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Texto y Fotos_ Lic. Patricia Osuna Gutiérrez
DE MANERA PERIODICA, FATE VISITA A SUS CLIENTES PARA ASESORARLOS Y COMPROBAR LA PERFORMANCE DE SUS PRODUCTOS. PLANETA CAMION VIAJO A CORRIENTES, JUNTO AL PERSONAL DE ESA FIRMA, PARA OBSERVAR ESA TAREA Y VIVENCIAR EL DESEMPEÑO DE LOS CAMIONES EN UNA CANTERA DE BASALTO DE CURUZU CUATIA Y UNA PLANTA DE HORMIGON DE LA CAPITAL PROVINCIAL.
UNIDADES MODERNAS, DESARROLLO JUNTO CON LOS PROVEEDORES Y OBJETIVOS CLAROS, HACEN A ESTA EMPRESA, LIDER EN LA DISTRIBUCION DE BEBIDAS.
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esde hace 17 años Coca-Cola FEMSA de Buenos Aires ha incorporado una nueva visión de cómo hacer de la logística en la distribución de bebidas basados en la entrega a tiempo. Para conocer la visión de los responsables que, cada día llevan a más de 12 millones de consumidores su bebida preferida, Planeta Camión entrevistó al Gerente de Logística Operativa de Coca-Cola FEMSA de Buenos Aires, Daniel Guillermo Prieto (DGP) y al Jefe de Ingeniería de Transporte, Servicio Técnico CIM y Apoderado de la misma empresa, Ingeniero Fernando Adrián Epifano (FAE) que desde la nueva Unidad Operativa Oeste, desvelaron cómo concretan ese y otros objetivos propuestos.
En la Argentina, ¿Cómo ha evolucionado Coca-Cola FEMSA? (DGP): Es una empresa de capitales mexicanos, somos el principal embotellador de Coca-Cola fuera de Estados Unidos y en el país, uno de los cinco que trabajan acá. Hasta 1994 cuando llegamos, había un embotellador directo de Coca-Cola Company. Hoy, vendemos el 36% del volumen nacional, nuestra franquicia es de 16.000 km2, donde atendemos más de 12 millones de consumidores en un territorio concentrado en Capital Federal y Gran Buenos Aires con límites en Mercedes y Quilmes. Tenemos dos plantas, la de Alcorta (productos carbonatados como Coca-Cola o Sprite y agua Dasani) y la de Monte Grande (productos no carbonatados como Aquarios o Hugo). Además, cuatro centros de distribución que son el de Pilar y la Unidad Operativa Norte para cubrir la
zona norte con 40 y 60 camiones respectivamente; la Unidad Operativa Parral, que atiende micro y macro centro de donde salen 50 camiones por día y la nueva Unidad Operativa Oeste abierta hace un año, con una inversión de U$S 18 millones, de 100 mil m2, que vende más del 50% del volumen de la compañía y de donde salen cada día 150 camiones con 2500 a 3500 pallet (armazón que facilita el transporte de mercancía).
¿Cómo se compone la lota? (FAE): Atendemos entre 80 y 90 mil clientes con una flota de 300 camiones, 100 propios y 200 de operadores logísticos. Los propios, cubren el canal moderno de híper y súper mercados y la zona de Pilar. El 40% son Fiat Iveco; el 50%, Volkswagen y el 10% restante Mercedes-Benz y otras marcas. E, incorporaremos 10 camiones Iveco de 12 pallet y un Volvo, estas marcas, son las únicas que fabrican la especificación con chasis 6x2, el resto hay que modificarlos.
¿Qué características tienen sus unidades? (FAE): El piso es plano, la carga y descarga es mediante pallet y cada camión lleva un pallet jack eléctrico (remolque) que carga sus baterías del mismo rodado porque modificamos los alternadores. Tiene una plataforma hidráulica para que el pallet jack baje los pallet. El 40% de la flota es de 10 pallets, el 50% es de 12 y el resto de 6 o 22 pallets. Hay siete camiones para la entrega directamente de la planta al cliente (Carrefour o Walmart), los pequeños, para la distribución del canal refrigerado (en shopping) y 170 furgonetas para los comercializadores (Citroën Berlingo, Iveco Daily y Peugeot Partner).
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