FATAIS
FIGURA 19: EVOLUÇÃO DE VÍTIMAS FATAIS
381
365 333
331
341
339
365
343
381
400
312
315 350 300 250
Diferentemente do conjunto de dados referente às vítimas feridas, para as vítimas fatais, não houve variação na forma como estes dados foram c o l e t a d o s , re s u l t a n d o e m u m a diminuição efetiva de 66 mortes no trânsito entre 2011 e 2015, representando, relativamente, 17,3% a menos em vítimas fatais (Figura 19). Ao olharmos para a distribuição das vítimas fatais por tipo, na Figura 20, vêse que o pedestre é o usuário que mais morre no trânsito (37,8% das vítimas), apesar de aparecer somente em terceiro lugar no ranking da distribuição de vítimas feridas, apontando uma maior probabilidade de alta gravidade nas ocorrências envolvendo este tipo de usuário, já também esperada por conta da ausência de proteções físicas durante o impacto com outros veículos.
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
200
FIGURA 20: DISTRIBUIÇÃO DE VÍTIMAS FATAIS POR TIPO (2015) 119 / 37,8%
PEDESTRES
110 / 34,9%
MOTOCILISTAS CICLISTAS PASSAGEIROS CONDUTORES DE VEIC. 4 OU MAIS RODAS
16 / 5,1% 49 / 15,5% 21 / 6,7% TIPO DE VEÍCULO
PASSAG.
2 OU 3 RODAS
14
4 OU MAIS
35
TOTAL
49
Em segundo lugar, reforçando a intensidade da problemática deste modo, aparecem os motociclistas, representando 34,9% das mortes no trânsito em 2015. Em relação à distribuição dos passageiros por tipo de veículo, porém, os automóveis de 4 ou mais rodas, aparecem com o maior percentual das fatalidades perante seus passageiros.
26