PRÊT-À-PARTIR
Jeg ved godt, hvad du tænker: Det der er jo en varevogn. Og ja, Toyota Proace er naturligvis først og fremmest et arbejdsredskab, men udseendet snyder. For hvad du ikke kan se er, at det her er den fuld elektriske udgave, som ikke bare uhindret kan levere 1.000 kilo varer på kryds og tværs af byernes miljøzoner, den kan også, som Proace Verso Electric, transportere op til 9 personer som en komfortabel og rummelig børnebus.
det kun Toyota, der tilbyder vognen som personbilen Proace Verso Electric. Og det er såmænd den iført belgiske nummerplader, som er på testvisit i København i dag. Proace Verso Electric kan som personbil fås i tre størrelser Compact, Medium og Long samt i tre udstyrsvarianter: Combi og Shuttle med plads til 9 passagerer, og topmodellen Family med plads til 8.
De to første har persontransport som hyrevogne for øje, mens der er skruet op for komforten og pladsen i Family til Konfigureret Toyotastyle privatpersoner, som iøvrigt kun vil være tilgængelig i DanDet er vist feset ind hos de fleste, at Toyota var meget tidligt mark i den lange version. Og det er såmænd en Family, jeg ude med strøm og batterier i deres vogne. Nok er der gen- er hoppet bag rattet i, omend det altså er en Medium. Du nem tiderne peget fingre og grinet af den insisterende og må altså forestille dig, at bagagerummet vil være meget størnuvel, temmelig særegne Prius, men den, der ler sidst, ler re - op til 1000 liter faktisk på danske plader. jo som bekendt bedst. Og i januar i år rundede Toyota 17 millioner solgte fuldhybrider. Nu har de så for første gang Vognen, eller minibussen om du vil, kan vælges med en eller to skydedøre, og dem kan jeg altså ikke blive træt af. Det sat strøm til en varebil. er bare fedt, at man lige vipper dørhåndtaget, så åbner de, elProaces historie går helt tilbage til 1973, hvor den kom til ler trykker på en knap, så de skyder i igen. Og så er jeg også verden som Hiace, der blev den mest solgte varebil i Dan- vild med, at jeg, takket være den flade bund, kan rejse mig mark i 15 år i træk, inden den så i 2013 blev til Proace. Og fra førersædet og gå mellem forsæderne om til første sædet er da ingen hemmelighed, at den er skabt i samarbejde derække. Selvfølgelig ikke i fuld højde, men fedt med nem med PSA Stellantis og ruller af båndet sammen med sø- adgang til bagsæderne. Og 3. sæderække er ikke symbolsk stermodellerne fra Citroën, Peugeot og Opel på fabrikken i til folk uden ben, men fulde tre sæder med masser af plads Nordfrankrig. Helt nøjagtig 30.000 stykker bygges der årligt til voksne knæ. Jeg sidder både højt og godt og kigger ud af den japanske udgave, som Toyotas egne folk efterfølgen- over den forholdsvis flade snude på vognen, her er et nydede står klar konfigurere Toyotastyle. Ud af dem har 6.000 ligt instrumentpanel med TFT display i midten, der viser stykker nu fået en fuld elektrisk drivlinje, og i alliancen er mig information om mit strømforbrug, navigation, der kan 34