28
9% 15%
al trabajo/ estudio de compras
1%
59%
9%
recreación trámites buscar/dejar a alguien
7%
otro
tiempo
Figura 3: Motivos de los viajes en bicicleta. Fuente: Elaboración propia a partir de EOD 2006.
Un último punto que favorece el uso de la bicicleta en la comuna de Puente Alto y su integración con Metro es que la superficie de la comuna es abarcada casi en su totalidad si se considera un radio de 5 km. desde las estaciones de metro. Considerando una velocidad promedio en bicicleta de 15 km/h, esta distancia puede ser recorrida en un máximo de 20 minutos.
objetivos A partir de los antecedentes presentados anteriormente, se puede observar la necesidad de promover modos de transporte sustentables y aumentar su uso por parte de los usuarios. El siguiente trabajo tiene por objetivo identificar las preferencias de los usuarios en la elección de sus rutas. De esta manera se busca entender qué atributos valoran los usuarios de manera más importante al elegir la ruta utilizada. Así, se busca promover la bicicleta como modo de transporte e incentivar la interacción con otros modos dentro de la ciudad de Santiago de manera de mejorar la accesibilidad general de la población.
Para lograr el objetivo general se plantean los siguientes objetivos específicos: · Identificar los atributos que promuevan o desincentiven el uso de bicicleta para los usuarios dentro de una ruta y analizar su preponderancia. Específicamente, el trabajo se centra en viajes no recreacionales. · Identificar puntos de atracción y generación de viajes en bicicleta, para determinar posibles puntos de intervención en diferentes rutas. El alcance del trabajo abarca la ciudad de Santiago, centrado en un caso de estudio en la comuna de Puente Alto.
UC Propone 2013 | recopilación de proyectos de investigación