TEN ENILTON / Agência Força Aérea
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Jan/Fev/Mar/2014
Aerovisão
pouso e a decolagem automáticos para VANTs. Com isso, o veículo dispensa um operador para controlar as ações nos momentos mais críticos. A automação permite, por exemplo, operar em condições meteorológicas adversas, como no caso de nevoeiros. Os primeiros testes começaram em 2007 e o Acauã já realizou 90 voos de ensaio. Agora, há um aviãozinho na cor amarela pintado na fuselagem do protótipo nº 3. O símbolo indica o sucesso na execução do pouso automático totalmente controlado pelo computador de bordo, o que incluiu as fases de rampa de aproximação de precisão, alinhamento e nivelamento antes do toque na pista, corrida no solo e parada total da aeronave. A importância da conquista também está relacionada à tendência mundial
TEN ENILTON / Agência Força Aérea
Os pesquisadores brasileiros conseguiram desenvolver não apenas o software, mas também os algoritmos que estão rodando no software, um passo que entra para a história do desenvolvimento da tecnologia nacional. “Com essa tecnologia, o Brasil se posiciona no meio do clube dos grandes, entre os 10 ou 11 países que têm maior capacidade de autonomia aérea. Quanto mais autonomia tecnológica, mais respeito se conquista”, enfatiza o Major, do quadro de engenheiros do Comando da Aeronáutica. No Acauã, não é pesquisada a aerodinâmica ou a propulsão. O que interessa é a programação, o coração do projeto. A plataforma serve de ferramenta para qualificar em voo o software embarcado, que permite o