På gång i vår omvärld: El på väg Produktutvecklingen har kommit olika långt i arbetet att hitta alterna tiven till bensin och diesel. Men det är elpluginhybridtekniken som kan komma att dominera i framtiden. Hybridtekniken kombinerar en van lig förbränningsmotor med en elmo tor. Lägger vi dessutom till ett större batteri blir det möjligt att ”tanka”
bilen på natten via att vanligt elut tag, en uppladdning som räcker för minst 10 mils körning. Behöver man resa längre är det bara att växla över till förbränningsmotorn. Dessutom är elen så effektiv att vi radikalt skulle kunna minska trans portsektorns energianvändning. Uppskattningsvis använder Sveri
ELBILAR OCH HYBRIDBILAR Elbilar Dagens elfordon är utpräglade tätortsbilar. Räckvidden per ladd ning är 5–10 mil, beroende på årstid, batteristorlek och körstil. Idag saluförs en handfull modeller på svenska marknaden och ca 600 elbilar rullar i Sverige. Laddning från tomt till fullt batteri tar ca 10 timmar. Vissa modeller kan snabbladdas med särskilt aggregat. I drift är miljöprestandan hos elbilar överlägsen alla andra fordons typer som serietillverkas idag. Energiåtgång, utsläpp och buller är lägre, även med hänsyn till miljöpåverkan vid elproduktionen. Inköpspriset är i de flesta fall 50 000–100 000 kr högre än motsva rande bensinbil beroende på batteriet. På sikt kommer priset att sjunka kraftigt. Driftskostnaden är ca 1–2 kr per mil. Hybridfordon Bilar som har dubbla drivsystem. Dagens serietillverkade hybridbi lar har en kombination av bensinmotor och elmotor, vilket ger en mycket bättre räckvidd än för den rena elbilen. Batteriet laddas av bensinmotorn och en elmotor hjälper till att driva bilen vid accele rationer och låga hastigheter. Hybriddrift kan sänka energiförbruk ningen med 20–30 procent. Tekniken ger också förutsättningar för låga utsläpp av kolväten och kväveoxider, framför allt i stadstrafik. Mest känd är Toyota Prius Laddhybridfordon Bilar som kan gå 6–10 mil på batteri innan en förbränningsmotor tar vid och ger fordonet en förlängd körsträcka. Denna typ av bilar förväntas finnas på marknaden 2011.
ges drygt fyra miljoner personbilar årligen cirka 60 TWh energi. Med elpluginhybridtekniken skulle den summan kunna minskas till 20 TWh, med mestadels el. Det här är visserli gen en räknemodell, men resultatet är slående – el spar energi.
Satelliter som guidar Mycket görs också för att planera tra fiken bättre. Om ett transportföretag som levererar varor kan planera så att de inte behöver köra i onödan vinner alla på det. Därför har flera transport företag börjat använda sig av satellit navigering. Med hjälp av radiosignaler från bilarna till satelliter kan de se ex akt var deras bilar befinner sig. Så kan man även samordna hämtning och le verans av varor bättre. Den teknik som kallas Telematics och GPS (Global Po sitioning System) används inte bara för att samordna leveranser utan även för att hitta bästa och närmaste vägsträcka mellan två platser. Tekniken kan också användas för att undvika proppar i tra fiken och kan på så sätt även bidra till att spara både tid och bränsle. Svenskt ”brännvin” eller sprit från Brasilien? I Sverige har vi ett överskott av jord bruksmark. En alternativ användning av spannmål, som exempelvis etanol produktion från vete, har välkomnats