Asiento del conductor con suspensón neumática y múltiples regulaiones . El Tector va subiendo en prestaciones.
Nueva suspensión de cabina para asegurar un confort de marcha que le estaba haciendo falta.
Aire acondicinoado de serie. Otro aporte fundamental. El mercado lo demanda en todos los segmentos.
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Destacada incorporación: el control de crucero, a partir de ahora también en el equipamiento de serie.
más tarde llegaría el momento de evolucionar la cabina. Así, el Eurocargo se despidió del mercado y el Attack se transformó en Tector, bajo la nueva estética de toda la gama: lo que en la industria automotriz se conoce como "Family Feeling". Otros dos años más tarde, en el presente 2015, Iveco vuelve a subir un escalón pero -en este casohaciendo foco en el agregado de contenido de confort. Siguiendo una tendencia del mercado, la marca de origen italiano se ha convertido la terminal de camiones con mayor contenido de componentes producidos en nuestro país. “La cabina se ensambla íntegramente en la planta de Ferreyra, Córdoba, el motor -previsto por FPT- también es argentino al igual que el chasis y la mayor parte de las piezas del interior de cabina, lo que determina una nacionalización del orden de un 40%, a lo cual debemos agregar el costo de transformación de un 20%. Esto arroja un total del 60% de contenido local específicamente para este camión", afirma el Ingeniero Chiristian Schröder,
Ficha Tecnica IVECO TECTOR ATTACK 170E22 4X2 MOTOR IVECO FPT NEF 6 Número de cilindros / Cilindrada (cm3) 6 / 5.880 Diámetro / Carrera del pistón 102 mm / 120 mm Potencia Máxima 210 cv (154 kW) a 2.700 rpm Torque Máximo 69 kgm (680 Nm) Régimen de Torque Máximo 1.200 - 2.100 rpm Nivel de Emisiones Euro III
CAJA DE CAMBIOS Versiones 170E22T y 170E22: Mecánica Eaton FS 5306-A Torque: 705 Nm
Neumaticos Versiones 170E22T y 170E22: 275/80 R22,5 Direccionales. Versión 260E25: 275/80 R22,5 Mixtos. (Opcionales 10,00 R20 mixtos)
CHASIS Largueros paralelos de chapa de acero en sección “U”. Travesaños de acero abulonados y remachados en el alma de los largueros. El travesaño ant. Nro. 1 y el posterior son removibles (abulonados).
DIMENSIONES Anterior Ancho zapata: 152,4 mm Diá.del tambor: 381 mm Sup.Frenante T: 2.195 cm2
2°/3° Eje 177,8 mm 381 mm 22.560 cm2
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