder og sten. Den kører i baghjulstræk, indtil man rehjulstrækkerens design. Jeg er så vild med, hvordan med den lille ekstra gearstang skifter fra 2H (baghjuls- den nye Jimny ser ud, at jeg er klar til at skrive under træk) til 4H. 4 står for træk på alle fire, H for High, på en slutseddel på stedet, og jeg ved, at mange andre som indikerer, at gearingen er sat op til høj fart. danskere (og mange, mange andre mennesker rundt om på kloden) har det på samme måde, uden nogenDer kan skiftes ved op til 100 km/t, men det gælder sinde at have set bilen i virkeligheden. Den er kantet ikke for næste trin, som er 4L. L står for Low, og for at og ultrakompakt, men den er også sej og rå. Den har komme i reduktionsgear skal farten helt ned. Så er Jim- elementer fra forgængerne, som strækker sig godt 70 ny til gengæld klar til strabadser, hvor man ellers kun år tilbage hos Suzuki, og så elsker jeg bare, hvordan møder større og dyrere firehjulstrækkere. Men Jimny den virker som en fræk lillebror til den meget, meget kan også komme frem på steder, hvor en G-Klasse el- dyrere G-Klasse. ler en stor pickup får det meget svært. Dens minimale dimensioner og korte akselafstand gør, at den hurtigt I en lille kasse kan der været meget mindre end i en kan skifte retning og nemt kan drejes, hvor der er me- stor kasse. Jimny er en meget lille kasse på hjul, så der get lidt plads. Den har en venderadius angivet til 4,9 er ikke plads til hele familien plus klapvogn. Der er meter. god plads til en voksen i hvert af de forreste sæder, og


PRÊT-À-PARTIR det vil være okay for børn at sidde i bagsædet, men selv om der er mere plads i bagagerummet end før, så er det muligt at finde en køleboks, der er mere rummelig: 83 liter. Jimny er langt bedre egnet til to på eventyr, for de kan vippe det delte ryglæn på bagsædet frem og få et praktisk rum på 377 liter (830 liter hvis der læsses op til taget), og Suzuki har tydeligvis tænkt, at det er noget, kunderne gør fra starten og aldrig kigger sig tilbage. Bagsiden af ryglænene er beklædt med samme kraftige, rillede plast, som gør, at man kan smide sit tunge udstyr ind gennem den sidehængslede bagklap uden at gøre skade.

at køre Suzuki'en med 80, 100 eller sågar 130 km/t. Affjedringen forbløffer med sin balance og rolighed, og styretøjet er mere omgængeligt end i Ignis, for der er mere direkte kontakt mellem mig og hjulene.

Den hælder og krænger bravt i svingene, så der er en læringskurve, hvor jeg starter med lav fart og bygger op, efterhånden som jeg møder flere sving. Jimny kan tage kurverne hurtigere, end man skulle tro, men det kan føles som om man skal holde 10 vilde heste tilbage, hvis det går for stærkt, eller svinget er mere trangt, end det så ud til at være. På lige vej er den lidt rustik, men komforten er faktisk rigtig fin, og det bumper og Der er pyntet fint op i kabinen, så Jimny ikke min- hopper slet ikke. der om et billigt stereoanlæg fra starten af 1990'erne. Alt er holdt i stenhård sort plast, med undtagelse af Motoren på 1,5 liter kan bruge sine samfulde 102 hk sæderne, rattet og gummiringene omkring klimaan- og 130 Nm til at tvinge den lille klods på hjul op på lægget, for en terrænmodel skal kunne mudres til og 145 km/t, og min kollega får den endda op på nævaskes ned med en ordentlig omgang vand. Kvalite- sten 160 km/t på speedometeret, da vi kommer ud på ten og charmen lyser dog alligevel ud af materialer et stykke Autobahn uden fartbegrænsning. Det tager og indretning, og Jimny virker seriøs med de synlige lang tid, og det er noget, man gør den ene gang, hvis skruer, simple instrumenter i to hule kvadratiske kas- man overhovedet får tanken. Motoren og gearingen ser og knapper som kan betjenes med luffer på. Den er er tilpasset terrænkørsel og asfaltture med op til 110også moderne, så den ikke skræmmer de kunder, som 120 km/t, hvor den ikke støjer voldsomt, og det er rart køber den ene og alene på grund af designet (dem skal at føle, at også 102 hk kan være nok i en bil. Jimny er der også være plads til!). frisk i de lave gear, og der er ingen problemer med at følge med op til landevejsfart, så motoren opfylder så Det lille læderrat er lækkert og har knapper til både fint kriterierne til bilen og dens opgaver. Bluetooth, tripcomputer, fartpilot og lydanlæg, og i midterkonsollen står infotainmentsystemet med 7” I Danmark er prisen for den billigste Jimny, som lantouchscreen fra de andre Suzuki-modeller. Det er så der engang i starten af det nye år, sat til at være omrustikt, at det passer klart bedre her i Jimny end i de kring 225.000 kr., og så vil den dyreste koste omkring andre modeller. 250.000 kr. med alufælge og automatisk klimaanlæg. Jeg ved, at mange havde håbet på 199.999 kr., og det Så skal jeg lige nævne sikkerheden og sikkerheds- havde jeg også selv, men der er flere sider af den sag. udstyret. LED-forlygter, sporassistent, automatisk Den er allerede ekstremt populær i Japan, så Suzuki nødbremse, skiltegenkendelse, fjernlysassistent og behøver ikke sælge den billigt. Det er også en mekaslingreadvarsel lyder ikke som en billig firehjulstræk- nisk meget solid bil, og hvor mange firehjulstrækkere ker, og det er en imponerende opsætning, men det har med chassisramme kan man få i den prisklasse? Ingen ikke hjulpet den lille firehjulstrækker i skæbnetimen andre. hos Euro NCAP, som har testet den aktive og passive sikkerhed. Sikkerheden er som sådan okay, hvis vi Sidst men ikke mindst er der forbruget, som er ca. ser bort fra en førerairbag med for lidt luft, som nok 15,7 km/l, og det straffes også i afgiftssystemet. Men skal blive ordnet, men det regnede ikke ligefrem med elsker jeg Jimny mindre, fordi den er lidt dyrere, end stjerner over Jimny. Den fik tre. jeg håbede?

Passende motorisering, som man siger

Nej, jeg er endnu mere skudt i den efter at have fået prisen og have leget med den en enkelt dag i Tyskland. Så mangler vi bare lige, at Suzuki melder ud, at Jimny Jeg havde forelsket mig på forhånd, vil jeg lige sige, så også kommer i en åben udgave med en simpel stofkajeg ånder lettet op, da jeg får Jimny med ud på de store leche... *** tyske asfaltveje. Den falder slet ikke til jorden, og selv om kørestillingen er i retning af en Defender med den smalle kabine, så er det hverken stressende eller svært


BEK OM JIMNY


PRÊT-À-PARTIR Hyundai i30 N Performance Pris: 473.975,Hestekræfter: 275 Topfart: 250 km/t 0 - 100 km/t på 6,1 sekunder Kilometer på literen: 14,1 I30 N fås fra kr. 403.975,-


HONDA CIVIC TYPE R

Bombealarm Tekst & foto: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

Spørgsmål: Hvis du var en bil, hvilken en ville du så være? Ja, ja, klart en knivskarp supersportsvogn, som kan køre fra alle og ingen har råd til, men hvad ville spejlet mon vise?

sig i en angrebslysten vogn. Nuvel, den slags fornuftigheder er der måske ikke super meget omvendt kasket over, men let's face it: dem er der nok heller ikke super mange penge i. Så er det klart bedre at skabe en underholdende vogn til alle dem, der slet ikke går med hat. Type R er stadig forhjulstrukken og udstyret med 6 hurtige og nemme manuelle gear, og så har jeg desuden en køremodeknap at lege med, der kan sætte vognen i sport, i R-mode som er en slags Sport+ og som noget helt nyt: også i Comfort. Jep, til os uden hat.

Svar: Jeg er rimelig sikker på, at jeg inderst inde nok er en gaderacer. Med stor spoiler og lyd i potten. For hvordan skal jeg ellers forklare følelsen af at møde mit alter ego, hver gang jeg kører muskelbiler? Og jo vildere design, jo bedre. Næsten. For faktisk er den grå Honda Civic Type R, som lige nu sender min puls i vejret, blevet en smule mere nedtonet, omgængelig og brugervenlig end Velskabt muskelbundt forgængeren. Nuvel, måske ikke så meget på udseendet, der er dejligt brutalt, bistert og batmobilagtigt, men på Og de valgmuligheder er jeg faktisk rigtig godt tilfreds andre ikke uvæsentlige punkter. Og det er utvivlsomt så med. For det er jo en gaderacer, det her, og den nye opabsolut en fordel. timerede Civic Type R har faktisk også overgået forgængerens rekord på Nürburgring med 6,8 sekunder, men Angrebslysten fornuft når jeg nu ikke til daglig bor på en racerbane, gør det klart vognen mere anvendelig, at jeg også kan sætte i et Jeg forsøger naturligvis at undertrykke begejstringen, komfortabelt og behageligt mode, så jeg ikke får raslet men nogen god pokerspiller bliver jeg aldrig. For et smil tænderne ud og nyrerne løse i den københavnske hverbreder sig ubevidst på mine læber, da jeg får øje på den dag. Og trods alt heller ingen hindring for, at jeg senere lave vogn med 20" fælgene, den vilde front, overflabede kan sætte i det hårdere og mere kontante R-mode, når bagende, vingerne, den store spoiler og de tre truttende jeg rammer motorvejen og trækker fra alle de andre. afgangsrør. Åh, mon Dieu, jeg elsker det, også selvom Herude viser vognen sit sande jeg med brøl fra udstødman skulle være et skarn for at kalde det elegant. Men ningen, et træk, der bliver ved og ved og et overraskende det er unægtelig en del af genren. Ikke at være en luksus- stabilt styretøj. Det er fantastisk underholdende at lave bil i millionklassen med plads til cigarer, kammermusik hurtige overhalinger og bukke hjørner på landevejen, og lyserøde Ralph Lauren poloer, nope, det skal være hvor de to store forhjul på den lave vogn bider sig godt vildt, dynamisk og frækt som det hør og bør. fast i asfalten. Den nye Honda Civic Type R kom på gaden allerede to år efter forgængeren, og ca. et halvt år efter at 10. generation Honda Civic blev lanceret i 2017. Den er blevet lidt længere, bredere og og lavere end forgængeren, mens motoren, en 4 cylindret 2.0 liters benzin, er den samme omend optimeret med ti hestekræfter til 320 af slagsen. Hvad øjet til gengæld ikke kan se, er de væsentlige forbedringer af køreegenskaberne. Men dem venter jeg lige med, for inden jeg starter motoren, er der noget andet, der får smilet frem. Nemlig interiøret. Og det er unægtelig fedt at blive omsluttet af et lækkert stramt alcantara racersæde i rød og sort, og sætte hænderne på det store rat, fødderne på krompedalerne og spænde den cool røde sele. Instrumentbordet er overskueligt med en glimrende infotainment skærm, og fordi jeg befinder mig i den top udstyrede Type R GT har den blandt andet også 2 zoners klimaanlæg, parkeringssensorer og blindvinkel assistent som standard. Den advarer også om mulig kollision, det sker faktisk flere gange, som jeg begiver mig ud i trafikken, og det er absolut ikke er tosset, når man befinder

Da jeg senere rammer byen igen, slår jeg tilbage til Comfort og smiler bredt til stilladsarbejderene, der ikke kigger, fordi vognens lydniveau gør væsen af sig, men fordi det kantede manga-agtige design gør det. Vognen vækker unægtelig opsigt i bybilledet, og uanset komfortable køremuligheder, er det ikke til at komme udenom at Honda Civic Type R naturligvis er og bliver en gaderacer. En nu mere velkørende bandit med store armbevægelser, som har det hele at have det i. Et råt, underholdende og velskabt muskelbundt, som er nemt at mestre helt uden at man selv behøver at være et. ***

Honda Civic Type R GT Pris kr. 577.000,Hestekræfter: 320 Topfart: 272 km/t 0 - 100 på 5,8 sekunder Honda Civic Type R fås fra kr. 556.000,-


HONDA CIVIC TYPE R


PRÊT-À-PARTIR

BMW 3-Serie Fyrre år og femten millioner eksemplarer er det ind til videre blevet til for BMWs populære 3-serie, og nu har de netop vist næste generation frem for verden for første gang på Paris Motor Show. Og der er stort set ikke det, som ikke er nyt på den nye syvende generation 3-serie Sedan, der udvendigt har fået skarpere linjer, er blevet både længere, bredere og en lille smule højere end forgængeren og fået et helt nyt interiør. Den nye BMW 3-serie Sedan har tabt 55 kilo, fået forbedret styring og en opgraderet undervogn, ny affjedringsteknologi samt et lavere tyngdepunkt, og vil kunne fås med flere benzin og dieselmotorer, herimellem en helt nyudviklet sekscylindret dieselmotor med 265 hestekræfter. Den nye BMW 3-serie Sedan lander i Danmark i marts 2019.


NYHEDER

Audi SQ2 Audi benyttede Paris Motor Show til at vise, at de har sat ild til deres mindste SUV, Audi Q2, med en sporty ny topmodel SQ2. Den kompakte SUV med det kantede look får firehjulstræk og en 4 cylindret 2.0 TFSI motor med 300 hestekræfter, som sender vognen fra 0 - 100 km/t på blot 4,8 sekunder. Topfarten er begrænset til 250 km/t. Undervognen er sænket en smule og fronten gjort mere markant og skarp, og det dynamiske design rundes af med en tagkantspolier og hele fire udstødningsrør på bagen. Den nye Audi SQ2 lander i Danmark sidst på året.

Tekst: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

Porsche Speedster Det er jo det store jubilæumsår i år for Porsche, der fejrer intet mindre end 70 år med dynamiske vogne, og det markerede de på Paris Motor Show ved at afsløre en ny konceptbil af Porsche 911 Speedster. Vognen er endnu et indblik i det endelige resultat, som bliver sat i serieproduktion i første del af 2019. Den legendariske 2-sæders vogn bliver fremstillet i et begrænset antal på 1.948 eksemplarer, som naturligvis er en reference til at Porsche 356 ”Nr. 1” Roadster blev typegodkendt den 8. juni 1948. Særlige detaljer på konceptbilen, ud over lakfarven, er 21” fælge med centermøtrik på begge aksler, og det brede karrosseri er lånt fra 911 Carrera 4 Cabriolet. Skærme, motorhjelm og hæk er fremstillet af kulfiberblandingsmateriale, undervognen stammer fra 911 GT3 og udstødningssystemet med titanrør og drivlinjen, inklusive manuel 6-trins gearkasse, kommer også fra Porsches GT-udviklere. Det samme gælder for det centrale element i specialmodellen: den sekscylindrede boxermotor med over 500 hestekræfter.


NYHEDER

Peugeot e-Legend Peugeot havde naturligvis en shopstopper med til Paris Motor Show, i form af konceptbilen Peugeot e-Legend. e-Legend blander fremtid med fortid, idet den er en nyfortolkning af den ikoniske 504 Coupé, og blandt andet er udstyret med sæder i sart lyseblå velour, mens dør- og instrumentpanelerne er udsmykket med paldao-træ. Konceptbilen har desuden såkaldt Houndify-teknologi, der fungerer som en stemmeaktiveret personlig assistent, som kan ændre køreindstilling, skifte playliste eller betjene de elektriske døre. Her er også fire forskellige køreindstillinger, to selvkørende og to manuelle, og når bilen er indstillet til selvkørende funktion trækkes rattet tilbage og giver i stedet plads til en 49” stor touch skærm med underholdning. e-Legend er desuden elektrisk, motoren yder 462 hestekræfter, klarer 0-100 km/t på under 4 sekunder og har en topfart på 220 km/t. Rækkevidden er 600 km ifølge WLTP normen.


PRÊT-À-PARTIR

Skoda Vision RS Der er for alvor kommet fart over feltet hos Skoda, som viste en meget nær fremtid frem på Paris Motor Show med konceptbilen Vision RS. RS er Skodas betegnelse for sporty, og bilen er ikke bare et udtryk for de kommende linjer, vi kan forvente os at se i fremtidige vogne, for eksempel den helt nye model Scala, som får verdenspremiere sidst på året, men også for en ny retning af motorer, da Vision RS fremvises som plug-in hybrid. Kombinationen af el- og benzinmotor giver vognen 245 hestekræfter og ifølge Skoda mulighed for at køre 0- 100 km/t på blot 7,1 sekunder. Det behagelige ved plug-in hybrider er, at man takket være batteri og elmotor kan nøjes med at bruge brændstofmotoren på de lange distancer og klare den daglige hverdagskørslen i byen på ren el. Rækkevidden til den slags er i Skoda Vision RS 70 kilometer, og det skulle vist være rigeligt for de fleste til at nå forbi skolen, til arbejde, tilbage til skolen og hjem til laderen om aftenen igen uden overhovedet at have gang i forbrændingsmotoren undervejs.


NYHEDER

DS 3 Crossback Da DS i sommer åbnede deres første eksklusive DS-forhandler og samtidig introducerede første model fra det nu selvstændige franske mærke, DS 7 Crossback, gjorde de det med lovning om, at flere modeller naturligvis ville følge trop snarest. Og ganske rigtigt, nu er den næste vogn nemlig allrede på vej. DS 3 Crossback blev for nylig vist frem i Paris, og er jep en lillebror og altså en mindre og kompakt SUV, men absolut stadig rig på det DS kendetegnende avantgarde design og luksus i interiør som eksteriør. Den nye vogn er lavet på en helt ny platform, som også skal bringe liv i andre nye minibiler fra PSA koncernen (som jo også omfatter Peugeot, Citroën og Opel), men det måske mest interessante ved det er, at vognen ikke bare vil kunne fås med diverse brændstofmotorer, men også med en 136 hestekræfter elmotor. DS 3 E-Tense, som den elektriske udgave hedder, kommer dermed til at bane vejen for en ny æra af eldrevne personbiler fra den franske bilproducent. DS 3 Crossback forventes til Danmark i foråret 2019.

Tekst: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR Hyundai i30 N Performance Pris: 473.975,Hestekræfter: 275 Topfart: 250 km/t 0 - 100 km/t på 6,1 sekunder Kilometer på literen: 14,1 I30 N fås fra kr. 403.975,-

ÆGTE AKTIV Tekst & foto: Malene Raith


JEEP COMPASS


PRÊT-À-PARTIR Hov, husk nu lige ... Jeg bremser vognen, men når ikke at gøre det i tide, inden hullet i vejen. For usigten her i den sidste lille bitte rest af den gamle Kalkbrænderihavn i Nordhavn er bare så dragende at jeg, selv efter flere års færdsel i området, stadig glemmer, at asfalten er tilsvarende slidt. Nok er den tunge trafik, der indtil for nylig holdt til langs kajen, skiftet ud med parkerede sortpolerede firmabiler fra nærtliggende arkitekttegnede kontorer, men de dybe huller og gamle togbaneskinner er her skam endnu. Klar til at sætte et surt aftryk på dyre fælge.

Størrelsesmæssigt lægger Compass sig mellem den måske noget mere livsstilsagtige Jeep Renegade og den store Jeep Cherokee.

Størrelsen gør, at Compass er nemmere at smutte rundt i byen i og få ind på parkeringspladser. Nuvel måske ikke de mindste eller smalleste, men stadig noget nemmere end storebror. Den slags går så selvfølgelig lidt ud over pladsen i bagagerummet, men hånden på hjertet, så har jeg heller ikke det store behov for at køre med Ikea møbler til daglig, og store weekend indkøb kan uden probleMen de kan bare komme an, finder jeg heldigvis hurtigt mer være heromme. Foruden, og måske mere vigtigt, at ud af. For der skal mere til at ryste en Jeep Compass. Den den efterhånden lange 7-årige har mere end god plads urbane jungle er tydeligvis ingen udfordring for en vogn, på ligegyldigt hvilket af de tre bagsæder, han vælger at der kan klare rigtigt terræn og med ro i sindet slipper jeg sidde på. bremsen igen og fortsætter med at nyde udsigten her på Den behagelige frihøjde, som jo altid giver et bedre overruten langs kajen. blik over trafikken og en god sikker fornemmelse bag Vaskeægte og kompakt rattet foruden er en lise at stige ind i, når man er lang, er ikke lavet, for at gøre bilen ekstra tjekket. Nope. Og Jeep Compass er ny i Danmark og passer som hånd i det er så her, at Compass distancerer sig fra de trendy handske ind i det segment, som er allermest i stigning på livsstilsbiler. i øjeblikket, nemlig, du gættede det: de kompakte SUV'er. Men hvor en del af disse biler, der ganske passende også For det er skam en fuldblods Jeep det her, og over 70 års kaldes for livsstilsbiler, blot har fået lidt plastik over hjul- historie med terrængående vogne fornægter sig ikke. Likasserne, en smule frihøjde og for et par år siden iøvrigt mited udgaven jeg kører i, har ikke bare et firehjulstræk, kaldte sig for crossovere, fordi det var trendy, så er Jeep som automatisk skifter til forhjulstræk, når forholdene er Compass skam en vaskeægte Sport Utility Vehicle. til det (for at spare brændstof), den har også forskellige


JEEP COMPASS

programmer til terræn: Sne, sand, mudder og sten. Og så kan jeg selvfølgelig vælge at låse firehjulstrækket. Nej, ikke hvis jeg af ukendte grunde har købt 20 ekstra liter mælk, men hvis jeg for eksempel vil have en trailer bag på. Og køre den hest ud på marken med det saftige græs.

halingsbanen. Og så behøver jeg egentlig ikke mere i min kompakte SUV. Jeg mener, der er jo en grund til at Compass har et stenprogram og ikke en dynamikknap, ikke?

Og på den måde lægger Jeeps nye mellemste, og designmæssigt velskabte, bror sig ind i modelprogrammet til Glimrende i byen, seriøs i terræn dem, der både vil kunne tulle korte hverdagsture i lokalmiljøet uden for meget volumen, og samtidig gerne Det samme gør sig gældende for interiøret. Det er læk- sidde en vogn med ægte frihøjde og kraft til fritidens akkert med store behagelige sæder, nøglefri adgang og start, tiviteter. en flot 8" infotainmentskærm som er standard, to zoners klimaanlæg, og selvom materialerne er i høj kvalitet, Eller nuvel, måske bare nyde den dersens tur hen langs har det stadig en offroad-agtig råhed over sig. Måske er den gamle slidte havnekaj. *** det den store gearskifter til automatgearet, måske er det gummimåtterne (pressebiler skal jo trods alt sælges på et tidspunkt) eller måske er det fordi, jeg kører en die- Jeep Compass Limited seludgave. Som man slet ikke behøver at tjekke brændstofdækslet for at være sikker på, at det er. Komfortabelt, Pris kr. 523.980,men også skabt til at blive brugt.

Hestekræfter: 170

Og det giver mig unægtelig associationer til USA. Lidt som at køre gennem Los Angeles i min firehjulstrækker. Topfart: 196 km/t Også selvom det bare er Ring 2 i regnvejr i myldretiden.

Kilometer på literen: 17,5

Køreegenskaberne er lidt rå bag det store tykke rat, men der er ok skub i de 170 hestekræfter, 9-trins automatgea- Jeep Compass fås fra kr. 358.981,ret fungerer også fint, og selvom det her ikke motorvejens hurtigste vogn, er der glimrende træk i den til over-


PRÊT-À-PARTIR

ÅRETS BIL 2019 Tekst: Malene Raith Foto: Lars Krogsgaard & Morten Bek

"Gode køreegenskaber kommer vi ikke udenom, men jeg tænker også over, om bilen giver mig en særlig oplevelse, om jeg selv ville have den stående i indkørslen ..." -Malene


MORTEN, MALENE & ÅRETS BIL

FINALISTERNE

"Jeg bliver altid rigtig glad, når det viser sig, at man kan få intens køreglæde og en sjov familiebil for under eller lige omkring kr. 200.000,- ..." -Morten


PRÊT-À-PARTIR

Det er muligt, at vi ser en smule sure eller utilfredse ud på billedet, men det skal du nu ikke lade dig snyde af. Vi er bare meget koncentrerede om opgaven. For måske lyder det nemt at testkøre biler, men når der er 24 af slagsen, alle meget forskellige, som vi skal nå at køre og veje op mod hinanden på to dage, så får man altså travlt. Og en dertilhørende alvorlig mine. Men bare rolig, det er dermed ikke sagt, at det ikke også er sjovt, når de fem finalister til Årets Bil Danmark 2019 skal findes.

Hvor er vi? Vi befinder os på Jyllandsringen ved Silkeborg, hvor MKD (Motorjournalisternes Klub Danmark) hvert afholder den traditionelle kåring af Årets Bil Danmark i oktober, og 2018 er faktisk jubilæumsår. For det er nemlig nu 50 år siden, at bilerne fik deres første danske kåring af køretøjer, og det var såmænd Ford Capri der løb med titlen i 1969 (de kåres jo altså for det efterfølgende år). Og dermed er det jo altså 50 styk automobiler, der nu har fået den ærefulde titel, hvilket fejres smukt i disse dage med udstillingen "Familien Danmark på hjul - Årets Bil 1969-2019" på Viborg Museum. En rigtig fin udstilling af samtlige vindere gennem årene, alle i en så særdeles fin stand, at det kan sende bilentusiaster jublende op i det røde felt og almindelige nysgerrige med tåre på kind ned ad memory lane. Sammen med ikoner og gamle reklamefilm fra årene. Udstillingen kan varmt anbefales, og bor man ikke i nærheden af Viborg, rykker den også til hovedstadsområdet, nærmere betegnet Forstadmuseet i Hvidovre, fra januar til april 2019.

begyndelsen af januar 2019. Juryen stemmer altså om, hvilken de bil, de mener, er den bedste nye model på markedet Men tilbage til kåringen. For at blive medlem af juryen, der i 2018 uanset pris. Smalle segmenter som luksuslimousiner stemmer på Årets Bil, kræver det, at man som udgangs- og vilde sportsvogne deltager ikke. Derudover skal vi have punkt har bilstof som hovedbeskæftigelse, og derfor også mulighed for at køre bilen her i Silkeborg - også dem, der har testkørt størstedelen af kandidatbilerne på forhånd. På først kommer på markedet sidst på året. den måde man kan sammenligne og prøve bilerne op mod hinanden. Naturligvis må man heller ikke have nogen øko- En streg i regningen er dog, at BMW og Mercedes-Benz fra nomiske bånd til bilindustrien (det gælder for alle MKDs det internationale hovedkontor har meldt ud, at de ikke delmedlemmer). Juryen består i år af 26 motorjournalister fra tager i kåringer. Hverken i Danmark eller andre lande. Fordi hele landet, som hver især stemmer på fem favoritbiler ud premiumbiler alligevel aldrig vinder. At de ofte ender blandt af de i år 24 opstillede kandidatbiler. Se hvem de er sidst i finalisterne, har åbenbart ingen betydning for dem. MKD artiklen. forsøger somme tider, at skaffe vognene alligevel, men det er ikke altid, at det lykkes, så i år mangler altså både den nye Hvad kører vi i?  Mercedes-Benz A-klasse, der så absolut kunne være havnet Kriterierne for at en bil kan opstilles er enkle. For at delta- i finalen, og BMW X2. Men feltet spænder nu absolut vidt i ge i Årets Bil i Danmark skal der være tale om en helt ny år alligevel. Fra elbiler og plug-inhybrider til firmaflydere og vogn (altså ikke noget med facelifts eller varianter), og den store SUV'er, så der er nok at lave, når feltet skal koges ned til skal være introduceret herhjemme i løbet af 2018 og senest i fem finalister. Pris bliver vurderet mod køreegenskaber og


MORTEN, MALENE & ÅRETS BIL

kvalitet og så har alle deres personlige kriterier for, hvad der kvalificerer en bil til Årets Bil. Efter de to dage i Silkeborg sætter hvert jurymedlem fem krydser ud for favoritterne, stemmerne tælles op og jep, dem der får flest krydser går i finalen. Så er det vist skåret ud i pap.

Hvilke er Mortens favoritter? “Jeg bliver altid rigtig glad, når det viser sig, man kan få intens køreglæde og en sjov familiebil for under eller lige omkring 200.000 kr., og derfor har jeg to traditionelle, men samtidig meget spændende bilnyheder med på min favoritliste i år. Den ene er Kia Ceed, den anden Ford Focus. De er begge helt almindelige hatchbacks, og de kan begge udstyres, uden at prisen stikker af, så de kører virkelig fremragende og sjovt. Jeg er stor fan af den mere konservative, men samtidig stilige Ceed, fordi den ser godt ud, virker moderne

i kabinen og i motorrummet, og så får man meget for pengene. Vild med Focus-designet er jeg til gengæld ikke, men her får man også bare rigtig meget velkørende og rummelig bil for pengene. Designmæssigt får de begge baghjul af en anden bil i feltet, og det er den nye Peugeot 508. Tænk på, hvordan den gamle så ud, og se så hvad franskmændene har tryllet frem. Den ser fantastisk ud, og den er skåret over samme koncept som de populære premiumbiler fra Tyskland, altså biler som Audi A4. Den er kompakt, men stor nok, og den ser bred og lav ud. Interiøret er mindst lige så skarpt skåret. Den kører ikke helt fremragende, men der er så meget andet, der trækker op for mig. Min fjerde favorit er trendy, for det er en SUV: Skoda Karoq. Der er en risiko for, den bliver glemt lidt blandt alle de her nye biler, for den kom ikke så længe efter, vi kårede Årets Bil sidste år, og det er desværre altid noget, der kan mærkes. Men den er en fuldfed familiebil, som ikke sætter et dæk forkert. Ikke det fedeste design, men den kan nogle tricks med rummelighed og funktionalitet, og så er den solid, virkelig komfortabel og


PRÊT-À-PARTIR egentlig meget som en tjekkisk (og billigere) udgave af Volvo XC40. Sidst, men ikke mindst har jeg en af de elektriske biler på min liste. Det er ikke Jaguar I-Pace, for den rykker ikke noget for mig - Tesla har allerede vist, man kan lave en dyr elbil med god rækkevidde. Næh, jeg har Hyundai Kona Electric, som giver 485 km på en “optankning” for 300.000 kr. Det er faktisk vildt, og det er opsigtsvækkende. Men før infrastrukturen og afgiftssystemet er helt på plads omkring elbiler, så får jeg svært ved at sige ja til en elbil som Årets Bil i Danmark. En særpris er nok mere passende.”

egenskaber kommer vi selvfølgelig ikke udenom, men jeg tænker også over, om bilen giver mig en særlig oplevelse, og om jeg selv ville have den stående i indkørslen. Forbi min liste var desuden også Audi A6, VW Touareg og Citroën C5 Aircross, men ingen af de tre nåede desværre the final cut, da jeg jo kun kunne sætte 5 krydser." *** Finalisterne til Årets Bil 2019 blev: Ford Focus, Hyundai Kona EV, Jaguar I-Pace, Kia Ceed og Peugeot 508.

Jurymedlemmerne har nu mulighed for at testkøre finalefeltet igen, inden vi hver især skal fordele 25 point imellem Hvilke er Malenes? bilerne efter et særligt regelsæt. Vognen med flest point lø"Morten og jeg har nogle favoritter til fælles, for det første ber med titlen. Årets Bil Danmark 2019 kåres den 23. januKia Ceed, som jeg synes, kører overraskende godt og dy- ar 2019. namisk. Det ydre design er blevet en smule nedtonet i forhold til forgængeren og jeg synes, at det klæder Ceed ikke at være alt for outreret, ligesom at den sære apostrof i nav- Årets kandidater var : net er blevet droppet. Ford Focus er også på min favoritliste, ikke så meget på grund af designet, men fordi den nye Audi A6 vogn rummer så utroligt meget køreglæde. Det har været et Citroën Berlingo/Peugeot Rifter fornøjelse, at køre rundt på de små landeveje ved Silkeborg Citroën C5 Aircross og mærke hvor frisk den almindelige standardversion er og Dacia Duster hvor velafbalanceret styretøjet er. Her får man virkelig me- DS 7 Crossback Ford Focus get køreglæde. Honda CR-V Endelig er jeg også glad for den nye Peugeot 508, en vogn, Hyundai Kona Electric jeg frygtede helt ville forsvinde fra modelprogrammet er Jaguar E-Pace kommet flot tilbage i et superskarpt design fra yderst til in- Jaguar I-Pace derst. Peugeot har med den vogn for alvor vist, hvad de kan Jeep Compass med design, og så kører den naturligvis også dejligt dyna- Kia Ceed misk. Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Outlander Ligesom Morten har jeg også en elbil på min liste, men det Nissan Leaf er dog en dyrere version end hans, nemlig den nye Jagu- Peugeot 508 ar I-Pace. Det er måske ikke en bil til menigmand, men Skoda Karoq afhængig af hvor regeringens elbilsudspil havner, er den Subaru Impreza yderst fornuftig på flådeindkøbernes lister, og dem er der Toyota Prius Plug-in alligevel en hel del af. I-Pace ligner en Jaguar og har ikke den Volvo XC40 der "uha, se mig, jeg skiller mig ud fra alle de andre, for jeg Volvo V60 er nemlig en elbil" attitude, men går bare ind i trafikken som VW T-Roc enhver anden vogn i sit segment. Den har et virkelig lækkert VW Touareg interiør, god rækkevidde og er super frisk i accelerationen og agil trods størrelsen. Sidst, men ikke mindst, har jeg sat kryds ved Volvo XC40, en kompakt SUV, som bare virker utroligt vellykket og harmonisk i sin fremtoning. Størrelsen gør den brugbar i hverdagen i byen, og så appellerer det lyse og enkle skandinaviske design næsten altid til mig. Men selvfølgelig også til ret mange andre, da den jo blev Årets Bil i Europa 2018. Design og nytænkning vægter altså en hel del. Gode køre-


MORTEN, MALENE & Ã…RETS BIL


PRÊT-À-PARTIR

Forkælelse midt i naturen Tekst og foto Malene Raith


GETAWAY

Måske er det bare mig, der helt har overset det ved tidligere besøg i Sverige. Under alle omstændigheder bemærker jeg dem nu. Alle de fine stendiger, som løber langs markerne op og ned ad bakkerne mellem de gule og rødmalede gårde her på Bjärehalvøen. Naturen minder mig lidt om England, men både arkitektur og stemning er unægtelig anderledes og ganske svensk. Og det gør det bare ekstra hyggeligt og helt specielt at tage på getaway midt i naturen på Torekov Hotell på spidsen af den svenske halvø.

Natur, hygge og god stil Der er ikke den store forskel på at tage broen eller færgen over Øresund, når man skal fra København til den lille havneby, Torekov lidt syd for Båstad i Sverige, det tager blot omkring halvanden time i bil. Alligevel føles det som om, at vi er meget længere væk hjemmefra, som vi ruller ind på parkeringspladsen ved Torekov Hotell. Og det er der flere grunde til. Ikke mindst er der naturen, som har rigtig meget at byde på her i det kupperede landskab, hvor Hallandsåsen møder havet. Store rovfugle hænger i vinden tæt på skovene, får drysser rundt mellem klipperne, som rager op gennem jorden, heste går og græsser, og køer ligger og slapper af på markerne i efterårssolen. Af samme grund er området også meget populært at tage på cykel- eller vandreture i om sommeren, men også nu er her rigeligt at kaste sig over. For eksempel de mange gårdbutikker såsom Tant Grön Elin & Arvid, hvor man ikke bare kan købe æbler, men også lokal æblemost, hjemmelavet marmelade, ost, skinke, pølser, saft og sågar tøj. Man kan også køre mod Båstad og indsnuse den tidlige julestemning i smukke Villa Abelin midt i parken på Norrviken, eller man kan gå en tur på de forblæste klipper ved havet i den helt specielle natur ved det fredede Hovs Hallar, og bygge sit eget lille tårn af sten ved vandet. Torekov er en hyggelig lille fiskerby med små gyder, farverige huse på række og en havn, der både rummer fiskerestauranter og færge til Väderö, øen, som toner sort frem i horisonten, når solen går ned i vest. Hotellet ligger i udkanten af byen, tæt på golf- og tennisbaner og i anden række til havet. Her er blot 54 værelser fordelt på hotelbygningen og flere små huse (stugar), alle med egen lille terrasse. Stedet syner ikke af alverden udefra, men så snart man træder indenfor, bliver man omfavnet af den hyggelige atmosfære og på en gang afslappede og tjekkede indretningsstil med store sofaer, bøger og pejse, som svenskerne bare er så fantastiske til. Og som jeg


PRÊT-À-PARTIR

læner mig tilbage i en stor blød lyseblå og hvidstribet lænestol i Bistroen for at indtage en anden svensk specialitet, en voluminøs rejemad, mærker jeg det allerede. Mine skuldre synker ned, min krop slapper af og min hjerne finder ro. Og det helt uden at jeg endnu har sæt læberne til den dejlige næsten lokale Eriksberg øl. Men jeg bemærker også noget andet. At vi, min mand og jeg, er helt forkert klædt på. For om eftermiddagen skal der naturligvis "fikas", som altså bare er meget hyggeligere end dansk eftermiddagskaffe, og derfor sidder alle andre hotelgæster nu og indtager chokoladekage, macarons og kaffe af store krus. Iført bådekåbe.

Forkælelse af krop og gane For man behøver jo ikke tage på vandretur i Torekov, man kan selvfølgelig også bare blive indendøre og slappe af i hotellets varme og luksuriøse spa. Den slags er jeg helt med på og skynder mig derfor at indhalere den sidste reje, suse tilbage på værelset og iklæde mig samme stil, som alle de andre. Sådan, så er jeg for alvor på getaway. Hotellet er næsten fyldt i dag, men fordi her ikke er så stort, er stemningen intim og nærmest lidt hjemlig. Folk nikker eller hilser venligt, når man går

forbi hinanden i sin badekåbe på gangen, og det samme gælder i spaen. Her siger man pænt goddag, inden man sænker sig ned i varmtvandspoolen i den kolde luft på terrassen, sætter sig til rette i saunaen eller går ned ad trappen på den lidt større indendørs mosaikpool. Den store pool på solterrassen foran hotellet er dog af gode grunde lukket for sæsonen og solsengene sat til side. Man kan naturligvis også booke en spabehandling, men jeg går i stedet op ad den snoede trappe til første sal, tager et æble og en kop te, og lægger mig til rette i en stol ved den store glasrude med udsigt over hustagene til vandet. Og lader tankerne flyve. Aaah, afslapning! Børn under 15 år har kun adgang til spaen mellem kl. 18 - 19, så her bliver ikke på noget tidspunkt trængsel eller larm. Det bliver der nu heller ikke, da uret passerer 18, så det er sådan set ikke derfor, at jeg ren og afslappet trækker mig tilbage på værelset igen. Næh, jeg skal bare også lige nå at tørre hår, nyde de lækre produkter fra Ilse Jacobsen (nuvel, nok med et lille skeptisk smil, men produkterne fejler altså ikke noget) og gøre klar til middagen.


GETAWAY Udenfor er alting nu sort som kul, men det gør det bare ekstra hyggeligt at sætte sig til rette i den lune belysning i bistroen, hvor trerettersmenuen skal nydes. Og den er aldeles velafvejet i forhold til årstiden og de bedste råvarer, man kan få lige nu. Forretten består nemlig af friskplukkede kantareller, brødcreme og små syltede løg, der går perfekt i spænd med den bæredygtige 2016 Grauburgunder fra Weingut Klumpp. Som altid har vi bestilt vinmenu til maden og det kan anbefales. Tjeneren er både venlig og meget vidende, og han har helt styr på sine vine. Til hovedretten, som består af endnu en efterårsfavorit: inderlår fra hjort med kørvel, enebær og jordskok i forskellige udformninger, freestyler vi derfor på hans anbefaling og får en dejlig blød og frugtfuld spansk naturvin Merla fra AA Privat med en let mineralsk eftersmag, som går hånd i handske til vildtkødet. Man kan simpelthen ikke undgå at blive i godt humør af den slags. Til slut står den på vaniljeis med hyben og mandelkage, serveret med et lille koldt glas 2015 Blanc De Neu Penedes, endnu en bæredygtig vin fra AA Privat. Let, sødt og lækkert.


PRÊT-À-PARTIR

Efter middagen er det oplagt at slentre en aftentur ned mod stranden, men da jeg ikke helt har det rette tøj på til den slags, går vi i stedet tilbage på det hyggelige værelse, åbner terrassedøren og lukker stilheden, den friske luft og svage brægen fra fårene på marken lidt længere væk indenfor. Jeg burde faktisk ringe hjem og høre, hvordan det står til med hundepasseren, men jeg orker bare ikke. Hverdagen er på så behagelig afstand lige nu, at intet nyt får være godt nyt. Bum. Man sover unægtelig dejligt ovenpå sådan en aften, der er meget stille i hotelbygningen, hvor vores værelse ligger, så vi er behageligt veludhvilede, som vi næste morgen begiver os over i bistroen for sidste gang. Morgenbuffen har det hele: æg, pålæg, yougurt, bacon, juice, frugt, forskellige slags brød og jep, en maskine, så man skam også kan lave friske vafler, inden vi skal til at tænke på at pakke weekendkufferten igen. Nok lakker vores dejlige getaway på Torekov Hotell mod enden, men vi forlader dog ikke Sverige lige med det samme. I stedet kører vi en lille tur nordpå forbi Båstad og suger den dejlige natur med æbleplantager, klipper, hav og spændende dyreliv til os, inden færgen på ny kalder og sejler os hjem til den ellers så fjerne hverdag i Danmark igen. ***


GETAWAY


PRÊT-À-PARTIR

NEW YORK NEW YORK Sjældent har jeg fået tilsendt så mange tips til spisesteder, løberuter, dragshows, cocktailbarer, jazzklubber, isbarer, morgenmadsrestauranter, kaffebarer, cookies-butikker, shoppingstræder, operacaféer og 117 insta-profiler, som da jeg for nyligt skulle af sted til New York. Jeg havde nemlig bevæget mig ud på intet mindre end min første jomfrurejse til byen, der aldrig sover, og det skal man ikke sige to gange i et netværk af oplevelseslystne og omsorgsfulde foodies. Mundvandsdrivende feriefotos fyldte fluks indbakke og messengertråde, og jeg blev faktisk helt svimmel af alle de gode idéer. Jeg gjorde derfor kort proces, og gik med et par klokkeklare feinschmeckeres guidelines: gourmetkokken Bo Bechs personlige hitliste over spisesteder (som jeg fik fingre i af omveje) og anbefalingerne fra cool foodie-projektledertype, der lige er hjemvendt efter 2 år i byen – tilsat de ting, jeg alligevel skulle besøge i arbejdsøjemed. Konklusionen på min jomfrurejse var klokkeklar: New York blev helt bestemt byen, hvor jeg ikke sov (tak jetlag – også på den forkerte vej). Alligevel fløj jeg hjem tårnhøj på energi, summen, fantastiske minder og en perlerække af gode madoplevelser. Så da cool foodie-projektledertype spurgte mig om, hvilken bid der var den bedste på turen, måtte jeg halvdiffust svare: En slurk virkelig fantastisk rødvin med tilpas alder fra Saint Julien i Bordeaux. For det er jo fuldstændigt umuligt at vælge i den malstrøm af snolder, som jeg nu fremadrettet vil fylde andres indbakker og messengertråde med. Hvis de altså formaster sig til at bede om NY-råd til et par hurtige spisesteder, som er sådan lidt low key-lækre. Men jeg skal spare dig for al den overvægt. Her et hurtigt sammenkog af nogle træfsikre highlights.


GOURMET

Tekst: Anne Køster Foto: Anne Køster/ GagliardiImages / Shutterstock.com


PRÊT-À-PARTIR

GREENWICH VILLAGE / WEST VILLAGE Minetta Tavern

www.minettatavernny.com Når du ankommer på hjørnet af Minetta Lane og MacDougal Street, bliver du først nedslået, fordi stedet ser hermetisk lukket ud. Skodderne er banket for vinduerne, og der er intet liv at spore. Men så tager du i døren og bliver suget ind ad en summende, buzzende, brandvarm stemning, der sender dine tanker mod forbundstiden og dens luksuriøse huler for de særligt indviede, hvor champagnen og store bordeauxvine flyder frit, bartenderen har ærmeholdere på og hvert lille fine stofdugsbetrukne bord har egen guldbordlampe. Netop sådan føles det at træde ind på denne 1- stjernede parisiske NY-taverna, som serverer verdensklasse franske klassikere som foie gras, escargots, marv, brioche, steak frites, landkylling, pighvar og chokoladesouffle. Tilsat et vinkort, der i fransk udvalg og årgange får dig til at føle dig en lige smule som hjemme i Paris. Bare på sådan en New Yorker-venlig måde. Ah. Bare ah!

Buvette

www.ilovebuvette.com Fransk/europæisk inspireret i klassisk caféstil med spinkle små metalstole, madelainekager og fine små sølvfade og opsatser. Jeg var blevet lovet, at alt på Buvette er Instagram-venligt, og det kan jeg love dig for, er ganske sandt. Manden, der sad ved bordet 3 centimeter fra os – ja de spinkle, små caféstole står skulder ved skulder med sidemandens – var professionel fotograf, der med sit old school-foldekamera fra 1940’erne var taget på Buvette for at tage et par skud til sin nye bog. Og ligegyldigt om du retter linsen mod de mange fine, små morgenmadsanretninger som fx ricotta og smeltende søde figner, indgangspartiets perfekte opsætning af blomster, bænk og cykel eller bare trappen ned til toilettet, så har du lyst til at dele på IG. Der er bare så fiiiint. Og oveni så smager alt på Buvette godt.


GOURMET SOHO/EAST VILLAGE Estela

www.estelanyc.com Fantastisk stemning med en elendig akustik, som gør, at du aldrig vil tage din let døve morfar med herhen. Her bliver der talt, grinet og skålet højlydt i det tætpakkede lokale. Men det er en del af stemningen, som er båret godt på vej af stanglabre drinks og et veludstyret vinkort, der vidner om, at en af ejerne har en fortid på Dan Barbers Blue Hill på Stone Barns. Madstilen har også et klart fokus på det knasende sprøde og friske grønne køkken. Og sjældent har vi spist så smækker en julesalat med ansjoser, valnødder og ost. Eller selleri, bladselleri og mynte. Hvis jeg kan få fingrene i grøntsager, der er blot halvt så knitrende sprøde som dem, vi fik den aften, laver jeg begge grøntretter hver dag i en måned. Så enkelt og smukt.

UPPER EAST Flora Bar

www.florabarnyc.com Du ved, at du skal forbi The Met og tjekke de gigantiske udstillinger af ikoniske malerier, ægypterudgravninger og alt det andet kultur, som hører til NY. Det hører sig til. Og når du nu alligevel er deroppe i Upper East, så skal du gå ud af The Met igen, vende ryggen til Central Park og bevæge dig over i The

Mets afdeling med særudstillinger, som ligger et par gader derfra. Her ligger Flora Bar i kælderetagen. Samme ejer som Estela, der serverer stensikre, stilrene serveringer i moderne, enkelt og – man fristes til at sige - nordisk stil. Det er alt sammen meget godt. Men hele pointen med at gå på Flora Bar er at bestille deres tuntatar. De skraber den nemlig, så den får lige præcis den der cremede, smeltende følelse, som du rigtigt godt gider.

BROOKLYN Maison Premiere

www.maisonpremiere.com Skal du lidt uden for Manhatten, bør din Uber styre direkte mod Maison Premieres labre 1920’er-stemning i Brooklyn. Mere end 20 forskellige slags østers på kortet, så der er rig mulighed for at lære lidt om op og ned i amerikanske østers fra East Coast, West Coasts og helt utroligt mange Bays, som du ikke vidste eksisterede. Inklusiv østers-happy hours alle ugens dage, tjek deres hjemmeside for, hvornår du skal snige dig ind og gå østers-amok til alt for få dollars. Tilsæt cocktails og en særlig kærlighed for Ab-


PRÊT-À-PARTIR

sinthe, så er der ikke et øje tørt. Prøv også en delikat New Yorker-brunch med småretter, som giver dig lyst til at arbejde for et lovforslag, der forbyder klassisk dansk brunchbunkehelvede.

UP STATE Stone Barns Center

tænkt helt igennem og booket dit bord de 60 dage i forvejen, som det selvfølgelig kræver, så kan du altid hygge dig i baren med virkelig lækker Chardonnay fra Oregon. Omgivelserne bliver ikke mindre skønne af den grund, og sådan en Chardonnay-frokost er nu også lækker. Og når du lander tilbage i byen, er kontrasten mellem Times Square og countryside helt fantastisk.

www.stonebarnscenter.org

LITTLE ITALY, CHINATOWN, BRONX, Men du kan også gå planken ud, løse togbillet fra QUEENS m.m. Grand Central station og køre en time mod nord langs Hudson River til Stone Barns Center i en lille flække ved navn Tarrytown. Her er der fra jord til bord-filosofi, drivhuse, klappegeder, foredrag og gåture i markerne og nyttehaverne. Og forskellige aktiviteter for både store og små i løbet af dagen. Har du derudover tænkt dig bare lige to minutter om, har du også booket bord på Dan Barbers fornemme Blue Hill-restaurant. Og medbragt behørigt skiftetøj, for du bliver ikke lukket ind i friluftsshorts og flade sko. Men har du – ligesom mig – ikke fået det

Det er jo blot et par dråber i havet på en by, der vitterligt fortjener mange links og henvisninger. Her er ikke en gang nævnt China Town eller Little Italy. Eller SoHos mange skønne hipstercaféer og halvinstitutioner som fx Balthazar. Eller skønne Bar Boulud, når du har været i The Metropolitan og få et skud opera. Men jeg lovede jo at holde det tight. Så resten må du få i indbakken – eller på en virkelig lang messengertråd. ***


NYE FILM OG SERIER

Udvalgte premierer HBO Sally4Ever Premiere 12. Nov

Ny komedieserie: David og Sally har været kærester i ti år, men en dag møder Sally den karismatiske Emma, som hun forelsker sig hovedkulds i. Det viser sig ,at blive lidt af et mareridt, da Emma for alvor folder sin personlighed ud.

My Briliant Friend Premiere 19. Nov

Ny serie: Efter at hendes bedste veninde tilsyneladende er forsvundet sporløst, tænder den ældre kvinde Elena Greco for computeren og sætter sig for at fortælle historien om deres venskab. Et venskab, der starter tilbage i 1950.

Escape at Dannemora Premiere 19. Nov

Ny serie: Baseret på den utrolige, men virkelige historie om en fangeflugt fra et fængsel i den nordlige del af staten New York tilbage i 2015. Begivenhederne udmøntede sig i en regulær menneskejagt.

Vikings Premiere 29. Nov

Serie: I anden halvdel af sæson fem vender legendariske Rollo tilbage, og det bringer yderligere drama til Kattegat. Ivar the Boneless (danske Alex Høgh Andersen) regerer på tyrannisk vis, og han har drevet Bjørn og Lagertha på flugt.

Streaming Udvalgte premierer Netflix House of Cards Premiere 2. Nov

Westside Premiere 9. Nov

Serie: Så er den omdiskuterede 6. og sidste sæson her endelig. Kevin Spaceys karismatiske hovedperson er desværre kylet helt ud, men så må Claire Underwood jo forsøge at runde serien af.

Serie: I første sæson af Westside følger man ni forskellige LA baserede unge musikere i deres kreative process og personlige udfordringer, filmet som en farverig varité dokumentar med musik og smukke billeder.

Narcos Mexico Premiere 16. Nov

The Christmas Chronicles Premiere 22. Nov.

Serie: Det er egentlig sæson 4, men hedder sæson 1, fordi Narcos er rykket til Mexico. Her vokser Guadalajara-kartellet og en amerikansk narkoagent opdager, hvor farligt det er at jagte narkogangstere i Mexico.

Film: Og så er det jo tid til at synke dybt ned i sofaen med familien og opleve Kurt Russel som julemanden, der får to blinde passagerer med i slæden, på vej ud på det vildeste juleeventyr.


JESSICA CHASTAIN


PRÊT-À-PARTIR

Duften til jul?

Boss The Scent Private Accord for her fra Hugo Boss, er nyeste variant over den oprindelige

The Scent duft som blev introduceret i 2015. Private Accord passer perfekt til vinteren med sin lokkende base af kakao absolue, noter af mandarin, osmanthusblomst og tonkabønne, som gør duften sødlig, blød og uimodståelig. The Scent Private Accord EdP koster vejl. kr. 645,- for 50 ml.

Grebet rigtigt an, kan det maskuline fremstå ultrafeminint, og det er præcis detWoman fra Ralph Lauren er. Den nye moderne duft blander sprudlende hvide blomster som tuberose, orangeblomst og tyrkisk rose med varme sensuelle trænoter fra sandel- og cedertræ, og den kombination er både magnetisk, dragende og meget feminin. Woman Eau de Parfum koster vejl. kr. 610,- for 50 ml.

Pure XS For Her fra Paco Rabanne går na-

for her fra Narciso Rodriguez er en unik duft

turligvis ikke den lige vej. Den nye provokerende duft skaber opmærksomhed med en buket af friske blomster, noter af ylang-ylang og jasmin foruden læder og vanilje, efterfulgt af en overflod af popcorn, musk og milkwood samt sandeltræ og ambrettefrø. Anderledes, selvmodsigende og berusende. Pure XS For Her EdP koster vejl. kr. 585,- for 50 ml.

som ingen anden. Den blev skabt i 2003 og har siden vundet både prestigefulde priser og international anerkendelse som en af det 21. århundredes klassikere. Signaturen er musk med top af osmanthus blomster og rav samt et strejf af hvide trænoter i bunden. for her fås fra uge 45 som den skønneste bløde olie. musc oil for her koster vejl. kr. 695,- for 30 ml.


NYE DUFTE

Det er ganske enkelt genialt af Yves Saint Laurent at kombinere ikonet Touche Éclat med den ikoniske duft

L'Homme Lacoste Intense er en ny variation

Calvin Kleins berømte klassiker CK Onehar fået en

Det er særligt de unge tilhængere af gadekultur, det handler om

Black Opium. Click & Go hedder pennen som indeholder 200 klik af den nyfortolkede duft af hvid jasmin, vanilje og kaffe, der er lige så let at påføre på halsen, som den er, at have i lommen. Black Opium Click & Go koster vejl. kr. 199,-

ny kølig kåbe af platin, som naturligt understreger duftens moderne friskhed af sprøde grønne æbler, kardemomme, aldehyder, efterfulgt af rosenpeber og lavendel Seillans, rundet af med amber, cashmeretræ og vetiver. Den unikke sammensætning af noter kan som altid bæres af såvel mænd som kvinder. CK One Platinum Edition EdT koster vejl. kr. 350,- for 50 ml.

over den klassiske duft til mænd af friske frugter som kvæde, rabarber og mandarin, efterfulgt af en vifte af krydderier som sort peber og energisk ingefær, foruden trænoter fra ceder- og akigala træ. Til slut løftes duften af de nye noter af vetiver og cypriol og bliver på en gang dynamisk og intens. L'Homme Lacoste Intense EdT koster vejl. kr. 480,- for 50 ml.

i den nye rå Only The Brave Street fra Diesel. Duften er frisk og fuld af ung energi fra blandt andet æble, basilikum og bergamot, som får et uventet twist af lakrids, vetiver og cedertræ, der gør den intens og maskulin. Only the Brave Street EdT koster vejl. kr. 450,- for 50 ml. Tekst Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

Lancôme sætter kolorit på en ellers grå årstid med de nye skønne limited edition Big Color Lash Top Coats. De flydende højpigmenterede farver, der fås i guld, grøn, rød og blå, fungerer som et ekstra lag kulør, der kan lægges uden på mascaraen på hele vippen, på spidsen af dem eller blot på øjets yderste vipper afhængig af begivenhed og humør. Brug dem enkeltvis eller kombiner dem, når det rigtig skal være festligt. Big Color Lash Top Coat koster vejl. kr. 115,- stykket

November favoritter Giorgio Armani har øjnene i fokus med deres nye Eye-Defining kollektion, der blandt andet byder på 8 forskellige skønne Eye Quattro pa-

letter, alle sammensat af så smukke farver, at det næsten er umuligt at vælge en enkelt favorit. Her er naturlige, farverige og kølige nuancer, der alle indeholder en mat, en silkeagtig og glitrende farve, og den puddeeragtige konsistens gør det muligt, at skabe naturlige som vilde looks. Eye Quattro palette koster vejl. kr. 500,- og lanceres den 16. november

Japanske Shiseido tror mere på at forebygge problemer end at løse dem, og mener derfor at hudens kraft og forsvar skal styrkes, så den bedre kan stå imod aldring, forurening og udefrakommende faktorer. Derfor er den nye renseserie

Internal Power Resist baseret på en blanding af traditioner og videnskab. Renseprodukterne kombinerer nemlig aktive ingredienser fra risplanter, der både renser porerne, men samtidig også danner et beskyttende lag, som binder hudens fugt og dermed optimerer det naturlige forsvar. Slut af med den blødgørende og beroligende tonic. Internal Power Resist Cleansing Milk koster vejl. kr. 375,- for 125 ml.


SKØNHED Ingredienserne er så rene og fri for problematiske stoffer at selv veganere roligt sætte håret med den nydesignede Styling Pastefra Hårklinikken. Den ikke fedtende styling pasta beskytter håret, giver fylde og fugt fra aloe vera og kaprifolium, og undgår at irritere hovedbunden takket være den nænsomme fremstilling uden parfume og kemikalier. Styling paste koster vejl. kr. 238,- for 100 ml.

Elizabeth Arden spreder i øjeblikket kærlighed med den særlige Love Heals x Eight Hour limited edition kollektion, hvor den helende Eight Hour Cream Lip Protectant Stick Sunscreen SPF 15 er blevet dekoreret med hjerterig gadekunst i anledning af Eight Hours 88-års jubilæum. Den lindrende og fugtgivende stick plejer stadig læberne, tilfører E-vitamin og beskytter dem med SPF 15, og er hermed blevet en ekstra fornøjelse at have med i tasken. Eight Hour Cream Lip Protectant Stick koster vejl. kr. 200,-

Lad bare vinterens fester komme an med den 24 timers vandfaste All Hours Foundation Stick fra Yves Saint Laurent, der fås i hele 17 nuancer. Den bløde cream-to-powder stick med et stort Y i midten dækker ikke bare rødmen og ujævnheder takket være fine partikler og olier, den highlighter også og holder huden fløjsmat som en pudder også på de aftener, hvor man danser natten væk. All Hours Foundation Stick koster vejl. kr. 340,-

Få det optimale ud af krøllerne med Killer Waves Curl Enhancer fra Kevin Murphy.

Den skønne spray med vild hibiscus blomst, baobab frø og yerba mate beskytter, fugtgiver og plejer håret, løfter og giver håret fylde, mens frizz og strit samtidig modvirkes. Fint hår bliver fyldigere, og krøller forstærkes på den optimale og misundelsesværdige måde. Killer Waves Curl Enhancer koster vejl. kr. 208,- for 150 ml.

Tekst Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR MAGASIN

Få Magasinet gratis her Følg os på: Pret-a-partir.dk // Facebook YouTube // Instagram // Twitter

PRÊT-À-PARTIR Magasin November 2018  

Biler, luksus og livstil

PRÊT-À-PARTIR Magasin November 2018  

Biler, luksus og livstil