Editorial
Seria 7 “Rezistenca patologjike”, një e kaluar që nuk e përjetojmë edhe sot. Fragment nga “ish-Kombinati i Tekstileve Stalin”.
“Çarjet” kryesore në shkallë qyteti, të cilat u
viteve ‘90. Kjo më shumë për shkak të
përmendën më sipër dhe kanë për origjinë
barrierave fizike të kodrave dhe të malit që
trajektoret formuese të vetë qytetit, kanë
“pengojnë” shkëmbimet intensive me këto
diferenca midis tyre. Nëse fillimisht ato
destinacione, por edhe për shkak të rënies
ishin prurëset e “masave” të qytetit, më tej
së rendësisë së flukseve nga dhe për këto
ato u konsoliduan në raport me energjinë që
drejtime.
secila prej tyre sillte. Kështu ndërsa radialja
Vend të veçantë në këtë këndvështrim
e Rrugës së Durrësit dhe ajo e Kavajës
ka rasti i bulevardit të Tiranës, i cili është
patën zgjatime inerciale të përshpejtuara
një aks i projektuar që në origjinë dhe solli
për shkak të energjive që këto destinacione
për herë të parë një “mundësi ndryshe” që
përmbanin, si edhe “zyrtarizimeve” të këtyre
deri atëherë nuk ekzistonte në Tiranë. Në
zgjatimeve përmes planeve dhe projekteve,
këtë kuptim ai ka vlerën e një “rithemelimi”
gjë që i solli këto si nga më të rëndësishmet
të dytë të Tiranës dhe pikërisht të asaj pjese
deri në ditët e sotme, zgjatimet në drejtim të
që është ndërtuar në përputhje me plane
rrugës së Dibrës dhe të Elbasanit patën më
dhe projekte. Projektimi i akseve shpesh
pak impakt në “tërheqjen” e formës
herë është përdorur për krijimin e linjave të
së qytetit në këto drejtime,
reja të gravitetit dhe “sjelljen” e hapësirave
të paktën deri nga
të reja në qytet. Trasimi i bulevardit, i cili
mesi
i
ndjek paralelen e malit të Dajtit, dhe që përkon pothuajse me drejtimin e Veriut njëkohësisht edhe me drejtimin e hapur drejt detit, duket se jo
24
vetëm
vendosi