Timothée Trémélo
BooK Carnet d’expériences
PRÉAMBULE Ce fascicule présente synthétiquement, certaines de mes expériences ainsi que les réalisations les plus représentatives d e s t r a v a u x a u x q u e l s j ’a i p r i s p a r t .
Analyse et prospective territoriale
Diagnostic
Observation - analyse sensible - diagnostic Connaissance des territoires
3
Réalisation d’études thématiques de sites à différentes échelles : - approche géographique des sites : situation, composantes physiques. - analyse des formes urbaines et de l’environnement urbain - étude du contexte historique - étude socio-économique - étude paysagère
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains
1 - Premiers regards : analyse sensible
La Belle de Mai vue par l’équipe
Nous avons eu une vision tronquée à la première visite. En effet, l’image véhiculée par le quartier est celle d’un secteur peu fréquentable et répulsif. Nous l’avons vécu comme un quartier fragmenté en trois entités : la Friche, les emprises militaires et la place Cadenat. Cette dernière nous est apparue comme le lieu de vie du quartier, le reste étant plutôt en état de « somnolence ». De ces premières impressions - sensations - s’est dégagé un esprit du lieu propre à chacun mais complémentaire. Les différents génies du lieu ressentis sont des vecteurs important pour l’élaboration du projet, l’avancement de la réflexion. Un véritable patchwork Par son histoire urbaine, le quartier comporte une relative diversité des formes et des typologies de bâti. On retrouve l’authenticité : le quartier devient un village avec sa place, son église, les 3 fenêtres marseillais et les ruelles étroites. Mais c’est aussi la monumentalité, l’imperturbable avec les emprises militaires et plus particulièrement la caserne du Muy qui « règne » sur le quartier. A la Belle de Mai tout se mélange : la linéarité des rues contraste avec la vague formé par les différentes hauteurs des immeubles. Tout ceci est accentué par la topographie accidentée des lieux. C’est aussi un passé industriel prépondérant, symbolisé par la Friche: escaliers en métal rouillé et grinçants, des poteaux ronds et fins, du béton brut, des rails.... c’est-à-dire des matériaux et des structures. De plus, la Belle de Mai est un melting-pot culturel. Cette diversité culturelle apporte une richesse au lieu car le quartier propose des ambiances différentes à tous les coins de rues. C’est un patchwork urbain, temporel, culturel. Trois entités dans un même lieu, trois ambiances Le quartier est divisé en trois entités distinctes : les friches industrielles, la caserne et le noyau villageois. Le quartier se caractérise alors par des ambiances multiples qui en font ses atouts et ses faiblesses. Les friches représentent le foisonnement culturel par les différents graphs, les activités de sport urbain (skate-board), de radio, etc… De plus, les friches évoquent les strates temporelles car elles rassemblent des matériaux du passé (la rouille, la pierre), du neuf (algeco). C’est aussi une concentration d’usages multiples. Tous ces éléments créent une ambiance très particulière qui attire la curiosité. Si l’on se dirige vers le noyau villageois, l’ambiance est différente. Le cœur de cet espace est la place autour de laquelle une multitude d’activités se déroulent. C’est une sorte de boite qui concentre la vie du quartier.
Extrait de l’étude urbaine «Une nouvelle forme urbaine pour le quartier de la Belle de Mai» (Marseille, 3ème arr.).
Commande de Marseille Provence Métropole aux Ateliers de l’IUAR.
2 - Un territoire au cœur de Marseille
Puis, plus on s’éloigne de ce cœur en montant vers la caserne et plus la vie semble s’essouffler du fait de la baisse des activités. La Belle de Mai ? Aux abords la caserne de la Busserade tout est à l’aban-de la Belle de Mai est le plus grand secteur du 3ème arrondissement Situé audenord du centre ville de Marseille, le quartier don. avec Dansune ce lieu, la nature reprend ses droits, l’ambiance superficie de 82 hectares. y est Aujourd’hui calme. Par contre, lespar hauts murs et les font dele Boulevard National, les voies ferrées, les rues Arnal, Toussaint et délimité le boulevard degrilles Plombières, cet espace, enfermé. Loubon,un la espace Belle decloisonné, Mai recouvrait au 19ème une zone plus vaste. Le quartier comprenait alors les Chutes Lavie, Saint Charles, les boulevards National, Saint Mauront et de Saint Gabriel. A proximité du centre-ville, des quartiers arrière-portuaires et de la gare St Charles, ce quartier a connu une évolution en où lienrègne avec les activités industrielles qui se sont développées dès le XIXème siècle dans cette partie de l’agglomération Un lieu l’éphémère marseillaise. Les tags et autres graphs représentent les personnages de la Belle de Mai, ils ancrent le quartier dans sa contemAu moins deuxmarquée. périmètres distinguent sur quartier de la Belle de Mai: poranéité la plus Ilssesymbolisent unelecertaine - sociologique : centré suretladu place Cadenat et sur ses rues représentation de la culture langage urbain. C’est la adjacentes - administratif : plusle large, qui ne tient compte des bâti, etc.) 1: Un(population, secteur peu perméable Constat 2: Une trame viaire peu lisible mouvance, l’itinérance, changement carpas la Belle deConstat Maispécificités
3 : Un secteur en frange de centre ville, mais géographiquement enclavé
est elle-même un monument sans cesse en mouvement. Il faut également rajouter un périmètre élargi concernant limites physiques duville… secteur (routes, équipements,Une etc.). frange de centre trame viaire interne complexe et peu hiérarchisée… Les lieux emblématiques du tag sont le skate parc Un de secteur la les en quartier de la Belle de Mai - et le 3ème arrondissement La constitution de la forme urbaine du secteur et de la Friche qui force à s’arrêter et la petite place urbaine Le - coin La Belle de Mai c’est avant tout un quartier populaire industriel. Cela -sejouissent confirme par le choix d’appellation du quartier. à uneet échelle plus large d’une situation géogratrame viaire ainsi que leur évolution sont déterminées pour tous - investi par les enfants, et représentent l’approL’étymologie du nom vient d’une tradition populaire. En effet, le quartier comptait deentre nombreuse roses filles phique intéressante à l’articulation le centre villeque et les petites par la topographie, mais aussi l’histoire (passé de faupriation de l’espace par sa population. vendaient au printemps dans les années 1920 danssalepériphérie but de faire un goûter. A cetteurbaine occasion, d’elles était élue « la belle nord. La structure du l’une quartier héribourg industriel et populaire). La topographie du site, de mai » et installée sur une estrade pendant la fête. tée de l’âge industriel, résulte de son inscription au sein avec un relief marqué, ainsi que les phases successives des fonctions économiques de la ville. Ce facteur reste à de la constitution du quartier ont favorisé l’émergence l’heure actuelle un déterminant majeur de son évolution d’entités indépendantes les unes des autres et ont gênées urbaine. La proximité du port de commerce, a déterminé l’établissement d’un maillage viaire régulier. La complexité la répartition des fonctions et le peuplement dans le secdu réseau viaire est due au fait qu’il s’est constitué à des teur. En outre la zone est traversée par des axes routiers périodes, mais aussi des échelles différentes. Nous reou ferroviaires structurants de la ville (Bd. de Plombières, trouvons L’organisation première basée sur le chemin ruBd. National…) qui relient les quartiers d’arrière port au ral, les axes rectilignes de la période industrielle, les rues reste de la ville, ou qui ont une fonction d’anneaux de de desserte en impasse, ainsi que des axes autoroutiers. protection pour le centre ville (politique de déviation des Le manque de lisibilité et de hiérarchisation dans la flux routiers qui traversent la ville sur un axe Nord/Sud). trame viaire engendrée, génère un schéma de voirie obsolète. Il en résulte une circulation automo…mais victime de nombreuses coupures urbaines bile chaotique, qui limite la perméabilité du quartier. En dépit des avantages que pourrait produire une telle On constate aussi un manque de transversalité Estsituation, le secteur se trouve enclavé géographiqueOuest dans le secteur. En effet, à l’exception de la ment. La réalisation de l’autoroute A7 citée ci-dessus, rue de la Belle de Mai et de la rue Jobin, aucun axe a totalement déconnecté le secteur du tissu local et a ne permet de traverser le quartier de l’Est à l’Ouest. fortement contribué à perturber les fonctionnalités et la lisibilité des lieux. …qui limite les connections avec son environnement La complexité de la trame urbaine additionnée à la reLa gare St Charles et son emprise ferroviaire constituent lative imperméabilité du périmètre agit comme facteur également un obstacle majeur dans la connexion du seclimitant de l’intégration du quartier dans son environneteur avec le Nord du centre ville. La présence de grands doment direct (quartier Plombières, St Mauront, la Villette, maines (casernes, facultés, friches,…) génèrent également les Chutes Lavie, etc.). Ceci prive cette zone de son rôle des coupures et des contournements. Toutes ces obstacles d’articulation entre le centre ville et la périphérie Nord complexifient la circulation et créent des ruptures entre le de Marseille. secteur et son environnement. De plus, la complexité urLa coupure créée par l’A7 pour se rendre jusqu’aux lignes baine de ce tissu génère des phénomènes d’évitement. Les de métro ou de tram, illustre bien ce défaut d’accessibinon-résidents ou non actifs n’y pénètrent pas (à l’exception lité. de la rue Belle de Mai qui constitue, avec le boulevard NaLa connexion à la gare St Charles et à la Faculté est aussi tional et la rue Jobin, l’itinéraire préférentiel des habitants rendu plus difficile depuis la coupure de la rue Honnorat du quartier de Bon Secours pour accéder au centre-ville). par l’extension Nord de la Gare. L’intersection rue de la Belle de Mai/rue Loubon constitue le passage obligé de ces différents flux, qui rendent ce carrefour difficile. Ces coupures nuisent à son ouverture et à son attractivité, et limitent l’efficacité de l’accessibilité au centre ville. Elles impactent également la qualité de vie en occasionnant des nuisances (sonores, pollution, embouteillages…) (A l’horizon 2015, la L2 devrait être achevée permettant alors la requalification du boulevard Plombière en boulevard urbain.) L’objectif est donc de réduire l’enclavement géographique en aménageant des points d’accès au secteur, ainsi que d’œuvrer pour réduire les effets de coupures dans le tissu.
Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Extrait du diagnostic «Bretagne Qualiparc» pour la requalification de zones d’activités de la Communauté de communes du Pays de Josselin (56).
Animation de projets territoriaux et urbains Analyse thématique du territoire
Atelier Courchinoux - Architecte Paysagiste
Diagnostic
Analyse territoriale multiscalaire
4
Synthèse des résultats et formulation des enjeux
Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains Communauté de Communes du Pays de JOSSELIN Josselin - Zone d’Activités de la Rochette
Diagnostic paysager des sites
Diagnostic
1
Façade Est du boisement classé (Sud Est de la zone d’activités).
4 Haie de conifères à l’entrée de l’ancien site d’Europig.
Analyse prospective - sites de développement potentiel
5
2
5/La Pointe - Ouest
Alignement de peupliers sur un promontoire et talus bocager arboré en arrière plan. Effet accru de domination du promontoire.
Façade Sud du boisement classé (Sud/Est de la zone d’activités).
Haie de lauriers palmes d’une hauteur de 60cm en limite de propriété du SITOM. Haie mal adaptée au site, nécessitant un entretien lourd.
Surface: environ 45ha de terres agricoles. Accès: échangeur de la Pointe situé à moins de 1km à l’Est, avec un accès direct par la D778. Réseaux: réseau viaire existant, réseau électrique et d’adduction d’eau à proximité.
3
6
Caractéristiques physiques: topographie de plateau avec une déclivité quasiment nul, attitude comprise entre 115 et 120m. Caractéristiques paysagères: plateau ouvert sur le Nord, présence d’élément végétal limitant l’impact visuel depuis le Sud, l’Est et l’Ouest. Environnement: présence de bâtiments agricoles sur le site, noyau d’urbanisation de la Pointe situé à proximité de l’échangeur à l’Est. Isolement de la zone par rapport aux autres sites d’activités et aux bourgs des communes voisines.
1
1
Vue du site en direction du Sud
2 Vue du site en direction de la RN24 (Nord)
V
5
Alignement de Tilleuls et d’Erables pourpres sur l’ancien site d’Europig.
2
V
Analyse et prospective territoriale Études d’opérations urbaines. Analyse morphologique
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains Fiche analytique de l’ïlot «Leydet» - Aix en Provence.
Diagnstic 6
Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Cartographie
Cartes de situation
7
Animation de projets territoriaux et urbains
Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains
(Marseille, 13)
Cartographie
Cartographie de synthèse accompagnant le diagnostic de l’Êtude portant sur le quartier de la Belle de Mai
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Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains Traitement des entrées
Plan guide
Plan guide - Programmation Définition des caractéristiques physiques du projet
Réorganisation de la trame urbaine
9
Axe de contournement Réorganisation de la circulation
Traitement des entrées
Création d’une trame verte
Trame orthogonale existante Prolongement de la trame
Tracé reprenant les chemins ruraux Voie férrée
Cheminement piéton paysagé
Espace public de nature/loisir
Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains
Plan guide Orientations d’aménagement
Plan guide
Etablissement du plan guide suite au diagnostic du quartier de la Belle de Mai (Marseille, 13). Représentation graphique des grandes orientations d’aménagement aux vues des constats et des enjeux. Détermination du parti d’aménagement.
10
Plan guide
Analyse et prospective territoriale
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Définition d’un schéma de stratégie urbaine. Vocation de communication pédagogique avec décomposition du projet par thématiques et par phases.
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains
Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains
Aménagement urbain Pré-étude - diagnostic et orientations
Aménagement urbain 12
Aménagement urbain Pré-étude - diagnostic et orientations
Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Concertation
Concertation Mécanisme de participation aux projet de territoire
Animation de projets territoriaux et urbains
Travail de recherche sur le volet sémentique de la participation. Approche théorique de la concertation, puis mise à l’épreuve des concepts dans une étude de cas.
Rédaction d’un mémoire de recherche : «La concertation à l’épreuve du projet» - Etude du cas de la ligne b du métro de Rennes Métropole -
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Suivi du processus mis en place par Rennes Métropole pour répondre à un problème de contestation riveraine. Suivi de réunions publiques, entretiens avec les principaux protagonistes du processus.
Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains
Communication Conception graphique Conception graphique
Réalisation d’une affiche et d’un flyer pour le conservatoire du littoral en vue de la tenue d’ateliers publics de niveau local.
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Analyse et prospective territoriale
Conception urbaine
Animation de projets territoriaux et urbains
Plaquette de communication informative destinée au public. Plan communal de sauvegarde - Arzon
Regardez régulièrement les prévisions météo et suivez les conseils de vigilance donnés.
La canicule : on considère que 3 jours consécutifs de chaleur le jour et surtout la nuit avec des températures supérieures à 20°C, relèvent de la canicule. La vague de froid se caractérise par une chute importante de la température aussi bien le jour que la nuit sur une durée de plusieurs jours.
Document d’information communal sur les
RISQUES MAJEURS
Ecoutez les radio locales
(DICRIM)
Consignes de sécurité Évitez de sortir et limitez vos déplacements
96.7 FM
101.3 FM
N’allez pas chercher vos enfants à l’école.
Restez en contact avec les personnes vulnérables de votre entourage.
Vos enfants sont en sécurité, les enseignants connaissent les consignes à appliquer. En vous déplaçant, vous risqueriez de vous mettre inutilement en danger et de gêner les secours.
Numéros utiles Pompiers: 18 ou 112 Mairie: 02 97 53 44 60 C.C.A.S: 02 97 53 94 09 Police municipale: 06 87 69 80 56 Moyens d’alerte Porte à porte Voiture avec haut parleur Radio
Plan Communal de Sauvegarde
Ne téléphonez pas Les lignes téléphoniques doivent rester libres pour les secours. Les information vous seront données par radio.
Constituez un pack de sécurité
Mairie d’Arzon
sur les
02 97 53 44 60
Préfecture du Morbihan
Version 1 Juin 2014
Document d’Information Communal
Radio à piles, lampe de poche, eau, nourriture non-périssable, couvertures, vêtements, trousse de premiers soins, papiers personnels, médicaments et traitement quotidien.
Pour plus d’information:
Signal d’alerte national
Document d’information communal sur les risques majeurs. Plan communal de sauvegarde - Arzon
107.1 FM
Hydratez vous en cas de grande chaleur Buvez sans attendre d’avoir soif, mouillez vous le corps.
En cas d’ALERTE
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http://vigilance.meteofrance.com/
RISQUES MAJEURS
02 97 54 86 02
Site de la DDTM rubrique PUBLICATIONS puis INFORMATION ACQUEREURS ET LOCATAIRE SUR LES RISQUES MAJEURS
Consultez le DICRIM complet sur le site de la mairie http://arzon.reseaudescommunes.fr/
Consignes de sécurité et bons réflexes SAMU
Pompiers
Gendarmerie
N° unique d’urgence européen
17
PCS version 1.0 [2014]
DICRIM
Conception graphique
Les réflexes Renseignez vous sur le niveau de vigilance météo.
Contact 16
Timothée Trémélo timothee.tremelo@gmail.com 06.28.07.01.20
Curriculum Vitae
Né le 30/06/1986 Permis B Mobile en France timothee.tremelo@gmail.com 06.28.07.01.20
Compétences
Timothée TRÉMÉLO Urbaniste géographe
Analyse et prospective territoriale
Analyse et diagnostic de site - structure et composition urbaine - analyse paysagère.
Conception d’espace
Gestion et conception de projet - élaboration de plan guide - plan - coupe.
Communication et animation de projet
Cartographie - illustration de projet - supports de communication - concertation - coordination. 17
Expérience 2013 - 2014 Mairie de Arzon (56)
2012 - 2013 Mairie de Verson (14) 2012 Pôle AET - Lorient Agglomération Lorient (56)
2010 - 2013
Chargé de mission Plan Communal de Sauvegarde [ stage, 7 mois en alternance ] Conduite de projet, animation de réunion, recueil et synthèse de données, production de documents organisationnels et de communication
Adjoint technique contractuel Surveillance scolaire, missions de communication, recensement de la population
Assistant chargé de mission - service urbanisme opérationnel [ stage volontaire, 3 semaines ] Réalisation bilan de concertation, suivi de dossier de création de ZAC, réflexion pour un projet d’écoquartier sur les thématiques transports, déplacements et intégration urbaine Planification du Droit des Sols: participation aux commissions d’instruction des autorisations d’urbanisme
Employé polyvalent Agent d’entretien; employé polyvalent en restauration; missions d’intérim dans divers domaines
2010 Atelier Courchinoux Architecte paysagiste Josselin (56)
Assistant chargé d’étude pour la requalification de zones d’activités [ stage, 3 mois ] Diagnostic territorial, étude paysagère Étude préalable à la requalification de zones d’activités, étude des enjeux et propositions d’actions Travail avec les services de la collectivité et élus
2010 Atelier de l’IUAR et Marseille Provence Métropole Aix en Provence (13)
Aix en Provence (13)
Conception et présentation projet de requalification du quartier de la Belle de Mai (Marseille 3earrondissement) Élaboration du diagnostic du site, définition d’orientations et d’un projet sous forme d’un plan guide
Chargé de mission universitaire [ 6 mois ] Réalisation et présentation diagnostic territorial du quartier Mazarin à Aix-en-Provence Analyse urbaine, étude socio-économique et démographique, étude des formes urbaines, du patrimoine bâti et des mobilités.
Formation 2013 - 2014 Université de Haute Bretagne - Cdg 56 Saint-Brieuc
2009 - 2010 Institut d’Urbanisme et d’Aménagement Régional - Aix-en-Provence 2008 - 2009 Institut d’Urbanisme et d’Aménagement Régional - Aix-en-Provence 2005 - 2008 Université de Haute Bretagne - Rennes 2004
Lycée Saint Paul - Vannes
Centres d’intérêts
Licence professionnelle «Métiers Techniques des Collectivités Territoriales» en alternance
Curriculum Vitae
2009 Atelier de l’IUAR
Chargé de mission universitaire [ 9 mois ]
[Urbanisme, VRD, espaces naturels, marchés publics, finances locales, bâtiment, environnement, etc.]
Master - Urbanisme Durable et Projet Territorial spécialité Design Urbain. [Démarche de projet durable, analyse territoriale, diagnostic et conception d’espace public]
Mémoire sur ‘‘la concertation à l’épreuve du projet, le cas de la ligne 2 du métro rennais’’. Maîtrise - Aménagement et Urbanisme Durable. [Approche globale des territoires, analyse spatio-temporelle, socio-politique et économique; finances locales; droit de l’urbanisme; atelier diagnostic territorial]
Licence - Géographie-Aménagement-Environnement. [Politiques d’aménagement et organisation territoriale; analyse géographique; CAO-DAO, SIG.]
Baccalauréat Économique et Social.
Membre d’une équipe de basket pendant 14 ans Membre de Surfrider Foundation Europe (association dédiée à la protection et la mise en valeur des lacs, rivières, de l’océan et du littoral)
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