TAXI DE MADRID: Revista Nº 40 by FPTM

El precio anunciado corresponde al modelo ŠKODA Rapid Active 1.6 TDI CR 105 CV - 77 KW y no a la imagen publicitada. PVP recomendado en Península y Baleares. Transporte, impuestos, descuento promocional y Plan Pive incluidos. Gastos de acondicionamiento e impuestos de matriculación no incluidos. El descuento comercial incluye la aportación de marca del Plan PIVE, y una parte del mismo está vinculado a la financiación del vehículo. Oferta de fi nanciación válida hasta 31/10/2013 para clientes que fi nancien a través de Volkswagen Finance SA EFC un capital mínimo de 8.000€ y una duración y permanencia mínima de la financiación de 36 meses. Campaña incompatible con otras ofertas financieras y ya incluida en el precio final mostrado.

Consumo combinado gama Rapid: [3,9-5,9] l/100 km. Emisiones de CO2 gama Rapid: [104-137] g/km.

Motor Tomé C/ Tauro, 27 Ctra. de Barcelona Km. 12,5 - Tel. 91 329 13 83 - Madrid www.ftome.com Skoda Alcalá de Henares F. Tomé Servicio Postventa. C/ México 14 - Polígono “El Olivar” Alcalá de Henares-Madrid - Tel. 91 883 91 80

Noviembre 2013

EDITORIAL

EDITA:

uchas han sido las ocasiones en que nos hemos tenido que enfrentar a situaciones delicadas o problemáticas: la desregulación de nuestro sector con las VTCs, los vehículos de dos ruedas, los precios fijos y un largo etcétera de cuestiones que periódicamente nos asaltan.

Hoy cuando nos dirigimos a todos vosotros, con una ley en trámite, la llamada Ley de Unidad de Mercado, una vez más tenemos que estar más vigilantes que nunca, de nuevo no podemos descuidarnos. No es la primera vez que la administración trata de restar usuarios a nuestro sector como consecuencia de incrementar el nivel de liberalización de nuestra competencia permitiendo trabajen prácticamente sin límite alguno. Con este motivo esperamos que nuestra organización nacional esté una vez más en alerta para defender los intereses de todo nuestro colectivo, a sabiendas de que cuenta con el respaldo de la totalidad de las organizaciones que componen el taxi a nivel nacional. Respetando el ordenamiento jurídico, es incuestionable que sectores que interactúan sobre un mismo mercado tienen que tener muy claramente delimitado su campo de actuación. Tras la reciente publicación de la LOTT, donde se recoge un amplísimo concepto sobre el desarrollo de la actividad del TRANSPORTE PRIVADO COMPLEMENTARIO, de modo muy preocupante descubrimos que ante la dificultad de identificar cuándo, cómo y dónde se realiza este transporte se abre un nuevo frente, el cual nos obligará a estar vigilantes para defender los intereses de nuestro colectivo e intentar minimizar esta potencial amenaza para nuestra actividad. Es en estos momentos con capacidad negociadora, esa que siempre hemos defendido y nos ha caracterizado en todas nuestras actuaciones y que ahora se hace aun más imprescindible, con firmeza, sensatez y tesón apoyaremos la línea de actuación de las organizaciones nacionales, convencidos de que la unidad del sector será finalmente la que nos de la fuerza para convencer a la administración que un sector con más de cien años de historia no está dispuesto a desaparecer por ambiciones empresariales, políticas, personales o del tipo al que correspondan.

CALENDARIO DE LIBRANZA DE FESTIVOS ENTRE SEMANA - AÑO 2013 FECHA

1 DE NOVIEMBRE 6 DE DICIEMBRE 25 DE DICIEMBRE

DÍA

VIERNES VIERNES MIÉRCOLES

V V X

LIBRAN (24 HORAS) DE 06:00 A 06:00 H.

5-6 5-6 1-2

1-3-7-9 1-3-7-9 0-4-6-8

Federación Profesional de Taxi de Madrid y Región. Teléfono 91 477 70 21 Fax 91 478 16 30

DIRECCIÓN: Mariano Sánchez

SUBDIRECCIÓN: Joaquín Navas

PUBLICIDAD: Teléfono 91 477 70 21

REDACCIÓN: Ángel Pérez Josefa Serrano

FOTOGRAFÍA: Juan José Cisneros Antonio Hernández

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN: Gráficas Cañizares c/ Coto de Doñana, 9 Área Empresarial Andalucía Teléfono: 91 415 68 86 28320 Pinto (Madrid)

DEPÓSITO LEGAL: M.34584 TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLE DEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS, NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES

SUMARIO Editorial / Calendario de Libranza 2013 . . . . . . . .

Asambleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Formas y Formas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Demanda y Oferta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Integración y Colaboración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accesibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Federación habla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Seguimos sumando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gestiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-15 ¿Necesitamos esta tarifa? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-17

■ SÁBADOS Y DOMINGOS:

Nota Informativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-19

– Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados impares desde las 06:00 de ese día hasta las 03:00 del día siguiente y los domingos impares desde las 06:00 de ese día hasta las 06:00 del día siguiente. – Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados pares desde las 06:00 de ese día hasta las 03:00 del día siguiente y los domingos pares desde las 06:00 de ese día hasta las 06:00 del día siguiente.

La Federación habla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Más vivos que nunca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Taxista - Futbolista - Entrenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Innovación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

APP’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

■ RÉGIMEN ESPECIAL DE AGOSTO:

Diversidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

– Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente entre el 1 y el 15 de agosto ambos inclusive.

Recogida de emisora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Stand del Aeropuerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

– Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obligatoriamente entre los días 16 y 31 de agosto ambos inclusive.

Paradas T-1, T-2 y T-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Internacionalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Durante el mes de agosto será de aplicación el descanso semanal en régimen ordinario, de lunes a viernes, por número de licencia no siendo aplicable el correspondiente a sábados y domingos.

Tarifas máximas, tarifas fijas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32-33

Plato privado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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A S A M B L E A S ra cuestión de tiempo…, finalmente con todos los socios que año tras año somos convocados a nuestras Asambleas Generales se tomaron decisiones que nos ayudan a minorar los gastos y mejorar nuestra economía.

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apareciendo aplicaciones que con costes por servicio aparentemente más económicas, nos separan de lo que el sentido común establece sobre calidad precio servicio.

Estas decisiones no han estado exentas de la oposición de los de siempre, que ante una decisión de la Asamblea tratarán de anular los acuerdos por todos los medios a su alcance, incluidos los judiciales. Esperamos que lo que hemos aprobado entre todos, no se vea anulado teniendo que pagar más por lo mismo.

Junto con la aprobación de los balances y los presupuestos para el año en curso y la gestión de toda nuestra organización, el respaldo en esta ocasión fue mayoritario, ratificando la línea de actuación iniciada por el Equipo de Gobierno años atrás.

Afortunadamente el conjunto de los asociados a Federación hemos puesto freno a unas subidas innecesarias, quedándonos ya como Equipo de Gobierno solamente felicitar a todos vosotros por la decisión tomada.

Este año los socios presentes en las asambleas de Federación y Tele Taxi entendieron que hoy por hoy era innecesario subir las cuotas año tras año, máxime cuando nuestra organización no tiene afán recaudador. Por ello hemos todos de felicitarnos por haber suprimido una subida que encarecía la pertenencia tanto a Federación como a la sección de Tele Taxi. En la asamblea de la sección de Tele Taxi y tras haber obtenido el apoyo de los asistentes se facultó a la Junta Directiva a eximir de cuotas tanto totales como parciales, siempre que nuestro resultado económico nos lo permita. Estas propuestas alcanzan prácticamente el grado de necesidad cuando año tras año subíamos las cuotas y generábamos unos beneficios por los cuales teníamos que tributar a la administración. Para mayor abundamiento están

¡¡ No olvides renovar tu Cartilla !! PERMISOS MUNICIPALES DE CONDUCCIÓN

FECHAS DE RENOVACIÓN

■ Números del 52.001 al 54.000

Del 16/10/13 al 15/11/13

■ Números del 54.001 al 56.000

Del 16/11/13 al 15/12/13

AÑO 2014 ■ Números del 56.001 al 58.000

Del 15/01/14 al 15/02/14

■ Números del 58.001 al 60.000

Del 16/02/14 al 15/03/14

■ Números del 60.001 al 62.000

Del 16/03/14 al 15/04/14

■ Números del 62.001 al 64.000

Del 16/04/14 al 15/05/14

■ Números del 64.001 al 66.000

Del 16/05/14 al 15/06/14

■ Números del 66.001 al 68.000

Del 15/09/14 al 15/10/14

■ Números del 68.001 al 70.000

Del 16/10/14 al 15/11/14

■ Números del 70.001 al 72.000

Del 16/11/14 al 15/12/14

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 4

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F O R M A S

ierto es que con el paso del tiempo las “formas” utilizadas en el pasado ya no son válidas… Es una evidencia, se deben cambiar. Se debe cambiar hasta la forma de reaccionar cuando la administración no escucha nuestras justas reivindicaciones… hay que buscar alternativas de actuación para intentar conseguir nuestro objetivo principal: que sean atendidas. A nuestro juicio hay un cambio en las formas de afrontar la negociación que este sector tiene pendiente.

Parece evidente que tenemos que encontrar nuevos caminos, nuevas estrategias a esgrimir cuando reclamamos ante la administración. Hay que dar un salto cualitativo y sentar a nuestro lado a unos aliados a los que la administración es difícil que les pueda decir no ante sus demandas: a nuestros usuarios. Hacer ver a la administración lo equivocada que está cuando al tomar alguna de sus decisiones no está negando una reivindicación al sector del taxi, sino que lo que está haciendo es perjudicar a los usuarios y a sus derechos.

Sin descartar ningún tipo de actuación, pensamos que los usuarios nunca deben sufrir las consecuencias de nuestras actuaciones pues son el motivo de nuestra existencia. Informar en puntos concretos de situaciones de intransigencia o que les causen perjuicio cuando les prestamos servicio, apoyar los argumentos que los representantes del sector esgrimimos ante la administración con las necesidades que demandan nuestros usuarios y los perjuicios que sufren por las decisiones implementadas desde la administración, así como manifestar ante los medios de comunicación las arbitrariedades que padecemos como profesionales de la conducción,con el objetivo de conseguir la consiguiente repercusión negativa sobre los legisladores si sus decisiones han perjudicado más que a nadie al ciudadano. Actuaciones pasadas nos han mostrado una y otra vez que la negociación siempre se impondrá a la fuerza. Por tanto negociemos. Negociemos y seamos perseverantes en nuestras actuaciones. De esta perseverancia alcanzaremos acuerdos consensuados que serán los únicos duraderos y traerán beneficio a todas las partes. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 5

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DEMANDA Y

OFERTA

estructuras que a día de hoy están a nuestra disposición y que nos llevan acompañando más de cien años no pueden ser el futuro de nuestro servicio; la incorporación de nuevas tecnologías a nuestra actividad; la introducción de vehículos con motorizaciones hasta hace años desconocidas, hacen que la unidad de las organizaciones sea una cuestión indiscutible.

on numerosas las decisiones que se han tomado para transitar en esta ya larga recesión económica. Algunas de ellas no han estado exentas de las críticas de los de siempre, que siguen anclados en un pasado que esperemos haber desterrado y que como todos conocemos sólo ha propiciado históricamente enfrentamientos entre entidades del sector, sin poder ofrecer en décadas resultado positivo alguno.

Que a nadie le quepa duda que a nuestro juicio la estructura tarifaría es importantísima, pero no debemos olvidar que relegar el resto de las cuestiones que nos afectan a ellas supondría dejar de lado cuestiones tan fundamentales como por ejemplo es la ordenación del servicio.

Hoy cuando las organizaciones representativas del taxi, a pesar de nuestras diferencias que las hay, caminan juntos y convencidos de que la unidad de acción es imprescindible las posibilidades de cambiar la realidad está más cerca. Cuando los intereses del sector están en juego, es el momento de que todos demos la talla y cuando es más necesario aun que ambas organizaciones unidas y fortalecidas por ello que al unísono hagan ver a la administración que las alternativas planteadas son las que realmente necesita nuestro colectivo y son verdaderas alternativas a las situaciones conocidas.

Cuando aludimos a la ordenación del servicio, no podemos obviar ni a los conductores asalariados, ni los sistemas de libranzas, ni los horarios de prestación de servicio entre otras cuestiones. Si en épocas pasadas los horarios de los sábados tenían una importancia capital en la franja horaria nocturna, hoy en la actual coyuntura económica se hace necesario hacernos un replanteamiento de dichos horarios. Con este motivo las dos organizaciones hemos solicitado ya al Ayuntamiento que sea modificado dicho horario, siendo la inactividad la misma que se aplica a los domingos, convencidos que la medida generará una oferta proporcional a la demanda existente dichas noches.

Los cambios a introducir en infraestructuras como por ejemplo la estación de Atocha, con instalaciones desfasadas en el tiempo; las limitaciones de uso para nuestro sector en determinadas zonas y viales programadas con la excusa de seguir una supuesta línea de preservación del medio ambiente; las

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C E RT I F I C A D O S personas los marginará, dando pocas o ninguna alternativa.

a modernización y actualización de todo aquello que forma parte de nuestro sector es una cuestión inaplazable, pero confundir modernización con reiteración de documentación o una excesiva burocracia de documentos administrativos, no tiene nada que ver.

Lo expuesto anteriormente fue motivo por el que Federación Profesional del Taxi de Madrid solicitó que quedasen exentos los Titulares de Licencia que a la renovación de dichos permisos municipales estuviesen prestando servicio y dados de alta como conductores de sus licencias, iniciativa que a día de hoy aun no ha sido tenida en cuenta por el órgano regulador.

Todos sabemos que nuestras Cartillas, hoy permiso Municipal de Conducción de Vehículos Autotaxi, en innumerables ocasiones no reflejan la realidad del que la portamos. No obstante para la renovación de cualquier documento del que no pueda prescindir su titular para realizar una actividad, el trámite administrativo debería poder realizarse con la máxima agilidad administrativa, minimizando en todo lo posible gastos innecesarios, tanto de tiempo como económicos. Este es el motivo por el cual no llegamos a entender, si a todos los titulares del carnet de conducir se les exige haber pasado el control médico correspondiente que garantiza que estamos en perfecta forma, ¿por qué para renovar el Permiso Municipal se nos pide un nuevo certificado médico de similares características?… NO LO ENTENDEMOS. Si un titular de la Cartilla del Taxi, por la circunstancia que fuere, ha tenido algún problema con la justicia y ya ha cumplido la pena que la sociedad le ha impuesto por la comisión de ese hecho, ¿por qué tendrá que pagar dos veces?; ¿por qué tendrá una segunda penitencia? El no renovar el Permiso Municipal a cualquier compañero que se halla reinsertado una vez cumplida la pena impuesta por la sociedad por su error, consideramos es una medida poco acertada, ya que en lugar de reinsertar socialmente a las

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C T E ra un compromiso el estar, y contribuir, como dicen nuestros estatutos, a formar una Confederación que aglutine a todos los profesionales del taxi de España, cuando por primera vez fuimos elegidos para ser los representantes de todos vosotros. Con este convencimiento dimos los pasos necesarios para que fuese una realidad nuestro compromiso, a sabiendas que el concepto de unidad no tiene una forma definida, y que es una tarea a desarrollar diariamente.

Así ha sido; sin aspiraciones más allá de fortalecer con nuestras aportaciones la organización a nivel nacional de la que somos socios fundadores. Colaboramos con absoluta honestidad y trabajamos con discreción para que la CTE estuviese en el nivel más alto de lo que a la representatividad de nuestro sector se refiere. Mantenemos siempre una línea de actuación inequívoca, poniendo a disposición de todos lo que en nuestra mano está, aportando ideas, alternativas y recursos… no obstante todo ello requiere de un trato de igual a igual recíproco entre organizaciones afines y miembros.

Estamos convencidos de que si las negociaciones a nivel local son en muchos casos complicadas, no lo son menos cuando se trata de negociaciones de ámbito estatal, donde se entremezclan un número mucho mayor de intereses o influencias de índole mucho más diversa. Estas interacciones hacen que en ocasiones la toma de acuerdos sea mucho más compleja, pues hay que entender que nuestra sociedad cada día es más global y normativas que antes se diseñaban desde el Congreso a medida de la realidad social española, hoy vienen diseñadas desde el Parlamento Europeo, con la consiguiente complejidad a la hora de adaptarlas a los diferentes sectores afectados. No obstante es innegable que fortaleciendo las entidades nacionales la defensa de nuestro colectivo y sus intereses estará más cerca de conseguir mejores resultados que si nos empeñamos en actitudes que propician la división y disgregación. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 8

Oferta para: FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE MADRID

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INTEGRACIÓN Y COLABORACIÓN i bien es cierto que nuestra Federación tiene entre sus principales objetivos la defensa de los intereses del sector del taxi en general y el de nuestros asociados en particular, no lo es menos la importancia social y le responsabilidad que nuestra entidad asumió cuando fue declarada Centro Especial de Empleo de la Comunidad de Madrid con el número 6.

dades deportivas que promuevan la integración en todos los ámbitos de personas con algún tipo de lesión medular. Personas que tras sufrir este tipo de patologías trabajan para conseguir la recuperación e integración socio-laboral participando en la actividad deportiva denominada QUAD-RUGBY, especialidad que esperemos esté representada en los próximos Juegos Olímpicos y que así todos podamos admirar el trabajo y la destreza de estos atletas que lo practican, quedando los socios e integrantes de la Federación Profesional del Taxi de Madrid reconfortados por el apoyo ofrecido para que eso haya sido posible.

Esta labor, que tan orgullosos estamos de poder desarrollar en fomento del empleo de personas labo-

Si potenciar la integración de personas con “capacidades diferentes” en nuestra sociedad es importante para nosotros, también la colaboración con otros equipos y especialidades deportivas que realiza Federación es muy gratificante. Con este objetivo patrocinamos bajo la marca FPTM / Tele Taxi equipos de Fútbol 7, Frontenis y Básquet que pasean nuestro nombre y la marca “TAXI” por los polideportivos madrileños. Pero además, también tenemos presencia en los campos de Fútbol Profesional, al patrocinar un equipo que milita en 2ª división B como es el SAD Leganés, su primer equipo así como todas sus categorías inferiores.

ralmente válidas pero que encuentran un número de dificultades muy importante a la hora de acceder a un puesto de trabajo, requiere una gran dosis de implicación y voluntad integradora desde la Junta Directiva, así como establecer protocolos específicos de formación y seguimiento diseñados especialmente para los miembros de la plantilla pertenecientes a este colectivo.

La colaboración con cualquier actividad deportiva permite que nuestra marca este presente constantemente en distintos medios, dándonos a conocer ante un gran número de potenciales usuarios, prácticamente los 365 días del año. Queremos recordaros que estas actividades deportivas están abiertas a la participación en ellas de cualquier compañero que sienta interés o tenga afición en su práctica. Toda esta labor es desarrollada por el Equipo de Gobierno en su conjunto, cumpliendo esa función social que muestra sin lugar a dudas el compromiso de Federación como organización comprometida con el deporte.

El actual Equipo de Gobierno decidió hace más de dos años, que además del fomento del empleo para personas con “capacidades diferentes” que venimos realizando diariamente, como entidad implicada con el citado colectivo podríamos contribuir con una pequeña cantidad económica al desarrollo de activi-

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A C C E S I B I L I D A D verbalmente o a través de un simple “toque” en ella esta aplicación quedará activada, resultando para este colectivo un avance que conseguirá eliminar barreras y permitirá que ningún usuario se quede privado del uso del servicio.

e sobra es conocido por todos las difíciles situaciones que deben afrontar en innumerables ocasiones aquellas personas que debido a padecer una discapacidad dependen de ayudas externas para su localización.

Con este motivo Federación Profesional del Taxi, a través de su sección de Tele Taxi, entre sus objetivos se puede encontrar el de ofrecer nuestro servicio a este segmento de nuestra sociedad. La incorporación mediante sistemas localización de aplicaciones que nos permitan encontrar a cualquier usuario que portando una aplicación diseñada al efecto en su Smartphone, con el simple hecho de interactuar

Esta inquietud servirá de motivación a la firma de un acuerdo entre la ONCE y Federación Profesional del Taxi de Madrid, a través de su sección de Tele Taxi, para ofrecer un sistema de localización específico para este conjunto de usuarios, ofreciéndoles una puerta de fácil acceso al uso de nuestro servicio.

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FEDERACIÓN

HABLA

irva éste ar tículo pa ra comentaros que tras asumir las competencias com o Tesorero en Federa ción, responsabilidad qu e cabía dentro de las posibles cuando fui el deposita rio de vuestra confian za en el año 2010 como miembr o de esta Junta Dire ctiva, continúo desarrollando otra se rie de la labores al frente de nuestra entidad, y sin duda alguna la de apor ta r ideas, opiniones y posibles alternativ as que puedan servi r como solución a los diversos problem as que a diario nos afectan. Como todos sois co nocedores, los miem bros de la Junta Directiva dese mpeñamos múltiples tareas, que sin duda no hacen sino poner de manifiesto la importancia de realizar el trabajo en equipo. Mis activ ida des diarias son tan variadas qu e van desde realiza r labores de apoyo en la emisora de Tele Taxi, a la pa rticipación en diversas negociacio nes ante la administr ación, como a desempeñar tare as informativas dirigi das al sector del taxi a pie de calle, co mo la función de re presentar a nuestra organización en actos públicos. Ad emás desde hace unos meses es tas labores han aum en tado ya que asumí de buen agra do la competencia de gestionar de la forma más eficiente posible los fondos de nuestra Federación.

Esta última responsa bilidad, junto al trato diario con todos vosotros y even tualmente ante otras en tidades, considero que son lo suficientemente impo rtantes para sentirme útil para la organización y actua nd o siempre con el objetivo de co nseguir que nuestra organización crezca y sea valorad a y reconocida tanto por los diversos entes de los que de pende el taxi de Ma dr id como por nuestros usuarios. Recordaros que ante cualquier asunto qu e os inquiete relacionado con alg una de las facetas qu e os he mencionado anterior mente, así como cu alq uie r otro relativo al desarrollo de nuestra actividad, me encontraréis a vues tra entera disposición en nuestra sede.

Emilio Beltrán — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 12

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S E G U I M O S

S U M A N D O y que se han convertido en punto de referencia para otras entidades.

oincidiendo con nuestra portada y tras ser la segunda vez que el actual Equipo de Gobierno presenta los visados de transportes (vt) para la constitución del Comité Regional de Transportes de Madrid, hay que reseñar que la gestión realizada durante este tiempo de gobierno que iniciamos hace más de seis años, de nuevo Federación Profesional del Taxi de Madrid, superando todas las expectativas, crecerá en el porcentaje de representación dentro de dicho comité.

Sin duda todo lo conseguido en los últimos seis años no ha sido fruto de la casualidad… mejora en las instalaciones, constante modernización de las infraestructuras y de los equipamientos, que son manejados por nuestro eficiente personal y ese compañerismo que entre todos nos procesamos, muestran de forma precisa la línea que Federación Profesional del Taxi de Madrid debe de seguir en busca de un sólo objetivo, ser la organización de referencia dentro del sector del taxi de Madrid.

Una línea de actuación firme y decidida, asumiendo compromisos frente a los socios durante los procesos electorales y posteriormente con dedicación trabajando para conseguir materializarlos. Posiblemente esta sea una de las causas que han provocado que siempre que obtuvimos el respaldo de los socios de Federación nuestra entidad ha salido reforzada dentro del Comité Regional de Transportes consiguiendo presentar una vez tras otra un mayor número de autorizaciones VT a la hora de acreditar la representación de Federación ante la administración.

A todos los que componemos Federación tan solo nos queda felicitarnos por haber tomado la decisión de ser parte a una entidad con mas de 35 años de historia y de tener la oportunidad de hacerla cada día más fuerte.

Año tras año un número más que considerable de compañeros han pasado a ser nuevos socios de nuestra organización, participando como el resto de la amplia gama de servicios que se ofrecen y viendo a Federación como una entidad donde se defienden a todos los profesionales del taxi, donde sin distinción alguna tienen a su disposición el catálogo de servicios más amplio del sector, obteniendo siempre la máxima calidad, reconocida a día de hoy por todos

FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE MADRID

CALENDARIO DE ATENCIÓN AL PÚBLICO OCTUBRE

NOVIEMBRE

7 14 21 28

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

DICIEMBRE

7 14 21 28

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

3 10 17 24

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

1 8 15 22 29

ABIERTO MAÑANA Y TARDE

HORARIO DE LA FEDERACIÓN

ABIERTO POR LA MAÑANA

MAÑANAS: De Lunes a Viernes: De 09.00 h. a 14.00 h. Sábados: De 09.00 h. a 13.00 h.

CERRADO

TARDES:

De Lunes a Jueves:

De 16.30 h. a 20.00 h.

SE RECUERDA QUE LOS SÁBADOS NO HAY SERVICIO DE GESTORIA

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¿ N E C E S I TA M O S on motivo del acuerdo entre el Ayuntamiento de Madrid y la GREMIAL, en prevención de gastos innecesarios Federación dirigió sendos escritos para reafirmar, aun más si cabe nuestra posición en contra de la tarifa fija. A día de hoy, aunque parezca increíble, todavía no ha contestado ninguna de las entidades u organismos que por su implicación han sido consultados.

llevarse a cabo lo acordado por el Ayuntamiento y la GREMIAL muchos de nuestros compañeros podrían verse obligados a desembolsar cantidades importantes para incorporar una tarifa que no ha sido demandada por nuestro colectivo.

Este cúmulo de circunstancias componen los motivos que ratifican la postura que Federación Profesional del Taxi de Madrid viene manteniendo desde que tuvo conocimiento por vez primera de la intención que algunos tenían para incorporarla, así como lo

Ningún fabricante ha facilitado información sobre los asuntos que le han sido consultados, por lo que deducimos que de

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E S TA

TA R I FA ?

improcedente que ha sido el “acuerdo” sobre la imposición de la llamada “tarifa fija”.

Federación Profesional del Taxi de Madrid

Los que a día de hoy componemos Federación Profesional del Taxi de Madrid no creemos ni en imposiciones, ni en el “manu militari” como método de trabajo y por supuesto mucho menos en el uso de la fuerza para establecer esta tarifa que causará daños irreparables.

PREGUNTAMOS: ■ ¿HA HECHO ESTAS CONSULTAS LA OTRA ASOCIACIÓN? ■ ¿DÓNDE ESTÁN LOS INFORMES?

NUESTRA ORGANIZACIÓN NO ESCATIMARÁ NI EN ESFUERZOS NI EN MEDIOS HASTA CONSEGUIR DEROGAR DICHO ACUERDO, HACIENDO VALER EL DERECHO DE NUESTROS ASOCIADOS Y EL DEL RESTO DEL SECTOR DEL TAXI DE MADRID.

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NOT TA IN NFOR RMAT TIVA Tras habe er tenido conocimien c nto del pro oyecto don nde el Área a de Movilidad y Tra ansportes del d Ay yuntamien nto de Ma adrid se propone p in ncorporarr a la actu ual tarifa del taxi lo os llamad dos “P Precios Fiijos” a los s servicio os que tengan orig gen o des stino el A Aeropuerto o de Madrid Ba arajas, pas samos a exponer e las s siguiente es razones s que a nu uestro juicio hacen n irrealizab ble la introducc ción de dic cha medid da en estos momento os: x Como representa antes de Federación F n Profesional del Ta axi de Mad drid desco onocemos s a fecha de ho oy qué objetivos se persiguen n con la inttroducción n de la citad da disposic ción. x No no os han siido facilittados los s estudios s técnico os previos s y pertin nentes a la inttroducción de los cittados “Precios Fijos”” donde de e forma feh haciente s se informe del núme ero de e titulares de licenc cia que deb berán pro oceder a re ealizar mo odificacion nes en su explotación (ca ambio de e taxímetro os o mód dulo lumin noso) así como del impacto e económico o que dich has ad daptaciones tendrán en el secto or del taxi. ontrol de la a aplicación n que se ocasionara o n tampoco o nos han sido dados sa x Los gastos de co co onocer. stión, realiización e importe máximo m de e recogida a a aplica ar en los servicios de x La ges rad dioemisora a, o soliciitados porr otros me edios telemáticos, están e conttemplados s de mane era ex xpresa en la actual Ordenanza O a y no nos consta qu ue el proye ecto presentado conttemple com mo de eben ser ta arificados a partir de la introduc cción de los s denominados “Prec cios Fijos”. x Esta medida m en ningún n caso ha h sido demanda ada por el colecttivo al que q representam mos. x El perrjuicio ec conómico que suffrirán nue estros us suarios y nuestro o sector no rec comienda la introduc cción de es sta medida a. x La disc criminación n de los precios p de un determ minado tip po de serv vicio respe ecto de otrros pro ovocará una mayor confusión n a la hora a de la ap plicación de e “Precios s Fijos” pro opuestos, no sirrviendo como elemen nto válido para poten nciar el uso o de nuesttro servicio o público de d transporrte, no o añadiend do con su aplicación a c confianza y transparencia a nu uestros usu uarios. x El establecimientto de “Prec cios Fijos” colisiona con c el dere echo del us suario reco onocido en n la ac ctual Orden nanza sobrre la elección del rec corrido. x La conocida actu ual situació ón por la que q atravie esa nuestrro sector d desaconsejja semejan nte me edida. x Es con nocido po or todo ell sector que q no ha ay unanim midad entre las org ganizacion nes representativ vas sobre la idoneida ad de su establecimie ento. x Igualm mente se pondría en peligro el mantenim miento de e la actual Regulació ón Horaria a.

En el convencimiiento de que q todas s estas cuestione c s son con nocidas y valoradas p todos vosotros por s en la miisma dire ección que aquí ha an queda ado expre esadas, os o manifes stamos nuestra n ab bsoluta oposición o a la aplic cación de e estos lla amados “Precios Fijos” F a lo os servicios aeroportuarios s recogido os en el p proyecto municipa al, n de la qu ue os hac cemos pa articipes. decisión

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N uevo intento, el Ayuntamiento de Madrid ha definido UNA SÓLA ZONA. Se aplicaría UN ÚNICO IMPORTE a todos los servicios con origen/destino en área interior a la MͲ30:

¿¿Por qué estamos en contra??

Porque estos precios perjudican ampliamente los intereses del sector del taxi… ¿Alguien sabe qué se persigue con dicha medida? ¿Cuál será el coste económico al que tendrá que hacer frente el sector del taxi? ¿Quién asumirá los gastos de control de dicha medida? ¿Cómo se realizaran los servicios de las radioemisoras? ¿Quién ha demandado esta medida? El perjuicio económico que sufrirán nuestros usuarios, ¿quién lo pagará? ¿Quién irá a la avenida de Valladolid por el mismo importe que a Clara del Rey? ¿Recomienda la actual situación por la que atraviesa nuestro sector esta medida? Si no hay unanimidad desde las organizaciones representativas, ¿por qué se quiere imponer? ¿Qué prevalecerá, los “precios fijos” o la elección del recorrido, derecho de los viajeros?

Tras todo lo expuesto, en nuestra opinión esta desaconsejado su establecimiento, mas aun cuando todo indica que podría peligrar la Regulación Horaria.

De ti depende que no suceda!!!! Si la ENCUESTA DE GREMIAL DIJO NO y FEDERACIÓN SE HA OPUESTO SIEMPRE

¿QUIÉN LO HA SOLICITADO ENTONCES? — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 19

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FEDERACIÓN

HABLA

Por qué salimos a la calle? ¿Por qué en co mpañía de compañeros de la Ju nta Directiva? Cuan do es el futuro de nuestro sector el que está en peligro, es hora de agotar todas las vía s posibles para hace r lle gar cuanta más información m ejor al colectivo, y si es necesario llegar hasta la venta nilla del coche de ca da compañero para informar de pr imera mano lo que está en juego… pues manos a la ob ra!!

En la sede de Federa ción y como miembr o de la Junta Directiva me habréis visto realizando innum er ables tareas, siempre a vuestra dis posición y con el firm e pr opósito de facilitaros toda la inf ormación que dem an dáis sobre aquellos asuntos qu e os inquietan. Al m ar ge n de las competencias que como Vicepresiden te de la organización diaria mente atiendo, dese mpeño otras labores de forma pa ralela, afrontando tod as y cada una de ellas con un claro y firme compromiso , que no es otro que el asumido ante todos los socios de la entidad cuando fui reelegido en el 20 10 de forma inequívo ca: atender al socio, defender los derechos de todos los titulares de licencia y representa r a la organización all í donde fuese requerido para ello. Como miembro de la Junta Directiva de Federación Profesional del Taxi de Madrid, a día de ho y ya casi todos me conocéis persona lmente y sabéis que pa ra tratar cualquier cuestión qu e os afecte me enco ntráis a vuestra entera disposición en la sede, así como pa ra tratar de resolver los innumer ables problemas ind ividuales a los que diariamente cada un o de nosotros nos en frentamos. Sir va este ar tículo para en viar a todos los socio s mi más cordial agradecimiento, tanto por el respeto que m e demostráis en cada una de vuestra s visitas como por el ap oyo personal que en tantas y tanta s ocasiones me habé is ex presado tanto en público co mo en privado. Muchas gracias!! Ah , se me olvidaba… re cordaos que me seguís teniendo a vuestra disposición en Federación.

Joaquín Navas — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 21

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M Á S V I VO S Q U E N U N C A

se es el lema para la nueva temporada del C.D. Leganés. Una frase que hace referencia al buen estado de salud tanto deportiva como institucional que vive la entidad. El ‘Lega’ terminó la pasada campaña llenado su estadio (8.000 espectadores) para vivir los play-offs de ascenso a segunda división. No se pudo conseguir el ascenso, pero el equipo volvió a emocionar a toda una ciudad.

parte protagonista en esas más de 500 familias, patrocinando las bolsas deportivas de todos los chicos de la cantera y la escuela pepinera. Bolsas que lucen con orgullo por los campos de la Comunidad de Madrid y de toda España. Sin duda alguna nos espera una temporada ilusionante y llena de retos, donde los más pequeños continuarán formándose y divirtiéndose, y los mayores intentando hacer disfrutar a toda una ciudad, que sueña con el ascenso a la categoría de plata. Y que mejor que afrontar estos retos e ilusiones con nuestros amigos de Tele-Taxi.

Y esta temporada, encuadrados en el grupo II de Segunda División ‘B’, los pepineros la han comenzado volviendo a enganchar a su afición y retomando la ilusión de toda su masa social. Más de 4.000 personas se dieron cita el pasado 16 de Octubre para vivir la tercera ronda de Copa del Rey ante el Racing de Santander, en la que los blanquiazules, tras empatar (1-1) el encuentro cayeron en los penaltis.

Víctor Marín Dpto. Comunicación C.D. Leganés

Más vivos que nunca no sólo en lo que respecta al primer equipo, sino también para los conjuntos de la cantera y la escuela, donde más de 500 niños disfrutan día a día del deporte rey. Además, este año TeleTaxi ha querido ser

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TA X I S TA - F U T B O L I S TA - E N T R E N A D O R TM.- Juan, para terminar una curiosidad… ¿cuál ha sido a tu juicio el mejor jugador de futbol que había en tu época? JS.- Aunque muchos recuerdos de grandes compañeros, para mí el más completo era Bernardo Schuster. Ambos compartimos inolvidables momentos como jugadores del Atlético de Madrid.

oy acercamos hasta las páginas de nuestra revista a Juan Sabas, actual entrenador de la primera plantilla de la U.D. San Sebastián de los Reyes. Sabas militó como jugador profesional en diferentes equipos de Primera División del futbol español, tales como Rayo Vallecano, Betis o Atlético de Madrid, iniciando tras su retirada una prometedora carrera como entrenador.

Quizás una de las facetas menos conocidas de Juan es su pasado como taxista en Madrid. Esto ocurrió en la década de los 80´s, antes de convertirse en futbolista profesional.

TM.- Juan sólo nos queda agradecer tu generosidad al recibirnos y desearte toda la suerte del mundo en esta nueva etapa al frente del banquillo. JS.- Para mí ha sido un placer… y desde estas páginas deseo enviar un saludo a todos los taxistas de Madrid, y un sentimiento de ánimo en estos duros momentos por los que atraviesan.

TM.- Juan, buenos días ¿cómo fue lo de hacerte taxista? JS.- Empecé de taxista a los 21 años, porque mi padre tenía un taxi y falleció con 47 años. Por ello mi hermano, de 23 años, y yo tuvimos que ponernos a trabajar para sacar la familia adelante. Aprovechando que teníamos la herramienta en casa, saqué la “Cartilla” y me puse a prestar servicio como taxista. TM.- ¿Recuerdas alguna anécdota de tu paso por el taxi? JS.- Bueno…, recuerdo un día que trabajando llevé a Juan Carlos Aguilera al Estadio Vicente Calderón. Un año y medio después fuimos compañeros en el primer equipo del Atlético de Madrid. En el Atléti estuve un total de cuatro años, ganando dos Copas del Rey, pasando posteriormente a formar parte de la plantilla del Real Betis Balompié. Una vez colgué definitivamente las botas me hice entrenador profesional de futbol, ejerciendo como segundo entrenador en clubes como el Granada, Atlético de Madrid o Real Valladolid. A día de hoy soy el Director del Cuadro Técnico y Primer Entrenador del San Sebastián de los Reyes.

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I N N OV A C I Ó N irva este artículo para potenciar la incorporación de elementos añadidos a nuestra actividad que nos permitan en un futuro ofrecer a nuestros usuarios alternativas al pasado, alternativas al manejo de los antiguos callejeros, alternativas a los sistemas de pago, al de la captación de servicios, ofreciendo mayor trasparencia a nuestros consumidores. La informática ha puesto a nuestra disposición mejoras que aún no se nos pasan ni por la cabeza, el informar a nuestros usuarios, conocer los trayectos que realizamos para recogerles, es un avance positivo, tan positivo como fue el no estar al lado de un teléfono en cualquier calle de Madrid para poder estar a disposición de nuestros usuarios. Este hecho mostró un antes y un después en nuestra actividad. Hoy con aplicaciones (APP) se abre una ventana para una mejora en el servicio que sumada a los sistemas de pago más avanzados y junto a una estructura global de paradas con aplicaciones a disposición de

nuestros usuarios que informen de nuestra actividad permitirá que el taxi de Madrid siga avanzando hacia el futuro.

A P P ´ s culable colaboración de nuestras chicas de central, que cumplen con su cometido a la perfección, y que siempre estarán dispuestas a atenderles, con una sonrisa, y siempre dispuestas a solucionar cualquier problema que pueda tener lugar en el transcurso de su tiempo de uso con nuestro TAXI. Esto es un buen servicio.

plicaciones (APP´s) o pseudogestores de flotas e intermediación de servicios. Con esta denominación o con otras similares, hay más cada día; salen de debajo de las piedras, ofreciendo: ”lo último en tecnología, seriedad, confianza, todo entre el taxi y el cliente”.

Nuestra intención desde F.P.T.M. es advertir que se tenga mucho cuidado; sí, mucho cuidado porque realmente no se sabe quién está detrás de estas empresas. Empresas que en sus anuncios publicitarios, no hacen más que decir: “una aplicación para taxistas, creada por taxistas”. Es muy preocupante el desconocimiento existente de este tipo de empresas, que como vulgarmente se dice “dan duros a pesetas”, y que en un futuro no muy lejano pueden llevar a la clientela que se han creado a través de nuestro sector, EL TAXI, otro tipo de transporte, tales como VTCS, o similares.

Por último no queríamos terminar sin mencionar a la Administración. La negativa constante por parte del Ayuntamiento, a no permitirnos llevar publicidad exterior, exceptuando la publicidad corporativa, no se ve reflejada, con estas nuevas empresas que gestionan las aplicaciones de las que hablamos. Su publicidad corresponde a empresas privadas, y escudarse en que son publicidad corporativa, no tiene razón de ser. Desde F.P.T.M. queremos que la ley se cumpla, en este caso la ordenanza municipal vigente, pero para todos igual.

Por otra parte, está la posición del cliente, que: uno, se descarga la aplicación, dos, la instala, tres, hace la petición del servicio, y si existe algún problema ¿Dónde reclama? Por eso queremos defender y defenderemos nuestras radios emisoras al uso, las de toda la vida, que, mediante los últimos avances tecnológicos que vamos incorporando, han aumentado visiblemente su fiabilidad y eficacia. Fiabilidad y eficacia que están comprobadas y fuera de toda duda; y cuyo funcionamiento, confianza y seriedad, no dejan albergar ni la más mínima duda. Además con la incal— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 24

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D I V E R S I DA D s conocido de todos que el terminal que tras muchos años al servicio en la sección de TELE TAXI, por una cuestión de modernización y evolución de las tecnologías que a día de hoy utilizamos, ha necesitado un relevo. Este relevo tecnológico cuenta con el convencimiento y la visión de futuro que el actual Equipo de Gobierno introduce en todas sus decisiones. La introducción de las nuevas tecnologías en busca de una mayor competitividad y un futuro más próspero para nuestra radioemisora son premisas básicas que promueven nuestras decisiones para que todos los que estamos en TELE TAXI no fuésemos de nuevo reos de monopolios como ya ocurrió en el pasado.

Pero si de diversidad hablamos, es innegable que la innovación de los sistemas de solicitud de servicios será otra asignatura que tendremos que aprobar en el futuro. Con dicho motivo en próximas fechas ofertaremos a nuestros usuarios aplicaciones para Smartphone (APP), aplicaciones de alto grado de accesibilidad para determinados colectivos y en todos los ámbitos posibles, haciendo realidad que cualquier usuario con un solo CLIK, pueda solicitar un coche y podamos recogerle eficazmente. Y cuando de sistemas de pago se trata, de ampliar la diversidad también hablamos. También en este campo el Equipo de Gobierno ha venido alcanzando acuerdos y firmando convenios con diferentes entidades bancarias que permiten una diversificada oferta a la hora de elegir como titulares de Licencia quien queremos que nos gestione los pagos con tarjetas de crédito. Hemos incorporando ya en nuestros acuerdos, que están a disposición de todos los socios, todos los sistemas de cobro conocidos a día de hoy, dejando así a la libertad individual de cada titular la elección de aquel que cree más interesante para sus intereses y ofreciendo a los usuarios la más amplia gama de sistemas de pago, haciendo más atractivo nuestro servicio y potenciado nuestra actividad.

Hoy cuando tras la integración de diferentes terminales y aplicaciones, nuestra emisora haciendo un gran esfuerzo abarata sus costes del equipamiento, propician que un mayor número de socios se interesen por este servicio que la Federación Profesional del Taxi de Madrid ofrece a todos sus socios, y nos muestra claramente que las decisiones tomadas cuando apostamos por la diversidad, han sido las más acertadas para el socio de Federación, dando además con ellas un paso al frente para que Tele Taxi continúe una línea ascendente, ampliando día a día su campo de actuación.

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R E C O G I D A

D E

E M I S O R A

Además de todos es sabido que existe una directiva europea acerca de este tipo de vehículos, que aunque no es obligado cumplimiento, si es recomendable a todas luces. Directiva que marca que se debe contar con un cinco por ciento de la flota de taxis adaptados, y que, de no ser así en la fecha prevista, se podrían conceder nuevas autorizaciones por parte del Ayuntamiento. Precisamente el Ayuntamiento sí ha dejado abierta la posibilidad en la nueva Ordenanza Municipal para poder concederlas, previa consulta de las asociaciones.

esde que se aprueba la nueva Ordenanza Municipal y queda establecido un tope de llegada para la recogida de todos los servicios contratados por vía telemática y que como conocemos está establecido en cinco euros, se origina un debate interno que sacude a todo el sector, y especialmente en aquello titulares que ofrecen su servicio con un eurotaxi.

Desde que empezaron la andadura, con los modelos Nissan Prairie y se cobraba en vales emitidos por la C.A.M., los abusos por parte de unos y otros han sido evidentes y palmarios, ¿te acuerdas?... y “los abusos se pagan”. Así que desde aquí reconocemos la labor diaria de nuestros compañeros EUROTAXISTAS y recordarles que son muy necesarios en una sociedad como la actual. Deben seguir adelante porque al final su trabajo tendrá su recompensa. Alabamos su valía y abogamos por el cumplimiento escrupuloso de las leyes vigentes… y lo más importante: AL LADO DE SUS CLIENTES, nunca FRENTE A ELLOS y de manera conjunta con la administración.

Lo que tenemos claro y meridiano desde F.P.T.M. es que sin lugar a dudas los que nunca deben verse afectados, y mucho menos en cuestiones económicas, son nuestros clientes, nuestra razón de ser y nuestro más preciado tesoro, y que hoy en día, como todos sabéis, escasea mucho. Recordarles a nuestros compañer@s eurotaxistas que las normas, en este caso las que establece la citada Ordenanza Municipal, están para cumplirlas, y estamos seguros que sin duda se cumplirán. Creemos firmemente que, nunca y en ningún caso, se debe de llegar a recoger con importes fuera de los establecidos por la tarifa oficial de precios, justificándose en que los eurotaxis tienen muchos más gastos que cualquier otro vehículo autorizado para prestar servicio de auto taxi, gastos como gasoil, seguro o mantenimiento en general. Aunque también es recomendable que no olvidemos que todos los taxis adaptados, o eurotaxis, reciben subvenciones a la hora de adquirir dichos vehículos o para su necesaria adaptación, o deberán recibirlas.

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STAND

DEL

AEROPUERTO

uando nos presentamos ante vosotros, en el último proceso electoral, un compromiso que adquirimos era el de dar a conocer dentro de las instalaciones del Aeropuerto de Barajas todos nuestros servicios a cualquier ciudadano que vista nuestra ciudad.

Por primer vez a lo largo de nuestra historia, con el trabajo necesario y como siempre convencidos de lo positivo de su establecimiento, se fue dando progresivamente forma a los stand informativos, con el apoyo de todo el colectivo, a todos los niveles. Así las organizaciones representativas junto a la SCAT hicieron posible que la marca “TAXI” esté presente dentro

error pensar que cualquier ciudadano del mundo que arriba a la capital conoce las particularidades y las posibilidades de los diversos servicios que prestamos. Por tal motivo la importancia de la presencia física de los stands informativos y la dotación informática de la que están dotados es innegable, generando una demanda de la que todos somos los beneficiados. Este hecho sin precedentes en más de cien años de historia debe quedar como ejemplo del buen trabajo realizado en conjunto por las entidades del sector del taxi y que gracias a la unidad conseguida se han podido alcanzar acuerdos que a día de hoy revierten de forma incuestionable sobre todos los integrantes del propio sector. de la estructura del aeropuerto y sea un punto de encuentro donde numerosos ciudadanos se acercan para preguntar y ser informados de la amplia gama de servicios que el taxi de nuestro Área de Prestación Conjunta les ofrece, un área que con más de cuarenta municipios y que abarca a una gran parte del territorio de nuestra comunidad. La importancia de nuestra presencia en dicho recinto estriba en que al igual que hay marcas que año tras año gastan en Publicidad grandes cuantías económicas, nuestro sector aun siendo conocido de manera general, sería un — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 28

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PA R A DA S

T- 1 , T- 2 y T- 4

riesgo de ser reiterativos, no podemos pasar por alto la importancia que tiene el que nuestros usuarios dispongan de las paradas donde acceder fácil y cómodamente al servicio de taxi, más si cabe cuando las mismas se encuentran en un lugar tan estratégico como es el Aeropuerto de MadridBarajas.

El pasado mes de febrero, de forma sorpresiva, fueron retiradas las paradas de “1 TAXI” que estaban situadas en la zona de “Salidas” de las terminales T-1, T-2 y T-4 generando una situación de anarquía sin precedentes en el entorno donde éstas se encontraban instaladas. Todos somos conocedores que el orden requiere de una estructura básica, por tal motivo hace más de cuatro años que tras alcanzar el acuerdo correspondiente entre todas las partes, se establecieron dichos puntos de parada en las diversas ter-

minales de salida, ofreciendo con ello a los usuarios que por diversas causas tomaban nuestro servicio en estos puntos una forma cómoda, fácil y segura de acceso al servicio público de taxi. Federación Profesional del Taxi de Madrid tras conocer dicha supresión, se puso de inmediato en contacto con los responsables de las diversas administraciones para que las mismas fueran repuestas lo antes posible, argumentando su necesidad y el servicio que daban… y todo ello con un solo objetivo: poner un taxi al alcance de cualquier usuario que lo necesitara de la forma más cómoda y eficaz posible. Esperamos que cuando este artículo vea la luz, sean una realidad dichas paradas, con ello todas las partes saldremos beneficiados: taxistas, agentes y usuarios. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 29

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INTERNACIONALIZACIÓN omos todos conocedores de la dificultad que algunos usuarios que recalan en nuestra ciudad encuentran cuando el idioma es una traba en la comunicación entre los profesionales del taxi y el usuario. El permanecer ajeno a esta problemática nos conduciría poco a poco al aislamiento en determinadas situaciones. Hoy cuando en plena era de aplicaciones que se ejecutan a través de la telefonía móvil, la tecnología nos permite con sencillos programas de accesibilidad poder comunicarnos con multitud de ciudadanos. Nuestro sector tiene que abrir puertas para que por estas entren cuantos más usuarios mejor a

nuestros taxis, y a los taxis de todo el mundo, de ello dependerá la internacionalización de nuestra actividad.

Este entre otros ha sido uno de los motivos por el que la Junta de Federación ha procedido al desarrollo de un Acuerdo de Co-laboración entre nuestra entidad y los representantes de la Comunidad China en Madrid, pues creemos y apostamos por la integración a nuestra realidad social de este colectivo y la captación de estos ciudadanos para el uso de nuestro servicio de una forma usual al igual que se ha ido integrando paulatinamente en otros ámbitos de nuestra sociedad. La sociedad demanda día a día un servicio más profesional de todos y cada uno de los diferentes colectivos presentes en ella y por parte del nuestro como no puede ser de otra manera también. Esperemos que con el transcurrir del tiempo sea una realidad el poder entablar comunicación con cualquier ciudadano del mundo que suba a nuestros coches y podamos sin ambages potenciar el uso nuestros servicios fuera de nuestras fronteras. INNOVEMOS!!!

Te esperamos en FEDERACIÓN el último viernes de cada mes

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TA R I FA S M Á X I M A S , ema no exento de controversia, la aplicación de un nuevo sistema tarifario para el servicio del aeropuerto siempre que se puso encima de la mesa generó debate entre los integrantes de nuestro colectivo. Hoy, si cabe, genera discusiones todavía más intensas.

En el presente escenario, la posibilidad de resolver este asunto histórico no es sencilla, más aun cuando nuestra administración considera que la única medida posible para tarificar este tipo de servicios es el establecimiento de las llamadas “tarifas fijas”. Pero hagamos un pequeño ejercicio de imaginación y pensemos que definitivamente la administración impone las “tarifas fijas”. ¿Qué ocurrirá con nuestros taxímetros?… ¿Cuántos habrá que cambiar?, ¿quién controlará la correcta aplicación de esas “tarifas fijas” ante la semejante diversidad de servicios, producto de la infinidad de posibles lugares de origen o destino? y los derechos de los usuarios, o los servicios de radioemisora… ¿dónde está la frontera a la hora de aplicar dichas tarifas? ¿Cómo explicaremos a nuestros usuarios que tendrán que pagar el mismo importe por recorridos diferentes?, ¿cuántos luminosos tendremos que cambiar?, ¿dónde quedará la Regulación Horaria?

Como queda reflejado sobradamente son innumerables las preguntas que nos hacemos, a las que nadie a día de hoy ha dado respuesta. Por este motivo nos asaltan muchas dudas que nos generan una profunda preocupación. Ante esta situación, lógicamente no podemos apoyar este “proyecto” que se presenta con tantas cuestiones sin resolver, máxime cuando de esa

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TA R I FA S F I J A S

nueva estructura de tarifas sólo se puede esperar una pérdida en el número de usuarios que demandan nuestros servicios. No perdamos de vista que nuestra competencia está ansiosa por expandirse, por “quitarnos” cuota de mercado, y con la inocente excusa de atender a esos usuarios que por los cambios realizados dejarán de demandar nuestros servicios, estarán al acecho.

TELÉFONOS

Por todo ello, Federación Profesional del Taxi de Madrid no apoyará medida alguna que no sirva para dinamizar, clarificar y aumentar la rentabilidad de nuestra actividad. Siempre nos opondremos con rotundidad a la introducción de cambios que puedan perjudicar en lo más mínimo a nuestra ya maltrecha economía.

DE INTERÉS PARA LOS PROFESIONALES DEL SECTOR DEL

Denominación

TAXI

Teléfono

Página web

FEDERACION PROFESIONAL

91 477 70 21

www.fptaximadrid.es

TELETAXI

91 371 21 31

www.tele-taxi.es

SOCIEDAD COOPERATIVA

91 392 08 80

www.scat.es

TES

615 967 099

NITAX

91 413 91 43

CENTAX

91 461 58 11

VDO–ARGO - HALE

91 657 21 21

RENFE

91 328 90 20

www.renfe.es

ESTACION SUR

91 552 59 09

www.estaciondeautobuses.com

AYUNTAMIENTO DE MADRID (OMT)

91 480 46 10

www.munimadrid.es

COMUNIDAD DE MADRID (TRANSPORTES)

91 580 28 87

www.madrid.org

ASAMBLEA DE MADRID

91 779 95 00

www.asambleamadrid.es

OBJETOS PERDIDOS

91 480 46 13

www.munimadrid.es

PELAYO

902 12 09 21

www.pelayo.com

MMT

901 22 44 22

www.mmtseguros.es

UECA

91 522 75 11

www.ueca.es

www.nitax.net

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P L A T O

P R I V A D O “siguen repartiendo platos” para conseguir el desastre anunciado. Desastre sería la división y privatización de una parte de nuestra Federación, más cuando Tele Taxi opera dentro de la más escrupulosa legalidad vigente y bajo el control absoluto de Federación. Pues a pesar de que esta envidiable situación debería aportar tranquilidad a todos, seguimos observando que la resolución del problema que otros no fueron capaces de resolver no gusta, que hay sujetos que quieren perpetuar el conflicto continuo en el que viven como “modus vivendi” para el día a día de la organización y sumir a Federación y Tele Taxi en él. Quizá algunos piensen en repartirse nuestra sección entre “cuatro amiguetes” o mejor dicho entre “diez” como ya lo intentaron en el pasado.

an suculento plato, como es de entender no está al alcance de todos. Es un plato al que algunas personas estaban muy decididas a degustar por mucho teatro que fuese necesario interpretar,… y casi lo logran!! Todos los socios que a día de hoy disfrutamos del servicio de Tele Taxi no lo hemos olvidado. Esa rocambolesca peripecia de aquellas personas que bajo la definición de “Agrupación de Interés Económico” o de “Cooperativa Tele Taxi” trataron sin conseguirlo de segregar y privatizar lo que hoy sigue siendo un servicio que presta Federación a todos sus socios.

ue complicado pero los socios haya por el 2007 decidieron que no querían dicha privatización; que no querían la separación de la emisora de Federación. Todo ello lógicamente se consiguió con la fuerza democrática emanada urnas, relevando a las personas que proponían semejante despropósito.

oy más que nunca los socios debemos estar vigilantes, en alerta ante planteamientos populistas y milagreros que nos dejarían a los socios de Tele Taxi sin “cubierto ni plato”, ese que nos ha permitido poder dar de comer a nuestras familias hasta ahora. Hoy cuando la sociedad creada en el año 2010 ha cerrado definitivamente esa brecha de privatización y segregación a la que nos querían conducir, la solución tomada nos permite estar en una posición ventajosa entre el resto de los operadores de servicio y poder optar así a contratos y licitaciones que de otra manera se los repartirían los de siempre. Sin lugar a dudas, hoy y siempre hay que decir no y rechazar de plano aquellos “platos” de privatización que nos conducirían a la división de Federación.

or más de seis veces tuvimos que asistir a asambleas de las que éramos meros espectadores, convidados de piedra, sin que nuestro voto se tuviera en cuenta como así lo demuestra la famosa asamblea celebrada el “31 de diciembre” a la que no fuimos convocados.

ero hoy, cuando por fin y sin tantas alharacas Tele Taxi sigue unido a Federación, hay individuos que todavía no han cesado en su propósito. Si estableciéramos una “analogía culinaria” podríamos decir que

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